Sportovně cestovní model Yamaha FJR 1300 byl poprvé představen v roce 2001 jako nástupce zastaralé Yamahy FJ 1200. I přes uvedenou kontinuitu se FJR 1300 stal zcela nezávislým vývojem a nemá nic společného s předchozími modely FJ1100 / FJ1200. Motocykl se od počátku etabloval jako vlajková loď sportovního cestovního vozu v řadě modelů Yamaha, určený pro prodej na zámořských trzích, jako je Evropa a Severní Amerika. Kromě toho byla Yamaha FJR 1300 oficiálně dostupná v řadě dalších zemí, jako je Oceánie a Jižní Afrika.
Yamaha FJR1300 byla založena na řadovém 4válcovém kapalinou chlazeném vstřikovacím motoru o objemu 1298 ccm. viz, vydává 143 hp výkon a točivý moment 134 Nm. V roce 2013 byly optimalizovány katalyzátory a maximální výkon vzrostl na 146 koní a točivý moment na 138 Nm. Maximálního výkonu motoru je dosaženo již při 7000-8000 ot./min. Přes vynikající technické vlastnosti je oficiální spotřeba paliva deklarována kolem 6,2 l / 100 km.
Mezi další vlastnosti Yamaha FJR1300 patří hliníkový rám, možnost elektronického nastavení odpružení (verze AE od roku 2013), tempomat, elektricky nastavitelné čelní sklo, nastavení výšky sedadel, kombinovaný brzdový systém s ABS, dostupnost verzí s poloautomatická převodovka (elektronická spojka u verzí AS / AE), systém kontroly trakce, 6stupňová převodovka (od roku 2016), palivová nádrž 25 l, kardanový pohon a pohotovostní hmotnost 275 kg.
Obsah
Yamaha FJR1300 je k dispozici ve dvou verzích:
Yamaha FJR1300 – běžná verze bez ABS. K dispozici byl do roku 2006, poté byly všechny modely standardně vybaveny kombinovanými brzdami s ABS.
Yamaha FJR1300A – běžná verze motocyklu (s ABS). Od roku 2006 je to hlavní základní verze (motocykly bez ABS se již neprodávají).
Yamaha FJR1300AE/AS/ES – verze s elektronickým ovládáním spojky (bez spojkové páčky) a systémem řazení YCC-S.
Hlavní generace Yamaha FJR 1300:
2001-2002 – první generace. Modely těchto let nemají ABS, jsou vybaveny 298mm brzdovými kotouči (od YZF-R1) a nemají imobilizér.
2003-2005 – druhá generace. Kolo má nové 320mm přední brzdové kotouče, ABS (na evropském trhu standardně) a imobilizér.
2006-2012 – třetí generace. Kromě vizuálních změn dostává model ABS jako standardní výbavu na trzích všech zemí, objevují se modifikace AE (Severní Amerika) a AS (Evropa) s poloautomatickou převodovkou, převodový poměr převodovky je mírně změněn, a nový generátor je instalován na 590 wattů (místo 490).
2013-2015 – čtvrtá generace. Model dostává vizuální změny a mnoho elektronických systémů: elektronický plyn, tempomat, kontrola trakce, systém Yamaha D-Mode-System, elektronické nastavení odpružení a obrácená vidlice (u verze AS / AE – s poloautomatickou převodovkou).
2016+ – pátá generace. Hlavními rozdíly jsou 6stupňová převodovka, kluzná spojka a LED optika. Dražší verze AE/AS/ES dostanou adaptivní světlomety.
Yamaha FJR1300: elektronické možnosti
YCC-T – Yamaha Chip Control Throttle (elektronický plyn) – od roku 2013
YCC-S – Systém řazení bez spojky – FJR1300AE/AS/ES
TCS (Traction Control System) (systém kontroly trakce) – od roku 2013
Tempomat (elektronický tempomat) – od roku 2013
Yamaha D-Mode-System – od roku 2013
Elektronické nastavení odpružení (elektronické odpružení) – AS/AE/ES od roku 2013
Hlavní konkurenti Yamaha FJR1300 ve třídě:
Kawasaki 1400 GT
Honda ST1300 Pan European
Stručná historie modelu
2001 – zahájení výroby modelu Yamaha FJR 1300. Tovární označení – RP04. Model je dostupný k prodeji v Evropě. Motocykl nemá verze s ABS, je vybaven 2 předními brzdovými kotouči 298 mm a má suchou hmotnost 264 kg. Model: Yamaha FJR1300 (Evropa, Jižní Afrika). Kód modelu: 5JW1.
Model: Yamaha FJR1300 (Francie). Kód modelu: 5JW2.
Model: Yamaha FJR1300 (Oceania). Kód modelu: 5JW3.
2002 – model je oficiálně prodáván na americkém trhu (jako model 2003, takže zde není popsán). Model: Yamaha FJR1300 (Evropa, Jižní Afrika). Kód modelu: 5JW4.
Model: Yamaha FJR1300 (Francie). Kód modelu: 5JW5.
Model: Yamaha FJR1300 (Oceania). Kód modelu: 5JW6.
2003 – tovární označení – RP08. Evropské verze dostávají ABS standardně, průměr předního brzdového kotouče se zvětší na 320 mm, suchá hmotnost se zvýší o 14 kg. Do karoserie se navíc integrují směrová světla, mění se tvar čelního skla a objevuje se imobilizér. Model: Yamaha FJR1300 / FJR1300A / FJR13R (Evropa, Jižní Afrika, Oceánie). Kód modelu: 5VS1, 5JWA, 5JW9 – Evropa, Jižní Afrika; 5VS2, 5JWB – Francie; 5VS3, 5JWC – Oceánie.
Model: Yamaha FJR1300R / FRJ1300RC (Severní Amerika).
2004 – Na americkém trhu jsou k dispozici verze s ABS. Tovární označení – RP11. Yamaha FJR 1300 má nové palivové čerpadlo a brašny jsou standardní. Model: Yamaha FJR1300 / FJR1300A (Evropa, Jižní Afrika, Oceánie). Kód modelu: 5VS6, 5VS7, 5JWG, 5JWF – Evropa, Jižní Afrika; 5VS8, 5JWH – Francie; 5VS8, 5JWH – Oceánie.
Model: Yamaha FJR1300S / SC, FJR1300AS / ASC (Severní Amerika).
2005 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FJR1300 / FJR1300A, FJR1300AT (Evropa, Oceánie). Kód modelu: 5VSG, 5VSD, 5VSC, 5JWN, 5JWM – Evropa; 5VSE, 5VSH, 5JWP – Francie; 5VSF, 5JWR – Oceánie.
Model: Yamaha FJR13AT / ATC, FJR13T / TC (Severní Amerika).
2006 – tovární označení – RP13. Model Yamaha FJR 1300 se předělává – je instalován nový zakřivený chladič, nová palubní deska a generátor. Kromě toho se mění hlavní převodový poměr a provádějí se změny aerodynamických prvků motocyklu (pro vyřešení problému odvodu tepla od jezdce). Přibyly také nastavitelné průduchy, které regulují proudění vzduchu a nasměrují jej blíže nebo dále od těla. Volant dostává výškové nastavení, zvyšuje se rozsah nastavení čelního skla. Systém ABS (a kombinovaný brzdový systém UBS) se stal standardem na motocyklech pro všechny země. Vzhled úprav s poloautomatickou převodovkou – Yamaha FJR1300AE (USA, Kanada), Yamaha FJR1300AS (Evropa). Model: Yamaha FJR1300A / FJR1300AS, FJR1300AV/AEV (Evropa, Oceánie). Kód modelu: 2D21, 2D26, 3P61, 3P66 – Evropa; 2D22, 3P62 – Francie, Belgie; 2D23, 3P63 – Oceánie.
Model: Yamaha FJR13AV / AVC, FJR13ACV, FJR13AEV / AEVC (Severní Amerika).
2007 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FJR1300A / FJR1300AS – Evropa; Yamaha FJR1300AW/ASW – Oceánie. Kód modelu: 2D27, 2D2C, 3P67, 3P6C – Evropa; 2D28, 3P68 – Francie, Belgie; 2D29, 3P69 – Oceánie.
Model: Yamaha FJR13AEW / AEWC, FJR13AW/AWC (Severní Amerika).
2008 – na motocykly se dává pokročilejší ABS. Model: Yamaha FJR1300A / FJR1300AS / AX – Evropa; Yamaha FJR1300AX/ASX – Oceánie. Kód modelu: 2D2D, 2D2J, 3P6D, 3P6J – Evropa; 2D2E, 3P6E – Francie; 2D2F, 3P6F – Oceánie.
Model: Yamaha FJR13AXB / AXCB, FJR13AEXS/AEXCS (Severní Amerika).
2009 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FJR1300A / FJR1300AS / AY (Evropa). Kód modelu: 2D2R, 2D2V, 2D2K, 3P6K, 3P6V, 3P6R.
Model: Yamaha FJR13AEYG / AEYCG, FJR13AYB/AYCB (Severní Amerika).
2010 – Poloautomatická verze (Yamaha FJR1300AE) se na americkém trhu neprodává. Model: Yamaha FJR1300A / FJR1300AS / AZ (Evropa). Kód modelu: 1CY4, 1CY5, 1CY6, 1DA6, 1DA5.
Model: Yamaha FJR13AZS / AZCS (Severní Amerika).
2011 – Poloautomatická verze (Yamaha FJR1300AS) se na evropském trhu neprodává. Model: Yamaha FJR1300A / FJR1300AS / AA (Evropa). Kód modelu: 1CYE, 1DA9, 1CY9 .
Model: Yamaha FJR13AAS / AACS (Severní Amerika).
2012 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FJR1300A / FJR1300AB (Evropa). Kód modelu: 1CYH.
Model: Yamaha FJR13ABL / ABCL (Severní Amerika).
2013 – tovární označení – RP23. Verze Yamaha FJR1300AS se znovu objevují na evropském trhu. Model navíc dostane elektronický plyn, systém kontroly trakce (TCS), tempomat, Yamaha D-Mode-System, rychlejší mechanismus nastavování čelního skla, pokročilejší aerodynamické prvky, LED blinkry a LED světla kolem hlavních světlometů. Verze AS dostala elektronicky nastavitelné odpružení a obrácenou vidlici. Všechny modely Yamaha FJR1300 mají +3 hp. optimalizací katalyzátorů. Model: Yamaha FJR1300A / AS FJR1300AD (Evropa). Kód modelu: 1MC1, 1MC5, 1MD1 .
Model: Yamaha FJR13ADG / ADCG (Severní Amerika).
2014 – Americká verze FJR1300 se dělí na dvě – Yamaha FJR1300A a Yamaha FJR1300ES. FJR1300ES je shodný s evropským FJR1300AS – je vybaven poloautomatickou převodovkou, má elektronicky nastavitelné odpružení a obrácenou vidlici. Model: Yamaha FJR13AER / AECR, FJR13ESER / ESCR (všechny trhy). Kód modelu: 1MC9, 1MCA (FJR1300A); 2PD1, 2PD2 (FJR1300AE)
2015 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FJR13AF / AFC, FJR13ESF / ESFC (všechny trhy). Kód modelu: 1MCG, 1MCH (FJR1300A); 2PD9, 2PDA (FJR1300AE); 1MD4, 1MD5 (FJR1300AS) —
2016 – tovární označení – RP28. Model dostane 6stupňovou převodovku, kluznou spojku a LED optiku. Vrcholné verze (AS, AE) dostávají adaptivní světlomety. Model: Yamaha FJR1300A/AE/AS/ES (všechny trhy). Kód modelu: B881 (FJR1300A); B961(FJR1300AE); B951 (FJR1300AS) –
2017 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FJR1300A/AE/AS/ES (všechny trhy). Kód modelu: BK56, BK57, B88B (FJR1300A); B96A, B967, B968, B969 (FJR1300AE)
2018 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FJR1300A/AE/AS/ES (všechny trhy). Kód modelu: B88C, (FJR1300A); B96B (FJR1300AE); B954 (FJR1300AS)
2019 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FJR1300A/AE/AS/ES (všechny trhy).
2020 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FJR1300A/AE/AS/ES (všechny trhy).
2021 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha FJR1300AE/ES (Severní Amerika, Austrálie).
Specifikace:
| model | Yamaha FJR 1300 |
|---|---|
| Typ motocyklu | sportovní turista |
| Rok výroby | 2001- |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový |
| Pracovní objem | 1298 ml cm. |
| Chlazení | Kapalina |
| Vrtání / zdvih | 79 mm x 66,2 mm |
| Stupeň komprese | 10,8:1 |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač, 4x Mikuni 42EHS |
| Typ zapalování | TCI: Tranzistorem řízené zapalování |
| Maximální výkon | 146,2 HP při 8000 ot./min (do roku 2013 – 143,4 hp) |
| Maximální točivý moment | 138 Nm při 7000 ot./min (do roku 2013 – 134,4 Nm) |
| Převodovka | 6-rychlostní (do roku 2016 – 5-rychlostní) |
| Typ pohonu | závan |
| rám | hliník, ve tvaru diamantu |
| Přední odpružení | 48 mm teleskopická vidlice (vše nastavitelné), zdvih – 135 mm (od roku 2013 AS / AE – obrácená vidlice) |
| Zadní zavěšení | Kyvná vidlice s monos tlumičem (nastavitelné předpětí a odskok), zdvih – 125 mm |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70 ZR17M / C (58W) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 180/55 ZR17M / C (73W) |
| Přední brzdy | 2001-2002: 2 kotouče, 298 mm, 4 pístkové třmeny |
2003-2005: 2 kotouče, 320 mm, 4-pístkové třmeny (volitelné ABS)
2006+: 2 kotouče, 320 mm, 4-pístkové třmeny (ABS+UBS)
2003-2005: 1 kotouč, 282 mm, 2-pístkový třmen (volitelné ABS)
2006+: 1 kotouč, 282 mm, 2-pístkový třmen (ABS+UBS)
2006+: 2230 x 750 x 1455 mm
2001-2005: 800 mm
282 kg – FJR1300A (2003-2005)
291 kg – FJR1300A (2006+)
295 kg – FJR1300AE/AS (2006+)
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Yamahy FJR 1300 je 6,2 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a zatížení motocyklu.
Těžký sportovní tourer FJR 1300 je vlajkovou lodí v modelové řadě motocyklů japonského výrobce Yamaha. Kolo má sílu sportovního auta a pohodlí cestovního kola. Je vhodný jak pro závodní dráhu, tak pro cestování na dlouhé vzdálenosti.
Těžký sportovní tourer FJR 1300 je vlajkovou lodí japonského výrobce motocyklů Yamaha. Kolo má sílu sportovního auta a pohodlí cestovního kola. Je vhodný jak pro závodní dráhu, tak pro cestování na dlouhé vzdálenosti.
Motocykl byl propuštěn v roce 2001 a okamžitě si získal popularitu. V roce 2016 se ho dotkly významné aktualizace.
Konstrukce rámu, odpružení, brzdy
Kolo je vyrobeno na rámu z hliníkové slitiny, který je svařen z kudrnatých profilů. Efektně a masivně vypadají boční prvky držící plynovou nádrž a motor. Vzadu se nachází pomocný rám trojúhelníkového tvaru ze čtvercových trubek.
Zadní kyvná vidlice, ladící s rámem, je vyrobena ze širokých hliníkových prvků. Jediný tlumič je umístěn pod pomocným rámem a je vizuálně téměř neviditelný. Nastavitelné odpružení v pokročilých verzích má elektronické nastavení. Pohodlné odpružení zajišťuje 125 mm zdvih zadního odpružení. Zdvih předního odpružení je 135 mm.
Nastavitelná teleskopická přední vidlice je vybavena 48 mm řetězovými vzpěrami. V základním modelu má prvek klasický design. V pokročilých modifikacích je instalována obrácená vidlice.
Přední kolo FJR 1300 je pneumatika 120/70 na 17palcovém litém kole. O brzdění se stará dvojice 320mm kotoučů se čtyřpístkovými třmeny. Vzadu je disk R17 s pneumatikami 180/55. Za brzdění je zodpovědný jednokotoučový systém s kotoučem o průměru 282 mm a dvoupístkovým třmenem. Brzdy jsou vybaveny systémem ABS.
- délka – 2,23 m;
- šířka kormidla – 0,76 m;
- výška – 1,455 m;
- výška sedáku – nastavitelná, v rozmezí 805-225 mm;
- rozvor – 1,545 XNUMX m.
Yamaha FJR 1300 je velká, ale ne objemná, na rozdíl od modelů podobné třídy.
Hmotnost vozu v provozním stavu je 295 kg, což je hodně. Model je opravdu těžký, motor je umístěn docela vysoko, takže je potřeba si na manipulaci s takovou motorkou zvyknout. Tyto vlastnosti však neovlivňují jízdní stabilitu.
Objem plynové nádrže je 25 litrů (včetně 5 rezervy). Deklarovaná spotřeba paliva nepřesahuje 6,2 l / 100 km, reálná hodnota závisí na stylu jízdy. Pokud motorkář na trati raději šlápne na plyn, spotřeba stoupá. Vzhledem k prostorné nádrži je však pravděpodobnost zastavení z důvodu doplnění paliva minimální.
Motor a převodovka
Na kolo FJR 1300 Yamaha nainstalovala výkonný motor – řadovou čtyřku s příčným uspořádáním. Pracovní objem motoru je 1,3 litru (1298 cm³). Písty s krátkým zdvihem mají průměr 79 mm se zdvihem 66,2 mm. Kompresní poměr je 10,8:1. Díky tomu je pohonná jednotka schopna normálně pracovat a realizovat svůj plný potenciál na benzínu AI-92, aniž by vyžadovala použití vysokooktanového paliva. Výrobce také zajistil moderní systém chlazení motoru kapalinou.
Motor je vybaven horním mechanismem rozvodu plynu se dvěma vačkovými hřídeli. Každý válec má v hlavě čtyři ventily. Zapalování je tranzistorové, elektronické, sací systém Mikuni je vstřikovací, se škrtícími klapkami o průměru 42m.
Výkon motoru motocyklu je 146 koní. S. (107,5 kW) a dosahuje se při 8 tisíc ot./min. Pro získání maximálního točivého momentu 138 Nm se motor roztočí až na 7000 ot./min. Ukazatele jsou průměrné, ale vzhledem k průměrné síle pohonné jednotky má vůz dobrý zdroj. Motocykl předvádí zrychlení na 100 km/h za čtyři sekundy na první rychlostní stupeň.
Aktuální generace Yamaha FJR 1300 má 6stupňovou manuální převodovku s mokrou lamelovou spojkou. Základní verze používá standardní mechanismus, u pokročilých modelů AE / AS – možnost s poloautomatickou spojkou, zařízení YCC-T. Systém umožňuje řadit rychlostní stupně jak standardním způsobem, pomocí pedálu, tak pomocí okvětního lístku řízení. Výrobce garantuje, že přepnutí rychlosti trvá pouze 0,2 sekundy, což zajišťuje dynamiku zrychlení.
Přenos síly z motoru na kolo – s pravým hnacím hřídelem. Tento design odolává obrovskému točivému momentu a rychlosti otáčení, což umožňuje motocyklu zrychlit na 250 km / h.
Vlastnosti modelu
Yamaha FJR 1300 je vybavena celou řadou systémů pro zlepšení jízdního komfortu a bezpečnosti. Kromě výše uvedeného systému ABS je k dispozici kontrola trakce pro kontrolu přilnavosti k povrchu vozovky, nastavení provozních režimů motoru a tempomat.
Technologie osvětlení je LED, v pokročilých stupních výbavy jsou použity adaptivní světlomety. Na palubní desce je analogový otáčkoměr a vysoce kontrastní LCD obrazovka pro zobrazení rychlosti a dalších parametrů. Přední kapotáž s čelním sklem poskytuje řidiči ochranu a zlepšuje aerodynamiku.
K motorce lze dokoupit kufry na zavazadla za sedlo a na bočnice a další příslušenství.
Recenze majitelů, výhody a nevýhody
Majitelé kol Yamaha FJR 1300 různých generací zaznamenávají ve svých recenzích takové výhody, jako je vysoká rychlost a dobrá dynamika. Mezi výhody patří přistání v nižším úhlu náklonu než u tradičních sportovních kol. Tato poloha těla umožňuje překonat stovky kilometrů bez velkého stresu.
Motorkáři si také všimnou ekonomického motoru v provozu. Při mírném tempu pohonná jednotka skutečně spotřebuje kolem 6 litrů na 100 km. Pokud jedete cestovní rychlostí, pomalu, pak se spotřeba sníží na 5 litrů. Pokud se však necháte unést závoděním, číslo stoupne na 9-10 litrů.
Důležitou výhodou je solidní zdroj, který vám umožní ujet 200 XNUMX km pod podmínkou pravidelné servisní údržby. Údržba je nízká.
Model Yamaha FJR 1300 má také charakteristické problémy:
- motocykl je těžký, což ztěžuje jízdu na špatných cestách. Na sypkém základním nátěru, písku nebo štěrku, ve sněhu si auto nedokáže poradit. Poměrně nízká světlá výška s krátkou dráhou odpružení také nepřeje jízdě v extrémních podmínkách;
- nedokončené čelní sklo. Vysoký motocyklista nebo spolujezdec pocítí nárazy větru při jízdě rychlostí 140 km/h. Za deštivého počasí může na řidiče sletět cákance. K odstranění nevýhody se doporučuje použít cutoff;
- skladové kufry vypadají velké, ale mají omezenou kapacitu. V případě potřeby se doporučuje vyměnit za nové.
Motor na kolo je výkonný, vynalézavý, spolehlivý. Nevibruje ani při vysokém umístění “hlavy” v rámu. Z mínusů je zaznamenána pouze tendence k zahřívání, která se projevuje v horku a při jízdě vysokou rychlostí. Při rychlosti 120 km/h se tento problém nevyskytuje.
Yamaha FJR 1300 je vynikající sportovní cestovní vůz pro ty, kteří rádi hodně cestují s vánkem.