Zdravím všechny, kteří s námi sledují novinky ze světa motorů.
Pojďme diskutovat o novince od Yamahy – nahé MT-125. Širokému publiku se představí na každoroční mezinárodní motocyklové výstavě EICMA, která se v nejbližší době bude konat v italském Miláně od 7. do 10. listopadu letošního roku.
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti motocyklu:
- spolehlivost;
- jednoduchost;
- manévrovatelnost.
Kolo má plusy i mínusy, ale ať je to jak chce, vyznačuje se poměrně velkým zdrojem, pohodlným střihem a poměrně dobrými dynamickými vlastnostmi, pokud se s ním zachází správně. Nic jiného se od tohoto typu kola nevyžaduje.
Specifikace Yamaha MT 125 (2014)
- typ – naked bike, naked, streetfighter, street bike, city bike.
- země původu – Japonsko.
- název modelu je MT-125.
- rok vydání – 2014.
- pracovní objem – 125 metrů krychlových. viz (124,7 cm3)
- 1 válec, čtyřdobý, SOHC, 4 ventily.
- maximální výkon – 11 kW = 15 hp při 9000 ot./min.
- průměr válce / zdvih pístu – 52,0 / 58,6 mm.
- kompresní poměr – 11,2:1
- Max. točivý moment – 12,4 Nm při 8000 ot./min.
- chladící systém – kapal.
- systém přívodu paliva – elektronicky řízené vstřikování paliva (vstřikovač).
- mazací systém – mokrá jímka (mokrá jímka).
- typ zapalování – elektronické TCI.
- startovací systém – elektrický startér.
Převodovka, podvozek, brzdový systém:
- základem motocyklu je ocelový rám Deltabox.
- převodovka – mechanická, 6st.
- spojka – mokrý typ, vícelamelová se spirálovou pružinou.
- pohon – řetěz.
- přední odpružení – obrácená teleskopická vidlice, průměr peří 41 mm, zdvih odpružení – 130 mm.
- zadní odpružení – spojený monoshock s nastavitelným předpětím, zdvih odpružení – 114 mm.
- úhel otočného kola – 25 °, offset – 89 mm.
- přední brzda – hydraulická, jednokotoučová, průměr kotouče 292 mm.
- zadní brzda – hydraulická, jednokotoučová, Ø 230 mm.
- délka – 1955 mm.
- šířka – 740 mm.
- výška – 1040 mm.
- výška sedu – asi 810 mm.
- rozvor – 1355 mm.
- minimální světlá výška (světlá výška) – 140 mm.
- pohotovostní hmotnost (včetně plného natankování oleje a paliva) – 138 kg.
- kola – alu kola R17, silniční bezdušové pneu.
- rozměr přední pneumatiky – 100/80-17 M/C.
- rozměr zadní pneumatiky je 130/70-17 M/C.
- přístrojová deska – elektronická s LCD displejem.
- objem plynové nádrže je 11,5 litrů.
- objem oleje – 1,15 litru.
- Doporučeným palivem je bezolovnatý benzín 95 oktanů.
- spotřeba paliva – N / A.
- zrychlení z 0 na 100 km/h – 10-11 sekund.
- maximální rychlost je asi 130 km/h (80 mph).
- barevné možnosti – Anodized Red (eloxovaná červená), Matt Grey (matná šedá), Race Blue (závodní modrá).
Rozměry a hmotnost
Motocykl s plně naplněnou nádrží váží cca 140 kg. Kapacita posledně jmenovaného je zde 11,5 litru. Spotřeba na sto kilometrů je asi 3 litry, ale může se velmi lišit v závislosti na stylu jízdy. Výšku sedla nelze nazvat malou: je to 810 mm, a proto bude tento motocykl velmi nepohodlný pro osoby nižší než 180 cm.
Kingston Custom
Yamaha Motor Germany si u něj objednala custom, později nazvaný „Young Star“ a pravděpodobně byli ve firmě překvapeni, když Dirk požadoval jako základ MT-125 a ne MT-07 nebo MT-09, které jsou mnohem oblíbenější u úpravců.
Chtěl jsem udělat základní kolo pro mladé lidi a mladé srdcem,“ vysvětluje. -Malý sledovač, jehož přeměna bude stát velmi skromný rozpočet.
Zakázková Yamaha MT-125
V Evropě jen pár dílen odebírá malé kubické metry. Cokoli pod 400 ki naši mistři neuvádějí, vysvětluje Dirk. -Je pravda, že jeden ze zakladatelů moderní custom scény, Deus Ex Machina, pracoval na Yamaze XT250 před deseti lety.
Dirk stavěl na myšlence „plážového trackeru“, který dokonale pasuje na dětskou Yamahu MT-125.
Rozebral jsem to, sundal sedačku a ořezal zadní část rámu.
V dílně jsem měl sedačku Storz flat tracker a musel jsem ji trochu upravit. A optika stylově dokonale ladila se standardním obložením nádrže – a nyní je obecně sledovač připraven.
Podvozek a brzdy
Pro tak malé kolo, jako je MT-125, se místní brzdový systém skládající se z jednoho kotouče vzadu a jednoho vpředu docela hodí. Ten má průměr 292 mm a pomáhá mu čtyřpístkový třmen, což je vzhledem k nízkému výkonu motoru docela dobré.
Pokud jde o odpružení, přední vidlice zde není obvyklá, teleskopická, ale obrácená. Jeho zdvih je 130 mm, což je v zásadě docela hodně. Předpětí lze nastavit na zavěšení zadní kyvné vidlice.
Rám kola je vyroben z oceli a ve svém typu je diagonální.
YamahaMT-125, vyráběný speciálně pro evropský trh od roku 2014, je nejmladším zástupcem řady MT, který s ní ovšem nemá nic společného, kromě názvu a vzhledu, stylizovaného do „velkých bratrů“, jako je Yamaha MT-09 . Ve skutečnosti je toto lehké kolo o objemu 125 ccm motocykl zaměřený na začátečníky, ale v žádném případě není cenově nejvýhodnější. Vypadá to jako odpověď KTM na jejich model Duke 125, který je velmi oblíbený u začínajících jezdců, kteří se příliš nezabývají cenou.
Yamaha MT-125 byla postavena na základě jiného malokapacitního kola od stejného výrobce – sportovního kola Yamaha YZF-R125 a podobnost z technického hlediska je velmi hluboká. Ocelový rám, kapalinou chlazený jednoválcový motor, na svou kubaturu velmi výkonný, vstřikovač – to vše migrovalo na MT-125 od jeho „sportovnějšího“ protějšku. Stojí za zmínku, že s podobným objemem je oblíbenec všech začátečníků, Yamaha YBR 125, ve všech ohledech nižší než nový soupeř, s výjimkou ceny.
I přes skromnou kubaturu a pro začínající motorkáře zřejmý design se však MT-125 chlubí tím, že nepatří do třídy levných motocyklů. Motor se skromným objemem produkuje působivých (samozřejmě na poměry třídy) 15 koní a díky 6stupňové převodovce je motocykl schopen jet rychlostí až 150 km/h. Na malou kapacitu jsou to skutečně působivá čísla.
Yamaha MT-125 se však od ostatních motocyklů o objemu 125 ccm hojně prezentovaných na autosalonech liší především svým velkolepým designem. Stylizovaný do dravých a zlomyslných nahých impozantních kubatur jistě osloví ty začínající motorkáře, kteří chtějí mít moderní a dostatečně technologickou motorku, která přitom bude stát rozumné peníze a nebude příliš výkonná. Situace připomíná Kawasaki Z300, další malokapacitní motor, který navenek vypadá velmi podobně jako jeho vlastní „litrový“ protějšek.
Maloobjemový motor samozřejmě vyžaduje, aby byl „roztočený“, a jak má. Špičkový točivý moment (12,3 Nm) klesá při přibližně 8000 ot./min a špičkový výkon při 9000 ot./min. Převodové stupně se musí řadit často, neříkat „neustále“, ale to je cena za působivou dynamiku pro motor o objemu 125 ccm. Tato vlastnost Yamaha MT-125 však může být dokonce připsána k plusům – pomůže začínajícím motocyklistům rychle zvládnout motorické dovednosti ovládání motocyklu.
Plusem pro začínající motorkáře bude skromná suchá hmotnost motocyklu – asi 120 kg, takže tento model lze právem nazvat velmi lehkým. Zvláště to není zbytečné, protože výška sedla Yamaha MT-125 není tak malá – více než 80 cm, takže před nákupem stojí za to vyzkoušet na motocyklu a ujistěte se, že s jistotou dosáhnete na zem oběma nohama.
Do benzínové nádrže motocyklu se vejde něco málo přes 11 litrů, což je na nepříliš žravý motor docela dost. Ke spotřebě Yamaha MT-125 preferuje vysoce kvalitní benzín s oktanovým číslem alespoň 95, ale v kombinovaném cyklu je spotřeba asi 4 litry na sto. U městské motorky to však není příliš důležitý parametr – čerpacích stanic je ve městě spousta a na dlouhou cestu se na MT-125 vydá jen málokdo.
Brzdový systém motocyklu odpovídá jeho dynamice – jednoduchý, ale spolehlivý. Radiální brzdy na předním kotouči účinně zastaví motorku a užitečná je i zadní kotoučová brzda. Pokud jde o odpružení, přední část Yamahy MT-125 je vybavena obrácenou vidlicí – raritou pro malokapacitní motocykl, zatímco vzadu – progresivním mono-tlumičem s nastavitelným předpětím. Nebude těžké nastavit jeho práci pro sebe.
Pohodlné je i sezení na motorce, a to i pro člověka vyššího než je průměr, což se zase při jednání s motorkami entry-level často nestává. Přístrojová deska s LCD displejem je skvěle čitelná jak ve dne, za slunečného počasí, tak v noci, ve tmě, žádné odlesky neruší. Na výlety se spolujezdcem je ale lepší moc nepřemýšlet – ne, samozřejmě, můžete odvézt lehkého pasažéra, ale to neovlivní ovladatelnost a brzdnou dráhu lehkého kola tím nejlepším způsobem a MT- 125 okamžitě ztratí zbytek dynamiky.
Cenově se Yamaha MT-125 liší od mnoha jiných motocyklů stejné kubatury a je jasně zaměřena na začátečníky s penězi, z řad těch, kteří si chtějí koupit něco nepříliš výkonného, ale moderního, nového a spolehlivého jako první kolo. Inu, Japonci se dokázali stoprocentně trefit do cílového publika – jejich motorka se opravdu povedla na výbornou.