Jedná se o velký křižník, ale ne největší ve své třídě. Model vyčnívá z pozadí designu spolužáků.

Pokud jde o technické vlastnosti Yamaha XVZ 1300 Royal Star, ty odpovídají standardům akceptovaným ve třídě.

Blok: 1/8 | Počet znaků: 223
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xvz-1300-royal-star.html

Hlavní úpravy Yamaha XVZ1300A Royal Star:

Yamaha XVZ1300A Royal Star – běžná verze.

Yamaha XVZ1300AT Royal Star Tour Classic – cestovní verze s jiným sedlem, čelním sklem, brašnami a opěradlem spolujezdce.

Je důležité si uvědomit přítomnost dalších verzí modelu Yamaha XVZ1300. Patří mezi ně Yamaha XVZ1300LT Royal Star Tour Deluxe a Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture. Navzdory skutečnosti, že se tyto modely řadí na stejnou linii s XVZ1300A, tyto modifikace mají stále řadu klíčových rozdílů, které neumožňují jejich spojení do jedné recenze. Proto budou popsány v samostatném článku.

V roce 1998 model Yamaha XVZ1300A Royal Star konečně opustil japonský trh, ale pokračoval ve výrobě pro Evropu a USA. Rok 2001 byl posledním rokem existence modelu na trhu, poté definitivně opustil montážní linku. Nástupcem XVZ1300A byla nová Yamaha XV1600 Road Star / Wild Star, představená v roce 1999. XVZ1300 se však do roku 2013 nadále vyráběl jako luxusní tourer XVZ1300TF Royal Star Venture.

Внешний вид

Tato kopie vypadá elegantně, díky smyslu pro styl návrhářů. Yamaha XVZ 1300 Royal Star má značné množství chromových prvků. Jedná se o dvě samostatné trubky, rafinovaný světlomet a téměř všechny viditelné detaily náplně.

Křídla jsou elegantně zakřivená, stejně jako auta z poloviny dvacátého století. Dobře kryjí pneumatiky. Litá kola. Tento představitel chodící třídy navenek odpovídá trendům své doby. Jako auto z devadesátých let má pro třídu typické tvary a ještě necítí trendy, které se objevily na začátku nového století.

Blok: 2/8 | Počet znaků: 615
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xvz-1300-royal-star.html

Stručná historie modelu

  • 1996 – zahájení výroby a prodeje Yamaha Royal Star 1300.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

4NK1, 4NK2, 4NK3, 4WY1 – Royal Star (Evropa)

4NL1, 4NL2, 4NL3 – Royal Star Tour Classic (Evropa)

4WY1 – Royal Star (Japonsko)

4WY2 – Royal Star Tour Classic (Japonsko)

XVZ13AH, XVZ13AHC – Royal Star (USA)

XVZ13ATH, XVZ13ATHC – Royal Star Tour Classic (USA)

  • 1997 – žádné výrazné změny. Vzhled modifikace LT.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

4NK6, 4WY3, 4YP1 – Royal Star (Evropa)

4NL6, 4WY4 – Royal Star Tour Classic (Evropa)

4WY3 – Royal Star (Japonsko)

4WY4 – Royal Star Tour Classic (Japonsko)

XVZ13AJ, XVZ13AJC – Royal Star (USA)

XVZ13ATJ, XVZ13ATJC – Royal Star Tour Classic (USA)

XVZ13LTJ / XVZ1300LTJ – Royal Star Tour Deluxe

  • 1998 – poslední rok prodeje na japonském trhu.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

4NK9, 4YP2 – Royal Star (Evropa)

5EJ3 – Royal Star Tour Classic (Evropa)

4WY5 – Royal Star (Japonsko)

4WY6 – Royal Star Tour Classic (Japonsko)

XVZ13AK, XVZ13AKC – Royal Star (USA)

XVZ13ATK, XVZ13ATKC – Royal Star Tour Classic (USA)

XVZ13LTK / XVZ1300LTK – Royal Star Tour Deluxe

  • 1999 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

READ
Motocykl WR250X: specifikace, foto, video

4NKC, 4YP3 – Royal Star (Evropa)

5EJ7 – Royal Star Tour Classic (Evropa)

XVZ13AL, XVZ13ALC – Royal Star (USA)

XVZ13ATL, XVZ13ATLC – Royal Star Tour Classic (USA)

XVZ13LTL / XVZ1300LTL – Royal Star Tour Deluxe

  • 2000 — žádné výrazné změny.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

4NKF, 4YP4 – Royal Star (Evropa)

5EJC – Royal Star Tour Classic (Evropa)

XVZ1300AM, XVZ1300AMC, XVZ13AM, XVZ13AMC – Royal Star (USA)

XVZ1300ATM, XVZ13ATM, XVZ13ATMC – Royal Star Tour Classic (USA)

XVZ13LTM / XVZ1300LTM – Royal Star Tour Deluxe

  • 2001 – poslední rok prodeje modelu. Letos je k dispozici pouze běžná verze Royal Star a cestovní LT.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

XVZ1300AN, XVZ1300ANC (USA)

XVZ13LTN / XVZ1300LTN – Royal Star Tour Deluxe

pohodlí

Auto je pohodlné pro řidiče, ale ne pro spolujezdce. Sedadlo pro druhé je malé a není vybaveno opěradlem. Proto byste toto kolo neměli používat na výlety ve dvojici. Zejména s ohledem na technické možnosti tohoto modelu, včetně přetaktování na 100.

Pokud mluvíme o pohodlí při jízdě na sedadle řidiče, pak je vše v pořádku. Vůz se cítí dobře a snadno se řídí. Samozřejmě po silničních kolech to bude neobvyklé. Ale objektivně je tu podvozek dobrý. Zrcátka jsou velká a umístění řídítek poskytuje dobrou kontrolu nad kolem.

Blok: 3/8 | Počet znaků: 556
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xvz-1300-royal-star.html

Rozměry a hmotnost

Je to dlouhé a vysoké auto. Výška na sedle je zde však nepatrná. Takový by měl v ideálním případě křižník být. Rozměry jsou mnohem větší než u většiny spolužáků, nemluvě o krosové motorce nebo sportovní motorce. Vizuálně se však motorka nezdá tak velká kvůli klasickým vlastnostem a bílé nádrži.

  • nádrž – 18l.
  • vůle – 148 mm;
  • pohotovostní hmotnost – 330 kg;
  • výška – 1160 mm;
  • šířka – 910 mm;
  • délka – 2480 mm;
  • výška sedáku – 715 mm.

Velikost nádrže je na křižník průměrná. Vzhledem ke spotřebě paliva vydrží dlouho, ale neměli byste jezdit příliš daleko od čerpacích stanic. Pohotovostní hmotnost je značná, a proto, pokud vám dojde palivo, nebude snadné motorku řídit rukama, zvlášť když jde o desítky kilometrů.

Blok: 4/8 | Počet znaků: 772
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xvz-1300-royal-star.html

Specifikace:

model Yamaha XVZ1300A Royal Star
Typ motocyklu křižník
Rok výroby 1996-2001
rám ocelové trubkové
typ motoru 4-válec, 4-taktní, ve tvaru V
Pracovní objem 1294 ml cm.
Vrtání / zdvih 79,0 x 66,0 mm
Stupeň komprese 10.0:1
Chlazení tekutý
Počet ventilů na válec DOHC, 4 ventily na válec
Systém dodávky paliva karburátor, 4x Mikuni BDS28
Typ zapalování tranzistorové TCI
Maximální výkon 75,0 h.p. (55,1 kW) při 5000 ot./min
Maximální točivý moment 112,0 Nm (11,4 kgf*m) při 3500 ot./min
Převodovka 5stupňový
Typ pohonu závan
Velikost přední pneumatiky 150/80-16 M/C (71H)
Rozměr zadní pneumatiky 150/90-15 M/C (74H)
Přední brzdy 2 kotouče, 298 mm, 4-pístkové třmeny
Zadní brzdy 1 kotouč, 320 mm, 4-pístkový třmen
Přední odpružení Teleskopická vidlice 41 mm, zdvih 140 mm
Zadní zavěšení kyvadlo s mono tlumičem (nastavitelné předpětí), zdvih – 95 mm
Délka motocyklu 2480 mm – Royal Star
READ
Motocykl CT125: specifikace, foto, video

2485 mm – Royal Star Tour Classic

1475 mm – Royal Star Tour Classic

725 mm – Royal Star Tour Classic

354 kg – Royal Star Tour Classic

Cena Yamahy XVZ1300A Royal Star v dobrém technickém stavu, bez běhu v Ruské federaci, je přibližně 4500 $. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci – od 200 000 rublů.

Výroba

Kolo se vyrábí v letech 1996 až 2001. Brzy to bude dvacet let, co model sjel z montážní linky, ale motorka je stále oblíbená. Snad je plus v tom, že se kolo už nevyrábí. Nyní jej můžete koupit mnohem levněji. Asi 200 tisíc ruských rublů – tolik stojí takový motocykl.

Existuje pouze jeden motocykl, který lze srovnávat s modelem Yamaha jak ve výkonu, tak v dynamických ukazatelích, jako je nejvyšší rychlost. Jedná se o model od Hondy s názvem GL 1500 Valkyrie. Neexistuje žádný motocykl Kawasaki nebo Suzuki, který by se dal srovnávat s XVZ 1300 Royal Star.

Blok: 6/8 | Počet znaků: 631
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xvz-1300-royal-star.html

Video

1999 YAMAHA XVZ1300 ROYAL STAR 1300

1996 YAMAHA XVZ1300 ROYAL STAR 1300 TOUR CLASSIC

Historie změn

Auto se za celou dobu výroby nezměnilo. Vzhledem k tomu, že kolo je na montážní lince teprve pět let, není se čemu divit. Jak z fotografie, tak z videa je však zřejmé, že motocykl jako celek žádné změny nepotřeboval. Ledaže by stálo za to přidat opěradlo na sedadlo spolujezdce.

Blok: 7/8 | Počet znaků: 299
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xvz-1300-royal-star.html

Recenze

Recenze Yamaha XVZ1300A Royal Star:

Yamaha XVZ1300 Royal Star. Mám křižník Royal, i když ne Venture, jsem velmi spokojen. Na přání sráží docela vesele, volant se při manévrech neplní, není vůbec těžké to ovládat. Svůj prodávám, protože si chci vzít Royal Tour Deluxe, nabroušenější na dlouhé vzdálenosti. Ano, a klasika má sílu 74, zatímco ventura a deluxe mají 97! A vzduchové odpružení u Ventury.

Máme službu Royal Star Venture. Letos v létě se svou ženou udělali kruh kolem středu a severu Ruska, dostali se z cesty.

Yamaha XVZ1300 Royal Star. Akuennyho aparát, mluvím jako majitel.

Přední brzdy jsou slabé. spojku je lepší nežíhat. Při nákupu nezapomeňte zkontrolovat kompresi, sice říkají, že motor není zabitý, ale stejně jsem musel měnit pístní kroužky – je to drahé. Hodně štěstí, zadní pasažéři říkají, že je to drsné, ale řidič je umístěn uprostřed vzhledem k osám kol, takže mu na ničem nezáleží. Díky nízkému těžišti, protože velmi těžký motor sedí nízko, se drží na silnici při jakékoli rychlosti. A podle toho, pro jeho váhu, dobrou (někdy lepší, ale zde neuvažovanou) ovladatelnost, není váha na cestách vůbec cítit. Při výběru je vhodné dávat pozor na sedačky, ty co jsou v běžné konfiguraci (hladké) jsou hodně tvrdé na zadku, všichni si na ně stěžují, jsou potřeba z Tour De Luxe.

Yamaha XVZ1300 Royal Star. Ve svých 75 koních . naprostá spokojenost, zrychlení 5 sekund na 100, cestovní rychlost 120-130. co ještě potřebuješ. A to, že to nejde, jak jsem pochopil, říkají ti, kteří nevědí, jak na tomto motocyklu používat převodovku (je háklivý na správnou volbu převodů v různých režimech). Možná je těžký, ale nevšímám si toho, protože sám nejsem malý a jeho těžiště je nízko, zvykl jsem si na dopravní zácpy i přes obrovské sedlové brašny, jako když jezdím na kole.

READ
Motocykl C1-125: specifikace, foto, video

Obecně řečeno, co říci . motocykl, který HODÍ svého jména

Rozdíly mezi prostovským klavírem a Venturou

1) nádrž, pořádek byl přesunut z nádrže do tlamy, klavír má velké zvonkohry na nádrži a výdechy LCD jsou uzavřeny pod starou školou, nádrž je o 4 litry více díky tomu, že průduch má 2 vzduch zvenku a piano ho má pod nádrží

2) motor ventura je veselejší, ale vydává trochu nezvyklý pískavý zvuk, piano to vydává v menším rozsahu otáček a prakticky chybí a zdálo se mi, že výfuk piana zní lépe než Ventura, ale to je subjektivní

3) tlumič u piana je dole vodorovný a ventura svisle střed

4) Ventura má na skladě všelijaké turistické bzučáky jako muzika, dofiga chumadans, ale tohle všechno se dává i na piano, ale generátor u ventura dává o 50W víc elektřiny, což je z principu nesmysl.

Co říkají majitelé?

Model vyvolává mezi znalci křižníků nejednoznačnou reakci. Mnohým se například nelíbí, že díly není tak snadné sehnat, a to ztěžuje ovládání již tak dost starého kola. Někteří však auto považují za dostatečně spolehlivé, aby to nepovažovali za vážný problém.

Podle recenzí těch, kteří model používali v různých povětrnostních a klimatických podmínkách, si kolo poradí i se silným větrem. I on má však limit. Je třeba poznamenat, že tento křižník není tak stabilní jako mnoho zástupců turistické třídy. Navzdory velké velikosti. Je to pochopitelné, protože stability toureru je do značné míry dosaženo díky rovnoměrně rozmístěným zavazadlovým kontejnerům a větší šířce.

Pokud si chcete koupit auto na cestování, a dokonce i společně, tato kopie se nedoporučuje. Podle popisu těch, kteří to vyzkoušeli, je model pro tyto účely nepohodlný až nebezpečný. Stejně jako mnoho dalších křižníků. Pokud se vám třída opravdu líbí a chcete ji kombinovat s dlouhými výlety, je lepší věnovat pozornost cestovním verzím této třídy.

DŮLEŽITÉ. Cruiser je především motorka pro potěšení, a proto je těžké nazvat takovou akvizici praktickou. Jedna z recenzí říká, že auto je jako stvořené na krátké procházky po polních cestách. Pokud existuje chata, která je určena pouze k rekreaci, a je možné se k ní dostat po dobré silnici, pak bude toto kolo skvělým řešením.

XVZ 1300 Royal Star potěší hladkou dynamikou a krásným designem. Kdo nemá rád třídu jako celek, ale nebude mít rád toto kolo. Ostatně model je typický cruiser se všemi plusy a mínusy, které z toho plynou.

Blok: 8/8 | Počet znaků: 1652
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xvz-1300-royal-star.html

Počet bloků: 18 | Celkový počet znaků: 13279
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce:

model křižníku Yamaha XVZ1300A Royal Star byl poprvé představen v roce 1996 a byl určen pro prodej v Japonsku, Evropě a Spojených státech. Hlavním rysem motocyklu bylo použití čtyřválcového motoru ve tvaru V, který přešel z cestovní verze Venture Royale. Díky tomuto uspořádání motoru byla úroveň vibrací nízká (ve srovnání s uspořádáním 4 válců), motocykl získal jedinečný zvuk výfuku a co je důležité, bylo možné získat působivý výkon a točivý moment pro tuto třídu – 2 koní. a téměř 75 Nm. Motor přitom zůstal silně deformovaný a maximálního výkonu dosahoval již od 112 ot./min.

Hlavní úpravy Yamaha XVZ1300A Royal Star:

  • Yamaha XVZ1300A Royal Star – běžná verze.
  • Yamaha XVZ1300AT Royal Star Tour Classic – cestovní verze s jiným sedlem, čelním sklem, sedlovými brašnami a opěradlem spolujezdce.
  • Yamaha XVZ1300LT Royal Star Tour Deluxe – Touring verze. Obsahuje výfukový systém 2 v 1, plastové kufry, zadní ochranné rámy a plošiny pro cestující.
READ
Motocykl CBF250: specifikace, fotografie, videa

V roce 1998 model Yamaha XVZ1300A Royal Star konečně opustil japonský trh, ale pokračoval ve výrobě pro Evropu a USA. Rok 2001 byl posledním rokem existence modelu na trhu, poté definitivně opustil montážní linku. Koncept XVZ1300 však nadále existoval až do roku 2013 včetně v podobě luxusního toureru XVZ1300TF Royal Star Venture (1999-2013) a nové generace modifikace Royal Star Tour Deluxe (XVZ1300LT) – Yamaha XVZ1300CT Royal Star Tour Deluxe ( 2005-2009).

Hlavní konkurenti Yamaha XVZ1300A Royal Star ve třídě:

Obsah

Stručná historie modelu

  • 1996 – zahájení výroby a prodeje Yamaha Royal Star 1300.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

4NK1, 4NK2, 4NK3, 4WY1 – Royal Star (Evropa)

4NL1, 4NL2, 4NL3 – Royal Star Tour Classic (Evropa)

4WY1 – Royal Star (Japonsko)

4WY2 – Royal Star Tour Classic (Japonsko)

XVZ13AH, XVZ13AHC – Royal Star (USA)

XVZ13ATH, XVZ13ATHC – Royal Star Tour Classic (USA)

  • 1997 – žádné výrazné změny. Vzhled modifikace LT.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

4NK6, 4WY3, 4YP1 – Royal Star (Evropa)

4NL6, 4WY4 – Royal Star Tour Classic (Evropa)

4WY3 – Royal Star (Japonsko)

4WY4 – Royal Star Tour Classic (Japonsko)

XVZ13AJ, XVZ13AJC – Royal Star (USA)

XVZ13ATJ, XVZ13ATJC – Royal Star Tour Classic (USA)

XVZ13LTJ / XVZ1300LTJ – Royal Star Tour Deluxe

  • 1998 – poslední rok prodeje na japonském trhu.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

4NK9, 4YP2 – Royal Star (Evropa)

5EJ3 – Royal Star Tour Classic (Evropa)

4WY5 – Royal Star (Japonsko)

4WY6 – Royal Star Tour Classic (Japonsko)

XVZ13AK, XVZ13AKC – Royal Star (USA)

XVZ13ATK, XVZ13ATKC – Royal Star Tour Classic (USA)

XVZ13LTK / XVZ1300LTK – Royal Star Tour Deluxe

  • 1999 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

4NKC, 4YP3 – Royal Star (Evropa)

5EJ7 – Royal Star Tour Classic (Evropa)

XVZ13AL, XVZ13ALC – Royal Star (USA)

XVZ13ATL, XVZ13ATLC – Royal Star Tour Classic (USA)

XVZ13LTL / XVZ1300LTL – Royal Star Tour Deluxe

  • 2000 – žádné výrazné změny.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

4NKF, 4YP4 – Royal Star (Evropa)

5EJC – Royal Star Tour Classic (Evropa)

XVZ1300AM, XVZ1300AMC, XVZ13AM, XVZ13AMC – Royal Star (USA)

XVZ1300ATM, XVZ13ATM, XVZ13ATMC – Royal Star Tour Classic (USA)

XVZ13LTM / XVZ1300LTM – Royal Star Tour Deluxe

  • 2001 – poslední rok prodeje modelu. Letos je k dispozici pouze běžná verze Royal Star a cestovní LT.

model: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení:

XVZ1300AN, XVZ1300ANC (USA)

XVZ13LTN / XVZ1300LTN – Royal Star Tour Deluxe

READ
Motocykl XJ650 Turbo: specifikace, foto, video

Fotky

Технические характеристики

Specifikace Yamaha XVZ1300A Royal Star:

2485 mm – Royal Star Tour Classic + LT

1475 mm – Royal Star Tour Classic + LT

725 mm – Royal Star Tour Classic + LT

354 kg – Royal Star Tour Classic + LT

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva Yamahy XVZ1300A Royal Star je 6,82 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Cena Yamahy XVZ1300A Royal Star v dobrém technickém stavu, bez běhu v Ruské federaci, je přibližně 4500 $. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci jsou od 200 000 rublů.

Video


Recenze

Recenze Yamaha XVZ1300A Royal Star:

Yamaha XVZ1300 Royal Star. Mám křižník Royal, i když ne Venture, jsem velmi spokojen. Na přání sráží docela vesele, volant se při manévrech neplní, není vůbec těžké to ovládat. Svůj prodávám, protože si chci vzít Royal Tour Deluxe, nabroušenější na dlouhé vzdálenosti. Ano, a klasika má sílu 74, zatímco ventura a deluxe mají 97! A vzduchové odpružení u Ventury.

Máme službu Royal Star Venture. Letos v létě se svou ženou udělali kruh kolem středu a severu Ruska, dostali se z cesty.

Yamaha XVZ1300 Royal Star. Akuennyho aparát, mluvím jako majitel.

Přední brzdy jsou slabé. spojku je lepší nežíhat. Při nákupu nezapomeňte zkontrolovat kompresi, i když říkají, že motor není zabit, ale stejně jsem musel měnit pístní kroužky – je to drahé. Hodně štěstí, zadní pasažéři říkají, že je to drsné, ale řidič je umístěn uprostřed vzhledem k osám kol, takže mu na ničem nezáleží. Díky nízkému těžišti, protože velmi těžký motor sedí nízko, se drží na silnici při jakékoli rychlosti. A podle toho, pro jeho váhu, dobrou (někdy lepší, ale zde neuvažovanou) ovladatelnost, není váha na cestách vůbec cítit. Při výběru je vhodné dát si pozor na sedačky, ty co jsou v běžné konfiguraci (hladké) jsou hodně tvrdé na zadku, všichni si na ně stěžují, jsou potřeba z Tour De Luxe.

Yamaha XVZ1300 Royal Star. Mám 75 koní. ušima spokojen, zrychlení 5 sekund na 100, cestovní rychlost 120-130. co ještě potřebuješ. A to, že to nejde, jak jsem pochopil, říkají ti, kteří nevědí, jak na tomto motocyklu používat převodovku (je háklivý na správnou volbu převodů v různých režimech). Možná je těžký, ale nevšímám si toho, protože sám nejsem malý a jeho těžiště je nízko, zvykl jsem si na dopravní zácpy i přes obrovské sedlové brašny, jako když jezdím na kole.

Je o čem mluvit. Motocykl, který dělá čest svému jménu

Rozdíly mezi prostovským klavírem a Venturou

1) nádrž, pořádek byl přesunut z nádrže do tlamy, klavír má velké zvonkohry na nádrži a výdechy LCD jsou uzavřeny pod starou školou, nádrž je o 4 litry více díky tomu, že průduch má 2 vzduch zvenku a piano ho má pod nádrží

2) motor ventura je veselejší, ale vydává trochu nezvyklý pískavý zvuk, piano to vydává v menším rozsahu otáček a prakticky chybí a zdálo se mi, že výfuk piana zní lépe než Ventura, ale to je subjektivní

3) tlumič u piana je dole vodorovný a ventura svisle střed

4) Ventura má na skladě všelijaké turistické bzučáky jako muzika, dofiga chumadans, ale tohle všechno se dává i na piano, ale generátor u ventura dává o 50W víc elektřiny, což je z principu nesmysl.