Základem motocyklu byl ocelový rám. Pro lepší ovladatelnost a zároveň potřebnou manévrovatelnost použili vývojáři duplexní schéma.

Honda CB 750 je typ motocyklu, který nikdy nezestárne, nepodléhá vlivu módy a jen zřídka prochází technickými inovacemi.

  • Tuhost a pohodlí cestujícího dostalo díky některým nestandardní řešení. Celkem to vyšlo rychlé, pohodlné kolo vyžadující minimální údržbu, a proto umožňují většinu času strávit na něm, nikoli pod ním.
  • přední kolo zajištěna trakce teleskopická vidlice, zpět – dvojice kyvadlových tlumičů. Průměr čepele vidlice – 41 mm. Užitečný zdvih přední nápravy 130 mm, zpět – 110 mm. Pro pohodlí uživatele bylo možné nastavit sílu předpětí zadních pružin.

Zadní tlumič s nádrží na kole 2001.

Exteriér

Pokud by motorka patřila do jiných řad výrobce, pravděpodobně by se jmenovala nahá. Minimální body kit, kulaté světlomety, různé výšky motocyklu, umožňující výběr jak nízkým, tak vysokým uživatelům, jej příznivě odlišovaly od konkurence.

přední část

  • Při pohledu zepředu se kolo nezáří žádnými neobvyklými řešeními. Pro jednotlivé uživatele lze citovat na úrovni tatínkova “Java”.Křídlo přitisknuté k pneumatice nepřesahuje běhoun. Na úrovni kola jsou peří vidlice pokryta kryty, nahoře jsou holá.
  • Optiku hlavy zajišťuje jeden kulatý světlomet. Blinkry jsou o něco níže, po jeho stranách, rozmístěné do peří vidlice.

Ploché tělo světlometu je připevněno k vidlici na vzdálených konzolách.

Možnost obdélníkového chromovaného zrcadla.

Dashboard

Motocykl byl vybaven klasickým „uklizeným“ s kulatými ukazateli typu šipky.

Dá se to popsat dvěma slovy. Jednoduchost a informační obsah. Pravda, podle uživatelů – není dostatek informací. Řidič má přístup k:

  • otáčkoměr (označeno až 11×1000 ot./min, červená zóna s 9×1000 ot./min, doporučeno – 8,5×1000 ot./min).
  • Po jeho levici rychloměr – maximální pomsta 190 km / h. Pod jeho sklem je počítadlo kilometrů.

Obě zařízení jsou ukazovátka, analogová. Kromě nich minimální požadovaný počet kontrolek:

  • blinkry (2 kusy);
  • neutrální.

V závislosti na úpravě jsou buď umístěny v jedné řadě pod zařízeními, nebo rozptýleny mezi nimi. Zde je klíček zapalování a logo značky.

Zadní pohled

    Pod zadním představcem je umístěno červené světlo a reflektor stejné barvy. Nejsou zapuštěné jako na jiných kolech, takže jsou dobře viditelné, z jakéhokoli úhlu. Blinkry jsou umístěny na samostatných nosičích mimo motocykl. Pod “zarážkou” je dostatek místa pro SPZ.

READ
Motocykl IT425: specifikace, foto, video

Zadní světlo vystupuje z plastu, takže je dobře viditelné z jakéhokoli směru.

Dvojsedadlo je dostatečně pohodlné pro oba jezdce.

Blok: 2/9 | Počet znaků: 4368
Zdroj: https://motohiro.ru/honda-cb-750-seven-fifty-nighthawk-harakterisitiki/

Fotky

Honda CB 750 F2 Seven Fifty

Honda CB 750 F2 Seven Fifty

Honda CB 750 F2 Seven Fifty

Технические характеристики

Zajímavým řešením pro motor byla instalace hydraulických zvedáků, takže nebylo potřeba seřizovat ventily.

Jinak to bylo standardní. 4-válcový, 4-taktní motor.

Aby byly v souladu s novým legislativním rámcem, japonské modely dostaly v roce 2001 přepracování, ale vývojáři motor „nedusili“. Kolo pro domácí trh bylo doplněno o jiný model rámu, upravený výfukový systém a jiné karburátory. Přestavba byla tak úspěšná, že na japonských trzích se dalo koupit nového kola až 2008 let.

Převodovka a spojka

Převod motocyklu je založen na klasickém řetězovém pohonu.

Motocykl dostal 5stupňovou převodovku.

Skříňka podle uživatelů není špatná, ale převodové poměry nedávají rychlou dynamiku a ve většině případů je zapnutí 5. stupně nemožné.

Vývojáři si všimli, že kolo – ne městské, ale silniční. A při jízdě po dálnici není dynamika zdaleka na prvním místě v řadě kvalit.

  • Vícelamelová spojka, olejová lázeň. Přenos výkonu závisel na konkrétním motocyklu. Byla vyrobena jak hydraulická, tak standardní kabelová řešení.
  • Hlavní pohon – řetěz.

Brzdy

V závislosti na úpravách měly různé konstrukce i brzdy kola. Od 2-diskové hydrauliky na přední nápravě až po bubny na zadní. Proto budou v seznamu dvě hodnoty pro obě oficiální úpravy.

Přední dvoukotoučové brzdy.

Přední: brzdy:

Zadní brzdy:

Možnosti nebyly nabídnuty pro žádný model.

Blok: 3/9 | Počet znaků: 1984
Zdroj: https://motohiro.ru/honda-cb-750-seven-fifty-nighthawk-harakterisitiki/

Stručná historie modelu

  • 1991 – Zahájení výroby Hondy CB 750 NightHawk.

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika). Číslo rámu: JH2RC381MMXXXXXX.

  • 1992 – zahájení výroby modifikace Honda CB 750 F2 Seven Fifty. Model je dostupný v Evropě a Japonsku.

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Evropa, Japonsko). Číslo rámu: JH2RC381NMXXXXXX (Severní Amerika), RC42XXXXXXX (Evropa), RC42-100XXXX (Japonsko). Kód modelu: CB750F2N (Evropa).

  • 1993 – Evropská verze je dočasně mimo výrobu.
READ
Motocykl TT600S 4GV: specifikace, foto, video

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Japonsko). Číslo rámu: JH2RC381NMXXXXXX (Severní Amerika), RC42-100XXXX (Japonsko).

  • 1994 – Americká verze Nighthawk je dočasně mimo výrobu.

Model: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Japonsko, Evropa). Číslo rámu: RC42-100XXXX (Japonsko), RC42XXXXXXX (Evropa). Kód modelu: CB750F2R (Evropa).

  • 1995 – CB750 F2 Seven Fifty se mírně mění. Objeví se červená barva, ráfky jsou k dispozici v černé (místo stříbrné).

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Evropa, Japonsko). Číslo rámu: JH2RC381SMXXXXXX (Severní Amerika), RC42XXXXXXX (Evropa), RC42-110XXXX (Japonsko). Kód modelu: CB750F2S (Evropa).

  • 1996 – Japonská verze se již nevyrábí.

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Evropa). Číslo rámu: JH2RC381TMXXXXXX (Severní Amerika), RC42XXXXXXX (Evropa). Kód modelu: CB750F2T (Evropa).

  • 1997 — žádné výrazné změny.

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Evropa). Číslo rámu: JH2RC381VMXXXXXX (Severní Amerika), RC42XXXXXXX (Evropa). Kód modelu: CB750F2V (Evropa).

  • 1998 — žádné výrazné změny.

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Evropa). Číslo rámu: JH2RC381WMXXXXXX (Severní Amerika), RC42XXXXXXX (Evropa). Kód modelu: CB750F2W (Evropa).

  • 1999 — žádné výrazné změny.

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Evropa). Číslo rámu: JH2RC381XMXXXXXX (Severní Amerika), RC42XXXXXXX (Evropa). Kód modelu: CB750F2X (Evropa).

  • 2000 – K dispozici je pouze americká verze Nighthawk.

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika). Číslo rámu: JH2RC381YMXXXXXX (Severní Amerika).

  • Rok 2001 je posledním rokem výroby evropské verze F2 Seven Fifty, model je opět dostupný v Japonsku. Kolo dostane nový výfuk a karburátory, aby splňovalo aktualizované emisní předpisy. Zadní odpružení je jednodušší, bez kompenzační nádrže. Pás na sedadle spolujezdce byl odstraněn.

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika), Honda CB750 F2 Seven Fifty (Evropa, Japonsko). Číslo rámu: JH2RC3811MXXXXXX (Severní Amerika), RC42XXXXXXX (Evropa), RC42-125XXXX (Japonsko). Kód modelu: CB750F21 (Evropa), CB750FII1 (Japonsko).

  • 2002 – Vyrábí se pouze americká verze.

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika). Číslo rámu: JH2RC3812MXXXXXX (Severní Amerika).

  • 2003 – žádné výrazné změny. Poslední rok vydání.
READ
Motocykl K1300R Dynamic SE: specifikace, foto, video

Model: Honda CB750 Nighthawk (Severní Amerika). Číslo rámu: JH2RC3813MXXXXXX (Severní Amerika).

  • 2004 – F2 Seven Fifty je zpět ve výrobě, ale pouze pro japonský trh. Model dostane nové barvy, multireflexní světlomet, elektrický pohon rychloměru, elektronické počítadlo kilometrů, imobilizér (HISS) a nové karburátory se snímačem polohy škrticí klapky. Mění se zadní odpružení, které opět dostává vyrovnávací nádržky pro tlumiče.

Model: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Japonsko). Číslo rámu: RC42-135XXXX. Kód modelu: CB750FII4.

  • 2006 – objevují se nové barvy.

Model: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Japonsko). Číslo rámu: RC42-160XXXX. Kód modelu: CB750FII6.

  • 2007 – vzhled speciální verze motocyklu – Honda CB750 Seven Fifty Special Edition.

Model: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Japonsko). Číslo rámu: RC42-170XXXX. Kód modelu: CB750FII7.

  • Rok 2008 je posledním rokem výroby Hondy CB750 F2 Seven Fifty.

Model: Honda CB750 F2 Seven Fifty (Japonsko). Číslo rámu: RC42-171XXXX. Kód modelu: CB750FII8.

Rozměry a hmotnost

Oficiální úpravy se lišily nejen vnitřním plněním, ale také vnějšími charakteristikami.

Hmotnost:

  • suchá hmotnost motocyklu byla 215 kg;
  • obrubník – 235 kg.

Americká verze měla 210 kg и 226 kg resp.

Rozměry:

Pro úsporu místa budou uvedeny parametry evropské verze, americká a japonská byly větší o 10-15 mm. Kolo mělo:

Japonci dostali trochu jinou geometrii – motorka byla celkově vyšší, ale nižší v sedle.

Blok: 5/9 | Počet znaků: 577
Zdroj: https://motohiro.ru/honda-cb-750-seven-fifty-nighthawk-harakterisitiki/

Pro koho to je?

Takové kolo sice neshromáždí dav přihlížejících, ale může to trvat dlouho a s minimálními investicemi.

Jak již bylo zmíněno, model měl několik řešení, aby pokryl maximální možný počet ochotných kupců.

Nejpohodlnější však bude pro motorkáře střední a menší postavy. Vysoký, se širokými rameny, bude se muset upravit.

Blok: 6/9 | Počet znaků: 352
Zdroj: https://motohiro.ru/honda-cb-750-seven-fifty-nighthawk-harakterisitiki/

Tapety na plochu Honda CB750

Tapeta Honda CB750

Blok: 6/8 | Počet znaků: 222
Zdroj: https://avto-russia.ru/moto/honda/honda_cb750.html?part=review

Omezení

Během vlastnictví uživatelé zaznamenali následující nevýhody.

  1. Brzdy. Kolo je těžké, maximální rychlosti je dosaženo bez potíží, s vatovanými brzdami. O verzi pro Američany se vůbec nebavíme – buben v rychlosti je k ničemu.
  2. Rezervní jeřáb. Obecný únik. Najděte nový problém, vyřešíte jej jednoduše jeho odstraněním a přímým připojením.
  3. Vibrace. Při středních rychlostech pro městský cyklus začínají vibrace. Neléčeno.
READ
Motocykl SL350: specifikace, foto, video

Samostatně bylo zaznamenáno obecné stáří vozu. Použité komponenty, vývoj v polovině minulého století.

a důstojnost

  • Spolehlivost. I přes zastaralost je motocykl velmi nenáročný na údržbu a spolehlivý.
  • Chlazení. Jak říkají motorkáři, čím méně dílů má motorka, tím méně se kazí. Vzduchový filtr lze sehnat v každém autoservisu.
  • Hydraulické kompenzátory. Jediný model, kde se nemusíte obtěžovat s pravidelnými kontrolami a dotahováním ventilů. Všechno udělá sám. Uživatelé doporučují používat viskóznější olej.
  • Spravovatelnost. Perfektní rozložení hmotnosti zajistilo perfektní ovladatelnost. A velká masa se nestala problémem.
  • Cena. Nízká cena je odůvodněna jednoduchostí kola. Ne každé kolo tohoto objemu může stát tolik jako čínské malokapacitní kolo.
  • Dvojitý zadní tlumič. Ne každé kolo se může pochlubit takovým komfortním řešením.
  • Palivo. Docela dost 92 benzín. Zvláštní růst při nalévání 95-98 neviditelný. Pokud je to možné, můžete jej upravit na 80.

Manévrovatelnost. Klidný charakter, navzdory velké hmotnosti – vysoké těžiště, takové vlastnosti jsou zaznamenány, když mluvíme o tomto kole.

Blok: 8/9 | Počet znaků: 1573
Zdroj: https://motohiro.ru/honda-cb-750-seven-fifty-nighthawk-harakterisitiki/

Závěr

Honda CB 750 je skvělou volbou pro ty, kterým nezáleží na image, ale na řízení. A rozhodněte se za rok prodat – na penězích nic neztratíte.

Na závěr jedna otázka – dá se Honda CB 750 použít jako první motorka? Nejlepší odpovědí by byl fakt, že tato motorka je i přes velký objem motoru velmi často využívané autoškolami.

Zaujme i zkušené, výborná ovladatelnost a ovladatelnost, Tichá akcelerace, výkonová rezerva a relativně nízká spotřeba umožní kolo využít jak pro městský provoz, tak pro dálkové výlety.

Následující dvě karty mění obsah níže.

Od dětství na motorkách. Sovětské babiny, které dodnes hřejí na duši, jámy a kříže. Honda 250 ccm pro LITE-Enduro a silniční KAVA, no, rozebraný Sunrise (ulomila se sukně) — to jsou moji současní koně!

Blok: 9/9 | Počet znaků: 1353
Zdroj: https://motohiro.ru/honda-cb-750-seven-fifty-nighthawk-harakterisitiki/

Počet bloků: 16 | Celkový počet znaků: 14958
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: