model roadsteru YamahaMT-01 Poprvé byl představen v roce 1999 na autosalonu v Tokiu a do série šel od roku 2005. Model se vyráběl a prodával do roku 2012 a byl dostupný na trzích Japonska, Austrálie, Indie, Evropy a Severní Ameriky. Yamaha MT-01 byla založena na motoru z křižníku Yamaha XV1700 Warrior, uzavřeném v hliníkovém nahém rámu s odpružením a brzdami ze sportovní Yamaha YZF-R1.
Nutno podotknout, že konstrukce nahých kol založených na motorech velkých cruiserů se neomezuje pouze na model Yamaha MT-01 – v roce 2001 uvedla stejná Yamaha na trh motocykl BT 1100 Bulldog, což bylo také nahé kolo s 2-válcový V-twin z cruiseru Yamaha XVS1100.
Hlavním rysem Yamaha MT-01 je 2-válcový vzduchem chlazený V-motor, 1670 ccm, produkující 90 hp. výkon a točivý moment 150 Nm. Motor je naladěn na trakci od nízkých otáček a maximální výkon podává při 3750-4750 ot./min. Yamaha také poprvé u dvouválcových motorů aplikovala technologii EXUP (ventil ve výfukovém potrubí, který mění výfukovou sekci v závislosti na rychlosti), která byla do té doby používána výhradně u sportovních modelů.
Mezi další vlastnosti modelu patří hliníkový rám, 5stupňová převodovka, řetězový pohon, hydraulická spojka, ale i sportovní odpružení a brzdy z Yamahy YZF-R1.
Pro rok 2007 dostává Yamaha MT-01 facelift s novými předními 6pístkovými třmeny a mírnou změnou vzhledu.
Rok 2009 byl posledním rokem výroby motocyklu, po kterém konečně opustil montážní linku a nedočkal se dalšího vývoje.
Hlavní úpravy Yamaha MT-01:
- YamahaMT-01 – běžná verze.
- Yamaha MT-01SP – Speciální limitovaná verze s odpružením Ohlins, novým volantem a nátěrem (červená a bílá, zlaté ráfky a dvoubarevné sedadlo).
Navzdory nestandardnímu uspořádání motocyklu, stejně jako solidní pohotovostní hmotnosti 265 kg, většina odborníků ve svých recenzích zaznamenala vynikající ovladatelnost (srovnatelnou s Ducati) díky hliníkovému rámu a sportovnímu podvozku a také neznatelnost obrovská hmotnost kola díky nejnižšímu těžišti.
Modelová řada Yamaha MT Series:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1999 – Na autosalonu v Tokiu byl představen prototyp modelu Yamaha MT-01.
- 2005 – oficiální zahájení výroby a prodeje Yamaha MT-01.
model: Yamaha MT-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie). Tovární označení: 5YU1, 5YU2.
- 2006 – žádné výrazné změny.
model: Yamaha MT-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie). Tovární označení: 5YU3, 5YU4, 5YU7.
- 2007 – malá aktualizace modelu. Kolo dostává nové 6pístkové přední brzdy na 310mm brzdových kotoučích, nový design předního blatníku, vylepšené sedlo a nová zrcátka.
model: Yamaha MT-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie). Tovární označení: 5YU8, 5YUB, 5YUD, 5YUE.
- 2008 – žádné výrazné změny.
model: Yamaha MT-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie). Tovární označení: 5YUH, 5YUK, 5YUL.
- Rok 2009 je posledním rokem výroby Yamahy MT-01. Vydání omezené verze MT-01SP.
model: Yamaha MT-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie). Tovární označení: 5YUM, 5YUP.
- Rok 2012 je posledním rokem prodeje.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Yamaha MT-01:
2 kotouče, 310 mm, 6-pístkové třmeny – MT-01 (2007-2009)
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Yamahy MT-01 je podle výsledků testů 6,19 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a rychlosti pohybu.
Cena Yamahy MT-01 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu po Ruské federaci, je od 7000 $. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci začínají od 350 000 rublů.
Video
Recenze
Recenze Yamaha MT-01:
Benzínové motorky kýble nežerou. Ladění je velmi málo. Líbila se dynamika! Výkonné křižníky s takovým motorem vidíte jen zřídka. Mimochodem, pohonná jednotka je instalována z yamaha varior. Velmi dobré brzdy, ale co to je, líbilo se mi ovládání, na vyšší úrovni. Jen tak jsem nemohl překonat ty mrcha vibrace, které vytvářejí v-twin. Přistání je poměrně vysoko, nebyl jsem schopen to udělat dalnyak. Maximální vzdálenost bez zastávek je 150 km. Po tom, mé ruce a záda necitlivé, souhlasím, nemusí to být ze zvyku. Přistání není oceněno, ne pro dalnyak to. Na to je charisma víc než dost, neustále odháněl démony, pak se snaží sednout, pak se dotknout.
Moje závěry jsou následující: Skvělé kolo do města a mini dlouhé trasy. Vyrobeno velmi moderně. Zvuk chlapů je něco, no, pak zavelel samotný motor! v dvojče jak ne jak. Skvělá manipulace a dostatek výkonu! Hodně charisma, stack girls spěchat. No a cena tohoto zázraku z toho dělá jen mínus. Ale tady to je, pokud chcete dobré kolo, zaplaťte shora.
Testoval jsem jednoho večera, zrovna když jsem měl X4. Mot pro vzácného amatéra. Pojíždění, odpružení a brzdy jsou výborné, čekal jsem horší. Váha není téměř cítit. město bude velmi pohodlné. Motor je opravdu silný! S divokými vibracemi v zrcadle nic nevidíte)) Máte pocit, jako byste řídili motor. Vibrace jsou jemné, ne tak ošklivé jako na HD. Akcelerace je poměrně vydatná, převody krátké, stejně jako pracovní rozsah motoru. Traktor, jedním slovem)) Malá maximální rychlost. S dynamikou x se nedá srovnávat ani zdaleka.
Obecně platí, že je povinné ho najít, podívat se a projet se na něm, abyste rozuměli svému nebo ne. Buď se zamilujete, nebo jste zklamaní.
Jsem vlastníkem tohoto zařízení. Co z toho dělá 600 ka je naprostý nesmysl. Do 100km jsem dal 1 r2005. Nejvzdálenější cestu mám zatím jen 400 km na jednu cestu s průměrnou rychlostí 160-170, přičemž na tachometru nejsou žádné 4 tisíce otáček. Vibrace se vyskytují pouze v jednom rozsahu 2700-3000. Obecně je s motorkou velmi vzácný, v Bělorusku jich opravdu není víc než tři.
Z mínusů je prostě nemožné spadnout. Nejsou tam žádné posuvníky ani klece a co se prodává, není jasné kde a jak. Když to vezmete, je to lepší hned s Akrapovičem. Je těžké je najít samostatně a jsou drahé. Na netu je velmi málo náhradních dílů – motor je evropský a nebyl dodán do USA.
MT-01 jsem si koupil v roce 2008, předtím jsem v osmé třídě jel párkrát na opici kamaráda – tzn. zkušenost = 0,0 Dlouho jsem pochyboval, zda to utáhnu (děsily nás všemožné články typu „první by mělo být 125 kostek“), ale motor se ukázal být docela snadno ovladatelný a dokonce přátelský. Trakce je výborná (jako pro mě, ale vážím 95 kg), se spolujezdcem – namáhal jsem řidiče i spolujezdce – sobecký odpad. Agresivní vzhled, jedinečný zvuk – pozornost zaručena. Při třech tisících otáčkách se na volantu objevuje nepříjemné chvění – nepohodlné je i držet prsty na brzdové páčce, ale s přibývajícími otáčkami se vibrace snižují na přijatelnou úroveň. Jízda rychlostí přes 140 km/h moc radosti nepřináší – fouká ji vítr, koupil jsem si sportovní větrovku na dlouhé cesty, dokud jsem ji neotestoval. Malý nepříjemný moment – na prvním, druhém rychlostním stupni je malý rozsah otáček při kterém se zezadu ozývá hlasité klepání, dlouho jsem si myslel, že se SPZ bouchá od vibrací, ale pak jsem našel důvod – zadní u slamů sedla (nohy, kterými se sedlo opírá o rám, jsou vyrobeny z hustého plastu – klepou) problém řeší nalepení tlustých gumových podložek. Ale obecně je motorka vynikající, nebudete litovat, že si ji vezmete, i když pokud potřebujete hodně drogy, vezměte si nový V-Max, pokud to finanční prostředky dovolí.
Ve skutečnosti to není tak docela nahý, ale jakýsi hybrid. To se projevuje ve skutečnosti, že motor si od něj nepůjčil odnikud, ale ze samotného skutečného křižníku.
To má samozřejmě velmi vážný vliv na dynamiku motorky a na silnici je cítit úplně jinak než běžné městské kolo.
Stručná historie modelu
- 1999 – Na autosalonu v Tokiu byl představen prototyp modelu Yamaha MT-01.
- 2005 – oficiální zahájení výroby a prodeje Yamaha MT-01.
model: Yamaha MT-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie). Tovární označení: 5YU1, 5YU2.
- 2006 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha MT-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie). Tovární označení: 5YU3, 5YU4, 5YU7.
- 2007 – malá aktualizace modelu. Kolo dostává nové 6pístkové přední brzdy na 310mm brzdových kotoučích, nový design předního blatníku, vylepšené sedlo a nová zrcátka.
model: Yamaha MT-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie). Tovární označení: 5YU8, 5YUB, 5YUD, 5YUE.
- 2008 — žádné výrazné změny.
model: Yamaha MT-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie). Tovární označení: 5YUH, 5YUK, 5YUL.
- Rok 2009 je posledním rokem výroby Yamahy MT-01. Vydání omezené verze MT-01SP.
model: Yamaha MT-01 (Japonsko, Evropa, Austrálie). Tovární označení: 5YUM, 5YUP.
- Rok 2012 je posledním rokem prodeje.
Vlastnosti kola
Hlavní výhody tohoto kola jsou následující:
- hladká, “šťavnatá” dynamika, charakteristická pro mnoho křižníků;
- výrazná trakce;
- dobrá pojezdová výbava.
Toto kolo má samozřejmě určité nevýhody oproti jiným, typickým nahým kolům, ale jsou tu i výhody. To je prostě úděl každého hybrida – nejen zdědit všechny klady a zápory konkrétní třídy, ale čelit následkům kombinace někdy špatně zkombinovaných prvků.
Fotky
Yamaha MT-01SP (Limited)
Yamaha MT-01SP (Limited)
Yamaha MT-01SP (Limited)
Yamaha → Recenze motocyklu Yamaha MT-01 (2005-2010)
V roce 2005 Yamaha uvedla na trh úžasný svalnatý motocykl MT-01, který dorazil na montážní linku přímo ze showroomu. Motocykl má jedinečný design a neuvěřitelné detaily. I když výkon by byl za tak obrovské peníze lepší.
Motocykl Yamaha MT-01 je poháněn velkým 1670ccm V-twin motorem odvozeným z motocyklu Road Warrior. Motor poskytuje dobrý točivý moment 149 Nm, ale slabý výkon 90 koní. Motorka se vznáší už při 1500 otáčkách, i když při 5000 otáčkách se naplno ukazuje potenciál. Celkově je motorka svižná, ale ne rychlá kvůli váze.
Navzdory plyšovému odpružení (plně nastavitelné) a brzdám z R1 je Yamaha MT-01 spíše jako výkonný roadster než lehké nahé kolo. Odborníci říkají, že kolo není dostatečně pohodlné na dlouhé cesty, ale velcí majitelé považují Yamaha MT-01 za prostorné kolo.
Motocykl Yamaha MT-01 byl koncipován jako vlajkový model japonské společnosti, takže není důvod si stěžovat na kvalitu provedení. Fantastická pozornost k detailu je obdivuhodná. Kvůli neustálým vibracím by měly být spoje šroub-matice občas kontrolovány.
Specifikace Yamaha MT-01 (2005-2010)
• Nejvyšší rychlost: 210 km/h
• 400 metrů: 11.9 sekund
• Výkon: 90 hp.
• Točivý moment: 149 Nm
• Hmotnost: 240 kg
• Výška sedáku: 825 mm
• Palivová nádrž: 15 litrů
• Průměrná spotřeba paliva: 6.2 litru na 100 km
Motor: 1670 cm3, dvouválec, 8 ventilů
• Převodovka: 5 rychlostí
• Rám: ocel
• Odpružení: plně nastavitelné
• Přední brzda: dva kotouče 320 mm
• Zadní brzda: kotouč 267 mm
• Přední pneumatika: 120/70 x 17
• Zadní pneumatika: 190/50 x 17
• Odhadovaná cena: 23 000 USD
Pouze registrovaní uživatelé mohou přispívat. Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte.
motoblogs, Yamaha, recenze motocyklu Yamaha MT-01 (2005-2010)
Blok: 2/2 | Počet znaků: 2219
Источник: https://bikepost.ru/blog/yamaha/7711/%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0-yamaha-mt-01-2005-2010.html
Popis Yamaha MT-01 50th Anniversary 2006
Popis motocyklu Yamaha MT-01 50th Anniversary 2006 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Yamaha MT-01 50th Anniversery je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený poměrně vysokým výkonem motoru 90hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha MT-01 50th Anniversery, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly s objemem motoru 1670 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje Yamaha MT-01 50th Anniversary – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Motor
Zdejší motor je velmi specifický, jedná se totiž o verzi do V se dvěma válci. Tento agregát o objemu téměř 1700 metrů krychlových předvádí na nahou skutečně působivý výkon: točivý moment 150 Nm a výkon 80 koní. Není divu, že maximální rychlost je zde 220 km / h a zrychlení na stovky kilometrů bude trvat něco málo přes tři sekundy.
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Yamahy MT-01 je podle výsledků testů 5,6 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a rychlosti pohybu.
Přenos
Navzdory blízkosti tohoto polonahého křižníku je zde pohon řetězem. Přesto jsou rozměry tohoto motocyklu čistě nahé. Převodovka je zde pětistupňová a svou práci plní docela dobře.
Cena Yamahy MT-01 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu po Ruské federaci, je od 7000 $. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci začínají od 350 000 rublů.
Rozměry a hmotnost
Spolu s palivem bude hmotnost Yamahy MT-01 259 kg. Musím říci, že je to poměrně působivý ukazatel pro nahého, ale výkonný motor tuto okolnost vyrovnává. Objem nádrže 15 litrů stačí na to, aby motorka ujela minimálně 200 km bez tankování. Výška sedadla je zde poměrně velká a dosahuje 825 mm.
Podvozek a brzdy
Odpružení se zde blíží sportovnímu, protože zadní zdvih je pouze 117 mm a přední 120 mm. 43mm teleskopická vidlice se však dá plně nastavit, stejně jako zadní kyvka. Takové podvozkové vlastnosti však stoprocentně činí MT-01 nevhodným do terénu a podobně.
Zadní brzda je zastoupena jediným kotoučem o průměru 267 mm a vpředu je to dvojice kotoučů, každý o průměru 310 mm. Výmluvně jsou zde přední třmeny šestipístkové, což spolu s pevným průměrem kotouče dělá brzdový systém docela slušný.
Recenze
Recenze Yamaha MT-01:
Benzínové motorky kýble nežerou. Ladění je velmi málo. Líbila se dynamika! Výkonné křižníky s takovým motorem vidíte jen zřídka. Mimochodem, pohonná jednotka je instalována z yamaha varior. Velmi dobré brzdy, ale co to je, líbilo se mi ovládání, na vyšší úrovni. Jen tak jsem nemohl překonat ty mrcha vibrace, které vytvářejí v-twin. Přistání je poměrně vysoko, nebyl jsem schopen to udělat dalnyak. Maximální vzdálenost bez zastávek je 150 km. Po tom, mé ruce a záda necitlivé, souhlasím, nemusí to být ze zvyku. Přistání není oceněno, ne pro dalnyak to. Na to je charisma víc než dost, neustále odháněl démony, pak se snaží sednout, pak se dotknout.
Moje závěry jsou následující: Skvělé kolo do města a mini dlouhé trasy. Vyrobeno velmi moderně. Zvuk chlapů je něco, no, pak zavelel samotný motor! v dvojče jak ne jak. Skvělá manipulace a dostatek výkonu! Hodně charisma, stack girls spěchat. No a cena tohoto zázraku z toho dělá jen mínus. Ale tady to je, pokud chcete dobré kolo, zaplaťte shora.
Testoval jsem jednoho večera, zrovna když jsem měl X4. Mot pro vzácného amatéra. Pojíždění, odpružení a brzdy jsou výborné, čekal jsem horší. Váha není téměř cítit. město bude velmi pohodlné. Motor je opravdu silný! S divokými vibracemi v zrcadle nic nevidíte)) Máte pocit, jako byste řídili motor. Vibrace jsou jemné, ne tak ošklivé jako na HD. Akcelerace je poměrně vydatná, převody krátké, stejně jako pracovní rozsah motoru. Traktor, jedním slovem)) Malá maximální rychlost… S dynamikou X se nedá srovnávat ani zdaleka.
Obecně platí, že je povinné ho najít, podívat se a projet se na něm, abyste rozuměli svému nebo ne. Buď se zamilujete, nebo jste zklamaní.
Jsem vlastníkem tohoto zařízení. Co z toho dělá 600 ka je naprostý nesmysl. Do 100km jsem dal 1 r2005. Nejdelší cestu mám zatím jen 400 km na jednu cestu s průměrnou rychlostí 160-170, přičemž na tachometru nejsou žádné 4 tisíce otáček. Vibrace se vyskytují pouze v jednom rozsahu 2700-3000. Obecně je s motorkou velmi vzácný, v Bělorusku jich opravdu není víc než tři.
Z mínusů je prostě nemožné spadnout. Nejsou tam žádné posuvníky ani klece a co se prodává, není jasné kde a jak. Když to vezmete, je to lepší hned s Akrapovičem. Je těžké je najít samostatně a jsou drahé. Na netu je velmi málo náhradních dílů – motor je evropský a nebyl dodán do USA.
MT-01 jsem si koupil v roce 2008, předtím jsem v osmé třídě jel párkrát na opici kamaráda – tzn. zkušenost = 0,0 Dlouho jsem pochyboval, zda to utáhnu (děsily nás všemožné články typu „první by mělo být 125 kostek“), ale motor se ukázal být docela snadno ovladatelný a dokonce přátelský. Trakce je výborná (jako pro mě, ale vážím 95 kg), se spolujezdcem – namáhal jsem řidiče i spolujezdce – sobecký odpad. Agresivní vzhled, jedinečný zvuk – pozornost zaručena. Při třech tisících otáčkách se na volantu objevuje nepříjemné chvění – je nepříjemné i držet prsty na brzdové páčce, ale s rostoucí rychlostí vibrace klesají na přijatelnou úroveň. Jízda rychlostí přes 140 km/h moc radosti nepřináší – fouká s větrem, koupil jsem si sportovní větrovku na dlouhé cesty, dokud jsem ji neotestoval. Malý nepříjemný moment – na prvním, druhém rychlostním stupni je malý rozsah otáček při kterém se zezadu ozývá hlasité klepání, dlouho jsem si myslel, že se SPZ bouchá od vibrací, ale pak jsem našel důvod – zadní u slamů sedla (nohy, kterými se sedlo opírá o rám, jsou vyrobeny z hustého plastu – klepou) problém řeší nalepení tlustých gumových podložek. Ale obecně je motorka vynikající, nebudete litovat, že si ji vezmete, i když pokud potřebujete hodně drogy, vezměte si nový V-Max, pokud to finanční prostředky dovolí.
Výroba
Motocykl se vyráběl v letech 2005 až 2009, což není překvapivé, protože všechny hybridy jsou až na vzácné výjimky odsouzeny k brzkému zapomnění. Minimálně se rozhodně nelesknou dlouhou dobu výroby. Jejich exkluzivita má však háček – je velmi pravděpodobné, že taková kola budou na sekundárním trhu žádaná nejdéle.
Jelikož je tento motocykl extrémně atypický, nemá soupeře. Není možné jej porovnávat s jinými hybridy, protože kromě blízkosti v kombinaci tříd jsou zapotřebí přibližně stejné vlastnosti.