Na konci 70. let, kdy japonské motocykly, které se tehdy vyráběly převážně ve třídě „silničářů“, byly ve světě částečně nudné, tehdy ještě sportovní motorky nevyráběly a motocykly „amerického“ stylu teprve vznikaly. bylo nutné přijít s něčím novým.
A konstruktéři Suzuki našli východisko v žádosti německé společnosti Target Design o pomoc při navrhování speciálního motocyklu.
Němci pomoc neodmítli a za základ tehdejší vlajkové lodi japonského výrobce motocyklů, modelu Suzuki GSX-1100 a na jejím základě zkonstruovali motocykl Suzuki GSX-1100 F, přibylo slovo „Katana“. k označení názvu modelu.
Katana, vybavená motorem o objemu 1100 ccm, byla nějakou dobu nejvýkonnějším motocyklem na světě.
O něco později byla kola Katana vydána také s jinými motory, ale motocykly se nestaly samostatnou sérií, všechny byly součástí řady GSX.
Jako součást této linie „Katana“ se vyráběly do roku 2008.
Legenda minulosti
První Katana udělala rozruch a vstoupila na trh jako jedna z nejrychlejších motocyklů na světě. Jeho design je na tu dobu uznáván jako revoluční. Byl výsledkem spolupráce mezi japonským výrobcem Suzuki a týmem Hanse Mutha, který byl dříve šéfem designu BMW. S jeho podáním se objevil Suzuki GSX1100S Katana – sportovní turista s bodykitem. Motocykl má filozofii a vzhled inspirovaný duchem tradičního japonského samurajského meče. To odráží stříbrné zbarvení a sekané linie kapotáže, symbolizující ostří čepele.
Napájení
- Motor je benzín, čtyřválcový, řadový;
- objem válce, pracovní – 599 cmXNUMX / cm;
- komprese – 11,3;
- chlazení – chladič, vzduch-olej;
- jídlo – karburátor;
- zapalování – bezkontaktní, tranzistorové;
- výkon – 78 HP při rychlosti otáčení 10350 ot / min;
- točivý moment – 54 Nm při 7950 ot./min.
Nový “meč” ve starých tradicích
Katana byla představena v roce 1980 na autosalonu v Kolíně nad Rýnem. Výrobce uzavře časovou smyčku provedením zjevné aktualizace původního zdroje podle stejného principu. Stejně jako v 80. letech se práce ujal nezávislý designér, kterého pozvala společnost Suzuki.
Italský specialista Rodolfo Frascoli, který je již známý pro Griso Moto Guzzi, Norge a Stelvio, Triumph Speed Triple a Tiger 1050, pracoval na Suzuki GSX-S1000. Všimněte si, že Suzuki GSX-S1000 se opět dostane pod základnu! Projekt byl vyvinut společně s inženýrem Albertem Strazzarim.
Suzuki GSX-S1000 je chválen a uznáván jako hodný základu nové legendy a dokonce je považován za podceňovaný motocykl. Společnost totiž zároveň opakuje a přepisuje historii svého oblíbeného modelu.
Fotogalerie
Jak jsme již zjistili, motocykly Suzuki Katana jsou spolehlivá silniční kola s dobrými sportovními sklony. Tato kolekce obsahuje modely s různou kubaturou motoru a roky výroby. Díky tomu vidíte, jak se jejich vzhled v průběhu času měnil.
Hodně společného
Nová Katana používá upravenou verzi kapalinou chlazeného čtyřdobého řadového motoru GSX-R2005 z let 2008-1000, který má objem 999 cm150 a výkon téměř XNUMX koní. Motor s dlouhým zdvihem ukrývá lehké hliníkové písty a kroužky vytvořené metodou konečných prvků, díky čemuž jsou tuhé – odolné vůči vnějším vlivům.
Aby byla reakce motoru plynulá a kontrolovaná, je motor vybaven speciálním mechanismem ovládání škrticí klapky.
Pohonná jednotka je umístěna o něco níže, což stabilizuje motocykl v pohybu. Výfukový systém 4 v 2 v 1 je vyroben z nerezové oceli pro menší hluk při vypouštění plynů z motoru. Uprostřed potrubí je Suzuki Exhaust Tuning ventil, který řídí průtok do katalyzátoru a výfukové komory, aby vyvážil výkon a kontrolu emisí.
Šestistupňová převodovka má stejně jako sportovní verze svislé stupňovité hřídele pro zkrácení celkové délky motoru.
Specifikace modelu
Pokud jde o technické vlastnosti, budou uvedeny pouze pro dva nejoblíbenější modely – GSX-600 F a GSX-750 F.
Jsou pro tyto modely:
| Specifikace Suzuki GSX F Katana | |||
| Parametr | Jednotka rev. | GSX-600F | GSX-750F |
| Délka | mm | 2140 | 2140 |
| šíře | mm | 755 | 760 |
| výška | mm | 1195 | 1190 |
| Výška sedadla | mm | 780 | 790 |
| Hmotnost | kg | 208 | 209 |
| Rozvor | mm | 1470 | 1465 |
| Výprodej | mm | 120 | 120 |
| Motor | Typ | 4-válcový, řadový, | 4-válcový, řadový, |
| Objem | krychle cm. | 600 | 750 |
| Moc | h.p. | 80 | 93 |
| C-ma chlazení | Typ | anténa | anténa |
| S-ma napájení | Typ | karburátor | karburátor |
| Spuštění C-ma | Typ | e-mailem startér | e-mailem startér |
| Převodovka | Typ | mech., 6-rychlostní, | mech., 6-rychlostní, |
| Jednotka pohonu | Typ | řetěz | řetěz |
| Tank | л | 20 | 20 |
Všechno nové je dobře zapomenuté staré
Moderní Katana 2020 je spíše typická městská nahá. Design motocyklu se stal více . jak to říci lépe . stlačený, koncentrovaný, hustý. Motocykl se vizuálně zmenšil. Všimněte si, že řídítka jsou blíže k jezdci a vyšší v úrovni, ačkoli sedlo je dimenzováno na průměrnou výšku, aby se do něj vešlo více jezdců.
Plynová nádrž byla přepracována, ano, nyní umožňuje širší poloměr řízení, ale . O nádrži vám povím samostatně, to je jediná moucha v tomto příběhu.
Díky agresivnímu celkovému designu a krátké ocasní části je motorka opravdu malá. Pojme i pasažéra. Mimochodem, motocyklu se dokonce vrátila jeho hranatá špičatá kapotáž a čtvercový světlomet na obrázku a podobě prvního.
Hliníkový rám je lehký, kyvná vidlice je rovněž hliníková a litá. Nastavitelné odpružení KYB s 43mm obrácenou teleskopickou vidlicí a nastavitelným mono tlumičem vzadu.
O brzdění se stará sada 310mm dvojitých kotoučů spárovaných se dvěma čtyřpístkovými třmeny Brembo vpředu, zatímco zadní brzda je jednopístkový třmen Nissin.
Kolo je obuté do lehkých šestipaprskových litých hliníkových kol TRP a bezdušových plášťů Dunlop Sportmax Roadsmart 2 navržených speciálně pro Katana 2020. Zní to lákavě, že?
Tak co elektrika? Motocykl má třístupňovou kontrolu trakce a možnost úplně vypnout kontrolu, aby se zcela přesunula odpovědnost. Navíc – digitální přístrojový štít a optika LED. Kolo je vybaveno ABS Bosch.
Podle krásy
Je logické, že stříbrná barva kapotáže symbolizuje lesk leštěné čepele. Pro spotřebitelský trh vznikly další dva designové modely – černý a červený. Osobně se mi líbí ten tradiční stříbrný. Na nádrži vidíme symboly Katany. Uživatelé mají přístup k nejrůznějším designovým prvkům – tónované čelní sklo, barevné sedadlo, červené třmeny Brembo, karbonový přední blatník a další karbonové kryty a také mnoho možností polepů.
Tváří v tvář
S plastovými tělesovými soupravami bylo vykonáno mnoho práce. Jejich umístění záviselo na tom, jak by motocykl vypadal z hlediska designu.
Celá přední část plastového pláště byla vyrobena ve formě složitého technologického profilu, který obsahoval dvojitá světlomety, směrovky a čelní sklo. Spodní část sady karoserie zakrývala horní část motoru a pokračovala k sedadlu. Nádrž na plyn zůstala nezakrytá.
Sada karoserie číslo dvě zcela zakrývala celou dolní část motoru a částečně zadní vidlici. A konečně třetí plastová souprava těla maskovala rám a výfukové potrubí.
Háček
Vraťme se k plynové nádrži. Se vší pozitivní image motocyklu, který se svými vlastnostmi dobře ovládá, je svižný a poslušný, celý takový dobrák z celého kusu . výrobci bojovali o jeho váhu a tvar, ve výsledku dostali 215 kilogramů ocelové zuřivosti a zároveň obětoval objem nádrže. Nevím, jak to říct, nádrž má jen 12 litrů! 12! V obrovských rozlohách Ruska – 12 litrů, to není vážné.
Výrobce vyzývá, abyste se nebáli a podívali se na spotřebu paliva – v průměru 5,3 litru na 100 kilometrů. Na druhou stranu pro typického městského obyvatele metropole, který se nesnaží cestovat na velké vzdálenosti, to stačí.
Pokud se budeme bavit o ceně, ta se podle posledních údajů pohybuje od 13 500 do 14 700 dolarů, což je v přepočtu na naše dřevěné miliony rublů plus mínus pár set tisíc.
Výhody a nevýhody
Vzhledem k tomu, že motocykl byl vypočítán jako rozpočtová možnost, neobdržel žádné zvláštní rozlišovací znaky. Zástupci navíc poznamenali, že se báli model hodně změnit, protože by se buď zvýšila cena, nebo kolo nebylo možné považovat za „univerzálního vojáka“.
Obecně lze motocykl nazvat přátelským, ale stále vyžaduje určité řidičské dovednosti.
Zároveň však uživatelé poznamenali:
- ekonomiku a velký objem nádrže;
- Spotřební materiál není problém.;
- ale velké díly musí být objednány v Japonsku;
- problémy s bočním stojanem – může z něj spadnout i při bočním pohledu, ale pokud jeho délku mírně zmenšíte (pomocí brusky), problém je vyřešen;
- predisponován ke kolísáníproto se velmi nedoporučuje pustit volant, byť jen na chvíli;
- vynikající manévrovatelnost – i se spolujezdcem můžete položit otočku „pod koleno“.
Jak říkají ti, kteří dokázali sedět – dobré a vyvážené kolo na dlouhé cestya ne parkoviště.
Katana od Icon
Tento motocykl, vytvořený týmem Icon, se za 30 dní proslavil jako kolo. Ve skutečnosti příběh vypadal takto:
Suzuki pozvala tým Icon k vylepšení své nové Katany. Tým Icon obvykle vezme kola a stráví 12 až 18 měsíců na celkovém upgradu, aby představil něco jedinečného ve svém stylu. Ale čas byl dán jen. 30 dní! A tady je to, co z toho vzešlo.
Výsledkem bylo, že tým Icon kompletně přepracoval odpružení (což dělá vždy), udělal dodatečnou díru do plynové nádrže, zapracoval na výfuku a samozřejmě dal původní vzhled s retro odkazy.
Jak vidíte, z tak mladého, ale již poměrně senzačního Suzuki Katana 2020 se stal zajímavý projekt, na kterém pracovalo poměrně dost specialistů. Motorka vypadá zajímavě, má slušnou náplň a bude dobrá do městské džungle.
Pokud jde o zbytek, navrhuji obdivovat další dobré video od týmu Icon s předělaným Suzuki Katana 2020 v titulní roli!
Odhadované náklady
Dlouhodobá výroba bez jakýchkoliv speciálních úprav technické části těchto motocyklů vedla k jejich nepříliš vysoké náklady.
A ačkoli se “Katana” nyní nevyrábí, ale pro tyto modely je k dispozici sekundární trh.
U těchto motocyklů se cena odvíjí od roku výroby, instalované elektrocentrály, ale i od stavu samotného kola a náklady se pohybují v rozmezí od 90 do 250 tisíc rublů.
V tomto článku přehled 10 modelů bateriových dětských čtyřkolek, jejich výhody a vlastnosti.
Neméně oblíbené a rozmanité je i toto motocyklové vybavení určené pro děti. Popis a charakteristika v naší publikaci.
Na konci 70. let, kdy japonské motocykly, které se tehdy vyráběly převážně ve třídě „silničářů“, byly ve světě částečně nudné, tehdy ještě sportovní motorky nevyráběly a motocykly „amerického“ stylu teprve vznikaly. bylo nutné přijít s něčím novým.
A konstruktéři Suzuki našli východisko v žádosti německé společnosti Target Design o pomoc při navrhování speciálního motocyklu.
Němci pomoc neodmítli a za základ tehdejší vlajkové lodi japonského výrobce motocyklů, modelu Suzuki GSX-1100 a na jejím základě zkonstruovali motocykl Suzuki GSX-1100 F, přibylo slovo „Katana“. k označení názvu modelu.
- Obecný popis
- Design motocyklu
- Specifikace modelu
- Odhadované náklady
- Fotogalerie
- Video
Katana, vybavená motorem o objemu 1100 ccm, byla nějakou dobu nejvýkonnějším motocyklem na světě.
O něco později byla kola Katana vydána také s jinými motory, ale motocykly se nestaly samostatnou sérií, všechny byly součástí řady GSX.
Jako součást této linie „Katana“ se vyráběly do roku 2008.
Obecný popis
Řada Katana byla klasifikována jako „sport tourer“ a zahrnovala motocykly s motory 400, 600, 750 a 1100 ccm. cm.
Nejoblíbenější ze všech těchto kol byla verze 600cc, ale “Long-liver” je motocykl na 750 “kostek”, vyráběl se do roku 2008.
Ve skutečnosti první „Katany“ byli „silničáři“ vybavení plastovými sportovními body kitem, což vedlo k tomu, že byly klasifikovány jako dvě třídy motocyklů najednou.
To ale zprvu neplatilo pro verzi 400 ccm, jejíž první modely byly běžnými silničními staviteli.
Teprve vzhledem po první modernizaci, která proběhla v roce 1983, se tento motocykl vzhledově podobal zbytku Katan.
Až do 90. let měly tyto motocykly klasické silniční uspořádání, s otevřeným motorem, vysokou pozicí nádrže a rovným sedlem.
Před motocykl byla instalována hranatá kapotáž s malým sklem.
Ale od začátku 90. let byl vzhled upraven. Ony stát se spíše sportovními motocykly.
Elektrocentrála těchto modelů byla již zcela pokryta podběhy, sedák spolu se zadním křídlem již byl lomený a měl stupňovitý tvar. Hranaté formy v masce kol zmizely.
Design motocyklu
“Katana” byly vybaveny 4válcovými řadovými motory.
Motor byl chlazen buď vzduchem, nebo vzduch-olej.
Pohonný systém je pouze karburátor. Indikátory napájení závisely na pracovní hlasitosti.
Zbytek motocykly byly vzhledově podobné, neboť byla použita jednotná konstrukční řešení.
Ano, a pro určitý model nebylo nutné vybírat něco speciálního.
Tyto motocykly se etablovaly jako spolehlivá silniční kola s dobrými sportovními sklony.
K popisu designu “Katan” vezměme moderní modely. Tyto motocykly používaly dvojitý hliníkový rám.
Vpředu se odpružení skládalo z teleskopické vidlice a vzadu mělo odpružení kyvadlovou konstrukci s monoshockem.
Brzdy na motocyklech – pouze kotoučové, ale dva disky byly instalovány vepředu a pouze jeden vzadu.
Plastové body kity motocyklu se skládaly z několika dílů. Přední část je nejobjemnější, zakrývala přední část motocyklu a byly do ní vsazeny dvojité světlomety, skla a blinkry.
Také tato část bodykitu zakrývala horní část motoru a protáhla se až k sedadlu, ale zde nádrž zůstane otevřená. Spodní část elektrocentrály zakrývala druhá část karoserie.
Třetí část plastového bodykitu – záda, procházela pod sedlem a zakrývala rám. Na pravé straně motocyklu bylo instalováno výfukové potrubí, na levé straně byl otevřený hnací řetěz.
Kromě jednoduchého a spolehlivého designu má Suzuki Djebel 200 ještě jednu výhodu – nízkou cenu, díky které je populární i nyní.
A v tomto článku recenze dalšího levného motocyklu, který bude skvělou volbou pro začátečníky.
Specifikace modelu
Pokud jde o technické vlastnosti, budou uvedeny pouze pro dva nejoblíbenější modely – GSX-600 F a GSX-750 F.
Jsou pro tyto modely:
Specifikace Suzuki GSX F Katana
Odhadované náklady
Dlouhodobá výroba bez jakýchkoliv speciálních úprav technické části těchto motocyklů vedla k jejich nepříliš vysoké náklady.
A ačkoli se “Katana” nyní nevyrábí, ale pro tyto modely je k dispozici sekundární trh.
U těchto motocyklů se cena odvíjí od roku výroby, instalované elektrocentrály, ale i od stavu samotného kola a náklady se pohybují v rozmezí od 90 do 250 tisíc rublů.
V tomto článku přehled 10 modelů bateriových dětských čtyřkolek, jejich výhody a vlastnosti.
Neméně oblíbené a rozmanité je i toto motocyklové vybavení určené pro děti. Popis a charakteristika v naší publikaci.
Fotogalerie
Jak jsme již zjistili, motocykly Suzuki Katana jsou spolehlivá silniční kola s dobrými sportovními sklony. Tato kolekce obsahuje modely s různou kubaturou motoru a roky výroby. Díky tomu vidíte, jak se jejich vzhled v průběhu času měnil.
Video
Již jsme zvažovali externí data “Katan”, nyní je čas je vidět v pohybu. Toto video nám právě takovou příležitost dává. Podílí se na něm jeden ze zástupců sestavy, a to Suzuki Katana s objemem motoru 600 metrů krychlových. Díváme se na jeho možnosti v podmínkách města.