Motocykl Tuscany 50: specifikace, fotky, videa

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Motocykl Tuscany 50 (2011): specifikace, foto, video

nová kolekce 1

Základní informace
Model:	Diamo Toskánsko 50
Rok:	2011
Typ:	Koloběžka
Hodnocení:	Znáte toto kolo? Kliknutím sem jej ohodnotíte. K zobrazení hodnocení nám chybí 1 hlas.
Cena nového motocyklu (MSRP):	1695 USD. Cena se liší podle země, daní, příslušenství atd.
Motor a pohon
Pracovní objem:	49.00 cm3 (2.99 in3)
Typ motoru:	Jednoválcový, čtyřtaktní
Napájení:	3.00 HP (2.2 kW))
Maximální rychlost:	64.4 km/h (40.0 mph)
Palivový systém:	Karburátor. Keihin
Zapalování:	CDI
Chlazení:	Vzduch
Přenos:	Automatický
typ převodovky, pohonná jednotka:	Pás
Přenos:	CVT
Spotřeba paliva:	3.36 l./100 km (29.8 km/l nebo 70.01 mpg)
Výpary z provozu:	78.0 CO2 g/km. (CO2 – emise oxidu uhličitého)
Podvozek, odpružení, brzdy a kola
Typ rámu:	ocel
Přední tlumič:	Dvojitý šok
Zadní odpružení:	mono šok
Přední pneumatika:	120 / 70-12
Zadní pneumatika:	130 / 70-12
Přední brzda:	Dvojitý disk. břišní svaly
Zadní brzda:	Expanzní brzda (bubnová brzda)
Размеры
Výška sedadla:	762 mm (30.0 palce) Pokud je nastavitelná, nejnižší nastavení.
Délka:	2,159 85.0 mm (XNUMX palce)
Rozvor:	1,448 57.0 mm (XNUMX palce)
Objem palivové nádrže:	5.49 l. (1.45 galonů)
Další vlastnosti
Startér:	Electric & kick
Přístrojová deska:	digitální das
Barevné možnosti:	Červená, modrá, růžová, béžová
doplňující informace
Náhradní díly a příslušenství	Díly a příslušenství od našich partnerů..
Klást otázky	Připojte se k diskusní skupině 11 Diamo Toscany 50.
Pojištění, půjčky, testy	Podívejte se zde na odhadované náklady na pojištění. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, nastavení atd.
Podobné modely	Seznam souvisejících modelů pro porovnání specifikací

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Viz také:

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Skútry

První modely, které jsou považovány za zakladatele moderních skútrů, se v Evropě objevily na přelomu 1894. a 4. století. Jednalo se o německý lehký motocykl Hildebrand & Wolfmuller a francouzský Auto-Fauteuil. První spatřil světlo v roce 1. Jeho hlavním rozdílem od ostatních značek té doby je podceňovaný rám. Dvouválcový 488taktní motor modelu o objemu 2,5 cm1902? byl výkon XNUMX koňské síly. Skútrový inženýr Georges Gauthier, kterého vydal v roce XNUMX, měl nízký rám a pohodlné sedadlo s područkami.
Název „koloběžka“ pochází z anglického slovesa „to scoote“ – utéct, odvinout se. Faktem je, že originální „koloběžky“ vyrobené ze skútru a motoru v řemeslných podmínkách byly oblíbené mezi americkými lupiči na začátku XNUMX. století.
V roce 1936 americká společnost Cushman Company vyrobila řadu levných spolehlivých modelů. Skútry byly velmi jednoduché a ekonomické: 100 litry paliva stačily na 3 km. To jistě přispělo k jejich popularitě. Nejznámějším modelem té doby je Model 53.
V poválečném období si koloběžky udržely svou oblibu zejména v Japonsku, které je začalo vyrábět v obrovských množstvích. V roce 1946 navrhl italský koncern Piaggio Vespu, která se stala prvním komerčně úspěšným skútrem na světě. Právě Vespa je považována za zakladatele evropské školy modelingu skútrů.
Charakteristické vlastnosti skútrů;
? motor je kombinován s převodovkou a řazen pod sedadlo;
? přítomnost pohodlné platformy pro nohy.
Městské skútry s objemem motoru do 50 cm50? skvělé pro krátké cesty rychlostí 60-50 km/h. Vzhledem k úzkému profilu nejsou takové modely vhodné na výlety po nerovném terénu. Vybavena přední a zadní brzdou zabraňuje zvednutí kol z povrchu při prudkém brzdění. Malé rozměry a nízká hmotnost jsou hlavními rysy těchto skútrů: Yamaha Cygnus, Yamaha WHY 50, SYM Orbit 50, Piaggio Fly 4 1V, Italjet SXXNUMX.
Charakteristickými rysy terénního skútru jsou zesílené odpružení a široký profil kol. Zdvihový objem motoru obvykle nepřesahuje 125 cm50. Takový skútr je optimální pro výlety mimo město, například do vesnice nebo do venkovského domu. Díky vysoké průchodnosti a ekonomické spotřebě paliva dokáže skútr překonat dlouhé vzdálenosti, nebojí se bláta a bláta. Použití v městských oblastech lze jen stěží považovat za vhodné kvůli vysokému výkonu a speciální pryži. Nejoblíbenější modely jsou: Hyosung SF 115 Rally, Yamaha TTX 50i Adventure, Hyosung sf 58, Honda Zoomer AF125, Yamaha Zuma XNUMX, mezi evropskými výrobci vyniká Benelli.
Sportovní skútry jsou ve skutečnosti obdobou motocyklů. Většina modelů se vyznačuje manuálním řazením a řazením motoru na přední část skútru. Používá se pro rychlou akceleraci a manévrování, objem motoru těchto modelů se pohybuje od 125 do 250 cm³, jízda na něm vyžaduje určité řidičské zkušenosti. Řadu zastupuje Yamaha AEROX R, Kawasaki Ninja 250R, Gilera Nexus 500, Honda NSC50R, Suzuki Burgman 400, Honda SH 150i
Turistické skútry jsou v Evropě velmi oblíbené. Charakteristické vlastnosti – zvýšený komfort, prostor pro uložení a přepravu věcí, velká kola. Modely v této kategorii: Aprilia SR Max, Honda Lead AF48, Honda DIO AF 28 SR, Daelim S2-250.

TVR Toskánsko

Historie TVR Tuscan začala v roce 1967. První toskánský model byl vybaven osmiválcovým motorem ve tvaru V a byl nástupcem vozu Griffith, vyvinutého v roce 1963. Motor vozu byl podobný pohonné jednotce používané v raných verzích Fordu Mustang. Výkon motoru dosáhl 271 koní. Postupem času začala být auta s pohonem V8 nahrazována šestiválcovými řešeními představenými v roce 1969. Výsledkem bylo, že v roce 1970 byly všechny toskánské modely vyráběny pouze s motory V6. Výkon vozu byl 136 koní. Maximální rychlost 1969 TVR Tuscan je 200 km/h. Výrobce vyrobil asi sto vozů, poté byla linka zastavena a všechny kapacity byly využity k vytvoření TVR Vixen. V roce 1987 se společnost rozhodla oživit několik modelů automobilů. Takže tam byly nové verze Griffith a Tuscan. Ten se díky svému sportovnímu charakteru stal skutečným počinem společnosti. Výkon 450 koní s hmotností 800 kilogramů mu do roku 1996 umožnil ujmout se vedení v závodních soutěžích.

TVR Tuscan S Cabrio je nová verze sportovního vozu vybavená karoserií kupé-kabriolet. Vývojáři, kteří auto vytvořili, jej kompletně předělali, takže Tuscan S lze právem nazvat plnohodnotným modelem a ne modifikací původního Tuscanu se skládací střechou. Stroj je vybaven 6válcovým 4litrovým motorem o výkonu 380 koní. Převodovka – 5-rychlostní. Současně, již na druhý rychlostní stupeň, vůz vydává rychlost 160 km / h. Interiér vozu je obšitý kůží a všechny důležité prvky palubní desky jsou umístěny v přímé viditelnosti, aby se řidič nemusel znovu rozptylovat při jízdě rychlostí 250 km/h. Na 100 km/h vůz zrychlí za 3,8 sekundy. Pro udržení stability při vysokých rychlostech byl model vybaven křídlem. Výrobce vyrábí i vozy se 4litrovými motory o výkonu 390 koní. Tuscan S Convertible váží 1100 kilogramů. Vůz není vybaven systémem ABS a účinné brzdění zajišťují kotoučové brzdy o průměru 322 mm a 298 mm na zadním a předním kole.

Specifikace TVR Tuscan

kabriolet

Testovací jízdy TVR Tuscan

Svět je blázen do těžkých aut. Před čtyřmi lety jsme mluvili o modelech, které zrychlí na 100 km/h za 5 sekund nebo rychleji. Pak už byli jen tři takoví běžci. A nyní počet takových strojů přesahuje 25, je tak akorát, aby jim věnovali samostatné číslo Klaxonu. Proto zvedněme laťku: zvažte auta, která se „vymrští“ z klidu na 100 km/h za 4,5 sekundy nebo méně. Někdo řekne: přemýšlej, půl vteřiny! Ale někdy je půl vteřiny celá časová mezera.

Ještě předtím, než čínské motocykly zaplavily trh, Rusko vyrobilo ZiD 50 Pilot, hodný moped o objemu 50 ccm. Dokonce přežil prodej závodu Číňanům a dostal nový motor a řadu dalších vylepšení.

Pilot ZiD 50 byl sen budoucích motorkářůkterý snil o dvoukolovém ocelovém koni. Není to motocykl a před zavedením kategorie „M“ nebyla vyžadována práva k jeho řízení. Nyní je kolo mimo výrobu, ale koupit ojetou kopii není obtížné.

Design

Moped vypadá jako malé enduro. Odpružení s dlouhým zdvihem, zvednutý ocas, zvednutý tlumič, minimum plastu – při pohledu na fotku je okamžitě jasné, že byl stvořen do drsného terénu. Mokik ZiD 50 Pilot samozřejmě nelze nazvat plnohodnotným dvoukolovým SUV, ale na venkovských silnicích a primerech odvádí vynikající práci.

Specifikace ZiD Pilot 50

ZiD Pilot je horší než všechny moderní analogy, ale když byl poprvé uveden na trh, byl hlavou a rameny nad obvyklými Karpaty a Rigou. Jeho technické vlastnosti však byly na svou dobu dobré, což se stalo důvodem vysoké popularity modelu.

Motor

Normální 2-taktní vzduchem chlazený motor se 2 ventily a jednou zapalovací svíčkouschopný zrychlit moped ZiD Pilot 60 kilometry za hodinu. Výrobce udává maximální rychlost 50 km / h, ale bylo to provedeno tak, aby podle dokumentů kolo vyhovovalo požadavkům na mopedy. Výkon motoru – 2,7 koňských sil, kroutící moment – asi 2 Nm.

Přenos

archaický 3stupňová převodovka funguje velmi dobře. Na rozdíl od čínských pitbiků se převody přehazují jako na motorce – první dolů, zbytek nahoru. Třetí lze bezpečně zapnout již při 30 km/h.

Podvozek a brzdy

Je těžké vymyslet něco jednoduššího. ZiD Pilot 50 je ocelový rám, mechanické bubnové brzdy na obou kolech a standardní odpružení, s teleskopickou vidlicí vpředu a monoshockem vzadu. Závěsy se neliší vysokou energetickou náročností, ale jelikož je moped určen pro jednu osobu, stačí.

elektronika

Elektronická výplň v Pilotu Sotva kdy. Nemá to ani baterii! Světelná optika je tedy napájena přímo z generátor. Nechybí ani elektrický startér – pokud chcete, spokojte se s kickstartérem. Vše je jednoduché, až primitivní, a proto velmi spolehlivé.

Hmotnost a rozměry

Suchá hmotnost moped je pouze 87 kg, a vybavené – o 100 kg. S ZiD 50 Pilot si poradí každý motocyklista, dokonce i nezkušený. A díky svým skromným rozměrům si mokik snadno prorazí cestu mezi auty v dopravních zácpách, pokud je jeho majitel přivezen do města. Výletům po frekventovaných silnicích je ale lepší se vyhnout, protože na ně kolo zjevně postrádá výkon.

Spravovatelnost

Díky své skromné ​​hmotnosti a kompaktním rozměrům se moped ZiD 50 01 ovládá nejen snadno, ale velmi snadno. Jen je potřeba si zvyknout na lehkost, s jakou se naklání, a volant, který není příliš pohodlný pro dlouhoruké řidiče.

Spotřeba paliva

2t motor z definice není ekonomický a mokik z továrny. Degtyareva bez váhání spotřebuje až 2,5 litrů benzín na 100 km. Verze ZiD Lifan s motorem 4t má nižší spotřebu paliva a Číňané nahradili archaický karburátor K 39 vlastním, modernějším.

Cena motocyklu

Tento model si můžete koupit za pár desítek tisíc rublů, nabídek je na sekundárním trhu dostatek. Starý ZiD 50 se vůbec prodává deset tisíc, ale stav nejlevnějších kopií je často tristní.

Opravy a ladění

Ještě před rostlinou. Degtyarev byl zakoupen Číňany, tento mokik měl dostatek tuningu, který si podnikaví občané objednali ve stejné Číně. A vše, co potřebujete pro opravy, najdete v Rusku a je to levné.

Opravit

Moped má několik slabých míst. Za prvé, často netěsná přední vidlice. Problém je odstraněn výměnou těsnění a prašníků, ale při jízdě po nerovném terénu se dříve nebo později znovu objeví. Za druhé, domorodec karburátor K39 není kvalitní a často s ním bývají problémy. Mnoho majitelů jej mění za čínský protějšek.

Náhradní díly

Navzdory skutečnosti, že moped ZiD 50 byl již dávno ukončen, neexistují prakticky žádné problémy s hledáním náhradních dílů. Téměř vše, co potřebujete, lze snadno najít v obchodech s motocykly a na trzích. Cenovka na dílech rozpláče každého motorkáře závistí – prodávají se téměř na váhu.

Ladění

Venkovští motorkáři se přizpůsobili zdobení mokik různými volitelnými vylepšeními, jako je kupř nová řídítka nebo čelní skla, ale hlavní věc je, že má možnost změnit píst a zvýšit objem. Na Aliexpressu a v Rusku můžete najít 70 ccm CPG, které perfektně sedí na jejich vlastním motoru. Díky tomu moped znatelně zvyšuje obratnost.

Úpravy motocyklů

Úplně první verze se jmenovala ZiD 50 01 a je to ona, kdo je klasický „Pilot“. Na jeho základě byl navržen nákladní vůz úprava 50 02, a „Active“ – přesně stejný model, ale mírně upravený vzhled. A později bylo kolo nahrazeno ZiD Lifanem, vybaveným čínským 4-taktním motorem a novou převodovkou.

Výhody a nevýhody

S ohledem na ně nesmíme zapomínat, že mluvíme o jednoduchém základním kole, vyrobeném před deseti lety a půl a navržené s využitím technologií minulého století. Na svou dobu byl tento model docela dobrý.

Výhody

• Nízká hmotnost. S mokikom si poradí každý.
• Jednoduchá konstrukce. Demontáž, oprava, montáž zadní části mopedu ZiD není žádný problém, i když je to vaše první kolo.
• Spolehlivý motor. Převodovka se také neliší křehkostí.
• Pěkné přívěsky. S jistotou zvládají nezpevněné cesty.

Omezení

• Chybějící stupačky spolujezdce. Kolo je určeno výhradně pro jednu osobu.
• Slabé brzdy.
• Objem plynové nádrže ZiD 50 – pouze 6 litrů.

Zpětná vazba od vlastníka

Zeed 50 je moje první kolo!! Pamatuji si své dojmy – jede mohutně, v boxech nemůžete ani zpomalit, zpomaluje sebevědomě! Občas jsem házel problémy, sacharid po pár týdnech umřel, jinak v pohodě. Dávno je samozřejmě prodaný, ale vzpomínky zůstávají příjemné. Alexander, Pushkino.

Na vesnici si stále nechávám úpravu Lifanov, v létě jezdím do obchodu a služebně. Jednoduchá a spolehlivá drin, poznejte sami výměnu oleje včas a jezděte, jak chcete. Často umírají jen svíčky. Dmitrij, Tula.

Na svou dobu dobrý moped, ale nyní nemůže obstát v konkurenci, žádný levný čínský skútr mu nepodlehne. V současné situaci nedoporučuji. Boris, Komsomolsk na Amuru.

Podobné modely

• ZiD 50 Aktivní. Stejný Pilot, ale v trochu jiném hávu, který je dobře patrný z fotografií.
• ZiD Lifan. Moped se 4taktním motorem a jinou převodovkou.
• Alfa Racer RC50. Cenově dostupný čínský mokik, velmi oblíbený díky své přijatelné ceně. Snadno se přemění na kolo 72 ccm.

Videa z testovací jízdy na motocyklu

Výkon

Motocykl ZiD 50 Pilot super jako první kolokde se můžete naučit základy jízdy na koni. Jednoduchý design vám pomůže naučit se rozumět designu motocyklů a pevná světlá výška umožní jezdit tam, kde si majitelé mnoha velkých kol netroufnou zasahovat.