Motocykl GSX1100ESD: specifikace, foto, video

text z Motor Review č. 2, 2004: Dmitrij Safonov

Suzuki GSX-R 1100: 1993-1996

Když Suzuki v roce 1986 představilo první motocykl v řadě GSX-R1100, byl to typický sportovní motocykl. Na tehdejší dobu to byl poměrně lehký a velmi výkonný, velký motocykl s dobrou ovladatelností. V roce 1993 byl motor radikálně přepracován a dostal kapalinové chlazení s mírným zmenšením objemu a zvýšením výkonu. Toto je model, o kterém mluvíme.

Motor
Při normálním nastavení 155 hp. cítit se ve všech režimech. Motor je však velmi citlivý na stav karburátorů a vzduchového filtru. Při ucpaném vzduchovém filtru dochází k poklesu při 5000 otáčkách za minutu, což v kombinaci s poměrně vážným záběrem v oblasti 7000 otáček mění již tak nepříliš hladký charakter motoru v upřímně neurotický. Neexistují však žádné zvláštní potíže s údržbou energetického systému, karburátory se snadno seřizují. I přes to, že motor je poměrně skladný a boční kryty jsou dobře potaženy plastem, při pádu docela trpí. Mechanismus distribuce plynu je velmi spolehlivý: klepání ventilů u tohoto motoru je vzácností.

Přenos
Stejně jako u mnoha silných motorů mohou být problémy s druhým rychlostním stupněm v převodovce. Při nákupu byste tomu měli věnovat pozornost – pouze práce mechanika bude stát 250–300 $ a náklady na vadné díly mohou tuto částku překročit.

Rám a sada
Rám je z lehké slitiny, svařený z lisovaných dílů a odlitků. Tuhost rámu byla svého času považována za dostatečnou, v extrémních podmínkách je však patrné, že na takovou hmotnost a výkon pohonné jednotky je stále poměrně slabá a vyvolává nežádoucí vibrace. Z tohoto důvodu je instalace tlumiče řízení velmi, velmi žádoucí.

Přívěsky
Poskytují poměrně širokou škálu úprav. S nastavením přední vidlice je ale potřeba být opatrnější – fenoménu „pakování“ docílíte aktivním brzděním, které je plné velkých průšvihů.
Rezonance volantu je u tohoto motocyklu poměrně častým jevem, který vyžaduje pečlivé vyladění odpružení, aby vyhovovalo vašemu stylu jízdy a režimu.

Brzdy
Nelze to nazvat adekvátní pro takové hmotnostní a rychlostní schopnosti motocyklu, aniž bychom vyměnili hadice za zesílené. Po instalaci zesílených hadic fungují šestipístkové třmeny Tokico mnohem lépe.

Modifikace
Motocykl se vyráběl v letech 1993 až 1996. bez větších změn. Hlava válců byla připojena k rámu pomocí držáků. Na zadním kyvadle byl “můstek”. Technologie ražení s kyvadlovým ramenem byla vylepšena.

Další fotky:

Získejte Flash, abyste viděli tento přehrávač.

Získejte Flash, abyste viděli tento přehrávač.

Vzduchem/olejem chlazený čtyřdobý, příčný čtyřválec, DOHC, 4 ventily na válec.