Jak jsem již psal v MotoExpert, chci také napsat sem, abych vám řekl o nádherné motorce z řady HONDA. Jmenovitě: HONDA CBR1100XX super kos! V motorkářském tématu nejsem nováčkem a mám skvělé řidičské zkušenosti a to na motocyklech značky HONDA, takže je s čím porovnávat a tento konkrétní model si u mě momentálně získal větší respekt!
O mé motorce:
Honda CBR1100xx
-1998
-164 koní (karburátor)
– 73.000 najetých kilometrů
-Z úspěchů 4. místa v Drag Weekend Rybinsk s časem 10.2 sekundy
Zpočátku, z první japonské motocyklové technologie, jsem dostal Hondu CB400, motocykl je perfektní pro každého, připraven odpustit jakékoli chyby začínajícím pilotům, pohodlné, rovnoměrné přistání, plynulá akcelerace, jak se ukázalo, to není pro mě! Vzhledem k tomu, že s motocyklovým tématem již byly zkušenosti, myšlenky na změnu kubatury na větší se začaly objevovat častěji. Další z řady Hond se objevila CBR929, rychle si zvyknete na přistání, ale po 15 minutách jízdy vám začnou omdlévat ruce, malá, svižná motorka je dobrá v dopravních zácpách, pomohla vám rychle zvládnout stopky a kola, nakonec zaplatit s motorem.
Chtěl jsem rezervu výkonu, spolehlivosti a pohodlí, mezi lidmi „Drozd“ se začal objevovat zájem o Hondu CBR1100xx. Přátelé měli takové motorky a slyšel jsem jen pozitivní recenze.
A pak se objevila zajímavá možnost, po důkladném prozkoumání bylo rozhodnuto „určitě by se mělo vzít“, je v pořádku, že nemusíte hodně investovat…
První pocity z výletu byly následující: plynulá a spíše svižná jízda, drtivá trakce odspodu, ptáček vylezl na zadní kolo z plynu, výborná ochrana proti větru, zdá se, ano, dostal jsem, co jsem chtěl! Pohodlný střih, výkonová rezerva, spolehlivost…
Dlouhá základna motorky brání chvění volantu ve vysokých rychlostech, u CBR929 bez tlumiče jsem kvůli krátké základně musel neustále chytat volant při akceleraci, po ujetí prvních 130 km z místa nákup do domu, necítil jsem žádnou únavu, žádné necitlivé části těla, obecně jsem byl s nákupem spokojen, našel jsem, co jsem hledal! Vlastním motorku pátou sezónu a drozd má rušný život. Za celou dobu provozu drozd nikdy nepropadl a tvrdošíjně ospravedlňoval svůj titul spolehlivého sportovního turisty. Motocykl je vhodný i na městské ježdění, první rychlost je krátká, a táhne téměř na jakýkoli převod, nejsou tu městské rychlosti na jedničku ani na dvojku jako CBR1000. I přes to, že je motorka velká, v zácpě je stejně pohodlná jako na malé šestistovce, úhel natočení volantu umožňuje snadno objíždět překážky blokující cestu. Cesta ve dvou nepřináší žádné nepohodlí, místa je pro dvě osoby dost.
Nějakým způsobem, když jsem viděl informace o nadcházejícím Drag Weekende, bez váhání jsem požádal o účast ve třídě STREET1000, chtěl jsem vyzkoušet své síly a sílu motocyklu s vážnými soupeři z různých měst, chtěl jsem zjistit, co motocykl je schopen, co ukáže čas na vzdálenost 402 metrů, a je zde ještě potenciál ve vývoji. Všichni se sešli ve městě Rybinsk na letišti Staroselie.Samozřejmě nechyběly představy o tomto sportu, nechyběly ani zkušenosti. Říkal jsem si: „Poprvé není hlavní věcí vyhrát, ale zúčastnit se“, ale po několika zkušebních jízdách, po kvalifikaci a zařazení mezi nejlepších osm pilotů, jsme to ani já, ani motorka nevzdali. , nejlepší čas na průjezdu čtvrtí ukázal 10.2 sekundy, obsadil čtvrté místo ve své třídě, myslím, že to je pro motocykl v roce 1998 dobrý výsledek! Z vylepšení došlo pouze k podcenění vidlice v rámci předpisů pořadatelů soutěže a snížení tlaku v zadní pneumatice pro lepší přilnavost. Jsem si jistý, že můžete překonat tuto laťku a pokusit se dostat z 10 sekund s minimálními úpravami!
Příjemně mě překvapila spotřeba paliva, z Yakhroma do Rybinska celkem 300 km, 95litrová nádrž AI-22 při cestovní rychlosti 140-160, maximálně 240, stačila na jednu cestu. Za celý den jsme ujeli asi 700 km cesty, z únavy jen hluk v uších od větru.
Suchá hmotnost motocyklu je 236kg, osazeno cca 270, brzdový systém je kombinovaný, procento brzdění je rozděleno na obě kola, na destičkách se nevyplatí šetřit, doporučuji nainstalovat originální NISSIN. Líbilo se mi, jak se chová na mokré vozovce, pouze pomocí zadní brzdy ptáček sebevědomě zpomaluje, aniž by dal sebemenší náznak smyku kol.
Řadový motor „Bird“ jako takový nemá žádné vážné vřídky, pokud budete sledovat technický stav a průběžně měnit spotřební materiál, bude věrně sloužit po dlouhou dobu, to je jediné, s čím jsem se setkal a každý majitel „Honda“ je rozvod, je ošetřen výměnou napínáků, řetězů a tlumičů a elektricky, ve verzích s karburátorem, trpí i reléové regulátory. Problém s nabíjením se může snadno objevit na silnici, ale nemůžete to hned pochopit, abyste byli stále ve střehu, je lepší vytáhnout měřicí zařízení pro lepší kontrolu systému.
Odpružení motocyklu je vybaveno 2mm kazetovou teleskopickou vidlicí s nastavitelnou kompresí a odskokem, 5-cestným tlumičem s XNUMX nastaveními pružin ze zadní části.
Co se týče údržby, peří vidlice je pěkně odolné, nešetřete ani na spotřebním materiálu a instalujte originální gufera, prašníky a vodítka. Zdvih vidlice je 120 mm, při správném chodu budou vlastnosti velmi dobré, odpružení perfektně plní nerovnosti, kolo spolehlivě drží na silnici, je jedno, jestli jedete sami nebo se spolujezdcem.
Co se týče vylepšení u Drozda
Výrobci různých tuningů počítali s tím, že je to jedno sportovní turista a není problém pro pohodlí pilota vylepšit ochranu před větrem, čelní sklo MRA vyřeší problém s větrem a dokonce i deštěm. Turistické sklo je mnohem vyšší než běžné + lze dát další nastavitelné sklo.
Zavedené sedadlo je úzké a tvrdé pro cesty na dlouhé vzdálenosti, ne pro dlouhé městské jízdy! Někdo si koupí hotovou Corbinovu společnost, někdo si ji upraví pro sebe!
Uhlíkový hledáček na předním blatníku ochrání chladič před nečistotami a dále zabrání ucpání voštin chladiče.
Zesílená hadice na spojkovém stroji zaručuje stabilní uvolnění. Z hotového ladění pro zvýšení výkonu jsem se setkal pouze s Power Commanderem pro motocykly se vstřikováním a kitem na ladění karburátorů (Kit Jet) pro karburátorovou verzi a také různé typy výfukového systému.
Zapalovač cigaret pro nabíjení navigace a telefonu je nedílnou součástí při cestování na dlouhé vzdálenosti.
Zde ukončím svůj nepříliš velký příběh o ptáčkovi, nešetřete na spotřebním materiálu a všech hladkých cestách!