Popis motocyklu KTM 620 LC4 Supercomp 1996 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
KTM 620 LC4 Supercomp je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem s vysokým výkonem 55 k. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je KTM 620 LC4 Supercomp, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu KTM 620 LC4 Supercomp z roku 1996 je v současné době nereálné, protože jejich výroba byla zastavena před 20 lety. Současně jsou technické vlastnosti KTM 620 LC4 Supercomp vynikající, takže mnozí usilují o nákup, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 609 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří KTM 620 LC4 Supercomp – tato kategorie motocyklů si titul “začátečnická motorka” prostě nemůže nárokovat. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů KTM, na této stránce naleznete motocykly KTM 620 LC4 Supercomp dalších roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako 620 LC4 Supercomp:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako 620 LC4 Supercomp
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Řešení problému ucpání plovákové komory v karburátoru
Majitelům motocyklu Java 634 Aby se neucpal vypouštěcí otvor v plovákové komoře karburátoru u motocyklu Java 350 634, vložil jsem do něj zahnutou (viz obrázek) plastovou trubku (vhodné je použité kuličkové pero ). Rovnou trubku nahřál ve vroucí vodě a ochladil na předem ohnutém drátu vhodného průměru – udrží si tak tvar a nebudou na ní žádné lomy. Instalace je snadná, pokud nejprve uvolníte upevnění krytu plovákové komory a poté utáhnete šrouby, které upnou konec trubky ve vypouštěcím otvoru.M. IVANOV172500, Kalininská oblast, Nelidovo, st. Kuibysheva, 66, apt. 4 Plastová trubka, která chrání vypouštěcí otvor karburátoru před znečištěním: 1 – tělo plovákové komory; 2 – trubka; 3 – plovák. 1980N06P33
40000 km na Java 634-8-00
SPRÁVNÉ ZÁŘADÍ JE KLÍČEM K TRVANLIVOSTI U STUDENÉHO MOTORU INTENZIVNÍ OPOTŘEBOVÁNÍ PŘES OTÁČKY – SNADNĚJŠÍ ÚDRŽBA MOTORU – MÉNĚ OPRAV Při nákupu motocyklu nové značky člověka přirozeně zajímá vše, co s tímto strojem souvisí. Na co si dát pozor při záběhu, jaké jsou vlastnosti jízdy a údržby, jaká je odolnost hlavních komponentů a sestav atd.? Tyto otázky se často objevují v dopisech od čtenářů. Odpovědi na ně obsahuje zde publikovaný materiál o Jawě-350, ale mnohé z toho platí i pro ostatní motocykly s dvoutaktním motorem (Voskhod, IZH atd.). Připravil ji zkušený motocyklista, magazínový konzultant inženýr E. Konop Jawu-350 typ 634 model 8-00 jsme začali provozovat před čtyřmi lety, jezdili jsme v nejrůznějších podmínkách, při různé zátěži, ve všech myslitelných režimech. Potom, na jaře roku 1977, se JAVA, kterou jsme vytáhli z krabice, nelišila od mnoha dalších, které byly na dvoře matky.
Java je stará 60 let!
Java šedesát! Je to na značku motocyklů hodně nebo málo? Ve srovnání s prvním českým motocyklem “Laurin a Klement”, který se objevil o třicet let dříve, není JAVA tak stará. Ale v tomto případě by se nemělo brát v úvahu datum narození. Z více než 2500 1929 různých značek motocyklů, které se kdy ve světě vyrobily a jsou uvedeny v Illustrated Motorcycle Encyclopedia (na Západě je jedna), existuje sotva tucet takových jako JAVA – s tak bohatou historií. Začalo to v roce 175, kdy majitel zbrojovky František Janechek představil na pražském autosalonu svůj první motocykl, postavený v licenci německé firmy Wanderer (z počátečních slabik těchto příjmení se, jak jistě víte, zrodil název JAVA). Jednalo se o dosti drahý a těžký stroj o hmotnosti 498,7 kg, vybavený jednoválcovým čtyřdobým motorem o zdvihovém objemu 3 cm18 a výkonu 13 litrů. s./XNUMX kW, která nezaznamenala komerční úspěch. E.
Motokrosové kolo CZ 977.3
CZ drží krok V posledních letech zesílila konkurence v motokrosových soutěžích, zejména ve třídě 250 cm1979. Dnes takové motocykly pro klubové jezdce vyrábí dobré dvě desítky firem v různých zemích. Technické ukazatele vozů se výrazně sblížily a konstruktéři musí sportovní vozy modernizovat téměř každý rok.Československý závod CZ pro rok 977.3 zařadil do svého výrobního programu vylepšený model CZ 980. Změny oproti nám známému stroji ChZ-977.3 se dotkly výfukového systému, přední a zadní vidlice, uspořádání paprsků v kolech, napínáku řetězu, brzdy předního kola. Technické vlastnosti krosového motocyklu ChZ 102 Všeobecné údaje. Hmotnost – 1420 kg. Základna – 160 mm. Světlá výška – 870 mm. Výška sedla – 8 mm. Objem palivové nádrže – 1 litrů. Motor. Počet válců – 246 Pracovní objem – 3 cm96. Palivo – benzín s oktanovým číslem 11,0. Kompresní poměr – XNUMX. .
O provozu motocyklů IZH. Odpovědi na otázky vlastníků (1965)
Odpovědi na dotazy majitelů Nyní je motocyklová sezóna v plném proudu. Majitelé IZH, nejoblíbenějších motocyklů u nás, mají spoustu otázek. Píší o tom do redakce naši čtenáři V. Metreveli (Batumi), V. Koněnko (Charkov), Y. Nekrasov (Moskva), E. Eljašov (Odessa), A. Demčenko (Tbilisi) a mnoho dalších. Iževský strojírenský závod V. Abramjan a V. Rožnov odpovídají na otázky majitelů motocyklů IZH. NA MOTOCYKLU IZH-JUPITER PRVNÍHO ČÍSLA FUNGUJE VÁLCE NĚKDY NEJEDNOMĚRNĚ. ODSTRAŇUJEME TUTO ZÁVADU A JAKÉ JSOU JEJÍ DŮVODY? POMŮŽE INSTALACE JEDNOHO JISTIČE A DVOJITÉ CÍVKY? Ano, skutečně, u některých motocyklů válce pracují nerovnoměrně. Speciálními studiemi provedenými v závodě bylo zjištěno, že tato nerovnost je způsobena především dvěma defekty. Prvním jsou výstupky mezi komorou trysky a tělesem karburátoru (obr. 1) dodávané firmou Len.
Svět tuningu, oprav a údržby motocyklů, skútrů, vodních skútrů, sněžných skútrů a čtyřkolek
KTM 620LC4SC
Zobrazit všechna videa
JSOU BĚŽNÉ
| Země: | Rakousko |
| Uvolnění: | |
| Třída: |
MOTOR
| Počet a uspořádání válců: | 1 |
| Počet cyklů: | 4 |
| Objem motoru, cu. cm: | 609,00 |
| Kompresní poměr: | 10,40 |
| Systém rozvodu plynu: | vačkový hřídel v hlavě válců |
| Ventily na válec: | 4 |
| Chladící systém: | kapalinové chlazení |
| Průměr válce, zdvih pístu, mm: | 101 × 76 |
| Výkon, kW/ot./min: | / |
| Výkon, hp/ot./min: | / |
| Točivý moment, Nm/ot./min: | / |
| Počet karburátorů a difuzoru, mm: | 1 × 40 |
PŘENOS
| Počet převodových stupňů automatické převodovky: | – |
| Počet převodových stupňů manuální skříně: | 5 |
PODVOZEK
| Typ zavěšení předního kola: | obrácená teleskopická vidlice |
| Typ zavěšení zadního kola: | kyvadlo, s centrálním tlumičem a progresivní charakteristikou |
| Typ brzdy předního kola: | disk |
| Typ brzdy zadního kola: | disk |
| Typ pohonu: | obvodu |
| Pohonná jednotka: |
ROZMĚRY A HMOTNOST
| Délka, mm: | |
| Výška sedla, mm: | 940 |
| Šířka, mm: | |
| Rozvor, mm: | 1510 |
| Světlá výška, mm: | 375 |
| Rozměr předních pneumatik: | 90 / 90-21 |
| Rozměr zadní pneumatiky: | 130 / 80-18 |
| Suchá hmotnost, kg: | 122,00 |
DYNAMIKA A EKONOMIKA
| Maximální rychlost, km/h: | |
| Zrychlení na 100 km/h, s: | |
| Spotřeba, l na 100 km: | |
| Objem palivové nádrže, l: | 9,00 |
INFORMACE – popis a specifikace
| Zdroj informací | www.tuning-moto.ru |
DODATEČNÉ (sekce se plní)
| Tuning KTM 620LC4 SC |
| Díly KTM 620LC4 SC |
| Cena KTM 620LC4 SC |
| Prodám KTM 620LC4 SC |
Na webu Tuning-moto.ru najdete informace o: motocykly KTM 620LC4 SC, katalog motocyklů, modely, specifikace, popis a tuning, prodej motocyklů, výrobci motocyklů