Když jsem od Stels dostal další pozvánku k testování, musím se přiznat, že jsem se nejprve rozhodl, že si budeme opět povídat o novém modelu quadriku, kterým nás tento ruský výrobce v poslední době hýčká se záviděníhodnou pravidelností. A byl překvapený, když si uvědomil, že budeme testovat motorku. O to víc mě překvapil digitální index v názvu motorky – magická číslice 400. A fotky z představení novinky mě dokončily – takový úplně evropský design.
Tak jsem letěl na test do Gelendzhiku, mučen zvědavostí – jaká je tato „čtyřstovka“. Zajímalo by mě, zda lze toto zařízení považovat za důstojnou alternativu k vnitrojaponským „svrabům“, kteří viděli život?
Osobní seznámení se Stels 400 GT proběhlo prakticky ihned po příjezdu. A jako první mě zaujala kvalita zpracování. I když ne, lžu – nedostatky jsou obvykle evidentní a kvalita je považována za samozřejmost, jen si toho nevšimnete. Ostatně, tak to má být. S tímto „Stealthem“ bylo vše přesně takto: na parkovišti před hotelem stály normální motocykly evropského typu, vyrobené v dnes tolik oblíbeném crossoverovém stylu. Design ani barevná řešení v nich nedávají “žlutost”. Přílišná, podle mého názoru, různorodost nálepek je poněkud otravná, ale to lze přičíst rysům doby formování. Vzpomeňte si, jak vypadala korejská SUV z konce 90. let – hromada barevných nálepek, které jen křičí o 4×4, Off-road, obrovské množství čistě dekorativních trubek, které napodobují prahy výkonu a “kenguryatniki”, přídavná světla a baterky. Ale všechno přešlo a uběhlo docela rychle. Tady doufám, že to bude stejné.
Ale samozřejmě tam byly i nějaké kontroverzní momenty ve stylu „tady jsme ušetřili sto jüanů / pět set rublů“. Za prvé, držáky stupaček spolujezdce vypadají specificky – malý ocelový prvek je našroubován na působivou hliníkovou konstrukci, ke které je již připevněna stupačka spolujezdce. Je jasné, že to umožnilo výrazně snížit náklady na uzel, ale nevypadá to tak žhavě. “Noha” zadní brzdy evokuje asociace s “Uraly” – stejná masivní ocelová lisovaná část. Jinak vypadá 400 GT jako „dobře střižené a ušité“ zařízení.
Kontrola zařízení také neodhalila žádné znatelné nedostatky a zanechala spíše pozitivní než neutrální dojem. Motor jednoválcový, kapalinou chlazený, objem 387 cm³. Pohonný systém je starý dobrý karburátor, výkon deklarovaný výrobcem je 19 koní.
Neřezaly na podvozku. Duplexní rám vypadá efektně a práškové lakování eliminuje problém oděrek od motocyklových bot v oblasti stupaček řidiče. Průměr peří předního “dalekohledu” je 43 mm. Samozřejmě ve srovnání s „posouvači“, které se nyní instalují i na choppery, je to skromné, ale za „čtyři stovky“ je to víc než dost. Hliníková kyvná vidlice neohromí mazaností forem, ale do vzhledu motocyklu dokonale zapadá. No a tady nepotřebujete konzoli ani prostorovou konstrukci mazané geometrie.
Jednodílné sedadlo bez výrazného schodu umožňuje řidiči měnit podestu ve velmi širokém rozsahu (samozřejmě v nepřítomnosti pasažéra), což je při dlouhých plavbách velmi důležité. Dostatek prostoru dostal i cestující, navíc po stranách jeho části sedadla jsou uchopovací madla. Také otázka umístění zavazadel je vyřešena již v základní konfiguraci – na hliníkový kufr 400 GT lze upevnit batoh nebo instalovat šatní kufr. Kufr je navíc pohodlný při otáčení motorky kolem stupačky.
Ale co je nejdůležitější, 400 GT má vše pro to, aby image nomáda přidalo 10 bodů: napjatou siluetu ve stylu tourendura, asymetrickou optiku s podivnýma očima a la BMW GS a hlavní rozlišovací znak skutečného cestovatelského motocyklu (také je hlavní fetiš) – zobák! A jméno (no, možná, s výjimkou čísel) také dodává solidnost. Přesto jsou písmena GT přímou známkou vztahu motocyklu ke třídě Gran Turismo. Prostě pokorný. A levné. Ale “dospělá” velikost.
Museli jsme se poznat ne teoreticky, ale prakticky během krátkého 300kilometrového běhu z Gelendžiku do Adleru. Samozřejmě podél hadců. A tento výlet mi umožnil „vyzkoušet“ motorku naplno.
Obecně se Stels 400 GT ukázal jako opravdu normální motocykl, který se dobře hodí jak pro tento druh plavby, tak pro banální jízdu ve městě. A nyní o podrobnostech.
Navzdory udávanému výkonu pouhých 19 koní jede motor poměrně svižně a umožňuje 140kilogramovému motocyklu vyvinout maximální rychlost kolem 150 km/h (a to s procenty vážícím řidičem). Zdá se mi, že skutečný výkon motoru 400 ccm je ve skutečnosti vyšší a proč výrobce udával skromných 19 koní. – On jediný to ví. Motor začíná normálně jet již od 2500 ot./min., maximálního výkonu dosahuje při 7000 ot./min. Nemá smysl to točit výš – tah klesá a motor se stává zdrojem pouze zvuku. V uvedeném rozsahu se můžete bezpečně cítit v proudu aut. Ani na předjíždění se nemusíte nijak zvlášť dopředu připravovat, korelovat s rychlostí předjížděného auta, vaší motorky, větru a dalšími faktory. Ale i přes motor s poměrně vysokým točivým momentem se 400 GT extrémně zdráhá vytahovat zadní kolo. Ne, motorka samozřejmě může jezdit „ve svíčce“, ale přesto není pro taková cvičení určena.
Převodovka sama o sobě funguje docela „japonsky“, těší se srozumitelností řazení a absencí potíží při hledání neutrálu. I při pohybu „začínám“ jsem se nikdy nedostal do falešného neutrálu. Jediná věc, která mate, je provoz spojky podle algoritmu „on / off“, ale to je poněkud kompenzováno klidnou povahou motoru.
Podvozek, který zanechával ve fázi seznamování pocit dobré kvality, během plavby jen umocnil pozitivní dojem. 400 GT přesně sleduje trajektorii jak na rovince, tak v zatáčkách, s minimální nebo žádnou zátěží pro řidiče. Odpružení dobře zvládají nerovnosti silnic v Soči, motorka nevyskočí z trajektorie ani ve slušném svahu. Zde však existuje přirozený omezovač – levné pneumatiky. Její schopnost přilnout k asfaltu bohužel končí mnohem dříve, než se „hodovka“ vzdá. Proto bych radil v první řadě vyměnit čínské „bagely“ Kingstone za něco decentnějšího. Naštěstí jejich rozměr – 110/70-17″ / 140/70-17″ – vám to umožňuje bez problémů.
Brzdy dělají to, co dělat mají. ehm. no, prostě dělají svou práci. Alespoň dokud se nepokusíte „obviňovat“ jako supermoto. Přitom pokud je účinnost přední brzdy dostatečná, zadní je naopak zbytečně „zubatá“. A zdá se, že vpředu i vzadu jsou identické dvoupístkové třmeny. A co je vzadu, to je moc, to vepředu nestačí. A samozřejmě všechny stejné „plastové“ gumy.
Nejprve existovaly pochybnosti o účinnosti ochrany proti větru – a kapotáž je malá a sklo je malé a dokonce velmi silně nakloněné. Ale díky hlubokému přistání „do motocyklu“ přicházející proud vzduchu vůbec neobtěžuje, což vám umožní pohodlně řídit stovky kilometrů. To také přispívá k pohodlnému sezení, které umožňuje měnit střih v poměrně širokém rozsahu. Další součástí turistické inkarnace 400 GT je působivá palivová nádrž o objemu 22 litrů. V kombinaci s mírnou spotřebou paliva (za kterou mimo jiné děkuje 6stupňová převodovka) vám umožňuje užívat si cestu a ne neustále přemýšlet o hledání další čerpací stanice.
Ale ne bez projevu dětských nemocí motocyklů z první výrobní šarže. Takže v obou 400 GT by zapnutí dálkových světel mohlo vést ke smrti centrální pojistky, a tím imobilizaci motocyklu. Drobnost samozřejmě, ale ta je ukrytá hluboko v útrobách a pro výměnu je nutné vyndat podšívkové díly. Kromě toho se obě zařízení občas začala „potit“ nemrznoucí směsí. Podrobné vyšetření ukázalo, že odcházel zpod těsnění teplotního senzoru. Doufám, že než se v salonech objeví sériové přístroje, stihnou tyto „zárubně“ odstranit.
Jinak je Stels 400 GT slušné kolo, které vypadá znatelně dráž, než ve skutečnosti stojí. Kvalita zpracování je také na vrcholu, stejně jako jeho výkonové charakteristiky.
Stels 400 GT: silnice, 2012, 387 cm³, 140 kg, 119 000 rublů.
Design Stels 400 GT je nepopiratelně úspěšný – ani náznak „žlutosti“ původu motocyklu.
Asymetrická přední optika nejen vypadá „draze“, ale také dobře svítí.
Stupačky řidiče nejsou houževnaté – mokrá podrážka motorového člunu je na nich upevněna průměrně.
Účinnost předního dvoupístkového třmenu lze výrazně zlepšit výměnou pryže. A samozřejmě výběr podložek.
Na silném kufru a žádá centrální pouzdro.
Dá se Stels 400 GT považovat za alternativu k 15 let staré vnitrojaponské čtyřstovce? Více než. Za ekvivalent 4000 XNUMX dolarů můžete získat nový motocykl se zárukou. Zatím jsem našel jediný nedostatek – absenci kýženého nápisu Honda na nádrži. Ale. není čas změnit vědomí?
Test organizuje společnost Velomotors.
Zařízení Fox a Shift poskytla k testování FoxUSA.ru
Motocykly Stels 400 si díky svým technickým údajům a kvalitě komponent vydobyly čestné místo na celosvětovém motocyklovém trhu.
A optimální poměr ceny a kvality zpřístupňuje motocykly této značky více fanouškům tohoto druhu dopravy.
Stručná historie sestavy
Stels je značka, pod kterou velká ruská strojírenská společnost Velomotors ve spolupráci s asijskými partnery vyrábí od roku 1996 jízdní kola a motorová vozidla.
Spolupráce holdingu Velomotors s China Qianjiang Group, největším čínským výrobcem motocyklů a vlastníkem značek Keeway a Benelli, byla začátkem výroby nové produktové řady.
První známky rusko-čínské společné práce byly miniskútr Skif 50 (2007) a silniční kolo Stels Gryphon Orion 125 A (2010).
Velomotors, který chce rozšířit škálu nabízených modelů, jeden po druhém nabízí motocykly třídy Enduro.
V roce 2011 se objevil model Stels 400 Enduro, již ve svém názvu označující třídu. O dva roky později byla tato modelová řada doplněna o další tři kopie – Cruiser, GT a GS.
Podle některých charakteristik jsou si podobné a některé ukazatele je od sebe výrazně odlišují.
Nyní partneři Velomotors aktivně pracují na vývoji nových modelů motorových vozidel, které fungují výhradně na elektrickou trakci.
Stels 400 Enduro
Stels 400 Enduro (modelový rok 2011) má sportovní vzhled.
Díky měkkému odpružení se motocykl snadno pohybuje po ploché dráze (dokáže zrychlit na 100 km/h) i v terénu a jeho malé rozměry mu umožňují manévrování v hustém provozu.
Pro čtyřdobý, jednoválcový, kapalinou chlazený motor, který se spouští elektrickým startérem, je Stels 400 Enduro navržen s ochranou.
Manuální převodovka je 6stupňová nožní převodovka. Brzdění při sebemenším tlaku na spojku zajišťuje vícekotoučový brzdový systém.
Pohodlná řídítka a optimální uspořádání rámu z ocelových trubek činí tento motocykl přístupným i nezkušeným off-roadovým jezdcům.
400 Křižník
Motocykl Stels 400 Cruiser se vyznačuje klasickou designovou linií: ocelový trubkový rám, velký světlomet, čtyřtaktní dvouválcový V-motor.
Přední odpružení v podobě teleskopické vidlice s pružinově-hydraulickými tlumiči zajišťuje hladký a kombinovaný (jednokotoučový a bubnový) typ brzd zase bezpečný průjezd jakoukoli cestou.
Stels 400 Cruiser je vhodný pro začínající jezdce. Pro cestujícího je v tomto modelu k dispozici sedadlo s opěradlem.
Charakteristika a ukazatele modelu Suzuki Djebel (Suzuki Djebel) 200.
Dětské motorky na benzin se díky svým malým rozměrům pohodlně přepravují v kufru auta.
400GT (“Gran Turismo”)
Stels 400GT (“Gran Turismo”) byl propuštěn v roce 2013. Vyznačuje se čtyřdobým jednoválcovým karburátorovým motorem s kapalinovým chlazením a systémem elektrického startování.
Motor je kombinován s mechanickou 6stupňovou převodovkou a hydraulickými kotoučovými brzdami s ochranou proti bahnu.
Odpružení v podobě obrácené teleskopické vidlice a kyvadla s monoshockem poskytují pohodlný průjezd na silnici s různými typy povrchu.
Motosedačka je určena pro dvě osoby. Pro spolujezdce jsou k dispozici madla a stupačky.
400GS
Stels 400GS (modelový rok 2013) je považován za levný enduro motocykl, ačkoli montáž byla provedena v souladu s evropskými normami.
Motocykl je přímým nástupcem Stels 400 Enduro, po kterém zdědil podvozek, a Stels 400 GT, který je vzhledově podobný.
Výrobci oznámili Stels 400GS jako cestovní SUV. Pohání jej čtyřtaktní, kapalinou chlazený jednoválcový motor s 6stupňovou manuální převodovkou.
Motocykl dokáže zrychlit až na 130 km/h. Rozhodně velkou výhodou Stels 400GS je prostorná nádrž, ve které benzín při průměrné spotřebě 4 litry vystačí na pět set kilometrů.
Silniční nerovnosti na motocyklu nejsou téměř cítit díky dobrému odpružení (přední teleskopická a zadní kyvná vidlice), ale pokud jedou dva lidé, odpružení funguje hůře, hůře se řídí.
Stels 400 GS kvůli nedostatečně výkonnému motoru není příliš vhodný na cesty po městě a pohodlnější na dlouhé, ale ne dlouhé cesty jednoho jezdce s potřebnou bagáží.
Tabulka hlavních technických charakteristik
| Charakterizace | Enduro | Křižník | GT | GS |
| Délka, mm | 2155 | 2240 | 2110 | 2110 |
| Šířka, mm | 880 | 730 | 825 | 860 |
| Výška, mm | 1215 | 1110 | 1390 | 1360 |
| Hmotnost, kg | 145,0 | 194,0 | 161,0 | 163,0 |
| Objem palivové nádrže, l | 9,0 | 13,5 | 22,0 | 22,0 |
| Zdvihový objem motoru, kubické metry cm | 386,8 | 399,0 | 386,8 | 386,8 |
| Maximální výkon motoru, hp | 19,0 | 30,3 | 19,0 | 19,0 |
| Přední / zadní pneumatiky | 3.00-21 / 4.60-18 | 3.00-19 / 140/90-15 | 110/90-16 / 140/70-16 nebo 110/70-17 / 140/70-17 | 3.00-21 / 4.60-18 |
Odhadované náklady
Motocykly modelové řady Stels 400, s ohledem na technické vlastnosti, kvalitu součástí a montáž v souladu s evropskými normami, mají mírné náklady a jsou mezi ostatními zástupci své třídy považovány za poměrně levné.
Nejdostupnějším modelem je 400GT. Jeho minimální cena je 127 000 rublů.
Druhé místo patří 400 Enduro, jehož náklady se pohybují od 140 000 do 154 000 rublů.
Nejdražší v této řadě byl model 400GS. Jeho cena začíná na 157 000 rublech. Pokud jde o křižník 400, před ukončením jeho původní cena byla 125 00 rublů.
Nový model užitkové čtyřkolky Arctic Cat 500 s mnohem větší nosností a větším kufrem.
Nejžádanějším a nejkupovanějším modelem motocyklu CheZet je CZ 350 12V, v našem fotovýběru.
Fotogalerie
Doporučujeme, abyste se blíže podívali na sestavu čtyř set stealthů. Pokusili jsme se vybrat ty nejlepší fotografie z této série.
Viz také:
Video
Bohatá škála modelů umožňuje vybrat si železného koně podle vašeho vkusu a potřeb. Nabízíme vám videorecenzi a testovací jízdu modelu GS. Budete podrobně informováni o všech nedostatcích a pozitivních aspektech tohoto modelu. Užijte si sledování.
BMW C400 GT.
OBJEVTE MĚSTO.
BMW C400 GT.
OBJEVTE MĚSTO.
25 kW (34 k) při 7500 ot./min
Spotřeba na 100 km při konstantním tempu 90
ZJISTĚTE VŠECHNO O BMW C 400 GT
Recenze
Personalizace
Технические характеристики
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard
Informace o cenách a výbavě vozů jsou orientační a jsou uvedeny pro informaci. Informace o cenách a výbavě vozů nejsou veřejnou nabídkou. Přesné informace o cenách a výbavě vozů získáte u oficiálního prodejce BMW Auto-Avangard