Vzduchem chlazený, čtyřdobý, dvouválec vodorovně protilehlý boxer, táhlo ovládané 2 ventily na válec.
Převodovka BMW R 68 1952
Rozměry a hmotnosti BMW R 68 1952
Podvozek a brzdy BMW R 68 1952
Jízdní dynamika BMW R 68 1952
Další vlastnosti BMW R 68 1952
Popis BMW R 68 1952
Popis motocyklu BMW R 68 1952 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
BMW R 68 příležitostně prodávaný v Rusku, motocykl vybavený vysoce výkonným 35hp motorem. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW R 68, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu BMW R 68 modelového roku 1952 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla před 64 lety zastavena. Současně má BMW R 68 vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 594 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i BMW R 68 – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul “motocykl pro začátečníky.” To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW R 68 a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako R 68:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné R 68
Cena BMW BMW R 68 na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu BMW R 68 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Tři tipy pro majitele Java 634
U motocyklů Java 634-01, 634-08 končí trubice, kterou jsou odváděny výpary elektrolytu z baterie, u zadního kola. Při jízdě, zejména v létě, se elektrolyt dostane na kolo, tlumič výfuku a další díly a poškodí jejich povlak. Foto 1. Instalace lahvičky pro sběr elektrolytu. Tohoto nešvaru jsem se zbavil zkrácením trubky a jejím spuštěním do lahvičky s korkem, který jsem nainstaloval do správného boxu na nářadí, jak je znázorněno na fotografii 1. Aby se lahvička nerozbila, vyrobil jsem na ni rám z pěny. Elektrolyt nahromaděný v lahvičce lze použít přidáním do baterie. * * * Vyjmutí pístu z ojnice, která má v horní hlavě jehlové ložisko, je jednoduchá záležitost (jen je třeba dávat pozor, aby jehly nespadly do klikové skříně). Ale bez speciálních zařízení popsaných v únorovém čísle „Za volantem“ pro rok 1978. je obtížné jej nainstalovat. Pokud to musíte udělat na silnici, můžete použít nejjednodušší průchodku o vnitřním průměru 16 mm, délce 21 mm, ko.
Java 634-8-00
Modernizace Javy Od zahájení dodávek nového silničního motocyklu Java-634 do Sovětského svazu uplynuly zhruba tři roky. Nejprve to byla modifikace Java 634.01, poté – Java 634.04, která se v některých detailech lišila od první. Českoslovenští specialisté pečlivě prostudovali zkušenosti z provozu strojů i připomínky a přání sovětských motocyklistů, vyslovené zejména na setkáních JAVA přátel v SSSR, a provedli řadu konstrukčních změn. Díky tomu výrazně vzrostly technické a spotřebitelské kvality stroje. V zájmu bezpečnosti provozu byly navíc zavedeny některé novinky, diktované nejnovějšími sovětskými normami. A od začátku letošního roku se v závodě Jawa začala vyrábět úprava, která dostala označení Jawa 634.8.00. V čem se liší od svého předchůdce? Barva okamžitě upoutá pozornost – je červená, ne třešňová, jak tomu bylo dříve. Na levém řídítku se objevilo zrcátko, které vám umožnilo vidět situaci zezadu.
Úprava IZH Jupiter-3 pro dosažení plného výkonu
Proveďte úpravu „Motocykl IZH-Jupiter-3 má již najeto více než 5000 km, ale jak mohu posoudit z jiných podobných strojů, nevydává plný výkon. Jaké by mohly být důvody? – ptá se K. Usoltsev z Magnitogorsku Pokud byl motocykl zaběhnutý správně, tedy v souladu s návodem a motor nemá znatelné závady, bude pravděpodobně možné zvýšit jeho výkon provedením následujících prací. zapalovací svíčku a zkontrolujte. Pokud je na něm hodně karbonových usazenin, znamená to, že se do válce dostává příliš bohatá směs a karbonové usazeniny se ukládají i ve spalovací komoře a ve výfukových kanálech. Vyjměte válec a odstraňte karbonové usazeniny z jeho hlavy, koruny pístu a výfukových kanálů. Pomocí otisků na těsnění válce zkontrolujte, zda se obrysy obtokových kanálů klikové skříně a válce zcela shodují a zda je těsnění překrývá. V případě potřeby seřiďte kanály a těsnění Zkontrolujte a případně nastavte stejné časování zapalování v obou válcích (2,6.
Motorky, které čekají. Budoucí nováčci IZH Planet 2 a Jupiter 2
Budoucí nováčci IZH Planet 2 a Jupiter 2 Stovky modrých IZH každý den opouštějí výrobní linku. Na toto kolo se také nedá dlouho čekat. Ještě pár úsilí a auto ožije. Motocykloví nadšenci dobře znají motocykly IZH-Planet a IZH-Jupiter. Náš závod je vyrábí od roku 1961-1962. A od té doby se neustále pracuje na jejich zdokonalování. Spolehlivost strojů se výrazně zvýšila a díky tomu se o 20 procent navýšil záruční kilometrový nájezd motocyklů. Tovární konstruktéři pracují nejen na odstranění nedostatků zjištěných během provozu, na vylepšení modelu na dopravníku. Naše konstrukční kancelář také připravila nové, modernizované modely motocyklů, přičemž zvláštní pozornost věnovala takovým vlastnostem, jako je spolehlivost a životnost. Nyní jsou všechny práce na tvorbě a testování nových strojů dokončeny. IZH-Planet-2 a IZH-Jupiter-2 jsou připraveny ke startu V čem se liší od svých známých předchůdců? První věc brácho.
Silnější o dvě síly. Nucený motor IZH-36/IZH-Planet
Zvýšení výkonu motoru je otázkou zájmu mnoha motocyklistů. A to je pochopitelné: dynamické a další parametry motocyklu jsou přímo závislé na výkonu jeho motoru. Již jsme řekli („Za volantem“, 1967, č. 1), jak zvýšit výkon motoru IZH Planet na 18 koní. S. Rýže. 1. Změna průměru difuzoru karburátoru Někteří čtenáři, kteří nejsou schopni dokončit celý objem práce doporučené v článku, žádají jednodušší metody, které jim umožní dosáhnout alespoň malého (o dvě nebo tři síly) zvýšení výkonu. publikovaný článek inženýrů V. Abrahamyan, A Maksimova a B. Lezhnev, majitelé motocyklů IZH 36 a IZH Planeta dostávají doporučení, jak drobnými úpravami některých součástí a dílů motoru zvýšit výkon na 15 hp Navrhované konstrukční změny podle autorů nezvyšují spotřebu paliva a prakticky neovlivňují životnost a spolehlivost motocyklu. Hlavním prostředkem zvýšení výkonu motoru.
Dlouhé čekání, několik upoutávek a dokonce i zveřejnění 1802cc Big Boxer – a nyní BMW Motorrad konečně oznamuje R 18. Pravda, pouze virtuálně.
BMW R18 2021
Je velký, drahý a je to křižník BMW. Zní to až příliš jako aprílový žert, ale co už.
Sny BMW o superduper boxeru se konečně naplnily. A jejich realizace vyvolává spoustu otázek. Pro jaký trh to například vyrobili? Rozumí se, že pro Severoameričana – zjevně se z nějakého důvodu Bavorům zdálo, že v Americe není dostatek křižníků. No dobře, možná ne dost – ale jsou místní výrobci, kteří tento trh znají nejlépe ze všech, jednoduše proto, že ho utvářejí. Budou Američané volit dovážené produkty místo svých domácích?
Další otázka. Proč zrovna boxer s duálním (kapalinový a olejový) chladicí systém? Bylo opravdu úkolem udělat za každou cenu co největší opozici?
Možná si myslíte, že jsem na BMW tvrdý, ale to jen proto, že R 18 není ten typ motorky, který bych od nich chtěl. Ostatně už se pokoušeli vyrábět křižníky – a to byla extrémně specializovaná zařízení, ve skutečnosti z hlediska prodejů neúspěšná. Ale dost reptání – pojďme ke konkrétním.
Specifikace BMW R18 v číslech
Motor
Motor tohoto modelu váží 110 kg! Jde o největší a nejvýkonnější boxer, jaký kdy BMW vyrobilo, s průměrem pístu 107,1 mm a zdvihem 100 mm, s kompresním poměrem 9,6:1. Produkuje 91 koní při 4750 ot./min a tah 157 Nm při 3000 ot./min. Seká se při 5750 ot./min. Motor má dva spodní vačkové hřídele, ventily jsou v hlavách a jsou poháněny tlačníky. Významný rozdíl mezi tímto motorem a předchozími jednotkami BMW je v tom, že do něj instalovali třetí hlavní ložisko, aby se zabránilo ohýbání klikového hřídele. Jen si představte, jak k tomuto nápadu přišli: očividně se jim při zkouškách prototypů Big Boxer stalo něco neuvěřitelného.
Rám a ergonomie
Motor je uzavřen v duplexním ocelovém rámu s pečlivě vypočítanou tuhostí. Mono-šok, na kterém je zavěšena kyvka, vede pod sedlem, podobně jako u nových Softailů nebo Triumph Bobberů. Přední kolo je osazeno na 49mm teleskopické vidlici s nastavitelným předpětím pružiny. Koncová převodovka – kardan. Co jiného čekat od BMW?
Přistání na motorce má na svědomí především obrovský motor. Stupačky jsou nuceny mít střední polohu a řídítka jsou směrem k jezdci dost klenutá. Sedadlo je přibližně v jedné rovině s horní částí motoru, ve výšce 69 cm od země. Plošiny nebude možné vynést dopředu, pokud samozřejmě nebudou namontovány na krytech ventilů.
Technické vybavení
Oproti ostatním současným modelům BMW je R 18 technicky spíše mizivá. Má tři jízdní režimy, bezklíčový vstup, ABS, kontrolu stability a ovládání brzdění motorem. Volitelně je k dispozici asistent svahu a také zpátečka, která se aktivuje speciálním spínačem a provádí se pomocí elektrického startéru.
Veškerá světelná výbava je diodová, včetně unikátního světlometu. R 18 lze volitelně vybavit také adaptivním světlometem – tzn. přisvětlování do zatáček, které pomocí snímačů úhlu náklonu zapíná zdroje bočního osvětlení skrytého ve světlometu.
Design BMW R 18
Design BMW R 18 nejlépe vystihuje citát z tiskových materiálů BMW:
Jako žádný jiný motocykl BMW i tento model plně čerpá z tradice historických motocyklů BMW – jak po technické, tak po designové stránce.
Jak se může stát, že motorka je zároveň na rozdíl od jiných modelů a přitom vychází z tradice? Nevím, jak bych to nanesl na prsty, ale na tuhle otázku nejlépe odpovídá BMW R 18. Toto kolo se skládá výhradně z typických řešení BMW bez třídy a fyzické velikosti motoru.
Aby bylo BMW R 18 zajímavé pro fanoušky cruiserů, kteří milují aftermarket a přizpůsobení, vyrobilo BMW R 18 “snadno vyměnitelné” – tedy dobrý základ pro customizaci jak ze strany majitele, tak v zakázkové dílně. Zadní pomocný rám je odnímatelný a BMW má právě v prodeji celý katalog snadno instalovatelných volitelných komponentů.
Co jsi měl rád
Vzhled motoru. I přes kubaturu a hmotnost je tento motor postaven tak, aby vynikl. Dnes se vyrábí spousta nevzhledných motorů – a tento mezi ně nepatří. Je to jasně a zřetelně odlišné od motorů, které jsou navrženy tak, aby se skryly pod kapotou. a nakonec se nazouvají do holých bot.
Otevřený kardan. Vím, že udělat to soukromé je praktičtější. Odkrytý poniklovaný kardan je však tak jasným kývnutím na minulé modely BMW, že i motor boxer ustupuje do pozadí. Obrovským opakem je první zkušenost, ale dělají kardany od začátku a nasadit na motorku oldschoolový kardan je opravdu apel ke kořenům.
Rohové světlo v kulatém světlometu. Geniální řešení: záludný reflektor, záludná dioda, dvojice senzorů – a tady máte klasický styl s moderní výplní oldschoolového světlometu. Bude skvělé vidět, jak tento systém funguje.
Co se nelíbilo
Přistání. Jedná se o virtuální recenzi, ale dokážu si zhruba představit, jak na ní budu sedět se svými 180 cm. Téměř na každé kolo, které se mi vejde, mám občas křečovité nohy a na tomhle je to určitě dost stísněné. Ale jsou lidé mnohem vyšší než já. Myslím, že přistání je největší nevýhodou boxerů.
Olejový radiátor. Na motocyklu klasického stylu vypadá jeho plášť extrémně nemístně. Na motorkách ve stylu Harley by to mohlo vypadat dobře, ale na kole, které svým designem kývne na téměř stoletou klasiku, bylo potřeba tento uzel udělat jinak.
Nafouknuté trubky. Naštěstí tato možnost není jediná a ladné kónické dýmky vypadají mnohem lépe.
Možnosti BMW R 18
Základní model nebude dostupný na všech trzích. Na některých bude minimální konfigurace tzv. First Edition – v exkluzivní barvě a další porci chromu a odznaků.
BMW R 18 se očekává v prodejnách v roce 2020, pokud si situace s koronavirem nevynutí odložení vydání.