Genesis GV70 je korejský crossover, jehož podoba byla téměř nevyhnutelná. Za prvé, protože značka Audi má model Q5, Mercedes-Benz má GLC, BMW a Jaguar mají podobná auta. No, nemáme nic, mysleli si v prémiové značce Genesis a vytvořili SUV GV70.
Premiéra modelu proběhla koncem dvacátých let, nutno podotknout, že GV70 neměla žádného předchůdce. Konkrétně pro Genesis a Hyundai Motor jako celek se jedná o debut v segmentu středně velkých prémiových crossoverů vyrobených podle aristokratického uspořádání: motor podélně a základní pohon zadních kol.
Výhody a nevýhody
70 Genesis GV2022 Owner Reviews
Ahoj všichni! Od koupě uběhlo více než měsíc. Během této doby prošel vloupáním. Hlavní dojem — auto předčilo ta nejdivočejší očekávání!
-Pohodlí. Naprostá radost z každodenního používání. Připomínám, že auto je na 19 kolech (21 je znatelně tužší). Nepravidelnosti nejsou cítit, nemůžete se starat o jámy na silnici a výšku obrubníků. Velmi pohodlná sedadla, je příjemné být v autě a opravdu se mi nechce odcházet.
– Vzhled. Na ulici se o auto neustále zajímají. Jednou se zeptali: „Je to nový makan? Ne, to je GENESIS! Auto se mi moc líbí jak přes den, tak i večer.
— Dynamika. Za mě je dynamika více než dostatečná. Jakékoliv předjíždění je dáno bez problémů, motor a převodovka ve spojení fungují perfektně. Před pár dny jsme čuměli na semafor s makanem, jeli jsme stejnou cestou do 80, pak Porsche odjíždí.
— Salon a kufr. V kabině je dostatek místa pro pohodlný pohyb se 4 dospělými. Vzadu je místa dost, podsedáky jsou dlouhé. Kufr je střední velikosti, vše se do něj vejde.
— Genesis spojena. Chladné a pohodlné. Líbí se mi možnost sledování polohy, výkonová rezerva + vždy je příjemnější sedět v teplé kabině.
Auto je lepší, než by se na první pohled mohlo zdát. Zkrátka to vypadá, že Korejci šli na fórum o Němcích. Shromáždili jsme všechny pozitivní recenze o Mercedes / Audi / BMW / Porsche a ztělesnili je v jednom autě a naopak odstranili všechny negativní body. Například z Macanu „ukradli“ tlačítko pro uvolnění kufru, je na zadním stěrači. Nebo na rozdíl od Němců nevyrobili falešný výfuk. Vše vypadá solidně a vizuálně velmi důstojně.
Eko kůže je lepší než na Mercedesu – bez slz se na ni ani nepodíváte a je to na dotek hrozné. Tady, jako v Porsche – příjemné. Ze dveří je také projekce na zem, ale matná a sotva znatelná. Ušetřeno na nezávislém topení. Tito. když sedíte v autě s vypnutým motorem, nezapínejte byt (v Audi to bylo velmi pohodlné). A ušetřili na nastavení sedadla spolujezdce (bez paměti a výsuvný ataman).
Stropní konzola je vyrobena z levného plastu. Přináší disharmonii se vším ostatním, jako závěs v kufru, vyrobený z kůže mladé koženky. Naštěstí je pro něj pod podlahou speciální výklenek, odkud ho nedostanete. Mimochodem, do kufru se sklopenými sedadly se bez problémů vejde i kolo pro dospělé s 29 koly. A pokud zadní řada není složitá, můžete dát dva velké kufry, dva malé a několik dalších tašek na příruční zavazadla. Nahoře tak zůstane nějaké místo. Vejdou se tři velké kufry. Na karoserii: hliníková kapota, plastové víko kufru, zbytek železo.
Od zahájení provozu nového Genesis GV70 uplynul týden. Možnosti Supreme + balíček Sport 2. Všeobecný závěr — nelituji, líbí se mi. Jízda je pohodlná, izolace hluku výborná, audio Lexicon zní skvěle, přes „desku“ není slyšet žádný hluk. Líbí se mi elektronické asistenty: kamera při zapnutém blinkru, inteligentní tempomat, vestavěný DVR, Genesis Connect – neustálá komunikace pomocí aplikace s autem.
Potěší po spotřebě Lexus, i když moje výbava z nějakého důvodu nemá start-stop systém. Před nákupem jsem seděl v BMW X3, GLC – po GV70 jsem se k nim nechtěl vracet. Genesis cítí jako krok vpřed v designu, kvalitních materiálech, ergonomii. Kromě ní byla různá auta, není co porovnávat. Toto je jen můj dojem a názor.
Ceny a specifikace Genesis GV70 2022
Cena Genesis GV70 2022 v Rusku se pohybuje od 5 840 000 do 7 840 000 rublů, crossover je nabízen v úrovních výbavy Elegance, Advance, Supreme, Sport a Ultimate.
| komponenty | Cena, rub. |
| 2.2D (199 k) Elegance 4WD AT8 | 5 840 000 |
| 2.5 (249 k) Elegance 4WD AT8 | 5 890 000 |
| 2.2D (199 HP) Advance 4WD AT8 | 6 140 000 |
| 2.5 (249 k) Advance 4WD AT8 | 6 190 000 |
| 2.2D (199 HP) Supreme 4WD AT8 | 6 640 000 |
| 2.5 (249 k) Supreme 4WD AT8 | 6 690 000 |
| 2.5 (249 k) Ultimate 4WD AT8 | 7 290 000 |
| 3.5 (379 k) Sport 4WD AT8 | 7 540 000 |
| 3.5 (379 k) Ultimate 4WD AT8 | 7 840 000 |
* AT8 – osmistupňová automatická převodovka, 4WD – pohon všech kol, D – diesel
Specifikace Genesis GV70
| Typ těla | crossover |
| Třída vozidla | crossover střední velikosti |
| Délka / šířka / výška, mm | 4715 / 1910 / 1630 |
| Rozvor, mm | 2875 |
| Světlá výška (světlá výška), mm | 185 |
| Prostor pro náklad, l | 542 / 1678 |
| Vybavená hmotnost, kg | 1985 – 2050 |
| Objem palivové nádrže, l | 66 |
Motor a převodovka
| typ motoru | motorová nafta | benzín |
| Objem, l | 2,2 | 2.5 |
| Síla, h.p. | 199 | 249 |
| Točivý moment, Nm | 440 | 422 |
| Typ převodovky | automatický | automatický |
| Počet rychlostních stupňů | 8 | 8 |
| Jednotka pohonu | plný | plný |
| Zrychlení 0-100 km / h, s | 8,3 | 6,7 |
| Maximální rychlost, km/h | 211 | 235 |
| Spotřeba paliva, l | ||
| – město | 10,3 | 15,1 |
| – dráha | 6,4 | 7,5 |
| – smíšené | 7.8 | 10,3 |
| Тип топлива | nafta | AI-95 |
Motor a převodovka
| typ motoru | benzín |
| Objem, l | 3,5 |
| Síla, h.p. | 379 |
| Točivý moment, Nm | 530 |
| Typ převodovky | automatický |
| Počet rychlostních stupňů | 8 |
| Jednotka pohonu | plný |
| Zrychlení 0-100 km / h, s | 5,1 |
| Maximální rychlost, km/h | 250 |
| Spotřeba paliva, l | |
| – město | 15,9 |
| – dráha | 8,6 |
| – smíšené | 11,3 |
| Тип топлива | AI-95 |
Genesis GV70 2022 je zcela nový model. Ta nemá v koncernu Kia-Hyundai předchůdce ani přímé „bratry“ – s výjimkou většího a také čerstvého crossoveru GV80. Sjednocuje je „základní“ uspořádání pohonu zadních kol s příčným motorem – byť ve všech výbavových stupních je přední náprava poháněna také prostřednictvím lamelové spojky.
Naše vozy jsou nabízeny s turbodieselem 2.2 (199 k) a se zážehovými turbomotory 2.5 (249 k) a 3.5 (379 k), všechny verze mají osmistupňový automat a pohon všech kol.
Z hlediska zdravého rozumu se varianta s turbodieselem o výkonu 70 koní jeví jako nejpreferovanější varianta pro Genesis GV2022 199: je levnější než ostatní, ekonomičtější a má neuvěřitelných 440 Nm točivého momentu, který vám umožní zrychlit, aniž byste se cítili zcela chybně. Po 100-110 km / h agilita znatelně ustupuje a drahé konfigurace (včetně těch s adaptivním odpružením) nejsou pro dieselový motor k dispozici. Velmi dobrou práci však odvádějí obyčejné pružiny s tlumiči, které poskytují jak plynulou jízdu, vcelku mírné náklony v zatáčkách, tak i srozumitelnou reakci na volant s dobrou zpětnou vazbou.
V tomto případě se jako nejlepší varianta jeví verze s 2,5litrovým zážehovým turbomotorem nové řady SmartStream, která je pro Rusko snížena na 249 koní. a 422 Nm. Výborná volba, která s poměrně slušnou účinností (15 litrů při velmi intenzivní jízdě) poskytuje i slušnou dynamiku, bez problémů nechá sedm sekund ve zrychlení na „stovky“ a umožňuje docela aktivní zrychlení až na 150-160 km/h.
Maximální konfigurace Ultimate dostala nejen nastavitelné odpružení, ale také elektronické „samoblokovací“ E-LSD na zadní nápravě a další režim Sport +, ve kterém je „automatický“ (v normálních režimech hladký a nepostřehnutelný) ) přejde do „bojového“ režimu a téměř nesníží otáčky motoru pod 4500-5000. Jediná škoda je, že zvuk nového turbomotoru je takový, nijak chytlavý.
Na novém Genesis GV70 se mi ale líbilo adaptivní odpružení. Rozdíl mezi režimy je velmi patrný: ve „sportu“ auto znatelně ztuhne a shromáždí, řízení ztěžkne – až příliš – ve vysokých rychlostech a v „komfortu“ auto bez problémů vyhladí drobné nerovnosti. Společným problémem všech odpružení GV70 je, že na velkých nerovnostech a jámách není dostatečná hladkost, začíná se vážně třást. Ovšem na kolech této velikosti – 21 palců! – To není překvapivé.
Nejchutnějším soustem se ale stala modifikace o výkonu 379 koní s 6válcovým 3,5litrovým turbomotorem. S takovým motorem může Genesis GV70 2022 za stejných podmínek konkurovat nejžhavějším verzím evropských trendsetterů, jako je BMW X3 (M40i – 387 k) nebo Mercedes-Benz GLC (AMG 43 – 390 k). Zde je zvuk motoru a výfuku alespoň něčemu podobný (i když hlavní „zvuk“ stále vychází z reproduktorů) a zrychlení lze říci jako dělové na crossover – pouhých 5,1 sekundy podle „ cestovní pas”! Řízení je ještě pevnější, stejně jako odpružení.
Video testovací jízda nového Genesis GV70
Внешний вид
Jak okamžitě ulovit vybíravého kupce, když ne exteriérem? A s tím si nový Genesis GV70 2022 vede dobře: rozpoznatelný styl s dvojitými světlomety a zadními světly již byl testován na moderních modelech. Oproti starší GV80 je tu ale více svažující se střecha, díky které „sedmdesátka“ působí nafoukaně.
Dynamiku můžete také zdůraznit dekorem, protože existují dvě možnosti vnějšího designu – standardní a sportovní. Ten se vyznačuje nárazníkem s většími otvory pro přívod vzduchu, zadním nárazníkem s obrovskými výfuky a bez chromovaného lemování.
Jaké velkolepé a hotové linie, jaká plasticita! A benzinové verze s V6 mají navíc dvě „reaktivní“ výfukové trysky o průměru ne menším než má Porsche 911. A samozřejmě značkovou paralelní optiku. Obdiv, který vydržel přesně do blinkrů. Za prvé nejsou nikdy dynamické a za druhé zadní opakovače nejsou součástí světel, jako u GV80, ale jsou staženy až k nárazníku. Není to nejpraktičtější řešení na rozbahněné cesty.
Salon
Výkon interiéru Genesis GV70 2022 však zanechává ještě živější dojem. Salon se nepodobá žádnému jinému (včetně jiných modelů značky), kvalita materiálů a montáže je bezvadná a odstíny, textury a materiály jsou vybírány s velkou představivostí – jako kdysi Volvo. Rozmanitost možností je taková, že můžete vytvořit jakékoli prostředí – od konzervativně-klidného až po kýčovo-avantgardní.
A výbava je tak rozsáhlá, že je těžké si stěžovat na nedostupnost něčeho. Některé pozice naopak u konkurentů chybí: například palubní kamera s přední a zadní kamerou, skvělá rozšířená realita v navigaci nebo snímač otisků prstů pro přepínání profilů řidiče.
Úhlopříčka hlavního displeje má velikost 14,5 palce. Pro své gigantické rozměry se ale displej do předního panelu vejde úhledně. Také mezi nejbohatší výbavu patří telematika s možností vzdáleného prohlížení snímků z autokamer, pořádek s trojrozměrným efektem, parkování na dálku ze smartphonu, adaptivní vzduchová sedadla s adaptivní ventilací a oddělenými úrovněmi vyhřívání polštáře a opěradla, ventilace a pokročilé vyhřívání pohovky ve druhé řadě, tempomat s technologií strojového učení stylu jízdy a mnoho dalšího, díky čemuž po pečlivém studiu budete překvapeně otevírat ústa.
Retay 70S, neboli IR-614.
Napsáno v roce 2019, aktualizováno v roce 2022
Stalo se tak, že v naší zemi se seznámení s tureckou puškou Retay 70S poprvé uskutečnilo pod ruskou značkou.
V roce 2019 společnost Izhevsk Rifles sestavila dávku Retay 70s poté, co je podrobila mírné modernizaci.
Výsledná modifikace byla nazvána IR-614.
Bohužel IR-614 již není v tuto chvíli k dispozici.
Nyní si ale můžete volně koupit pušku pod původním názvem.
IR-614 se od původní turecké pušky lišila pouze hlavní. V Iževských zbraních byly instalovány kufry z MP512.
Ve všech ostatních ohledech se IR nelišila od pušek sestavených v Turecku.
Kromě nápisů lze 614. odlišit tenčí hlavní. Hlaveň MP512 má průměr 13 mm, zatímco původní 15 mm.
Ve srovnání je to jasně vidět. Na horní fotografii IR-614, na spodní Retay 70S ve dvou verzích.
Plastová pažba může být černá nebo woodgrain, karbonová nebo lesní kamufláž.
Zajímavé je, že železo může mít i jiný povlak!
Kompresor může mít klasické modření, nebo být nalakován lesklou černou barvou.
Na fotografiích je vidět, že puška v černé pažbě má nalakovaný kompresor a ve zbarvení pod stromečkem je klasické modření.
Modrání je samozřejmě z estetického hlediska žádoucí, ale potenciálně ztratí nátěr na antikorozních vlastnostech.
Retay 70S je poměrně trendy model zaměřený na velmi prostorný segment zbraní pro počáteční střelecký výcvik.
Tyto zbraně jsou určeny především pro teenagery, což je usnadněno malými rozměry a hmotností a také nízkou napínací silou.
Zástupci této skupiny byli původně navrženi pro nízký výkon a perfektně fungují ve verzi do 7.5J, která je srovnatelná s přiškrcenými a oslabenými magnumy.
Nejvýraznějším zástupcem této kategorie je Iževsk MP512.
Hlavním konkurentem Retat 70 je však samozřejmě Hatsan Alpha.
Retay 70S má kvalitní a na dotek příjemnou plastovou pažbu. Na málo známého výrobce z Turecka překvapivě velmi kvalitní!
Ale délka zadečku neumožňuje dospělému pohodlně se líbat. Pouze 335 mm od spouště k pažbě.
Zároveň je to velké plus, pokud bude pušku používat dítě.
Za důležitý krok firmy považuji zvládnutí výroby distančních podložek pro zvětšení délky pažby, podobných těm, které přicházejí s Hatsan Alpha.
Samostatně chci mluvit o zaměřovacích zařízeních.
V této kategorii pušek není otevřený zaměřovač jen doprovodem a příslušenstvím pro parádu. Většina potenciálních uživatelů bude používat otevřená mířidla.
A zde diskutovaná puška představuje nepříjemné překvapení.
Chápu, že model není tak drahý, jak je to možné, ale i s ohledem na cenovou kategorii je to velmi špatné.
Samotná zaměřovací tyč s pevným rámem téměř volně visí nahoru a dolů o tři milimetry a otáčí se na vodorovném seřizovacím šroubu!
Při zkušební střelbě na 10 m, posunutí tyče rukama do krajních poloh volnosti, způsobí rozdíl v místě dopadu asi o 3 cm!
A takový překlad je docela možný a zcela náhodou, stačí se jen lehce dotknout zaměřovací lišty rukávem nebo při instalaci kulky do hlavně a ahoj slečno ..
Nastavovací ruční kola nemají kliknutí, ale je to na pozadí vůle, jen maličkosti ..
Existuje cesta ven, Turci nezmoudřeli a beze změn roztrhli upevňovací prvky hledí Gamo. V souladu s tím můžete bezpečně vzít hledí ze starého Hunter440 nebo z moderního CFX a nainstalovat jej na Retay přímo na běžná místa.
Na hlavni je ústí, trochu neforemného vzhledu, ale docela pohodlné při natažení.
IR-614 vpředu, před ústím, má standardní 12 * 1 temný závit, uzavřený hliníkovým uzávěrem.
V případě potřeby můžete na již tichou pušku nainstalovat moderátor.
Technicky Retay 70S, klasický hamoclon se zdvihem pístu sníženým na 63mm.
Současně bylo škálování provedeno tím nejjednodušším způsobem, bez přepracování napínacího mechanismu.
Objímka hlavně zůstala nezměněna a je navržena pro zdvih pístu 100 mm.
Z tohoto důvodu při natahování pružiny není zvolen celý dostupný úhel a napínací síla je poněkud vyšší, než by mohla být.
Podobnou situaci můžeme pozorovat i v případě Hatsan Alpha, vše ale vysvětluje sjednocení a společné pouzdro hlavně s Hatsan Airtact.
Retay však nemá v katalogu plnohodnotný 25 * 100 hamoclon a proč vyrábět dlouhý rukáv je záhadou.
Díky slabé pružině však zůstává výsledná natahovací síla stále na pohodlné úrovni.
Níže uvedené fotografie ilustrují proces natahování. Zobrazeno je také originální hledí od Gamo.
Spouštěcí mechanismus je také technicky shodný s jakýmkoliv hamoclone.
Je však třeba si uvědomit, že stejný design lze provést na výrazně jiné úrovni.
Například téměř identická mechanika z Turkish Strong S 450 a později mechanika IR-615 Katran má křivý vyražený blok, ve kterém jsou díly pokřivené, zaklíněné, oškrábané a přepsané.
Hatsan Striker měl podobný problém se starým vyraženým strojkem stejného designu.
Hatsan ale tento problém vyřešil poměrně radikálně, když se znovu podíval na zkušenosti z Gamo, přešel na nový, lisovaný blok spouště. A navzdory materiálu samotné podložky funguje aktualizovaný mechanismus velmi pěkně.
Za připomenutí stojí i další turecký výrobce hamoklonů, Kral.
Velmi úhledné a kvalitní ražení spouštěcí podložky, všechny díly běží hladce, nezaklíní se, nepřepisují. Ale celkový výsledek je tristní..
Zašeptala silně posetým okrajem, který se doslova sám od sebe odpoutal. To vše je znásobeno upřímně řečeno nedostatečnou tvrdostí samotných šepotů, v důsledku čehož se hrany opotřebovávají a začínají poruchy a spontánní výstřely.
Abych byl upřímný, v případě Retay 70 jsem se nejvíc bál opakování situace s Kralem. Protože i předběžně, z fotky bylo jasné, že spoušť je tvarově shodná s Královským..
Ale naštěstí to vyšlo.
Detaily mechanismu se nesnaží vylézt zpod prstu při sebemenším tlaku a sestupová síla je asi 1.4 kg oproti ~ 800 g pro Kral.
Ale přesto má druhý spouštěcí mechanismus zablokování pracovní police, i když ne tak působivé jako Královo. Přesto natažená puška suverénně obstojí ve zkoušce paličkou, i když před tím zvolíte poloviční přesah.
Doufejme, že tato blokáda je opakovatelná a je tvořena alespoň podle nějakého výpočtu a ne ručně Turkem na mlýnku.
Také na rozdíl od Kral mají sears dostatečnou tvrdost a jsou zcela srovnatelné s díly z Hatsan Striker, což vylučuje jejich opotřebení v dohledné době.
Pokud jde o vnější podobnost dílů, zdá se, že Retay buď objednává ražení od Krále, nebo jim naopak díly dodává.
Nebo možná obě společnosti razí díly na boku, od společného dodavatele. To by také mohlo vysvětlovat sudovou spojku navrženou pro 100 mm zdvihu pístu.
Samotný blok je hladký a úhledný, nikde nic nedrhne. IR-614 sears jsou zpracovány lépe. Sestupový zdvih je dlouhý, ale velmi rovnoměrný a plynulý a subjektivně se zdá ještě měkčí než naznačený údaj.
Retay sears nemají vůbec žádné zpracování, detaily jsou prostě z laseru s charakteristickými příčnými stopami, které ovlivňují rovnoměrnost a hladkost tahu.
Kontaktní plochy je vhodné pečlivě obrousit, beze změny úhlů.
Příjemně překvapen a pojistka.
Technicky je shodný s tím na Stoeger X20, stejně jako IR615 Katran, ale působí mnohem přehledněji, nelepí a nezaklíná. Lehkým pohybem palce se s ní dá posouvat tam a zpět, aniž byste sundali ruku a bez změny polohy ostatních prstů.
Můžete jasně vidět hardware, Retay 70S, typický, mírně zmenšený hamoclone.
Při demontáži neztraťte váleček a vložku ve tvaru U z natahovací tyče.
Zapuštěná část, která je nasazena na upevňovací šroub bloku spouště, má asymetrický tvar, který je dán průchodem pojistkové desky v tomto místě. Nezaměňujte montážní polohu!
I zvenčí bez demontáže je patrné, že je zde rezerva pro zvýšení zdvihu pístu minimálně o 10mm. Nejsem si jistý, jestli to dává smysl, ale technicky existuje prostor pro zkrácení pístu.
Vezměte prosím na vědomí, že spouštěcí šroub se odšroubovává klíčem 11, zatímco na jakémkoli jiném hamoclonu se používá klíč 10.
IR614 používá pružinu z MP512 upravenou na 35 otáček
Po vybalení je rychlost se střelami JSB Exact (0.547g) asi 175m.s., se střelami JSB RS (0.475g) 190m.s.
Spoušťový mechanismus je odstraněn, jako u každého podobného modelu. Zlomte hlaveň a zatáhněte trochu dozadu, poté zatáhněte za spoušť zpět a dolů. Poté, co je mechanismus mimo štěrbinu kompresoru, vyjměte automatickou pojistkovou tyč z natahovací tyče.
Poté zavřete hlaveň a vyjměte natahovací tyč ze štěrbiny kompresoru. Ano, to je další vlastnost konkrétního modelu, na rozdíl od většiny ostatních se natahovací tyč vyjímá z drážky při zavřené hlavně.
Nyní můžete píst vyjmout.
Píst je poměrně lehký, 180gr. V technologii montáže se písty mírně liší.
Starší hlavy pístů jsou namontovány pomocí křížového čepu a sedí velmi těsně. Na rozdíl od MP512 je čep zalisován, nevypadává a nehýbe se.
Novější hlava pístu je válcovaná, jako je tomu u většiny ostatních hamoclonů. Navíc u nového pístu končí drážka pro natahovací tyč kolmo, čímž se zvětšuje kontaktní plocha s patou tyče.
V oblasti můstků, kde píst interaguje s natahovací tyčí a spoušťovou spoušť, je viditelná oblast zónového kalení.
Původní manžeta je co do velikosti uvolněná a má větší volnost na houbě, než by měla být.
To nevyhnutelně ovlivňuje rychlost, protože. volný střih nevyhnutelně propouští vzduch.
Jako náhrada je výborná manžeta od Petrukha pro pušky Gamo. Pevně sedí na houbě a funguje skvěle!
Sudový závěs je tradiční pro turecké hamocle.
Hlava šroubu není opracována do kužele, jako u originálu nebo na Číňanech. Prostě rovný klobouk, dírka v levém rohu má schod.
Řešení umožňuje vytáhnout šroub, ale zde je třeba být opatrný. Pružina šroubu by měla mít dostatečnou sílu, aby vrátila spojku do původní polohy, pokud je hlaveň mírně stlačena a uvolněna.
Hrazda se mírně liší od té tradiční a je podobná hrazdě na dříve recenzovaném IR-616.
Hlavním problémem je, že samotná hrazda a její hřídel, stejně jako plastové podložky na objímce hlavně, jsou zcela suché. Ve stavu mimo krabici se závěr zaklíní a přepíše, takže je možné otevřít hlaveň pouze úderem dlaně do ústí.
Rohy jsou rovné, frézované dostatečně čistě. Určité překvapení způsobuje poměrně tenký kolík, kterým je závěr uzamčen.
Obvykle na něm spočívá sudová objímka, na polici. Ale v tomto případě se spojka opírá přímo o část závěru.
Důrazně doporučuji promazat kanálek závěru, samotný závěr a také podložky na pouzdru hlavně tukem.
Zpočátku může být tučnější a po několika desítkách výstřelů, když se mazivo rozdělí, setřete přebytek hadrem.
Po namazání funguje blokovací jednotka příkladně dobře! Dražší Crosman a Stoeger v této disciplíně přímo prohrávají Retay! To je u tureckých pušek velmi neobvyklé.
Pro obnovení zdraví byste měli také rozebrat závěs hlavně.
IR-614 byl okamžitě prodán v certifikační verzi „až 7,5J“, zatímco Retay 70S se prodává v přiškrcené podobě pod certifikátem „až 3J“.
V této podobě pak puška často ani není schopna vytlačit kulku z hlavně!
Škrcení se provádí zúženým bypassem, který je vhodné vyvrtat na 3 mm.
Na přání lze na Retay 70S nainstalovat plynovou pružinu. Pružina pro MP512 od Vado123 se docela hodí.
Chcete-li jej nainstalovat, budete muset oříznout silumin zpět, aby vytvořil plochou a kolmou nosnou platformu.
Nejprve jsem pro vystředění pružiny a pro podepření spouštěcího bloku nabrousil plnohodnotnou pyramidu, principiálně podobnou těm, které jsem dal do Crosmana a Stoegera.
Postupem času jsem si však všiml, že toto není potřeba a stačilo vyřezat jen středící podložku.
Pravidelné pumpování pružiny MP512 je na nás moc, jak ukázala praxe, na IR 614 přestávají otáčky růst po ~ 40 kg.
Na těchto 40 kg je rychlost střely JSB Exact (0.547 g) 200-203 m.s. a u střel JSB RS (0.475 g) ~210 m.s.
Pro získání energie nepřesahující 7,5 J však musí být síla pružiny ještě nižší, ~ 32-33 kg.
Puška střílí celkem předvídatelně, ale její potenciál je těžké realizovat ze dvou důvodů.
Velmi krátká pažba pro dospělého a upřímně řečeno posraný otevřený pohled.
Rybina pro montáž optického zaměřovače je znatelně posunuta dopředu a při montáži může být vyžadován držák s vyjímačem.
Přesto zkušební střelba na střelnici na 25m jednoduchým čínským zaměřovačem ukázala na tuto třídu velmi dobrý výsledek.
Na fotografii střelba z pozice FT 3 série po 5 ranách. Střely JSB RS. Vzdálenost 25 metrů.
Nedívejte se na čísla podepsaná perem, jedná se o rychlé měření na místě, zhruba přiložením pravítka. Přesnější měření bylo provedeno programově, destičky jsou malé, ale dobře se čtou, pokud obrázek otevřete v plné velikosti.
Výsledek je zcela srovnatelný s natáčením Hatsan Alpha. Podle mého názoru je to velmi dobrý výsledek pro budgetovou pušku určenou pro počáteční výcvik. Mnoho dražších pušek tak nestřílí.
Také považuji za důležité upozornit na to, že tato puška není nijak finalizována. Pouze mazání a montáž plynové pružiny.
V důsledku toho chci poznamenat, že Retay 70S je dalším modelem, který je schopen vážně konkurovat MP512.
Jeho obrovské plus, na rozdíl od „uškrcených magnumů“, plně a adekvátně funguje ve verzi „až 7.5 J.“ Původně byl takto koncipován!
Jak si přeje výrobce, existují pouze tři, ale důležité body.
Chtěl bych vyřešit problém zpětného chodu v rozsahu.
Nařízněte pryžové distanční podložky pod tupý plech nebo si objednejte hotové jako Hatsan Alpha.
Opravte chybu s nativními manžetami a samozřejmě ovládněte technologii správného mazání.