Yamaha XVS 950 není málo známý model cruiseru, který byl poprvé představen motoristům v roce 2009. Přišla nahradit svého předchůdce, známého jako 1100 Drag Star.

Jedná se o výkonný, velkolepý motocykl a nyní bychom měli mluvit o jeho technických vlastnostech a dalších zajímavých funkcích.

Stručně o modelu

Yamaha XVS 950 je výrobci umístěna jako model určený pro řidiče na základní a střední úrovni.

Motocykl má plnohodnotné rozměry a díky tomu vypadá jako XV1900 – starší verze. Tato skutečnost mu poskytuje výhodu, protože majitel nemá dojem, že vlastní nějaké nízkokapacitní levné nářadí.

řemen yamaha xvs 950

Rozměry a hmotnost

Měly by být prodiskutovány dříve, než budeme mluvit o technických vlastnostech Yamaha XVS 950. Tyto vlastnosti lze tedy rozlišit v následujícím seznamu:

  • Rozvor: 168,5 cm.
  • Výška sedla: 67,5 cm.
  • Délka: 243,5 cm.
  • Výška: 108 cm.
  • Šířka: 100 cm.
  • Světlá výška: 14,5 cm.
  • Objem palivové nádrže: 17 litrů.
  • Pohotovostní hmotnost: 278 kilogramů.

I soudě podle fotografií se zdá, že Yamaha XVS 950 je klasický těžký motocykl. Jak vzhledem, tak velikostí.

Motor

Yamaha XVS 950 Midnight Star je vybavena 2válcovým motorem ve tvaru V vybaveným vzduchem chlazeným systémem. Jeho objem je 942 metrů krychlových. cm a výkon je 54 litrů. S. Maximální výkon – od 3000 do 6000 ot./min.

Tohle je opravdu slušná jednotka. V éře japonských křižníků, z nichž většina je prostě „rafinovaná“, se slavný koncern nebál vytvořit skutečný „vzduchový“ motor.

A nedostatek kapalinového chlazení není jedinou vynikající kvalitou motoru. Fanoušci si všimnou tak důležitého „cvaknutí“ chladícího kovu pro opravdového motorkáře, které je slyšet ve chvílích, kdy po jízdě vložíte svého „železného koně“ do krabice. Říká se, že i zápach z motoru je jiný, ne jako zápach z vodou chlazených agregátů.

yamaha xvs 950 půlnoční hvězda

Povaha jízdy

Majitelé motocyklu Yamaha XVS 950 Midnight Star očekávají od téměř litrového V-twin působivý točivý moment a hladký výkon. Doslova tak, že se asfalt “točí”.

Vstřikovací motor vyrobený v XNUMX. století, který splňuje moderní normy toxicity výfukových plynů a navíc má měnič a další přídavné díly, netáhne tak, jak by mohl.

READ
Motocykl R1100GS 75th Anniversary: ​​​​Specifikace, foto, video

V nižších rychlostech se tedy Yamaha XVS 950 chová poněkud liknavě, až nudně, jak ujišťují zkušení motorkáři. Od poloviny to ale začíná důstojně zrychlovat. Srovnatelné s mnohem většími křižníky.

Až po značku 140 km/h na tachometru toto vozidlo dynamicky nabírá rychlost. Ale pak samozřejmě hravost slábne. Na dynamickou jízdu po městě a předjíždění na dálnici však všechny ukazatele stačí.

yamaha xvs 950

Podvozek

Sluší se říci, že Yamaha XVS 950 má velmi povedenou. Ovládání motocyklu nezkazily ani levné komponenty odpružení a protažená nízká silueta.

Vlastnosti tohoto modelu nejsou příliš moderní, mono-tlumič hluboko ukrytý v systému, stejně jako vidlice s peřím o průměru 41 mm nafouknutá kovovými překryvy. Ale přesto se motocykl snadno vyrovná s výmoly a jámami. Odpružení funguje dobře.

Také, když mluvíme o vlastnostech Yamaha XVS 950, musíme mít výhradu, že tento motocykl má vynikající geometrii. Takže je fajn se na něm střídat. V nich se létá velmi snadno a ovládá se. Úhel sklonu je omezen pouze nízkými stupačkami.

Brzdový systém

V Yamaha XVS 950 není příliš výkonný. Většina motorkářů si stěžuje – má pocit, jako by byl cruiser v tomto ohledu podveden. Vývojáři na toto 250kilogramové zařízení nainstalovali slabé brzdy s hydraulickým pohonem.

Doporučuje se okamžitě vyměnit přední třmen. Zadní lze ponechat, ale používat výhradně v režimu intenzivní akcelerace.

Ne objektivně, brzdy jsou standardní pro motocykly této třídy. Prostě drtivá většina znalců Yamahy očekává víc.

Yamaha XVS 950 na rozdíl od mnoha svých konkurentů nemá tendenci jít do kotrmelců a neláme se. To dává jezdci pocit, že jede spíše na těžké klasice než na cruiseru.

yamaha xvs 950 recenze

Město a cestování

Tento “železný kůň” je vhodný pro některé účely a pro jiné. Takže například v podmínkách hustého městského provozu se tento motocykl cítí sebejistě, jako každé jiné vozidlo této třídy. Žádné problémy nejsou ani při mnohakilometrových zácpách během dopravní špičky. Spotřeba ve městě je přibližně 7 litrů 95. benzínu.

Na dlouhé vzdálenosti je křižník také ideální. Jezdit s ním po dálnici je opravdová radost, zvlášť když je vyladěný vším potřebným.

READ
Motocykl K1200RS: specifikace, foto, video

Rozpaky mu nedělá ani přítomnost pasažéra průměrné hmotnosti (asi 60 kg) a solidní zavazadla navíc. Jede dynamicky a chytře předjíždí. Spotřeba v tomto režimu je přibližně 5,5 litru.

Pro toto kolo je optimální cestovní rychlost pro trať 120-140 km/h. Ale jen pokud se sklem. Bez toho začne vítr rychleji otravovat. Další zátěžové faktory se objevují při rychlosti 150 km/h. To se týká vibrací na stupačkách a řídítkách.

specifikace yamaha xvs 950

Obecné dojmy

V recenzích o Yamaha XVS 950 můžete najít různé dojmy. Stručně řečeno, stojí za to zdůraznit nejčastější pozitivní komentáře:

  • Motocykl je spolehlivý, poruchy jsou vzácné i u modelů s působivým počtem najetých kilometrů.
  • Není potřeba mnoho finančních prostředků na spotřební materiál a provoz, takže možnost je poměrně rozpočtová.
  • Řemen Yamaha XVS 950 poskytuje vynikající dynamiku v rychlostech, které jsou pro tento motocykl hlavní, a také hladký rozjezd. Stará se dlouho a nevyžaduje téměř žádnou údržbu.
  • Motorka má pěkný basový výfuk. Pro fajnšmekry je to důležité.
  • Nízké těžiště zajišťuje snadné řízení.
  • Instalovaná litá kola jsou mnohem praktičtější než paprsky. A individuální kresba lahodí oku.
  • Ve vzhledu je údajně hodně „chromu“. Většina je z plastu, ale kolo je lehčí a snadněji se o něj pečuje. Chromium je spíše na obtíž.
  • Výbava je důstojná – kšilt, šatní kufry, opěrka spolujezdce . vše je k dispozici v základní verzi. Ale mnozí doporučují instalaci oblouků. Je to praktické a bezpečné.
  • Převody jsou poměrně dlouhé, včetně toho prvního. Chvíli trvá, než si na to zvyknete. A při jízdě po městě je v režimu zrychlování a zpomalování potřeba správně zvolit rychlostní stupeň, aby byla zachována plynulá dynamika. Přepínání je doprovázeno charakteristickým zvukem „Yamaha“ a neutrál se snadno „chytne“ v jakémkoli směru.
  • Brzdy jsou sice slabé a chybí ABS, ale motorkáři našli cestu ven. Kola můžete zablokovat tím, že pošlete Yamahu do prokluzu.

A samozřejmě nikdo ve svých recenzích neignoruje vzhled tohoto motocyklu. Znalci to popisují takto: moderní trendy ve stylu, navlečené na tradičním křižníku.

Yamaha XVS950

Existují však i nevýhody. Není jich příliš mnoho, ale majitelé motocyklu si všímají:

  • Vstřikovač nemá rád nekvalitní benzín. Motor začne „kýchat“ a motocykl začne špatně jezdit. Úspora paliva se tedy nedoporučuje.
  • Žádná “nouzová situace” neexistuje. Jsou tam jen blinkry. Nechybí ani obvyklý „blinkr“.
  • Není zde žádný senzor demonstrující čidlo čtení hladiny paliva. Je tam pouze kontrolka, která bliká, pokud v nádrži zbývají 3 litry.
  • Velmi nepochopitelné je nastavení zrcátka. Na zimu je musíme odstranit, aby přístroj nezabíral moc místa v garáži. Ale na jaře se pak už jen těžko upravují.
  • Stupačky, ač pohodlné, jsou umístěny nízko. Mnoho motorkářů si stěžuje, že lpí na všem v řadě.
  • Posezení je také pohodlné. Ale pokud si nevšimnete výmolu nebo hrbolu na silnici, pak to bude okamžitě patrné na vašich zádech. Plus odpor vzduchu při rychlosti. Instalace zadní části ovladače se tedy navrhuje sama.
READ
Motocykl FZ1 Fazer / ABS 2011: specifikace, foto, video

specifikace yamaha xvs 950

Ceny za Yamaha XVS 950 začínají na přibližně 300 000 rublech. Za tuto částku se dá koupit motorka v dobrém stavu.

Existují ale i nové modely, zakonzervované. Jsou samozřejmě mnohem dražší. Nová Yamaha v perfektním stavu bez běhu, vydaná asi před 2 lety, bude stát 950 000 rublů.

Co můžete říci o spotřebním materiálu? Zde je několik příkladů s přibližnou cenou:

  • Průhledné, rychle odnímatelné hledí – 9-10 tisíc rublů.
  • Přidat. deflektory pro batwing – 3-4 tisíce rublů.
  • Značkové vysoké hledí se spojovacími prvky – 22-23 tisíc rublů.
  • Diodové směrovky – 7-8 tisíc rublů.
  • LED brzdové světlo – 11-12 tisíc rublů.
  • Snímač tlaku v pneumatikách s displejem – 20-21 tisíc rublů.
  • Inerciální posílení – 22-23 tisíc rublů.
  • Držák na nápoje – 5-6 tisíc rublů.
  • Transformace zpět se skládacím kufrem – 16-17 tisíc rublů.

Důležitý je fakt, že ve velkých motocentrech se toho dá najít opravdu hodně. Někteří majitelé ale raději objednávají díly z USA nebo Japonska. Tady je to pro někoho pohodlnější.