Popis motocyklu Yamaha FZ 16 2009 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Yamaha FZ 16 je v Rusku velmi vzácný motocykl vybavený motorem s nízkým výkonem 14hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha FZ 16, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 153 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Yamaha FZ 16 patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.
Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Yamaha FZ 16 a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako FZ 16:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné FZ 16
Cena Yamaha FZ 16 na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha FZ 16 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu, bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Yamaha FZ 16 podle regionů Ruské federace (ve formě akcií)
Moskva 40.82 % 40.82 % na prodej v Moskvě Petrohrad 8.16 % 8.16 % na prodej v Petrohradské oblasti Jaroslavl. 4.08 % V Jaroslavské oblasti. 4.08 % na prodej Krym 4.08 % 4.08 % na prodej na Krymu Smolensk obl. 4.08 % v regionu Smolensk. 4.08 % na prodej Bashkortostan 4.08 % 4.08 % na prodej v Bashkortostan Ivanovo obl. 4.08 % V regionu Ivanovo. na prodej 4.08% Moskva obl. 4.08 % do moskevské oblasti na prodej 4.08% Sverdlovská oblast. 4.08 % Do Sverdlovské oblasti 4.08 % na prodej Serpukhov 2.04 % 2.04 % na prodej v Serpukhov
- Moskva 40.82%
- Petrohrad 8.16 %
- Jaroslavlská oblast 4.08 %
- Krym 4.08 %
- Smolenská oblast 4.08 %
- Baškortostán 4.08 %
- Ivanovská oblast 4.08 %
- moskevský region 4.08 %
- Sverdlovská oblast. 4.08 %
- Serpukhov 2.04 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java 891.5. Závodní motocykl na ledě
Jawa pro závody na ledě V průběhu historie mistrovství světa v závodech motocyklů na ledě soutěžili ti, kteří se stali mistry, na motocyklech Jawa. To je nejlepší doporučení závodu v Divišově, který vyrábí závodní závodní motocykly. Jaký je speciální model JAVA pro závodění na ledě? Při vývoji jeho konstrukce vycházeli českoslovenští specialisté z bohatých zkušeností sovětských sportovců. Jako základ byl vzat rám, který tehdy vytvořil V. Karneev. Během let se to samozřejmě zlepšovalo, měnil se i design přední vidlice a některé drobnosti. Dnes, po pěti modernizacích, je model Jawa-891.5 (vyrábí se od roku 1978) nadále strojem šampionů a do SSSR vstupuje značné množství těchto motocyklů. Každý rok obdrží sovětské sportovní kluby, které mají nejsilnější světové závodníky na ledě, více než sto těchto vozů.Kromě rámu, přední vidlice, olejové nádrže se upravený design JAVA-891.5 liší.
Nevýhody 12V systému a způsoby jeho vylepšení
12voltový 12voltový elektrický systém na motocyklech vyřešil spoustu problémů na jeden zátah. Při stejných rozměrech generátorů bylo možné téměř zdvojnásobit jejich výkon. Na motocyklech bylo možné používat stejné optické prvky světlometů jako na automobilech, a to je nejen ekonomicky proveditelné, ale také velmi výhodné pro bezpečnost provozu, protože motocyklisté mají konečně k dispozici dobré jasné světlo. Téma našeho dnešního rozhovoru je ale o nedostatcích systému, o způsobech, jak jej zlepšit. A opět, jako minule („Za volantem“, 1988, č. 3), budeme hovořit hlavně o zařízeních motocyklů IZH, těch nejmasivnějších. Položka číslo jedna je baterie. Abych byl upřímný, jeho životnost je často nižší než životnost 6voltového. A důvodem není generátor, zde je vše v pořádku, nejsou na něj žádné stížnosti. Většina stížností je způsobena činností relé-regulátoru, což je především.
Motocykl IZH Jupiter 4 s postranním vozíkem
V prvním článku o redakčních testech motocyklu IZH-Jupiter-4 s postranním vozíkem (Behind the Wheel, 1981, č. 11) bylo řečeno o tom, čím se tento model odlišuje od předchozích, a o začátku tzv. běžet. Nyní má motocykl najeto asi 7000 6000 kilometrů a bylo možné hodnotit jeho jízdní výkony, konstrukci některých komponentů. Když byl na tachometru něco málo přes XNUMX kilometrů a motor běžel perfektně, začal nás rušit hluk, jehož zdroj byl někde pod levým krytem klikové skříně. Hluk není hlasitý, ale spíše silný a nepříjemný (všimněte si, že tento zvuk je bohužel mnohým fanouškům Jupiteru dobře znám). Předpokládalo se, že závadu je třeba hledat v řetězovém pohonu motoru. Když byl na čerpací stanici v Zagorsku odstraněn kryt klikové skříně, diagnóza byla potvrzena: převodový řetěz motoru se ukázal být velmi protáhlý. Chtě nechtě jsem ho musel vyměnit za nový. Tato skutečnost samozřejmě nemůže nezklamat, protože najeté kilometry motocyklu, ska.
Motor MT10-32
Modernizovaný motor Dněpru Praxe provozu Dněpru MT10-36, vyráběného kyjevským motocyklovým závodem v posledních letech, ukázala, že hlavní parametry jeho motoru plně neuspokojují motocyklisty žijící na venkově. Takže při jízdě po nezpevněných, dlážděných, štěrkových cestách téměř nikdy nevyužívají maximální výkon (36 l, c.), dosahovaný ve velmi vysokých rychlostech (6900 ot./min), a točivý moment, který určuje trakční vlastnosti motoru, je nedostatečný. na nízké a průměrné, typické pro takové podmínky. Z tohoto důvodu je často nutné řadit rychlostní stupně při zachování vysokých rychlostí, což vyžaduje určitou zručnost a fyzickou námahu a (což je důležité) s sebou nese další spotřebu paliva.Vzhledem k tomu, že těžké motocykly jsou provozovány převážně ve venkovských oblastech, závod modernizoval motor na aby byl úplnější a splňoval tyto podmínky. Nové označení motoru je MT10-32 a od poloviny roku 1985.
Těsnění vidlice na motocyklu Minsk M-106
„Ve druhém letošním čísle časopisu Za Rulem jsem četl o výměně těsnění matice na přední vidlici motocyklu Minsk. Je možné tento uzel předělat na motocyklu M-106? Jsou kola v Minsku zaměnitelná? – ptá se K. Lukonenko ze Záporoží.Odpovídají konstruktéři závodu Těsnění horní matice a přední nohy vidlice u motocyklů M-106 a Minsk je provedeno pomocí pryžového kroužku. U M-106 je umístěn pod spodním koncem matice, a proto, pokud pero zcela nezasune do můstku (kvůli poškození jejich kuželových ploch nebo vniknutí nečistot), kroužek se neupíná a propouští olej. omdlít. U motocyklu Minsk je kroužek instalován v drážce matice (obr. 1) a plní tedy svůj účel bez ohledu na míru jeho utažení. Rýže. Obr. 1. Radiální těsnění matice v noze vidlice motocyklu “Minsk”: 1 – trubka nohy vidlice; 2 – pryžový kroužek; 3 – vidlicový most; 4 &.
Motocykl FZ16 (2009): specifikace, foto, video
Velmi náhle jsem narazil na informaci, že v Moskvě a na Ukrajině jsou výše uvedené modely motocyklů již v prodeji.
Jak všichni víte, jsou vyrobeny pro indický trh indickými řemeslníky. Co to znamená, není na mně, abych vám řekl, ale motocykly jsou umístěny jako zabiják YBR-125, který morálně začíná být zastaralý.
150 kostek. Podobné náklady – kolem 150 bilionů (5 t. $.)
Podle mého názoru velmi, velmi slušná nabídka za adekvátní cenovku, na moje poměry. Navzdory tomu, že podle prodejců nabízejí plný balík dokumentů k registraci a dvouletý záruční servis. To je super bonus =)
Tento příspěvek píši, protože mě velmi inspirovala reklama, cena a vše ostatní. Hlavou chápu, že za 150 tr. můžete si koupit velmi rozumné i Sibikha nebo Bandit, ale s jednou nevýhodou – nebudou nové.
A zdá se, že tento vypadá jako dospělý a do města tak akorát a pro začátečníka to bude velmi pohodlné.
Co říkáte, soudruzi? Máte někdo zkušenost s těmito miminky?
Pod střihem trochu videa a trochu TTX.
Trochu oficiálních informací, chcete-li.
Typ motoru Vzduchem chlazený, 4-taktní, SOHC, 2-ventily na válec
Uspořádání válců 1 válec
Objem 153 ccm
Vrtání/zdvih 58.0? 57.9 mm
Kompresní poměr 9.5: 1
Maximální výkon 14 koní / 7,500 XNUMX ot./min
Maximální točivý moment 13,6 Nm / 6,000 XNUMX ot./min
Maximální rychlost 125 km / h
Spotřeba paliva ve městě 36 km/l, na dálnici 47 km/l
Startovací systém Elektrický startér + kickstarter
Systém mazání mokré jímky, objem 1,2 litru
Objem palivové nádrže 12 litrů
CV systému karburátoru? difuzor 26mm
zapalovací systém TCI
Primární / sekundární redukční poměr 3.409 / 2.857
Spojka Vícekotoučová v olejové lázni
5-rychlostní převodovka
Převodové poměry 1.=2.714 2.=1.789 3.=1.318 4.=1.045 5.=0.875
Rám Trubkový, uzavřený typ
Kolečko / dosah 25° / 101 mm
Kola 5paprsková litá hliníková
Rozměr pneumatiky (přední / zadní) 100/80-17 / 140/60-R17 bezdušová
Brzdový systém (přední / zadní) hydraulický, 1 kotouč 267 mm, 2-pístkový třmen / buben 130 mm
Odpružení kola (přední / zadní) Teleskopická 41mm vidlice / monoshock s nastavením předpětí pružiny
Přední světlomet Tlumená/dálková světla 12V 35W/35W
Dobíjecí baterie 12V, 5Ah
Délka x šířka x výška 1973 mm x 770 mm x 1045 mm
Výška sedáku 790 mm
Rozvor 1,334 XNUMX mm
Světlá výška 160 mm
Hmotnost suchá/obrubník 126/135 Kg
Vybavení
Elektronický snímač hladiny paliva
Elektronické počítadlo kilometrů
Rychloměr elektronický
Elektronický tachometr
Stupačky pro cestující Ano
Funkce blikání dálkových světel Ano
Indikátor nízké hladiny oleje Ano
Recenze motocyklu Yamaha fz6
Vzhledem ke všem technickým „půvabům“ starého modelu Fazer není důvod říkat o tomto „Japonci“ něco špatného. Čím pečlivěji se díváte na model Yamaha FZ6, tím více jste přesvědčeni, že po jeho předkovi byla zděděna pouze písmena „FZ“. Před motoristickými fanoušky se objevilo úplně jiné nahé kolo, které se příliš nepodobalo starému modelu.
Exteriér vozu odpovídá jeho vnitřním kvalitám a deklarovaným schopnostem. Plně odůvodňuje svou finanční složku a dokáže přinášet radost a uspokojení zkušenému a znalému majiteli kvalitních motocyklů.
posunul vpřed a vysoký fit jasně viditelné na videu Yamaha FZ6. To nepochybně umožňuje lepší přehled o dění kolem i jezdci, jehož výška dosahuje 175 centimetrů a více. Ale pro ty, kteří jsou nižší, možná budete muset čelit řadě nepříjemností. Přístrojová deska je digitální, motor je zdeformovaný, startuje měkce a rovnoměrně a hlavně tiše, poměrně rychle zrychluje.
Kvalita nastavení odpružení dává motorce další plus. Přední vidlice má dobrou kontrolu v zatáčkách a tvrdé brzdění. Zadní pružina má dobrý tlumič a je trochu tuhá. Kvalita pneumatik umožňuje snadné projíždění jakýchkoli zatáček, i když je asfalt studený. Vážná přední brzda a zadní kyvná vidlice vám docela umožňují znázornit „stoppy“ nebo „kozí“ kolo.
Motorkářské recenze Yamaha FZ6 zaznamenávají lehkou a agilní motorickou aktivitu v dopravních zácpách a kolonách a také hovoří o stabilní stabilitě kola na silnici. Brzdový systém vyžaduje zvyknout si a vypočítat dobu brzdění.
Osobní jízdy jsou dobré, i když sedlo je stejně jako sedlo mírně zkrácené. Kapotáž spolehlivě chrání při rychlosti 150 a více kilometrů za hodinu. Také imobilizér nebyl zbytečný. Světlomety jsou docela jasné a otevřené.
Chytlavý, moderní vzhled motocyklu vychází ze zcela nového rámu z hliníkové slitiny „delta-box“ a štíhlé, nepoddajné siluety díky dvojici výfuků pod sedlem.
Recenze motoru yamaha neodhaluje tolik výkonu, komprese, točivého momentu a otáček, ale to nemá vliv na rozběh. Činnost šestistupňové převodovky zvládá agregát skvěle a když pustíte spojku, výsledná akcelerace je prostě dechberoucí.
Zaznamenávají krátké převody a stálou “životnost” motoru, který reaguje na manipulaci s plynovou rukojetí. Maximální výkon motoru se odhaduje na devadesát osm „koní“ při 12,5 tisících otáčkách. A všechny tyto vlastnosti zajišťuje motor o objemu pouhých 600 cm3.
Specifikace Yamaha FZ6
Pokud jde o technické vlastnosti, Yamaha FZ-6 je poměrně produktivní a rychlé kolo. Je dobré nejen ukojit vysokorychlostní nebo dálkový hlad, ale také jezdit po městských silnicích. Hlavní ukazatele řady modifikací modelu 2009 jsou následující:
| Kapacita motoru | 600 3 cmXNUMX |
| Uváděný maximální výkon | 98 koňských sil |
| Spotřeba benzínu na XNUMX kilometrů, v litrech | Do 6,5 |
| Objem palivové nádrže v litrech | 20 |
| Převodovka | 6 převodů, mechanika |
| Světlost v centimetrech | 14,5 |
| Výška sedla v centimetrech | 79,5 |
| maximální rychlost | 260 kilometry za hodinu |
| Spouštěcí mechanismus | Startér |
| dodávky paliva | Injekce |
| Motor | Čtyřřadé, elastické, čtyřtaktní a válce, podobné tvaru V; má mírný náklon dopředu dvojici vačkových hřídelů horní polohy |
| Jednotka pohonu | Řetěz |
| Zadní brzda | jeden disk |
| Přední brzda ABS | dva disky |
| Přístrojový panel | Digitální |
| Typ chlazení | Kapalina |
| Pneumatiky | 17 palců |
| Přední kolo | 120 / 70, |
| Zadní kolo | 180 / 55 |
| Celkový rozměr (délka/šířka/výška) v metrech | 2,095 / 1,215 / 1,45 |
| délka rozvoru | Měřiče 1,44 |
Mezi hlavní technické vlastnosti Yamahy FZ6 S patří stejný šestisetový objem motoru, deklarovaný výkon produkuje sedmdesát dva koní. Přední kapotáž, zubaté linie palivové nádrže, pohodlí sedla a barevné ráfky z něj dělají model, na který budete dlouho vzpomínat.
Zpětná vazba od majitelů a tovární ukazatele výkonu modelu fz6 umožňují shrnout určité shrnutí „Japonců“. S brutálním exteriérem, který řidiče varuje před obtížnou povahou a vlastní vůlí tohoto motocyklu, ve skutečnosti – minimum agresivity a veškeré možné pohodlí při přistání.
Schopnost „zkrotit“ drsné motokáry je v silách každého upřímně milujícího srdce motofana. Vnitřní výplň je vcelku v souladu s touhou podlehnout extrémním sportům, běhat odměřeně městem nebo ladně mávat křídly v dopravních zácpách. Málokdo dokáže odolat dlouhé vzdálenosti. Údržba a opravy jsou zcela přiměřené a cenově dostupné.
Viz také:
Video z yamaha fz6
Yamaha FZ-16 : Městský cool styl bez nesmyslů
Yamaha Motor India Limited je připravena uvést Yamaha FZ-16 na indické silnice do poloviny září 2008! Kolo má všechny nejnovější technologické prvky, po kterých zákazník touží. Stylový, ale inovativní FZ-16 má macho a svalnatý vzhled, který nově definuje segment motocyklů 150cc. Yamaha FZ-16 je městský motocykl postavený pro skvělý výkon a snadnou funkčnost, protože to je celá myšlenka takového kola. Je to jednoduché, s drsným nahým stylem a supercivilizovaným výkonem a speciálně navrženou jízdní pozicí, která jezdcům dodává extra jistotu při nižších rychlostech.
Yamaha FZ-16: Seriózní přístup, seriózní výkon!
FZ-16 se narodil pro život na ulici – napjatý, svalnatý a připravený na všechno. Ať se na ulici děje cokoli, vždy máte na starosti vy. FZ-16 má strhující výkon a navíc má seriózní přístup, štíhlý a podlý vzhled, který je o surové síle.
Yamaha FZ-16: Naprostý výkon, všestranná všestrannost!
Vynikající interakce člověk-stroj je jádrem výkonu inspirovaného FZ1. Při zrychlování ze zatáček to cítíte, ve skutečnosti si to užijete natolik, že z krátké jízdy, kterou jste si naplánovali, se stane něco delšího!
Yamaha FZ 16 červená (Láva červená)
Na rozdíl od Yamahy YZF R15 (sportovní kolo), Yamaha FZ-16 je macho pouliční bojovník. Motocykl získává svůj vzhled z globální série FZ známé pro úžasný vzhled a obrovskou sílu. Pouhý jeden pohled na kolo stačí, abyste mu propadli a koupili si ho!
Yamaha FZ-16: Pouhý jeden pohled na motorku stačí, abyste do ní propadli!
Yamaha FZ-16 Designové prvky: Velká středová hmota, robustní přední vidlice, odolný podvozek, střední tlumič, super široké pneumatiky, robustní tvarované části karoserie!
Yamaha FZ-16, NA VELIKOSTI ZÁLEŽÍ!
Všechno na tomto kole je obrovské a skvělé – super široké pneumatiky, velká palivová nádrž atd…
Specifikace Yamaha FZ 16
Yamaha FZ-16: Vzhled Street Fighter
Yamaha FZ-16 je určitě jedním z nejlépe vypadajících nahých kol ve své třídě se svým macho a svalnatým vzhledem. Macho tank, agresivní přední těžký postoj a pohled zezadu se vzhledem pouličního bojovníka vám propadne. FZ-16 bude poháněn jednoválcovým čtyřdobým čtyřventilovým motorem o objemu 150 ccm se vstřikováním paliva. Kolo by vážilo asi 124 kg a maximální rychlost se bude pohybovat kolem 140 km/h.
Mini-Fazer bude obsahovat nejmodernější – YTPS (Yamaha Throttle Position Sensor) pro lepší odezvu plynu a spotřebu paliva a bude vybaven plně digitální konzolí s digitálním odečítáním otáček, rychlosti, jízdy a počítadla kilometrů.
Displej Yamaha FZ-16
Podle zpráv bude FZ-16 uveden na trh 15. září 2008 a dodávky budou zahájeny v říjnu. 2008. FZ-16 se odhaduje na cenu kolem Rs. 70,000 XNUMX bývalých showroomů…
„PÁN DĚLÁ NOVÁ PRAVIDLA“
Vůle jezdce se rozprostírá na rukojeti, karoserii a následně motoru, čímž se zrodí nebývalý točivý moment. Tato síla je skutečně dynamická. Díky drobným výpočtům a překonání velkých výzev byla vytvořena konečná tělesná rovnováha. Agilní běžecký výkon je extrémně vzrušující. Vynikající výkon přináší pocit z jízdy, který vám při jízdě poskytuje emocionální vzrušení. Je to unikátní nejen pro jezdce, ale také zdrojem velké fascinace pro diváky. S FZ16 máte pocit, že budete vládnout ulicím, jak jen budete spokojeni.
“PÁN přebírá”
Každá část FZ16 byla navržena s velkou pozorností a pečlivým promyšlením. Tento nejvyšší stupeň dokonalosti znamená, že ani ten nejmenší rys nebyl přehlédnut. Pouze YAMAHA zajišťuje tento druh řemesla. Jezdec a stroj sdílejí pocit jednoty a z různých úhlů je dojem jiný. Je tomu tak zejména proto, že při jeho přesné výrobě byly použity ty nejkvalitnější komponenty. FZ16 má jak drsný a drsný výraz, tak i jistou jemnost. Toto vysoce kvalitní mistrovské dílo se bezpochyby stane vztekem pro další generaci.