Motocykl KLR 650 2009: specifikace, foto, video

Krátká prohlídka a uvedení motocyklu Kawasaki KLR650 2013.

650 Kontrola a uvedení na trh Kawasaki KLR2006.

Kawasaki KLR650 je motocykl třídy Enduro, který je skutečně výkonným, schopným splnit různé požadavky jak na každodenní motocykl, tak na cestovní motocykl.
KLR650 je poháněn jednoválcovým čtyřtaktním motorem o objemu 651 ccm a karburátorem Keihin CVK3, díky čemuž motocykl reaguje při nízkých až středních otáčkách.

Odpružení na KLR650 je velmi dobré a všestranné, se zdvihem předního kola 200 mm a zdvihu zadního kola 185 mm. Kromě toho 21palcová a 17palcová paprsková kola udržují odpružení funkční a dávají kolu náskok i v tom nejtěžším terénu.
Rozvor 1481 mm udržuje Kawasaki KLR650 stabilní na silnici. Ale výška sedla 889 mm je vhodná pouze pro osoby nižší než průměrná výška.

Stručná historie modelu

• 1987 – zahájení výroby a prodeje Kawasaki KLR 650.
• 1996 – model prochází drobnou technickou aktualizací – vylepšena spojka a mírně změněno víko ventilů.
• 2001 Montáž Kawasaki KLR 650 se přesunula z Japonska do Thajska.
• 2008 – Kawasaki KLR 650 prošla generální opravou. Dostává zejména nový vzhled (ve stylu cestovního endura), přeladěný motor, nové závěsy se sníženým zdvihem, novou zadní kyvku, brzdy atd.
• 2009 – model dostává nové pístní kroužky, což mělo pozitivní vliv na spotřebu paliva motoru.
• 2014 – Kolo dostává modernější odpružení a nový tvar sedla.

2008 redesign[editovat]

V roce 2008 byl KLR650 radikálně přepracován s novou estetikou, moderními dvojitými světlomety a silnějším motorem. Nový jednoválcový motor o objemu 651 cm3 vyvine 36 koní. (27 kW) na zadní kolo při 6600 ot./min a točivý moment 33,4 ft lbf (45,3 Nm) při 4950 ot./min. [ cenová nabídka nutná ] další vylepšení zahrnují: nový design kapotáže, novou palubní desku, přepracované spínače ovládání na volantu, nová závaží na koncích řídítek, přepracovaný výkonový pás, přepracované odpružení snížený zdvih, ale s menším statickým průhybem, nová zadní kyvná vidlice, nové směrovky, více okvětních lístků odvětrávané brzdové kotouče (280 mm/240 mm), nový dvoupístkový zadní brzdový třmen, zvýšený objem chladiče, průměr vidlice zvětšený z 38 na 41 mm (1,5 až 1,6 palce), nový světlomet podobný jako u Kawasaki Ninja 650R, větší nosič zavazadel , tužší sedlo, větší paprsky kol, silnější napínací rameno, čemu jezdci KLR říkali hloupí. Statorový „alternátor“ byl upgradován na výstup 17A a poskytuje dalších 36W výkonu. Hrubá hmotnost snížena o 6 liber. až 788 liber.

Kritika nového designu zahrnuje široké použití „sportovních plastů“ pro nové panely karoserie, které jsou náchylné k prasknutí a poškození v případě převrácení, zejména na dvousportovních motocyklech tohoto žánru.

Modely

US Marine Corps KLR650 se připravuje k naložení do vrtulníku, 2003.

Generace 1 (1987-2007)

• KLR650-A: Model „A“ byl představen v roce 1987 na základě svého předchůdce KLR600 (od roku 1984 do roku 1986). Model „A“ zůstal téměř nezměněn až do uvedení modelového roku 2008 ve Spojených státech, Kanadě, Austrálii a Jižní Africe. V Evropě se neprodává kvůli emisním předpisům.
• KLR650-B nebo Tengai: Tengai dostal styl Adventure/Dakar, plnou kapotáž zasahující do nádrže, různé boční panely a neodpružený přední blatník. V USA se prodává od roku 1990 a v dalších zemích ještě dva roky poté – mohl by být klasifikován jako samostatný model, protože ostatní jsou více zaměřené na trailbike. Jeho jméno „Tengai“ je tradiční japonské přísloví, které znamená „Konec nebe“.
• KLR650-C: Model „C“ má zcela novou karoserii a motocykl více zaměřený na nečistoty, vybavený tužší 41 mm (1,6 palce) přední vidlicí, vylepšenými brzdami, trubkovou skříní motoru, nižším objemem 14 l (3,1 imp gal ; 3,7 USA). galonů) palivová nádrž a ocelové ráfky. Nemá teplotní čidlo, ale je tam kontrolka přehřívání.
• Americká armáda má KLR650 upravené společností Hayes Diversified Technologies pro spalování vojenských paliv, včetně nafty. ( ) byly vyvinuty nové motory, které nahrazují 4-taktní benzínové motory. Nové motory využívají hlavní skříně a převodovku původní blokové konstrukce, avšak s novými písty, válci a dalšími součástmi. Z vojenských dieselových motorů KLR byl odstraněn vyvažovací systém používaný u benzínových motorů KLR650 (pro snížení vibrací motoru). Na „civilní“ modely KLR650 lze aplikovat některé komponenty vojenské dieselové verze, jako je například nevylévající absorpční skleněná baterie, která má oproti běžným neutěsněným bateriím KLR řadu výhod.

Generace 2 (2008-2018)

KLR650-E: 2008 byla druhá velká modifikace KLR650. Změny zahrnují přepracovanou vidlici 41 mm (1,6 palce), novou kyvnou vidlici s D-sekcí, dvoupaprskový světlomet, dvoupístkové přední a zadní brzdové třmeny, vylepšený chladicí systém, 4mm paprsky, nový design kapotáže a kapotáže a také různé recyklované díly. .

Generace 3 (od roku 2022)

Aktualizovaná a představená 26. ledna 2021, třetí generace KLR obsahuje EFI a ABS.

Технические характеристики

Parametry KLR 650 neohromí ty, kteří jsou zvyklí na výkonné motorky modernější koncepce. Nicméně na takové enduro je výkonu i točivého momentu dostatek. Podvozek je také proveden na slušné úrovni. Proto by bylo nesprávné připisovat vlastnosti kola nevýhodám, protože to není sportovní kolo.

Brzdy nejsou špatné, ale bylo by lepší, kdyby vpředu byly alespoň dva kotouče. Řetězový pohon občas při řazení vydává cinkavé zvuky, ale to je v zásadě charakteristická vlastnost tohoto typu pohonu. Bohužel by se sem nevešel řemenový pohon.

Na druhou stranu je motocykl sám o sobě hlučný a takové zvuky by teoreticky neměly být v rozporu s obecným hlukem pozadí.