Před více než dvaceti lety vydala japonská společnost Suzuki na rozdíl od svých konkurentů několik modelů motocyklů, které se později staly legendou. Řada těchto motocyklů obdržela od.
Na jednu stranu chtěla firma tímto názvem naznačit namyšlené charaktery svých motocyklů, na druhou stranu, aby nějak odlišila jejich motocykly od kol jiných firem, které měly obvykle tovární index právě daný motocyklu.
Zpočátku se Suzuki Bandit vyráběl se dvěma motory, 250 ccm. viz (GSF 250) a 400 cu. cm (GSF 400). Počátek výroby motocyklů s těmito motory byl v roce 1989.
Polovina 90. let provedla vlastní úpravy motocyklových produktů. V té době se do módy dostaly motocykly s velkými motory. Suzuki nezůstala za konkurenty a přidala do řady Bandit další dva modely.
První dostal motor o objemu 600 ccm. vidíte, tovární index je GSF 600. Druhý přidaný do řady motocyklů se stal nejobjemnějším. Objem spalovacích komor byl 1200 metrů krychlových. podívejte se, toto kolo získalo index GSF 1200. Je to tento motocykl, o kterém bude řeč níže.
Design motocyklu
Model Suzuki Bandit GSF 1200 začal svou existenci v roce 1996. Z hlediska své architektury byl GSF 1200 v mnoha ohledech podobný ostatním modelům řady Bandit.
Stejný trubkový rám, ale lehce předělaný a navýšená tuhost, vpředu teleskopická vidlice a vzadu kyvné zavěšení s centrálním tlumičem, jen odpružení bylo zesíleno s přihlédnutím k hmotnosti motocyklu.
Z vnější výbavy se rozdílem mezi nejobjemnějším „banditou“ stala palubní deska. Byl vybaven velkým množstvím informačních senzorů, včetně palivového senzoru.
Na tento motocykl byly také instalovány brzdové kotouče většího průměru než u ostatních verzí řady Bandit a samozřejmě byla zvětšena šířka pneumatik.
GSF 1200 se vyráběl ve dvou typech, což ovlivnilo pouze vzhled motocyklu. Vzhledem k tomu, že verze GSF 1200 byla typický „nakid“, na tomto motocyklu nebyly žádné plastové bodykity.
Vyráběla se také verze Suzuki Bandit GSF 1200 S, na kterou byl namontován přední polokabel, který převedl tento motocykl do třídy „sporttouring“.
Trumfem tohoto motocyklu byl motor.
S velkým objemem a dostatkem výkonu, toto kolo bylo schopný zrychlit přes 200 km/h. Čtyři válce instalované v řadě měly celkový objem 1156 metrů krychlových. cm.
Systém chlazení vzduch-olej nedovolil přehřátí motoru. Pro zajištění správného přísunu paliva do válců byl každý z nich vybaven vlastním karburátorem.
Na rozdíl od svých menších protějšků toto motocykl měl pětistupňovou převodovku, ale pohon zůstal stejný – řetěz.
Pro milovníky velkých a výkonných vozidel doporučujeme blíže poznat Hondu Valkyrie. Super cruiser od japonského koncernu Honda.
Mladší bratr Suzuki Bangit 1200 je zde podrobně rozebrán. Technické parametry a fotogalerie.
Povaha motoru
Při nastavení na cestovní rychlost (cca 130 – 150 km/h) začíná motocykl vykazovat zázraky stability, sebevědomě jede v přímém směru a neochotně se zařazuje do zatáček. Totéž s brzdami, proces zastavení „Bandita“ je jaksi brzděn, ale pouze v opačném smyslu. Kotouče se točí a točí, brzdy jsou neúčinné.
Tacking při nízké rychlosti v automobilových „kabelkách“ umožňuje ocenit účinnost olejové spojky a převodovky. Ale z nějakého důvodu je při provozu převodovky spousta zbytečných zvuků a spojka je ve svém pracovním postupu těžká. Pak ale motorka vjela na trať a kam se poděla tíha a vrzavé přepínání? “Suzuki Bandit” letěl lehce, jako vlaštovka, vrčení motoru je jaksi nepohodlné srovnávat s vrčením vlaštovky, ale s jeho cvrlikáním se to docela hodí. Zátah motoru ve středních a nízkých otáčkách je hudba bez jediné falešné noty.
Kultivace motoru pokračovala částečně na montážní lince, někdy přímo na zátahovém stojanu, ale výsledky nastavení byly vždy vidět.
Za jedno z klíčových vylepšení lze považovat instalaci senzorů škrticí klapky (TPS), výměnu karburátorů Mikini a změnu tvaru výfukových vaček.
Designu bezesporu dominuje motor, který se tváří jako hlavní prvek celého mechanismu s výbornou amplitudou výkonu a rostoucími otáčkami.
V celém rozsahu chodu motoru lze rozlišit část zvláště intenzivního napětí mezi 4000 ot/min a 7000 ot/min. Otáčkoměr udává údaj 3600 ot./min. Na tachometru v tuto chvíli pouze 100 km / h. Toto je nejproduktivnější moment pro celý motor.
Změny designu
Po uvedení GSF 1200 až do ukončení výroby prošel tento motocykl několika úpravami.
Prvním vylepšením bylo vybavení motocyklu protiblokovacím systémem brzd. Taková změna byla provedena v designu v roce 1997.
Následující vylepšení byla provedena v roce 2001 a tato vylepšení byla vážná. Vyměnili karburátory a nainstalovali na ně snímače polohy škrticí klapky.
Olejový chladič chladicího systému se zvětšil. Mechanismus distribuce plynu byl překonfigurován, což zajistilo hladší chod motoru. Spojka byla vyměněna za zesílenou. Přidán další vzduchový filtr.
Udělali nějaké změny na rámu a odpružení, díky čemuž bylo kolo o něco kratší a nižší, což zlepšilo jeho ovladatelnost. Sedadla a volant byly mírně změněny, takže řidiči sedělo pohodlněji. Mírně se snížila tuhost tlumičů.
No, provedli úpravy vzhledu GSF 1200, i když to ovlivnilo více verzi 1200F. Dostala zcela novou polokapotáž, na kterou jsou již namontovány dva světlomety. Společnou změnou pro obě verze byla změna tvaru a objemu palivové nádrže.
Bandit GSF 1200 prošel posledními změnami v roce 2006, ale změny již nebyly výrazné a neovlivnily vlastnosti motocyklu.
Exteriér byl mírně přepracován změnou tvaru bočních panelů. Motocykl má možnost nastavení sedadla. U verze 1200F byla dokončena polokabeláž a vyměněna zrcátka. Tím jsou upgrady dokončeny.
Stručná historie modelu
1995 – zahájení výroby a prodeje. První generace. Model: Suzuki GSF1200 Bandit (Japonsko). Tovární označení: GSF1200S.
1996 – model je exportován do dalších zemí, zejména do Evropy a Severní Ameriky. Vzhled modifikace S a verze s ABS (k dispozici pouze pro verze S). Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200T, GSF1200ST + GSF1200SAT.
1997 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200V, GSF1200SV + GSF1200SAV.
1998 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200W, GSF1200SW + GSF1200SAW.
1999 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200X, GSF1200SX + GSF1200SAX.
2000 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200Y, GSF1200SY + GSF1200SAY.
2001 – restyling modelu. Druhá generace. Model dostane nový vzhled, palubní desku, rám, alternátor, vačkové hřídele, chladič oleje (naddimenzovaný) a spojku. Karburátory Mikuni BST36 se mění na nové Mikuni BSR36 se snímačem polohy škrticí klapky (TPS). Výšku sedáku lze nastavit. Verze S má 6pístkové třmeny. Verze s ABS již nejsou nabízeny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K1, GSF1200SK1.
2002 – Model dostává nový spínač. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K2, GSF1200SK2.
2003 – Model dostává nová ložiska sloupku řízení, tlačítko vypnutí světla je nahrazeno tlačítkem alarmu. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K3, GSF1200SK3.
2004 – evropské verze dostávají katalyzátor. Existují úpravy v původním dvoubarevném zbarvení (mají index Z a SZ). Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K4, GSF1200SK4.
2005 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K5, GSF1200SK5.
Rok 2006 je posledním rokem výroby. Finální verze motocyklu. Existují verze s ABS. Palubní deska se stává digitální. 6pístkové třmeny u verze S jsou nahrazeny 4pístkovými. Model: Suzuki GSF1200 Bandit + ABS; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K6 + GSF1200AK6, GSF1200SK6 + GSF1200SAK6.
Specifikace Suzuki Bandit 1200
Hlavní technické vlastnosti nejobjemnějšího “Bandita” jsou uvedeny v tabulce:
| Specifikace Suzuki Bandit GSF 1200 | ||
| Parametr | GSF 1200 (1996–2001) | GSF 1200 (2001–2006) |
| Délka (mm) | 2140 | 2070 |
| Šířka (mm) | 765 | 765 |
| Výška (mm) | 1100 | 1100 |
| Výška sedáku (mm) | 835 | 790 |
| Suchá hmotnost (kg) | 214 | 220 |
| typ motoru | 4-válec | 4-válec |
| objem (cc) | 1157 | 1157 |
| Výkon (hp) | 100 | 100 |
| Chladicí systém | Vzduch-olej | Vzduch-olej |
| Energetický systém | Karburátor | Karburátor |
| Spouštěcí systém | startér | startér |
| Převodovka | 5-rychlostní, mechanická | 5-rychlostní, mechanická |
| Jednotka pohonu | Řetěz | Řetěz |
| Objem nádrže (l.) | 19 | 20 |
Přes svou vysokou popularitu se tento motocykl neúčastnil oficiálních soutěží. Ačkoli to bylo často používáno profesionály pro pouliční závody, stejně jako pro provádění různých triků.
Sekundární tržní hodnota
Suzuki Bandit GSF 1200 se momentálně nevyrábí, ale je přítomen na sekundárním trhu. Abyste se stali vlastníkem tohoto “Bandita”, budete muset zaplatit částku od 5000 11000 do 1200 XNUMX USD. Cena Suzuki Bandit XNUMX se do značné míry odvíjí od roku výroby, technického a vnějšího stavu samotného motocyklu.
Seznamte se s motocyklem Triumph Bonneville, oblíbeným členem řady motocyklů Triumph.
Motocykl ze třídy Super Sport od Yamahy:
Vlastnosti a rozsah Suzuki Bandit GSF 1200
K vytvoření prvních motocyklů byl použit ocelový duplexový rám, který je podobný rámu Suzuki GSF 600 Bandit. Díky tomu se tento model stal velmi populárním jak v Evropě, tak v Americe. Mezi hlavní vlastnosti motocyklu patří rám, teleskopická vidlice, spolehlivé přední brzdy, kotouče a 5-ti stupňová převodovka. Důležitá je také přítomnost ABS a nastavitelné sedadlo.
Model kola Suzuki Bandit 1200 se vyráběl do roku 2007, poté jej nahradil motocykl s názvem Suzuki Bandit 1250 GSF.
Sestava série zahrnuje:
- Suzuki GSF250 Bandit.
- Suzuki GSF400 Bandit.
- Suzuki GSF600 Bandit.
- Suzuki GSF650 Bandit.
- Suzuki GSF750 Bandit.
- Suzuki GSF1250 Bandit.
A hlavní konkurenti Suzuki Bandit 1200 jsou:
- Honda CB 1000 / Honda CB 1300;
- Kawasaki ZRX 1200;
- Yamaha XJR 1200 / Yamaha XJR 1300.
Fotogalerie
Jak již bylo zmíněno výše, motocykl Suzuki Bandit 1200 byl ukončen a již nebude možné zakoupit nový model. Ale stále můžete vidět, jak motorka vypadala v období své největší popularity, a pravděpodobně i potřebujete. Malý výběr fotografií tohoto modelu motocyklu.
Cena a recenze
Bandit 1200 v dobrém stavu a nepoužitý stojí asi 3000 $. Toto je pro první generaci. Zařízení druhé generace stojí asi 5000 XNUMX $. Cena kola s najetými kilometry začíná od sta tisíc rublů.
Kolo sklidilo mnoho pozitivních ohlasů. Kupující poznamenali, že zařízení je vhodné nejen pro jízdu ve městě, ale také pro dlouhé cesty. Měkké přistání, pohodlné sedadlo a vynikající ovladatelnost dělají z Banditu jedno z nejlepších cestovních vozidel.
GSF 1200 Bandit – značkový model motocyklu Suzuki.
Obsah
popis
Model silničního kola Suzuki GSF1200 Bandit byl poprvé představen v roce 1995 na japonském trhu. Od roku 1996 se model vyváží do Evropy a Severní Ameriky ve dvou verzích – klasické (Suzuki GSF1200 Bandit) a sportovně-turistické (Suzuki GSF1200S Bandit).
Model byl založen na motoru ze Suzuki GSX-R1100, který byl výrazně změněn a překonfigurován, v důsledku čehož se objem zvýšil na 1157 cm³ a maximální výkon se snížil na 98 koní, což mělo pozitivní vliv na točivý moment. charakteristika, která byla výrazně zvýšena v nízkém a středním rozsahu.
V roce 1997 se začaly nabízet verze s ABS.
Rok 2001 byl poznamenán zásadním restylingem Suzuki GSF1200 Bandit. Motocykly dostaly nový modernější vzhled, nový rám, karburátory, výkonnější karburátor a 6pístkové třmeny (byly k dispozici u verze S). Objem palivové nádrže se zvýšil z 19 l na 20 l a verze s ABS již nebyly nabízeny.
V roce 2006 vydává Suzuki finální verzi Bandit 1200, která obsahuje 4pístkové třmeny, digitální přístrojové vybavení a verze ABS. Od roku 2007 model GSF1200 konečně opustil trh a ustoupil nové verzi – Suzuki GSF 1250 Bandit.
Mezi klíčové vlastnosti Suzuki GSF1200 Bandit patří ocelový duplexní rám, nastavitelné odpružení, vzduchem chlazený motor, 5stupňová převodovka, výkonné kotoučové brzdy, pohon karburátoru a od 211 kg suché hmotnosti.
Modelová řada Suzuki řady GSF Bandit:
Suzuki GSF250 Bandit
Suzuki GSF400 Bandit
Suzuki GSF600 Bandit
Suzuki GSF650 Bandit
Suzuki GSF750 Bandit
Suzuki GSF1200 Bandit
Suzuki GSF1250 Bandit
Hlavní konkurenti Suzuki GSF1200 Bandit ve třídě:
Honda CB 1000 / Honda CB 1300
Kawasaki ZRX 1200
Yamaha XJR 1200 / Yamaha XJR 1300
Stručná historie modelu
1995 – zahájení výroby a prodeje. První generace. Model: Suzuki GSF1200 Bandit (Japonsko). Tovární označení: GSF1200S.
1996 – model je exportován do dalších zemí, zejména do Evropy a Severní Ameriky. Vzhled modifikace S a verze s ABS (k dispozici pouze pro verze S). Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200T, GSF1200ST + GSF1200SAT.
1997 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200V, GSF1200SV + GSF1200SAV.
1998 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200W, GSF1200SW + GSF1200SAW.
1999 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200X, GSF1200SX + GSF1200SAX.
2000 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200Y, GSF1200SY + GSF1200SAY.
2001 – restyling modelu. Druhá generace. Model dostane nový vzhled, palubní desku, rám, alternátor, vačkové hřídele, chladič oleje (naddimenzovaný) a spojku. Karburátory Mikuni BST36 se mění na nové Mikuni BSR36 se snímačem polohy škrticí klapky (TPS). Výšku sedáku lze nastavit. Verze S má 6pístkové třmeny. Verze s ABS již nejsou nabízeny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K1, GSF1200SK1.
2002 – Model dostává nový spínač. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K2, GSF1200SK2.
2003 – Model dostává nová ložiska sloupku řízení, tlačítko vypnutí světla je nahrazeno tlačítkem alarmu. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K3, GSF1200SK3.
2004 – evropské verze dostávají katalyzátor. Existují úpravy v původním dvoubarevném zbarvení (mají index Z a SZ). Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K4, GSF1200SK4.
2005 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSF1200 Bandit; Suzuki GSF1200S Bandit (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K5, GSF1200SK5.
Rok 2006 je posledním rokem výroby. Finální verze motocyklu. Existují verze s ABS. Palubní deska se stává digitální. 6pístkové třmeny u verze S jsou nahrazeny 4pístkovými. Model: Suzuki GSF1200 Bandit + ABS; Suzuki GSF1200S Bandit + ABS (Japonsko, Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: GSF1200K6 + GSF1200AK6, GSF1200SK6 + GSF1200SAK6.
Технические характеристики
| model | Suzuki GSF1200 Bandit |
|---|---|
| Typ motocyklu | silnice (ulice, klasika) |
| Rok výroby | 1995-2006 |
| rám | ocelové trubkové |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový |
| Pracovní objem | 1157 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 79,0 x 59,0 mm |
| Stupeň komprese | 9.5:1 |
| Chlazení | vzduch-olej |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | Karburátor, 4x Mikuni BST36 – GSF1200/GSF1200S (1995-2000) |
Karburátor, 4x Mikuni BSR36 – GSF1200/GSF1200S (2001-2006)
93,0 Nm (9,4 kg*m) při 6500 ot./min – GSF1200/GSF1200S (2001-2006)
2 kotouče, 320 mm, 6-pístkové třmeny – GSF1200S Bandit (2001-2005)
1 kotouč, 220 mm, 1 pístový třmen – GSF1200/GSF1200S (2001-2006)
kyvadlo s monos tlumičem (nastavitelné předpětí a odskok), zdvih – 136 mm – GSF1200/GSF1200S (2001-2006)
2130 mm – GSF1200/GSF1200S (2001-2006)
1215 mm – GSF1200S (1996-2000)
1095 mm – GSF1200 (2001-2006)
1235 mm – GSF1200S (2001-2006)
1480 mm – GSF1200/GSF1200S (2001-2006)
785/805 mm – GSF1200/GSF1200S (2001-2006)
135 mm – GSF1200/GSF1200S (2001-2006)
20,0 l – GSF1200/GSF1200S (2001-2006)
214 kg – GSF1200S (1996-2000)
212 kg – 1200 GSF (2001–2006)
215 kg – GSF1200S (2001-2006)
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Suzuki GSF1200 Bandit je podle výsledků testů 6,36 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.