model křižníku Suzuki VL1500 Intruder LC byl poprvé představen v roce 1998. Zkratka LC znamená Legendary Classic. V době svého vzniku byl motocykl založen na vzduchovém 2válcovém motoru ve tvaru V s karburátorovým pohonným systémem, ale do roku 2005 dostal vstřikovač a změnil svůj název na Suzuki C1500 Intruder и Suzuki Boulevard C90 (pro severoamerický trh). V roce 2013 model dostává předponu BOSS, mění svůj vzhled a získává nový kapalinový motor z Suzuki VZ1500 / Boulevard M90. Základní verze Suzuki Boulevard C90 BOSS je zatím dostupná pouze na severoamerickém trhu – cestovní verze Suzuki Boulevard C90T je stále dostupná na ostatních trzích.
Hlavní úpravy a generace Suzuki Intruder 1500:
- Suzuki VL1500 Intruder LC – existovala na trhu od roku 1998 do roku 2004. Vizuálně se odlišuje předními 2pístkovými protilehlými třmeny a trojúhelníkovým krytem vzduchového filtru.
- Suzuki Intruder C1500 / Boulevard C90 – Existoval na trhu od roku 2005 do roku 2012. Jedná se o pokračování předchozí úpravy. Vizuálně se odlišuje 2pístkovými předními třmeny a oválným krytem vzduchového filtru.
- Suzuki Boulevard C90T – existovala od roku 2005 do roku 2012. Představuje předchozí úpravu + kožené sedlové brašny, čelní sklo a další sedlo.
- Suzuki Boulevard C90 – objevil se v roce 2013 a nahradil předchozí C90. Úprava se liší jedinou kotoučovou přední brzdou, černou barvou místo chromu, jinými koly a kapalinovým motorem od verze Boulevard M90.
- Suzuki Boulevard C90T BOSS – objevil se v roce 2013 a nahradil předchozí C90T. Postaveno na základě předchozí úpravy + sedlové brašny a čelní sklo.
Rok 2019 byl posledním rokem výroby Suzuki Boulevard C90.
Hlavní konkurenti Suzuki VL1500 Intruder / Boulevard C90:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1998 – zahájení výroby a prodeje modelu Suzuki VL1500 Intruder LC.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. KódVýkon: VL1500W
- 1999 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500X
- 2000 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500Y
- 2001 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K1
- 2002 – Model dostal dvoukotoučovou přední brzdu, zadní brzdu dostal 4-pístkový třmen (místo 2-pístkového).
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K2
- 2003 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K3
- 2004 – žádné výrazné změny. Poslední rok výroby Suzuki VL1500 Intruder LC. Model má hydraulické zvedáky, hydraulickou spojku a alarmy.
model: Suzuki VL1500 Intruder LC. Kód: VL1500K4
- 2005 – model mění svůj název na Suzuki Intruder C1500 a Suzuki Boulevard C90 (pro americký trh). Objevuje se cestovní verze C90T. Model dostane vstřikovač, 14litrovou palivovou nádrž (místo 15,5 litru) a drobné vizuální změny (oválně tvarovaný kryt vzduchového filtru).
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K5, VL1500TK5
- 2006 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K6, VL1500TK6
- 2007 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K7, VL1500TK7
- 2008 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K8, VL1500TK8
- 2009 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500K9, VL1500TK9
- 2010 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500L0, VL1500TL0
- 2011 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500L1, VL1500TL1
- 2012 – žádné výrazné změny. Poslední rok výroby Suzuki Intruder C1500 a Suzuki Boulevard C90.
model: Suzuki Intruder C1500 (Evropa a dříve), Suzuki Boulevard C90 (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T. Kód: VL1500L2, VL1500TL2
- 2013 – Základní verze je nahrazena Suzuki Boulevard C90 BOSS a bude dostupná pouze na americkém trhu. Model dostává nový vzhled (méně chromu, více černé), nová kola a brzdy, nový kapalinový motor o výkonu 77,8 hp. (místo 68 k) a zvětšenou palivovou nádrží (18,2 litru místo 14,0 litru). Cestovní verze Suzuki Boulevard C90T BOSS založená na Suzuki Boulevard C90 BOSS
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL3, VL1500TL3
- 2014 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL4, VL1500TL4
- 2015 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL5, VL1500TL5
- 2016 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS (Severní Amerika), Suzuki Boulevard C90T / BOSS (Severní Amerika atd.). Kód: VL1500BL6, VL1500TL6
- 2017 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS, Suzuki Boulevard C90T (Severní Amerika, Austrálie). Kód: VL1500BL7, VL1500TL7
- 2018 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS, Suzuki Boulevard C90T (Severní Amerika, Austrálie). Kód: VL1500BL8, VL1500TL8
- Rok 2019 je posledním rokem výroby.
model: Suzuki Boulevard C90 BOSS, Suzuki Boulevard C90T (Severní Amerika, Austrálie). Kód: VL1500BL9, VL1500TL9
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Suzuki Intruder C1500 / Boulevard C90:
9.5:1 – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
kapalina – Boulevard C90 BOSS (2013+)
SOHC, 4 ventily na válec – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
Injektor (SDTV) – Boulevard C90 / Intruder C1500
77,8 HP (57 kW) při 4800 ot./min – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
131 Nm (13,2 kgf*m) / 2600 ot./min – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
130/80-17 65H – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
200/60-16M/C 79 – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
2 kotouče, 300 mm, 2-pístkové třmeny – Intruder 1500 LC (2002-2012)/ Boulevard C90
1 kotouč, 330 mm, 4-pístkový třmen – Boulevard C90, Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
1 kotouč, 4 pístkový třmen – Intruder 1500 LC (2002-2012)
1 kotouč, 260 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
Teleskopická vidlice 45 mm, zdvih 140 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
2560 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
995 mm – Boulevard C90
990 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
1125 mm – Boulevard C90
1440 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
1675 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
720 mm – Boulevard C90 BOSS, C90T
140 mm – Boulevard C90, Boulevard C90 BOSS, C90T
14,0 l – Boulevard C90
18,2 l – Boulevard C90 BOSS, C90T (2013+)
302 kg – Boulevard C90
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva pro různé modifikace Suzuki VL1500 Intruder se pohybuje od 6,5 litru [5] do 6,9 litru [6] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Cena za model Suzuki VL1500 Intruder LC s najetými kilometry po celé Ruské federaci začíná od 250 000 rublů. Náklady na modely C1500 a Boulevard C90 jsou od 300 000 rublů.
Video
Recenze
Recenze Suzuki Intruder VL1500 LC / C1500 / C90:
Suzuki Vl1500 Intruder LC. Moje žena jeden měla a já na něm jezdil. Od roku 2002 jsou na něm brzdy. Nelíbila se mi ovladatelnost, základna byla příliš roztažená a musel jsem si zvykat na ovládání (při výjezdu ze zatáčky není třeba přidávat plyn, jinak začne zadní kolo předjíždět přední). Matice výfukového potrubí se neustále uvolňovaly. Neustále jsem měnil ložiska předního kola, co si myslel Iponzi, když tam montovali ložisko 203, není jasné. mot byl 1 sezónu a máme na něm najeto cca 23.000 XNUMX km.
Boulevard c90:
1. Dynamika z akcelerace je o něco horší než u TS88, pravděpodobně kvůli kardanovému pohonu. Na třetí nebo čtvrté to dožene a předjede.
2. Spotřeba paliva 5-6 litrů, s nádrží 14 litrů, frekvence tankování v porovnání se softtailem s nádrží 18 litrů. stejný
3. Brzdy jsou lepší než softtail
4. Manévrovatelnost s dragbarem je slušná, ale horší než softtail.
5. Řítí se po trati jako parní lokomotiva, se softtaily se to nedá srovnávat. Cestovní HD jsem nejel, takže nemohu srovnávat.
PS Při výjezdu ze zatáčky odšroubuji rukojeť, zadní kolo není před přední. Najeto 32, protože ložiska v náboji se nezměnila, stav je normální.
Suzuki VL1500LC. šel tak, že zážitek je. moc se to líbilo! Koupeno ihned. S boxem se velmi dobře pracuje, váha není na pohybu vůbec cítit, velmi pohodlný střih a výborná ochrana proti větru, pro uličku je samozřejmě volant široký, ale můžete ho dát užší. skvělá trakce na spodním konci. jedna věc se nelíbila – nádrž je malá. Teď na to občas sedím v garáži. není zklamaný.
Vzal jsem si C90 pro sebe.Jezdil jsem po dálnici a po městě.Usoudil jsem, že motorka se neřídí hůře než Drag star classic 1100.Je lepší v dynamice a trakci.Vstřikovač potěší hospodárností a platformy a sedačka je pohodlná..s výškou 170 a váhou 65 odvádím skvělou práci
Tuto sezónu jsem si vzal C90. Každé kolo je amatér, ale tohle se mi líbí. Na dálnici se řítí jako parní lokomotiva. Rulitsya bez problémů. Asi jako každý těžký křižník. Opravdu povedená korunka s větrovkou! Poté, co to v minulé sezóně na Shadovce odpálilo, je to v téhle skvělé! Jdeš do sebe, dostaneš se vysoko. Poprvé, když mě zastihl déšť, jsem si myslel, že budu muset sušit oblečení. Takový fík ne! Pouze kalhoty pod koleny byly potřísněné a zasáhly helmu. Na bundu nespadla ani kapka! Déšť rozhodně nebyl zeď, ale i tak byl příjemný. Posaďte se pohodlně, jako na židli u televize.
Cruiser Suzuki VL1500 Intruder byl poprvé představen veřejnosti v r 1998 rok . Od klasického amerického Harleye se lišil v několika ohledech, ale to vývojářům nezabránilo zařadit do označení modelu symboly LC. Je to zkratka pro “Legendary Classic”.
Zkratka existovala v dokumentaci až do roku 2005, kdy model prošel mírným restylingem a změnil svůj název na Suzuki C1500 Intruder (pro evropské země) a Suzuki Boulevard C90 (pro země Americká pevnina). Ve stejném roce získává kolo vstřikovač, palivová nádrž se zmenší o 1.5 l (14 místo 15.5), objeví se hydraulické kompenzátory и hydraulická spojka.
Vlastnosti vydání
Na základě americké verze je vytvořena modifikace С90T. Písmeno znamená “turista”. Do skladového paketu jsou přidány boční kufry (kůže. ), vysoké čelní sklo a změněno je i sedlo.
V roce 2012 bylo rozhodnuto omezit další výrobu verze pro evropské země. American o rok později dostává další aktualizaci. Ve verzi Suzuki Boulevard C90 BOSS. (jak se Američan jmenoval) dostane motorka nová kola, brzdy, výkonnější motor a zvětšenou (až 18 litrů) palivovou nádrž.
Turista jede také na základě nového modelu, ale jeho sada se nemění. Pohodlnější sedlo, čelní sklo, kufry.
Je zvláštní, že modelový balíček obsahuje pouze vedlejší případy. Neexistuje žádná záda. Některé verze však mají záda pro druhé číslo (a někdy i pro řidiče), kvůli jeho designu se musíte rozhodnout – buď on, nebo kufr skříně. Motocykl nemá vyhrazený nosič zavazadel. Výroba Boulevardu pokračuje jako dříve, nicméně většina kol se vyváží do Severní Ameriky.
Технические характеристики
Typ motoru – tvar V, 2-válec, 4-taktní.
Srdcem motocyklu byl 2válcový motor do V. Evropské verze byly vybaveny pouze vzduchem chlazeným, americký v 2013 rok dostal tekutinu. Motor dal:
Je zvláštní, že první ukázkový motor byl také instalován na modelu Suzuki Boulevard M90 (Intruder M1500). Tam byl přepracován, vyrobeno kapalinové chlazení, zvýšen počet ventilů na 4 (zabití hydraulických zvedáků po cestě) a v roce 2013 se konečně vrátil k modelu, v jehož typovém štítku bylo přidáno slovo BOSS
Převodovka a spojka
Kardanový převod skrývá část výkonu, ale minimalizuje údržbu pohonu.
Kolo má 5stupňovou převodovku.
Podle recenzí to jde lehce, ale je potřeba přehazovat opatrně, v některých případech se zadní kolo snaží předjet to přední.
- Spojka vícediskové , olejová lázeň . Přenos síly – hydraulika .
- Hlavní pohon – závan .
Brzdy
Vzhledem k tomu, že obě nápravy kola několikrát změnily parametry brzd – jsou uvedeny pouze nejnovější, od verze BOSS
Přední:
Zadní:
Možnosti nejsou nabízeny.
Provozní charakteristiky
Obrovské čelní sklo plní svou práci dokonale.
Maximální rychlost uvedená v dokumentaci je 165 km / h . Comfort cruiser – 100 km / h , pro turistu 120 km / h . Rozdíl je způsoben přítomností deflektoru větru. Sklo je voleno tak, aby i pro vysokého motorkáře směřoval protijedoucí proud přes helmu
Zrychlení z klidu jako u cruiseru je dobré – až 100 km/h v 5.5 sec .
Spotřeba paliva
Spotřeba vypočítaná ruskými uživateli – 6.7 až 100 km (karburované verze), popř 5.9 (vstřikovač). Doplňková výbava pro turistu nijak výrazně neovlivňuje výkon.
Rozměry a hmotnost
Motocykl je velký, těžký a široký – nemůžete opravdu vylézt dopravní zácpy.
Suchá hmotnost v roce 2005 vzrostla na 302 kg.
Obrubník – 344 kg. Pro turistu 363 kg.
Je zvláštní, že turista, který má skladové kufry, je na šířku užší než modely bez nich:
V závorce – velikost turisty.
Pro koho to je?
Exportní výkon, stejně jako typ cruiseru, naznačují růst motorkáře od průměru a výše.
Sezení na kole je v zásadě pohodlné jako na židli u televize.
Podle uživatelů – člověk malého vzrůstu může být nepohodlný, ideální výška – od 175 cm .
Modifikace
Výše bylo uvedeno, že motocykl byl sestaven ve 2 úrovních výbavy, ale došlo k 5 oficiálním úpravám:
-
Suzuki VL1500 Intruder LC – výroba začíná touto verzí. Na montážní lince existuje do roku 2004, poté ustupuje novému vývoji. Brzdové třmeny opačného typu (2 pístky), trojúhelníkový kryt ventilace.
První model křižníku Suzuki VL1500 Intruder LC 1998 vydání s karburátorovým motorem.
V moderní verzi je model C90T BOSS vybaven prostornými plastovými skříňovými kufry.
a konkurenty
Soutěžící také prezentovali svá řešení, byli to:
- Honda VTX 1300;
- Kawasaki Vulcan VN1500;
- Yamaha XV 1600.
Na rozdíl od Suzuki byly všechny modely již ukončeny.
Vlastnosti
Jedním z hlavních rysů kola byl kardan.
Dobrá buchta, která uživateli zjednodušuje údržbu byla hydraulické kompenzátory, ale byly opuštěny při výměně motoru na nejnovějších verzích.
Kontrolní bod na jednotlivé komentáře vyžaduje zvyknout si , jinak budete muset neustále sledovat, jak zadní kolo předjíždí přední, následkem smyku při jakémkoli řazení.
Stěží to lze nazvat funkcí – samostatný balíček, ale uživatelé zaznamenali několik výhod této konkrétní možnosti.
Omezení
Majitelé připisují mínusům jen několik bodů:
- palivová nádrž je příliš malá (Stojí za zmínku, že zásoba na vstřikovači je asi 300 km);
- kontrolní bod podle jednotlivých uživatelů Nejsou regulovány. Předjíždění předního kola zadním – neustálé prokluzování nebo smyk při řazení;
- volant není dimenzován na příčnou rozteč řad.
Ačkoli to poslední mnozí mění, status křižníku vyžaduje pochopení.
a důstojnost
Výhody motorky jsou cítit především na trati, kde můžete bezpečně držet cestovní rychlost a neslyšíte ani hluk motoru.
- závan;
- dobrá trakce v celém rozsahu;
- manévrovatelnost;
- nízké těžiště, stabilita vyjetých kolejí;
- pohodlný střih.
Pro turisty přidávají i vysoké čelní sklo, které odřízne proudění vzduchu přes helmu.
Závěr
Každé kolo je amatér, ale tohle se mnoha lidem líbí.
Uživateli, který hledá motocykl na dlouhé cesty, se doporučuje věnovat pozornost Suzuki Boulevard C90 (T).
Dvě možnosti konfigurace, hlavní pohon s kardanem, dobrá trakce ve všech rychlostech – tak lze popsat toto kolo. Zde můžete přidat nohy natažené dopředu při přistání, možnost nastavení opěradla a těžiště pod sedlem, což pomáhá udržet motorku ve správné poloze. Další plus je, že i když je motorka cruiser, většina přístrojů je umístěna kolem řídítek a ne na nádrži.