Honda XL 1000 V Varadero, enduro cestovní motocyklový model, se začal vyrábět v roce 1998 a vyráběl se do roku 2012. Zpočátku se model vyráběl v Japonsku (do roku 2001 – sériové číslo SD01), poté se výroba přesunula blíže k trhu prodeje motocyklů, konkrétně do Evropy: od roku 2001 do roku 2011. model byl vyroben ve Španělsku (sériové číslo – SD02) a v posledním roce výroby (2011-2012) – v Itálii (sériové číslo – SD03).
Honda XL 1000 V Varadero byla založena na litrovém motoru ze sportovního modelu Honda VTR1000F, který byl rok od roku zdokonalován a přiváděn na moderní standardy účinnosti a šetrnosti k životnímu prostředí. Navíc došlo k výraznému odlehčení a přenastavení, díky čemuž se znatelně snížil maximální výkon, ale točivý moment se zvýšil od nízkých a středních otáček. Výsledkem bylo, že motor začal produkovat 94 hp. výkon a téměř 99 Nm točivého momentu. Maximálního výkonu motoru bylo dosaženo již při 6000-8000 ot./min.
Mezi klíčové vlastnosti Hondy XL1000V Varadero patří ocelový rám, lanková spojka, konvenční odpružení v podobě jednoduché teleskopické vidlice vpředu a progresivní kyvná vidlice s monoshockem vzadu, kombinovaný brzdový systém, dostupnost verzí s ABS (označený jako XL1000VA), 6-stupňovou převodovkou (od roku 2003), řetězovým pohonem a suchou hmotností 244 kg.
Honda XL 1000 V Varadero byla vlajkovou lodí cestovního endura a byla považována za „velkého bratra“ řady Transalp. V roce 2012 je tento model ukončen a je nahrazen Honda VFR1200X Crosstourer, která se radikálně lišila od Varadera a byla postavena na základě motoru ze sportovního turistického modelu Honda VFR1200F.
Hlavní úpravy modelu:
- Honda XL1000V Varadero – běžná verze.
- Honda XL1000VA Varadero – verze s ABS.
- 1998 – Zahájení výroby Hondy XL1000V Varadero. Model je vyroben v Japonsku, ve městě Hamamatsu. Tovární označení – SD01.
- 2001 – výroba motocyklu byla přesunuta do Španělska, města Montesa. Tovární označení – SD02. Model Honda XL1000V Varadero dostává vestavěný imobilizér HISS.
- 2003 – restyling. Motocykl dostává aktualizovaný vzhled, nové odpružení a systém vstřikování paliva (PGM-FI) namísto karburátorů. 5stupňová převodovka se navíc mění na 6stupňovou.
- 2004 – ABS je standardem u motocyklů na evropském trhu.
- 2007 – restyling. Model dostává drobné změny vzhledu.
- 2011 – Výroba Hondy XL1000V Varadero se přesouvá do Itálie. Tovární označení – SD03.
- 2012 – Jako náhrada za Hondu XL1000V Varadero je na trh uvedena nová Honda VFR1200X Crosstourer, která je navržena tak, aby byla důstojnou odpovědí na vydání vlajkových enduro zájezdů největších japonských a evropských výrobců motocyklů.
Honda XL 1000V je ztělesněním těžkého cestovního motocyklu. Je vysoký, je velký, je mohutný a ne každý ho zvládne. Poněkud dlouhonohý motorkář s výškou 180 cm tedy s největší pravděpodobností nedosáhne při sezení na motorce oběma nohama na zem, ale je potřeba si to pořídit, protože Varadero je opravdu těžké kolo a vyžaduje nejen dobré dovednosti, ale prostě pořádnou dávku fyzické síly. Ne, samozřejmě se stává, že nízké, křehké dívky řídí něco jako Yamaha FJR 1300, ale to je spíše výjimka z pravidla.
V průběhu let výroby prošla Honda Varadero některými změnami. První motocykly byly vybaveny dvojicí karburátorů, ale již v roce 2003 spolu s kosmetickými úpravami dostal XL 1000 V upravené závěsy a systém vstřikování paliva. O čtyři roky později, v roce 2007, byl motocykl znovu přepracován a v této podobě se vyráběl až do ukončení výroby v roce 2012. Za 14 let výroby si Varadero získalo srdce mnoha motocyklových nadšenců po celém světě.
Konkurence s modely, jako je například Suzuki V-Strom 1000, vyžadovala udržovat motocykl v aktuálním stavu, vhodný pro cestování v jakýchkoli podmínkách a o něco později se na trhu objevil další konkurent – Kawasaki Versys. 1000. No, Honda musí udržet své publikum, aby dopadlo dobře. Těžká enduro tour vybavená kapalinou chlazeným V-twin ze sportovního motocyklu Honda VTR 1000 (94 k, točivý moment 98 NM) zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy a je schopna dosáhnout rychlosti 210 celkem km/h S řevem protínajícím vzduch je Honda Varadero schopna závodit na silnici téměř jakékoli kvality, aniž by zpomalila.
To je zásluha nejen motoru s vysokým točivým momentem, ale i všech ostatních konstrukčních prvků. Ocelový rám, 6stupňová převodovka, luxusní odpružení, které pravidelně polyká působivé velikosti jam – to vše dohromady váží pod dva a půl centu, a to je jen suchá hmota. S plnou 25litrovou plynovou nádrží váží Varadero víc, ostatně jaký motorkář jezdí bez kufrů a dalších nutných tuningů na dlouhé cestě? Nejčastěji bylo mimochodem na Honda XL 1000 V instalováno vyšší čelní sklo. Faktem je, že Varadero si často vybírali vysocí motorkáři a pro ně se ukázalo, že běžné sklo je trochu nízké.
Pokud je jezdec schopen toto kolo zvládnout, XL1000V rozvine svůj plný potenciál. Výkonová rezerva motocyklu je impozantní, pevná plynová nádrž vám umožní zřídka zastavit na čerpacích stanicích a odpružení Honda Varadero vám opravdu umožní se příliš nezajímat o kvalitu povrchu vozovky. To je na rozdíl od nádherné a všestranné, ale „parketové“ turistické Yamahy TDM 900 opravdové turistické enduro. Je výkonný, neuvěřitelně pohodlný a velmi, velmi odolný.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda XL 1000V Varadero ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako XL 1000V Varadero:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako XL 1000V Varadero
Honda XL 1000V Varadero cena na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda XL 1000V Varadero na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Honda XL 1000V Varadero podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 18.45 % 18.45 % na prodej v Moskvě Moskevské oblasti. 7.52 % do moskevské oblasti 7.52 % na prodej Petrohrad 7.29 % 7.29 % na prodej v Petrohradě Krasnodarský kraj 4.56 % 4.56 % na prodej v Krasnodarském kraji Krym 3.64 % 3.64 % na prodej na Krymu Jaroslavl obl. 2.96 % V Jaroslavské oblasti. na prodej 2.96% Nižnij Novgorod. 2.96 % v regionu Nižnij Novgorod. na prodej 2.96% Čeljabinská oblast 2.51 % Do Čeljabinské oblasti na prodej 2.51% Sverdlovská oblast. 2.51 % V oblasti Sverdlovsk. na prodej 2.51% Rostovská oblast. 2.28 % Do Rostovské oblasti na prodej 2.28 %
- Moskva 18.45%
- moskevský region 7.52 %
- Petrohrad 7.29 %
- Krasnodarské území 4.56 %
- Krym 3.64 %
- Jaroslavlská oblast 2.96 %
- oblast Nižnij Novgorod. 2.96 %
- Čeljabinská oblast 2.51 %
- Sverdlovská oblast. 2.51 %
- Rostovská oblast 2.28 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Obchodní informace
Náš internetový obchod poskytuje tyto služby: Zakázkové díly na motocykly Tuning motocyklů Příslušenství na motocykly Moto – vybavení pro motorkáře Nářadí pro údržbu motocyklů V současné době má náš internetový obchod cca milion položek. Máme opravdu největší výběr motocyklového zboží v celém Runetu.V sekci náhradních dílů se zaměřujeme především na sortiment levnějších obdob originálních japonských a evropských motocyklů.Pro motocykly čínské výroby nabízíme celý sortiment originálních náhradních dílů díly. napište nám na bazamoto@yandex.ru – pokud je ve výprodeji, najdeme vám ho za nejnižší cenu. Abychom ušetřili vaše i naše peníze, v tuto chvíli pracujeme pouze na předobjednávku! Dodací lhůta do náš sklad v Togliatti je 3 týdny. Dále je možné zboží zaslat do libovolné lokality, kde je pobočka.
Java Tipy pro odstraňování problémů s motocykly
Pro ty, kteří jezdí na motocyklech Java Do redakce chodí mnoho dopisů od majitelů motocyklů Java. Žádají o radu při odstraňování problémů, které se objeví během provozu. Redakce se obrátila na odborníky a své odpovědi na tyto otázky zveřejňuje. Vypráví mechanik moskevské dílny na záruční opravu motocyklů Java a Chezet V. T. BOYKO. O poruchách spojkového mechanismu, převodovky a kick-sterter Mechanismus spojky. Pokud správně seřízená spojka nezapíná plynule, ale trhavě, pak je nutné spojku pro zjištění závady rozebrat. Nejprve sejměte levý kryt. Řadicí pedál není nutné předtím demontovat: měl by být nastaven do polohy řazení, nikoli do polohy pro startování motoru. Pedál se demontuje spolu s krytem a řadicí hřídelí (opatrně, aby nedošlo ke ztrátě krytu uvolnění hřídele). Před sejmutím krytu nejprve vypusťte olej ze skříně převodovky nebo položte motocykl na pravou stranu.
Schéma elektrického vybavení motocyklu IZH Planet Sport
“Planet-sport” je první motocykl Iževsk s 12voltovým elektrickým vybavením, který splňuje všechny moderní (od roku 1982) požadavky na tento systém. (klikněte na obrázek pro zvětšení) I— parkovací světlo; 2 – hlavní světelná lampa; 3 – neutrální kontrolka; 4 – odpor; 5 – kontrolka tlaku oleje; 6 — relé indexů otáčení; 7 – blok diod (oddělení); 8 — kontrolka osvětlení stupnice rychloměru; 9 – zámek zapalování; 10 — přední svítilny ukazatelů otáčení; II – spínač světlometů a nouzový spínač zapalování; 12 — spínač brzdového světla ruční brzdy; 13 – relé-regulátor; 14 – spínač neutrální žárovky; 15 – kontrolka dálkového světla; 16 — svítilna ovládání ukazatelů otáčení; 17 – lampa pro sledování provozu generátoru; 18 – zvukový signál; 19 – spínač světel a směrových světel, c.
Ural M-67. Schéma elektrického zařízení
Rýže. Schéma elektrického vybavení motocyklu Ural M-671 – levá směrová svítilna 2 – svítilna A12-21; 3 – světlomet – 4 – kontrolka A12-4 obrysového a parkovacího světla; 5 – svítilna A12-45-40 dálkové a potkávací světlo; 6 – pravá směrová svítilna (nezapojená na motocyklu s postranním vozíkem): 7 – rychloměr; 8 – osvětlení rychloměru A12-1; 9 — lucerna kontrolky s indexy otáčení; 10 — kontrolka kontrolky nouzového tlaku oleje; 11 — svítilna kontrolky dálkového světla; 12 — lucerna kontrolky generátoru; 13 — lucerna kontrolky měřidla neutrálu; 14 – přístrojová deska; 15 – centrální spínač; 16 – přepínač směrových světel; 17 – přerušovač blinkrů; 18 – kontaktní zástrčka; 19 – nouzový snímač tlaku oleje; 20 – spínač světel; 21 – přední svítilna kočárku 22 – svítilna A12-21 celk.
Jak prodloužit životnost motoru na motocyklu Dnepr
Jak prodloužit životnost motoru na Dněpru Všichni motorkáři chtějí, aby hlavní část vozu – motor – vždy fungovala správně a nevyžadovala opravy co nejdéle. Mnozí však zapomínají, že jeho životnost závisí nejen na konstrukci a technologii výroby, ale také na schopnosti motor správně udržovat v souvislosti s provozními podmínkami, a to je věcí samotného majitele motocyklu. Zejména pokud jde o těžká vozidla s postranními vozíky, která jsou dodávána především venkovským dělníkům Životnost motoru na Dněpru je dána především odolností proti opotřebení stěn válců, pístních kroužků a drážek pro ně v pístu. Tyto části jsou nejvíce vystaveny abrazivu, které se dostává do motoru ve formě prachu obsaženého ve vzduchu, palivu a oleji. Některé studie ukazují, že 1 g prachu ve válci odstraní přibližně 1 g kovu z povrchu třecích částí! Proto je třeba přijmout všechna možná opatření.
Jedná se o cestovní enduro s vynikajícím výkonem na svou dobu.
Honda XL 1000 V Varadero je jedním z těch motocyklů, které se vyrábí více než deset let. Během této doby samozřejmě model prošel určitými změnami k lepšímu, stal se dokonalejším.
Vlastnosti kola
Zde jsou hlavní vlastnosti kola:
- kabelová spojka;
- šestistupňová převodovka;
- velká hmotnost přes 220 kg.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Jedná se o jedno z nejlepších cestovních endur, a to nejen svými vlastnostmi, ale i designem. Model potěší estéty motocyklové části dobře zvolenými barvami, promyšlenými prohnutími rámu a stylovými litými koly.
Технические характеристики
Z hlediska parametrů se jedná o vynikající kolo. Samozřejmě je takový pouze ve své kategorii a výkonnostně nemůže konkurovat stejně nahým botám. Jak motor, tak převodovka a prvky podvozku zcela splňují standardy akceptované v dané třídě.
Motor
Honda XL 1000 V Varadero je vybavena čtyřdobým dvouválcovým motorem. Je typu ve tvaru V, čímž je motocykl příbuzný sérii Transalp. Pracovní objem jednotky je 996 cm³ a její kompresní poměr je 9,8:1. Chladicí kapalina motoru. Systém přívodu paliva byl změněn z karburátoru na vstřikování.
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
Špičkové charakteristiky jsou následující: při 6000 otáčkách za minutu je točivý moment 98 Nm a výkon při 8000 otáčkách za minutu je 94 koní. Díky tomu je XL 1000 V o jednu úroveň výkonnější než kterákoli z řady Transalp. Špičková rychlost odpovídá vlastnostem motoru a dosahuje 200 km/h. Kolo zrychlí na 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy. To jsou na cestovní enduro velmi působivá čísla.
Přenos
Zpočátku měl motocykl pětistupňovou převodovku, ale v roce 2003 byla nahrazena šestistupňovou. Pohon je řetězového typu. Tato převodovka je dokonale sladěna s motocyklem a plně využívá potenciál svého špičkového motoru ve své třídě.
Rozměry a hmotnost
XL 1000 V je dlouhý stroj, dosahující až 2292 mm. Ano, a její výška je velká – až 1465 mm. Šířka kola je 924 mm. Rozvor náprav je 1560 mm a výška sedla je 838 mm. Pohotovostní hmotnost je 269 kg a s ABS – všech 277 kg. Objem plynové nádrže je impozantní – až 25 litrů, zatímco spotřeba paliva je od 5.5 do 6,4 litru na sto kilometrů silnice.
Podvozek a brzdy
Rám motocyklu podle typu odkazuje na prostorový. Je vyrobena z oceli. Design osloví ty, kteří milují okázale světlé motocykly s řaseným vzhledem. Kola jsou litá a vypadají i lehce sportovně, což model výrazně odlišuje od řady Transalp. Volant je středně velký, pro danou třídu typický, a stejně jako u modelů Transalp nechybí ochrana rukou řidiče.
Zadní odpružení je kyvadlové verze s monos tlumičem. Zdvih tohoto závěsu je 145 mm. Vpředu je 43mm teleskopická vidlice se zdvihem 155mm. Zadní kombinované brzdy zastupuje jediný kotouč o průměru 256 mm, stejně jako třípístkový třmen. Přední kombinované brzdy jsou dvoukotoučové, každý o průměru 296 mm. Jsou zde tři pístové třmeny.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Výroba
Kolo se ne náhodou vyrábí přes deset let. Auto je jedním z nejvýkonnějších cestovních endur současnosti. Samozřejmě, jak průmysl neustále roste ve výkonu, XL 1000 V je také jedním z nejvýkonnějších kol ve své třídě vůbec.
Spolužáci
Mezi soupeři tohoto modelu lze rozlišit následující motocykly: jedná se o XTZ 1200 Super Tenere od Yamahy, DL 1000 V-Storm od Suzuki a Versys 1000 od Kawasaki. Všechny tři stroje jsou hodné motocykly s vynikajícím výkonem.
Historie změn
Za dobu existence XL 1000 V prošel řadou změn:
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
- 1998 – začátek vydání;
- 2001 – výroba přesunuta do Španělska;
- 2003 – restyling;
- 2004 – objevily se verze s ABS;
- 2007 – drobné úpravy exteriéru;
- 2011 – přesun výroby do Itálie;
- Rok 2012 je posledním rokem vydání.
Motocykl se navždy zapíše do historie jako jedno z nejproduktivnějších cestovních endur přelomu XNUMX. a XNUMX. století.
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Motocykl Honda Bros 650 – jeden z nejlepších zástupců své třídy
Recenze Honda CB 1300 – Typická klasika
Motocykl Honda CBR 500 R – sportovní motocykl, který se stále vyrábí
0 myšlenek na „Motocykl Honda XL 1000 V Varadero je jedním z nejproduktivnějších cestovních endur“
Honda Varadero XL 125, vyplatí se to brát? Mám kategorii A1, chci si koupit motorku 125ccm. Usadil jsem se na Varadero 125. Jaké to je? Jaký zdroj? Je pro něj 80000 125 km hodně nebo ne? Jaká dynamika (pro 2001 kostek)? model XNUMX.
Velmi špatný nápad, protože to pak prodáte čertu. Ano, a pro náhradní díly / údržbu je cenovka hrozná, model je vzácný. 80k za motor není moc, tenhle motor je věčný. Dynamika je standardní pro 125 kostek – 12-14 sekund na 100, 110 maximální rychlost. Lepší než Yamaha YBR125, legendární tréninkové kolo. A 3x levněji.