Vzhledem k evoluci čtyřdobého motoru stále jen velmi málo výrobců tráví čas a peníze vývojem svých dvoudobých modelů – to lze plně přičíst KTM, která je stále velmi zapálená pro své dvoudobé modely a plně uspokojuje potřeby trh. KTM nabízí kompletní řadu dvoudobých motokrosových strojů od 50 ccm do 250 ccm.
Největší pozornost inženýrů v roce 2019 upoutaly „dospělé“ modely 125 SX, 150 SX a 250 SX. Dostalo se jim obrovského množství aktualizací, které jim zaručují přední pozici v prodeji po celém světě.
Co se změnilo u modelu 2019?
Celá řada KTM prošla pro rok 2019 změnou a dvoutaktní stroje jich mají také docela dost. Byl aktualizován motor, rám, skříň vzduchového filtru, kyvné rameno, plasty, palivová nádrž, chladiče, sedadlo, převodovka a komponenty zavěšení. Také všechny dvoutaktní modely dostaly nové výfukové systémy.
Motor KTM 125/150SX je nejvýkonnější ve své tříděa v roce 2019 obdržel revidovaný válec s vylepšeným systémem výkonových ventilů. Nové uspořádání výfukových otvorů zvyšuje výkon motoru. Oba modely 125SX a 150SX jsou vybaveny novou spojkou DS (membránový systém), šestistupňovou převodovkou vyrobenou dodavatelem F1 Pankl a 38mm karburátorem Mikuni, který dostal nové funkce pro přizpůsobení nové konstrukci vzduchové komory a výfukového systému. S hmotností 17,2 kg je motor 125 SX nejen nejvýkonnější, ale také nejlehčí a nabízí výjimečný poměr výkonu a hmotnosti.
Také konstrukce motoru KTM 125SX umožňuje zvýšit zdvihový objem ze 125 ccm na 144 ccm (model 150SX) jednoduchou výměnou válce, pístu a hlavy bez výměny klikového hřídele.
Je 2019 KTM 125SX lepší než loňský model?
Ano, lépe. Největší stížnost na KTM 125SX byla v roce 2017, kdy KTM přešla z 38mm karburátoru Keihin PWK na 38mm karburátor Mikuni TMX. Model 2016 byl velmi dobrý díky karburátoru Keihin, zcela nové vidlici WP AER a silnému motoru. Nebyly na něj žádné stížnosti. Asi se KTM nelíbilo, že si nemáme na co stěžovat, a tak se rozhodli přejít na karburátor Mikuni a doporučili směs plyn/olej 60:1, zatímco Keihin měl poměr 40:1. Pro rok 2018 KTM vrátila poměr zpět na 40:1 a změnila nastavení. V roce 2019 inženýři KTM přišli na trysky a nový 125SX nechal za sebou loňský model.
Jaká je cena 2019 KTM 125SX?
Nová KTM 125SX stojí 7199 200 $, o 2018 $ více než model z roku 125. Jak jsme očekávali, ceny nových modelů nikdy neklesají; jsou buď stejné, nebo se plíží. Husqvarna TC2019 se v roce 200 také zvýšila o 7299 $ (125 $), zatímco Yamaha YZ2019 zůstala v roce 6400 na XNUMX $.
Výkon 2019 KTM 125SX
Model 2019 pro 1 hp výkonnější než jeho předchůdce. Špičkový výkon je 38,23 hp při 11 300 ot./min. Hodnoty točivého momentu nového vozu se také zvýšily. S vrcholem točivého momentu vysoko v rozsahu otáček není pochyb o tom, že musíte velmi dobře otáčet plynem, abyste z motoru dostali maximum.
Je karburátor Mikuni TMX nyní dobrý?
V roce 2017 nebylo možné vyladit karburátor Mikuni u 125SX a 250SX. V modelovém roce 2019 nainstalovala KTM větší hlavní trysku a jinou jehlu. Po dvou letech problémů s dodávkou paliva to KTM konečně všechno nastavilo a vše funguje, jak má.
Hvězdný poměr
Na model 2018 dali závodníci 51. zadní ozubené kolo (na skladě bylo 50 zubů). Tehdy bylo cílem zvýšit výkon ve středním pásmu, což pomáhalo při zatáčení. V roce 2019 bylo zvýšení výkonu tak akorát k získání dobré trakce při nízkých rychlostech.
Je lepší odpružení?
Stejně jako celá řada čtyřtaktů, i dvoutaktní modely dostaly aktualizované odpružení, které skutečně zlepšuje ovladatelnost a stabilitu při vysokých rychlostech. Pro rok 2019 obdržel WP AER 48mm vetch nová nastavení a aktualizované díly. Tlak vzduchu v pažbě byl snížen ze 124 psi na 120 psi a tuhost odpružení byla snížena ze 42 N/m na 39 N/m, aby odpovídala nastavení vidlice. Pružina 39 N/m je vhodná pro jezdce s hmotností mezi 75 a 88 kg. Pro jezdce do 72 kg nabízíme pružinu 36 N/m Jezdci nad 86 kg by se měli vrátit k loňské pružině 42 N/m Celkově je odpružení u nového modelu poměrně dobře vyvážené.
Co se nelíbilo:
– Kroužek pro nastavení předpětí. Hledáte nejlepší způsob, jak nastavit předpětí pružiny zadního tlumiče. Když je tlumič nový a čistý, vše funguje dobře, můžete nastavit předpětí dlouhým šroubovákem. Jakmile se však zašpiní, je to obtížné a nylonový kroužek se velmi snadno zlomí.
– Regulátor výkonového ventilu. Ventil se nastavuje čtyřhranným klíčem. Uvědomte si, že pokud použijete plochý šroubovák k seřízení výkonového ventilu, klíč se již nikdy nevloží.
– Odvzdušňovací šroub vidlice. Odvzdušňovací šroub na pravé straně vidlice je Torx # 15. KTM by se měla vrátit ke šroubu s hlavou Phillips, který používali před lety.
– Paprsky. I když mají kola KTM nové vsuvky paprsků, paprsky jsou stále uvolněné. Před každou jízdou zkontrolujte zadní paprsky.
– Box vzduchového filtru. Dětská nemoc Husqvarna Motorcycle Childhood Disease se v roce 2019 objevila také u KTM. Jsme si jisti, že bychom mohli získat lepší odezvu na plyn a více koňských sil, kdyby box uměl lépe dýchat.
Co se nám líbilo:
– Hmotnost. Toto kolo je lehké jako kolo vážící méně než 99 kg.
– Brzdy. Jsou nejlepší ve třídě 450 ccm a na model 125 ccm jsou více než dobré.
– Hydraulická spojka. Samonastavitelná spojka KTM předběhla dobu.
– Kryt schránky vzduchového filtru. Není nic jednoduššího než vyměnit vzduchový filtr KTM.
– Motor. Tento malý, ale výkonný motor vydává pořádný výkon a většina lidí ho bude milovat.
– Přívěsek. Komponenty odpružení WP na 125SX vždy fungovaly dobře.
– Pneumatiky. 125 2019SX přichází s našimi oblíbenými pneumatikami Dunlop Geomax MX3S vpředu i vzadu.
Nárůst výkonu na dyno je cítit i na trati. Každý testovací jezdec měl pocit, že 125 2019SX má lepší dynamiku a lepší trakci ve středním až horním rozsahu. Extra točivý moment usnadnil udržení výkonu.
Celkově mají KTM 125 SX a 150 SX stejné jízdní vlastnosti a jsou schopné brilantně zatáčet, ať už jedete uvnitř nebo venku. Nízká hmotnost je patrná zejména při změně směru a manévrování ve vzduchu. 150SX je z hlediska ovladatelnosti stejně působivý jako 125SX, ale má další bonus ve formě zvýšeného točivého momentu a výkonu, který mu umožňuje vyjíždět ze zatáček a skákat ve vysokých rychlostech, což je u 125SX někdy trochu horší.
Sečteno a podtrženo, KTM 150SX je prostě vynikající ve všech ohledech a radost z jízdy díky silné spodní části a jisté trakci nahoře. Když je kolo tak lehké jako 125SX a 150SX, malé nedokonalosti v odpružení nejsou podstatné a neovlivňují jízdní výkon tolik jako u těžších kol.
Když to shrnu, je jasné, že neustálý vývoj, který dvoutaktní stroje KTM zažívají, je skutečně odlišuje od konkurence – rok co rok jsou neustále aktualizovány. Pokud jste rychlý jezdec a hledáte kolo, na kterém můžete vyhrávat závody, pak 125 KTM 2019SX je nejlepší stroj ve své třídě.
Nebo pokud chcete kolo o objemu 125 ccm jen pro zábavu ve volném čase, pak YZ125 poslouží dobře a za mnohem méně peněz.
01. MOTOR A VÝFUKOVÝ SYSTÉM
CHLADÍCÍ SYSTÉM
Aby bylo teplo pod kontrolou, když se na dráze rozpálí, je k dispozici sada radiátorů, jejichž umístění zajišťuje nižší polohu těžiště. Inovativní systém, který kombinuje výpočetní technologii dynamiky kapalin s dobře navrženým okruhem chladicí kapaliny, zajišťuje, že motor má optimální teplotu pro maximální výkon bez ohledu na podmínky.
VÝFUKOVÝ SYSTÉM
Výfuk není jen charakteristický zvuk, hraje klíčovou roli při vytváření jedinečného 2taktního rytmu. Klíčem k dodání síly a výkonu je speciálně navržený výfukový systém KTM 125 SX, který nelze přeceňovat. Speciálně tvarovaný tlumič navíc poskytuje lepší ergonomii bez obětování bezpečnosti nebo porušení limitů závodního hluku.
MOTOR
125 KTM 2022 SX se bezpochyby může pochlubit nejkonkurenceschopnějším a nejvýkonnějším motorem ve své třídě. Díky svému vynikajícímu poměru výkonu a hmotnosti, nízkým nákladům a celkové jednoduchosti je jasné, že tento 17,2 kg 2-taktní motor bude mít i nadále úspěšnou budoucnost v motorsportu KTM.
VÁLCE
Srdcem motoru o objemu 125 ccm je 54mm válec. Je vybaven silovým ventilem se složitým mechanismem, jehož konstrukce zajišťuje přítomnost bočních pomocných vývodů. Umístění výfukových otvorů zvyšuje výkon motoru, zatímco horní obrys výfukového otvoru je obroben tak, aby poskytoval přesnější časování oken. Spolu s dvoudílnou hlavou válců je to klíč k vynikajícímu výkonu KTM 125 SX v celém rozsahu otáček.
KLIKY A KRYTY MOTORU
Lehké skříně motoru jsou vyráběny vstřikováním s minimální tloušťkou stěny při zachování pevnosti a odolnosti. Konstrukce umožňuje, aby byl klikový hřídel umístěn vysoko blízko těžiště pro optimální centralizaci hmoty a snazší manipulaci při jízdě. Skříň motoru je extrémně kompaktní, což výrazně přispívá k nízké hmotnosti motoru.
PŘENOS
KTM 125 SX je vybavena spolehlivou 6stupňovou převodovkou. Převodové poměry s vylepšeními a zesíleními byly vypůjčeny od jejich předchůdce. Dalším vrcholem hnacího ústrojí 125 SX je řadicí páka odolná vůči nečistotám. Podobně jako konstrukce stupačky zabraňuje usazování nečistot a zajišťuje, že další rychlostní stupeň je vždy k dispozici bez ohledu na podmínky.
CARBURETOR
Přívod paliva do válce se provádí pomocí karburátoru MIKUNI TMX. 38mm nastavení karburátoru s plochou škrticí klapkou je dokonale sladěno s konstrukcí krytu filtru a výfukového systému a poskytuje hladký a ovladatelný výkon v celém rozsahu otáček.
ZÁPIS
Všechny XNUMX-taktní motokrosové modely KTM jsou vybaveny řídicí jednotkou CDI s nejnovějším vybavením pro zlepšení výkonu motoru při startování. To znamená, že máte kdykoli a kdekoli k dispozici dokonalé zapalování.
CHLADÍCÍ SYSTÉM
Aby bylo teplo pod kontrolou, když se na dráze rozpálí, je k dispozici sada radiátorů, jejichž umístění zajišťuje nižší polohu těžiště. Inovativní systém, který kombinuje výpočetní technologii dynamiky kapalin s dobře navrženým okruhem chladicí kapaliny, zajišťuje, že motor má optimální teplotu pro maximální výkon bez ohledu na podmínky.
VÝFUKOVÝ SYSTÉM
Výfuk není jen charakteristický zvuk, hraje klíčovou roli při vytváření jedinečného 2taktního rytmu. Klíčem k dodání síly a výkonu je speciálně navržený výfukový systém KTM 125 SX, který nelze přeceňovat. Speciálně tvarovaný tlumič navíc poskytuje lepší ergonomii bez obětování bezpečnosti nebo porušení limitů závodního hluku.
02. PODVOZEK
PALIVOVÁ NÁDRŽ
Lehká 7litrová polyetylenová nádrž poskytuje stálý nepřerušovaný přísun paliva pro pohon vysokorychlostního motocyklu. K celkové ergonomii motocyklu bez obětování objemu přispívá i tvar palivové nádrže.
POUZDRO FILTRU
Pouzdro filtru KTM 125 SX zaručuje optimální dynamiku proudění a spolu se sacím potrubím zajišťuje maximální výkon a rychlou odezvu na plyn. Kromě zjevných výkonnostních výhod poskytuje konstrukce také maximální ochranu před znečištěním vzduchového filtru. Velký vzduchový filtr Twin-Air je namontován na speciálně navrženém tuhém rámu, aby se minimalizovaly chyby při instalaci. Stejně jako u předchozích modelů je údržba filtru rychlá a snadná bez potřeby nářadí – standardní originální funkce od KTM.
KTM 125 SX má hydroformovaný chromoly ocelový rám. Je svařován robotem pro dokonalou přesnost a nejvyšší úroveň stálé kvality, tuhosti a ovladatelnosti. V kombinaci s odpružením WP PRO COMPONENT poskytuje rám vynikající ovladatelnost a stabilitu ve vysokých rychlostech. Všechny rámy KTM SX 2022 jsou práškově lakované v oranžové barvě továrního týmu KTM a jsou dodávány se standardními běhouny rámu. Pomocný rám je vyroben z lehkého hliníku a poskytuje skvělý pocit jezdce a snadný pohyb sedla.
KYVADLO
Jednodílná kyvná vidlice řady KTM SX je vstřikovaná pro výjimečnou pevnost při nejnižší možné hmotnosti. Poskytuje široký rozsah nastavení zadního kola, což vám umožňuje zkrátit rozvor na úzkých, zakroucených stezkách nebo jej rozšířit na delších rovných úsecích. Kromě toho jsou značky napnutí řetězu na kyvné vidlici vidět shora, což usnadňuje nastavení.
Stroje KTM SX plné velikosti používají lehké frézované náboje a vysoce kvalitní ráfky Excel obalené nejnovějšími pneumatikami Dunlop Geomax-MX33. Hliníkové vsuvky paprsků jsou navrženy tak, aby snížily frekvenci utahování paprsků.
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ
KTM 125 SX se vyznačuje lehkou 48mm obrácenou přední vidlicí WP XACT s technologií AER. Jedná se o vzduchovou vidlici, kde každá noha má samostatnou funkci, s tlumicími funkcemi na pravé straně a vzduchovou pružinou na levé straně. Levý hrot je vybaven dvoukomorovým systémem se zapouzdřenou vzduchovou patronou, která zabraňuje ztrátě tlaku vzduchu. To ve skutečnosti znamená, že ve vzácném případě úniku přes vnější těsnění vnitřní tlak patrony udržuje motocykl v normální poloze. Vzduchová pružina se snadno používá a lze ji přizpůsobit jakékoli hmotnosti jezdce pomocí jediného vzduchového ventilu a vzduchové pumpy dodávaných s kolem. Pravá noha vidlice obsahuje tlumicí kazetu, která splňuje regulační požadavek na jednu tlumicí nohu a lze ji upravit tak, aby vyhovovala podmínkám na trati a preferencím jezdce. Design horních krytů vidlice navíc usnadňuje nastavení, s kompresí nahoře a odrazem na spodní straně.
ZADNÍ odpružení
Všechny modely KTM SX jsou vybaveny monoshockem WP XACT, který byl navržen tak, aby fungoval jako jeden kus s celou architekturou rámu a kyvné vidlice a spojením. Tato konfigurace dokonale doplňuje vidlici WP XACT a poskytuje rovnováhu a kontrolu. Součástí tlumiče jsou vysoce kvalitní frézované a eloxované komponenty. Je plně nastavitelný, včetně vysokorychlostní a nízkorychlostní komprese, což umožňuje tlumič doladit tak, aby vyhovoval jakémukoli trailu a preferencím jezdce.
PŘEJÍT
Vysoce kvalitní frézované traverzy jsou již dlouho obchodní značkou KTM. Křížová hlava má přesně vypočítanou tuhost a 22mm představec, aby odpovídala charakteristikám tuhosti rámu a vidlice. To poskytuje bezkonkurenční ovladatelnost a stabilitu. U všech modelů SX je standardně na horním třmenu počítadlo hodin, které informuje jezdce o počtu hodin strávených na trati a o termínu dalšího servisu.
BRZDY
Brzdový systém řady KTM SX využívá to nejlepší, co je na trhu k dispozici. Špičkové brzdy Brembo jsou zodpovědné za brzdění vpředu i vzadu, poskytují maximální odezvu na řidiče, nízké opotřebení a vysokou kvalitu zpracování. V kombinaci s lehkými zvlněnými kotouči poskytuje tento závody osvědčený systém nejvyšší úroveň brzdného výkonu a poskytuje brzdný výkon, kterému se žádný konkurent nevyrovná.
PALIVOVÁ NÁDRŽ
Lehká 7litrová polyetylenová nádrž poskytuje stálý nepřerušovaný přísun paliva pro pohon vysokorychlostního motocyklu. K celkové ergonomii motocyklu bez obětování objemu přispívá i tvar palivové nádrže.
POUZDRO FILTRU
Pouzdro filtru KTM 125 SX zaručuje optimální dynamiku proudění a spolu se sacím potrubím zajišťuje maximální výkon a rychlou odezvu na plyn. Kromě zjevných výkonnostních výhod poskytuje konstrukce také maximální ochranu před znečištěním vzduchového filtru. Velký vzduchový filtr Twin-Air je namontován na speciálně navrženém tuhém rámu, aby se minimalizovaly chyby při instalaci. Stejně jako u předchozích modelů je údržba filtru rychlá a snadná bez potřeby nářadí – standardní originální funkce od KTM.
03. ERGONOMIE A KOMFORT
Všechny modely KTM SX plné velikosti mají stejná vysoce pevná hliníková kuželová řídítka NEKEN. Řídítka se montují pomocí pryžových tlumicích rozpěrek a lze je namontovat ve dvou různých polohách. Řídítka jsou standardně dodávána s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI s rychlým uvolněním na levé straně, která nevyžaduje žádné dráty ani lepidlo. Volant je také vybaven ochranným polštářem s potahem, který lze bez větší námahy připevnit a sundat.
STOPY
Pokročilá konstrukce samočistících stupaček zabraňuje ulpívání nečistot na ose stupaček i při kopání do hlubokých vyjetých kolejí. To znamená, že budete mít vždy perfektní přilnavost. A také o jednu věc méně, o kterou se nemusíte starat, když vás vaši soupeři pronásledují.
Všechny modely KTM SX se vyznačují sedlem, které kombinuje dynamickou ergonomii orientovanou na výkon s perfektní přilnavostí díky silikonovým proužkům v průřezu. Sedadlo se pohodlně připevňuje k motocyklu jedním dlouhým bočním šroubem, takže je bezpečné a snadno se s ním manipuluje. V roce 2022 se sedadlo změní na modrou s použitím typického odstínu rostliny.
Všechny modely KTM SX plné velikosti mají stejná vysoce pevná hliníková kuželová řídítka NEKEN. Řídítka se montují pomocí pryžových tlumicích rozpěrek a lze je namontovat ve dvou různých polohách. Řídítka jsou standardně dodávána s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI s rychlým uvolněním na levé straně, která nevyžaduje žádné dráty ani lepidlo. Volant je také vybaven ochranným polštářem s potahem, který lze bez větší námahy připevnit a sundat.
STOPY
Pokročilá konstrukce samočistících stupaček zabraňuje ulpívání nečistot na ose stupaček i při kopání do hlubokých vyjetých kolejí. To znamená, že budete mít vždy perfektní přilnavost. A také o jednu věc méně, o kterou se nemusíte starat, když vás vaši soupeři pronásledují.