Jedná se o cestovní modifikaci slavné řady křižníků z roku 1900. Yamaha XV 1900 Stratoliner má několik důležitých prvků, díky kterým vypadá jako cestovní motocykl.
Jedná se o zajímavou volbu pro ty, kteří plánovali vyrazit na výlet, ale celý život jezdili a chtějí řídit pouze cruisery.
Внешний вид
Yamaha XV 1900 Stratoliner se velmi liší od ostatních zástupců řady a většiny zástupců třídy. Za prvé, za sedadlem spolujezdce je vysoké opěradlo. Bude to dobré cestovní pojištění. Za druhé je tu vysoké čelní sklo.
Navíc na rozdíl od mnoha jiných kol, a to i z turistických endur, je zde sklo tak vysoké, že s největší pravděpodobností ochrání řidiče i spolujezdce. Za třetí, vzadu, po stranách jsou kontejnery na věci.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Sedadla řidiče a spolujezdce jsou jako obvykle vyvedena v matné černé barvě. Většina nádob je také černá. Rám a blatníky jsou však stříbrné, zatímco řídítka a části kola jsou chromované. Na rozdíl od jiných motocyklů v sérii je světlomet malých rozměrů. A přesto, jak z hlediska rozměrů, tak technických vlastností, je zřejmé, že se jedná o křižník.
pohodlí
Není pochyb o tom, že tato úprava je nejpohodlnějším motocyklem v sérii. Do kontejnerů můžete uložit spoustu věcí. Hlavní je nevozit tam ani nikam jinam na motorce benzín, protože při nehodě dojde ke vznícení. Jediný kompetentní způsob, jak natankovat na cestách, je na čerpací stanici a nic jiného.
Čelní sklo samozřejmě chrání před prouděním větru, ale brýle potřebuje řidič i spolujezdec. Prach se totiž může dostat jak ze strany, tak i obcházením skla. Snad ze všech cruiserů se tento nejlépe hodí pro jízdu se spolujezdcem. Záda jistí člověka zezadu a nádoby jsou jakousi pojistkou pro nohy vzadu.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Rozměry a hmotnost
Rozměry tohoto modelu jsou cítit. Nejsou však tak nápadné jako ostatní zástupci této řady. Motocykl se zdá být vizuálně kratší kvůli méně protáhlému světlometu, vysoké celkové výšce (spolu s čelním sklem a opěradlem) a také kvůli přítomnosti kontejnerů vzadu.
Yamaha XV 1900 Stratoliner má následující rozměry:
- pohotovostní hmotnost – 364 kg;
- výška sedadla – 705 mm;
- vůle – 158 mm;
- rozvor – 1715 mm;
- výška – 1515 mm;
- šířka – 1100 mm;
- délka – 2580 mm;
- objem nádrže je 17 litrů.
Auto nemá velkou plynovou nádrž, přestože se jedná o cestovní úpravu. To je pro křižníky přirozené. Je tedy důležité pochopit, že při cestování byste se měli držet v blízkosti čerpacích stanic. Pak bude možné předejít situaci, kdy palivo dojde napůl. A řídit tuto motorku rukama bude těžké.
Технические характеристики
Svými parametry se jedná o zajímavou a dynamickou motorku, maximální rychlost však lze vyzkoušet pouze na závodním okruhu. Zrychlení se však projeví při každodenní jízdě a je třeba se připravit na to, že tato nešikovná a neskladná motorka může vzlétnout jako nějaká lehká sportovní motorka nebo dokonce motokros.
| Typ motoru | Ve tvaru V, 2 válce, 4 cykly |
| Moc | 100 l. z. |
| Moment | 167 Nm |
| Nejvyšší rychlost | 202 km / h |
| Zrychlení na 100 | 4,31 s |
| Spotřeba paliva na sto | 5,9 l |
| Jednotka pohonu | pás |
| Převodovka | pětistupňový |
| rám | trubkový hliník |
| zadní odpružení | kyvadlo, monoshock, zdvih 110 mm |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice, 46 mm, zdvih 130 mm |
| Zadní brzdy | jednokotoučový, 320 mm, 1-pístkový třmen |
| Brzdy přední | dva kotouče, 298 mm, 4-pístkové třmeny |
Dráha odpružení, stejně jako vůle, je malá, což svědčí o naprosté nevhodnosti motocyklu do terénu. Zde je ale důležité poznamenat, že i cruisery s relativně vysokou minimální světlou výškou jsou stále nevhodné pro surfový nerovný terén. To je charakteristická vlastnost této třídy – kvůli rozměrům strojů, přistávacím vlastnostem a mnoha dalším technickým důvodům.
Výroba
Yamaha XV 1900 Stratoliner se objevuje v roce 2006 a opouští montážní linku v roce 2016. Během této doby se mu podařilo zamilovat se do mnoha, a to z dobrého důvodu. Kolo má výborné parametry jak po stránce „vycpávky“, tak po stránce designu. Ano, cena je skvělá. Asi 450 tisíc ruských rublů – tolik stojí takové zařízení. Mluvíme o použitých kopiích, protože nové kolo nyní s největší pravděpodobností není k dispozici.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Spolužáci
Mezi konkurenty tohoto modelu lze rozlišit následující motocykly: C 1800 R Intruder od Suzuki a motocykl Kawasaki VN 2000 Vulcan. Někteří považují Hondu VTX 1800 za konkurenci s tímto motocyklem.
Historie změn
Během své historie se model příliš nezměnil, s výjimkou drobných designových rozhodnutí. Nejprve se objevil Stratoliner Deluxe a poté Stratoliner S. Někteří se domnívají, že modely by mohly využívat dramatičtější změny stylu, již vyjádřené v nových modifikacích. Je však možné, že je dobře, že se od původní koncepce příliš neodchýlily.
Co říkají majitelé?
Pro ty, kteří jsou zvyklí na konvenční cruisery, se tato motorka zdá zvláštní. Podle lidí, kteří jezdili jak na cruiserech, tak na cestovních kolech, se však tato možnost jeví jako povedená kombinace těchto tříd. Model se vyznačuje praktičností turisty, ale neztrácí vynikající dynamický výkon charakteristický pro svou třídu.
Auto se příjemně řídí, ale od ostatních zástupců řady 1900 zde nejsou žádné zásadní rozdíly. Jedná se o těžký cruiser, který samozřejmě nepotěší stejnou dynamikou na trati jako silniční kola. Při pohledu na fotku se může zdát, že tohle auto je neuvěřitelně neohrabané. Jedno video však stačí k tomu, abyste se ujistili o těžké grácii, s jakou se technika pohybuje. To je milost velryby.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Na takovém zařízení je pohodlné cestovat, protože je vybaveno vším, co potřebujete. Zejména mnoho lidí potěší vysoké čelní sklo s dobrou viditelností a nenákladnou údržbou. Podle popisu majitelů není těžké sehnat náhradní díly a stojí málo. Pokud si tedy chcete koupit spolehlivé a pohodlné kolo na cestování a kromě toho máte rádi cruisery, měli byste tomuto vozu věnovat pozornost.
Na závěr stojí za zmínku, že se jedná o světlé a originální kolo. Yamaha XV 1900 Stratoliner je jedním z těch cruiserů, na které se hned tak nezapomene. A i když se na tento konkrétní model zapomene, trendy, které v zásadě určuje řada 1900, svět motocyklového průmyslu pravděpodobně neopustí.
model křižníku Yamaha XV 1900 byl poprvé představen v roce 2006 a v současnosti je největším motocyklem v řadě Yamaha. V Evropě se model prodává pod jménem Yamaha XV1900A Midnight Star, v USA – Yamaha Roadliner, Stratoliner Yamaha и Yamaha Raider. I přes rozdíl v názvech v USA se jedná o všechny modely XV1900 v různých modifikacích.
Yamaha XV 1900 byla založena na 2válcovém vzduchem chlazeném motoru ve tvaru V o objemu 1854 ccm. viz, vydávání od 90 hp v evropských verzích do 100 hp v americkém a přibližně 155 Nm točivého momentu. Motor je vybaven 4ventilovou hlavou válců, kovanými písty a má EXUP ventil ve výfukovém systému (průměr výfuku mění svůj průřez v závislosti na otáčkách motoru, čímž se zvyšuje točivý moment v nízkých a středních otáčkách).
Mezi další vlastnosti Yamahy XV 1900 patří hliníkový rám, hydraulická spojka, 5rychlostní převodovka, řemenový pohon, jednoduché odpružení v podobě 46mm teleskopické vidlice a monoshock, výkonné kombinované brzdy (od roku 2011), 16litrové palivo nádrž a pohotovostní hmotnost 347 kg.
Hlavní úpravy Yamaha XV 1900:
- Yamaha XV1900A Midnight Star (v USA – roadliner) je standardní verze motocyklu.
- Stratoliner Yamaha – turistická verze s čelním sklem, bočními kufry a opěradlem spolujezdce. Existuje také verze Stratoliner Deluxe s přední kapotáží podobnou HD Electra Glide.
- Yamaha Raider – zakázková verze motocyklu (podobně jako Yamaha Stryker a Honda VT1300 Fury).
- Yamaha Raider S – zcela podobné balení Raider + chrom.
- Yamaha Raider Bullet Cowl – zcela podobný Raider + hledí a originální zbarvení.
Hlavní konkurenti Yamaha XV 1900 ve třídě:
- Honda VTX 1800
- Kawasaki VN2000 Vulcan
- Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)
Stručná historie modelu
- 2006 – zahájení výroby a prodeje modelu Yamaha XV 1900.
- 2011 – Evropské motocykly jsou vybaveny kombinovaným brzdovým systémem (UBS).
- 2013 – Motocykly jsou vybaveny kluznou spojkou.
- 2016 – od roku 2016 jsou na americkém trhu k dispozici pouze verze Raider, v Evropě – obvyklé modifikace Yamaha XV1900A Midnight Star.
Технические характеристики
Specifikace Yamaha XV 1900:
| model | Yamaha XV1900A Midnight Star |
| Typ motocyklu | křižník |
| Rok výroby | 2006- |
| rám | hliník |
| typ motoru | 2-válec, 4-taktní, ve tvaru V |
| Pracovní objem | 1854 ml cm. |
| Vrtání / zdvih | 100 mm x 118 mm |
| Stupeň komprese | 9,48:1 |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet ventilů na válec | OHV, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | injektor |
| Typ zapalování | digitální tranzistor TCI |
| Maximální výkon | 90 HP při 4750 ot./min (americké verze – 100 hp) |
| Maximální točivý moment | 155 Nm Nm při 2500 ot./min |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | řemen |
| Velikost přední pneumatiky | 130/70R18M/C 63H (120/70-21 – Raider) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 190/60R17M/C 78H (210/40-18 – Raider) |
| Přední brzdy | 2 kotouče 298 mm, 4pístkové třmeny (od 2011 kombinované UBS), opt. břišní svaly |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 320 mm, 2-pístkový třmen (od roku 2011 kombinovaný UBS), opt. břišní svaly |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice KYB 46 mm, zdvih 130 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo s monos tlumičem, zdvih – 110 mm |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 2580x1100x1125 mm (běžná verze) |
| Výška sedadla | 705 mm |
| Rozvor kol | 1715 |
| Nejvyšší rychlost | 201 km / h |
| Zrychlení na 100 km / h | 4,01 sec |
| Kapacita plynové nádrže | 17 l (Raider – 16 l) |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 346 kg (běžná verze) |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva u motocyklů řady Yamaha XV1900 je 5,6 litru na 100 kilometrů. Reálná spotřeba je podle majitelů 7,5-8 litrů na 100 km ve městě a 6-6,5 litrů při jízdě po dálnici. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Cena za modely Yamaha XV 1900 s najetými kilometry po celé Ruské federaci začíná od 450 000 rublů a může být až 1 500 000 u nových motocyklů.
Video
- Recenze motocyklu Yamaha XV1900 Raider.
Každá řada motocyklů má svůj vlajkový model a některé dokonce dva. Yamaha XV 1900 Raider – jen pro případ, je jedním ze dvou špičkových cruiserů v moderní řadě motocyklů této třídy od Yamahy, spolu s modelem XV 1900 Stratoliner. Je to důsledek zvyku výrobce vyrábět několik různých motocyklů na bázi stejného motoru, přičemž jeden z nich stylizuje jako chopper a druhý jako cruiser, jako tomu bylo například u verzí Classic a Custom slavného Yamaha Drag Star 1100 a 400/650. Novější příklady, které mě napadají, jsou Yamaha Stryker a Yamaha Midnight Star 1300.
Ať je to jak chce, téma našeho článku souvisí se „Stratolinerem“ motorem, vstřikovačem a částí rámu z lehké slitiny (u XV 1900 je skládací). Název Yamaha Raider je z angličtiny přeložen jako „Raider“ a plně odráží charakter tohoto motocyklu. Obrovský, silný, zlomyslný vrtulník, nabitý stovkou koňských sil, jako by shlížel na všechny ostatní účastníky silničního provozu s vědomím, že stačí jediné otočení plynu, aby je všechny nechal za sebou, a oznámí okolí pekelným řevem téměř dvoulitrový motor.
Když už jsme u motoru, tento vzduchem chlazený V-twin pocházel z výše zmíněného Stratolineru, ale byl mírně překonfigurován. Cítí se skvěle v nižším a středním rozsahu otáček, podléhá však hojnosti „spodků“ modelu, který je v hierarchii Yamahy o něco níže – Yamaha XV1700 Road Star. Celkově je motor Yamaha Raider schopen dodat výkon 98 koní a točivý moment 167 Nm a široké zadní kolo se postará o to, aby byl všechen tento výkon správně využit. U XV 1900 je lepší dát si pozor na prudké otevření plynu – to je plné smyku.
Motor Raider je poháněn vstřikovačem, díky kterému spotřeba při rychlosti 120 km/h nepřesahuje 5-5,5 litru, což je pro něj velmi výhodné, jelikož se jeho tvůrci z neznámého důvodu rozhodli nainstalovat pouze 15 -litrové nádrže na jejich duchovní dítě. To však nebrání mnoha majitelům Raiderů cestovat na svém ocelovém koni nejen po Rusku, ale i v zahraničí. Pohon zadních kol motocyklu je poháněn řemenem a přístrojová deska umístěná na plynové nádrži je stručná a informativní. Jasné není pouze rozhodnutí konstruktérů zbavit Raidera malého chladiče oleje, který byl namontován na stejný motor na Stratoliner – bez něj se motor začal o něco více zahřívat.
Celý vzhled Yamaha Raider napovídá, že se nejedná o těžký cruiser, ale o hubený chopper, nebo alespoň o motorku, která tak chce opravdu vypadat. Přistání na něm je velmi výhodné pro vyznavače této třídy – nohy a ruce jsou nataženy dopředu, takže si můžete odpočinout. Kovový lem na plynové nádrži vypadá neobvykle, ale je dalším stylovým zvýrazněním vzhledu XV 1900 Raider spolu se standardními tlumiči, které kopírují tvar rámu motocyklu. To je mimochodem jeden z mála případů, kdy běžné výfuky vypadají na motorce lépe než jakékoliv tuningové.
Yamaha XV 1900 Raider vyvrací stereotyp, že chopper je těžký, neohrabaný a naprosto archaický design. Ne, tohle kolo nepochybně hodně váží, ale díky promyšlenému uspořádání vnitřních uzlů je těžiště posunuto dolů. Ani technologicky vyspělý a fenomenálně spolehlivý motor nelze nazvat archaickým, ačkoliv je konstrukčně docela jednoduchý, a pojezd Raidera je velmi dobrý. Konvenční teleskopická vidlice a zadní monoshock fungují na jedničku a při jízdě na špatných silnicích dochází na tomto kole mnohem méně k otřesům než na předchozích generacích cruiserů.
Dobré jsou i brzdy – dva kotouče s výkonnými třmeny vpředu a kotouč vzadu, takže celá tato konstrukce docela stačí na účinné zpomalení. Motorkáře netrápí ani vibrace – na rozdíl od Yamaha Road Star má Raider vyvažovací hřídele, které tytéž vibrace úspěšně tlumí. Tato motorka má tedy snad jedinou nevýhodu – pro začátečníka je příliš silná. Zkušený motorkář ale tuto kombinaci spolehlivosti, výkonu a krásy, vtělenou do kovu, bezpochyby ocení.