Komunity › Kolo (motocykly, čtyřkolky, vodní skútry) › Blog › Historie pásových motocyklů
Tento článek je založen na přepracovaném a doplněném článku z jednoho z LiveJournal.
Začněme. 24. července 1900 získal Henry Stith patent na takové kolo:
V době psaní článku v Popular Science, červen 1944, měl Stithův syn stále kolo, které pro něj Henry postavil. Později vynález zmizel beze stopy .
Triumf RASC. Velká Británie. 1927.
Tato originální tříkolka s pohonem 3×2 byla vytvořena v roce 1926 na základě Triumphu 500 SV Model P Mk2. Pocházel ze zakázkové objednávky od Royal Army Service Corps (RASC) a byl vyroben v jedné kopii. Jak si vedl v testech, není známo, ale chtěl bych předpokládat, že terénní schopnosti nebyly špatné. Myšlenka nebyla vyvinuta kvůli zlepšení konstrukce konvenčních motocyklů. RASC Triumph je nyní v Muzeu armádní dopravy (Beverley) ve Spojeném království a litují, že je nepravděpodobné, že bude někdy plně obnoven a vystaven, protože nemohou najít autentické 11″ zadní pneumatiky.
Vypadalo to jako standardní Triumph SD, 1-cyl. SV 500 ccm, 1921-1927
OEC. Velká Británie. 1928
OEC (Osborn Engineering Co.) se sídlem v Gasportu, Hants, Spojené království. V roce 1928 vyrobila dva prototypy pásových motocyklů. Takové kolo bylo možné provozovat jak s housenkou nad koly zadního podvozku, tak bez ní. Druhé zadní kolo bylo spojeno vnitřním ozubeným řemenem s řetězovým pohonem prvního kola. Stroje byly nabízeny armádě a soukromým zájemcům jako traktory. Společnost byla již připravena takové motocykly prodávat, ale nikdo o projekt neměl zájem.
Traktorový motocykl. Itálie. 1931
Viz také:
„Italský polopásový motocykl na manévrech poblíž Říma. 1931.” podle informací Velké sovětské encyklopedie.
Fotografie byla ve skutečnosti poprvé publikována v časopise Popular Mechanics (Popular Science) v únoru 1931. Tomuto motocyklu je dokonce věnován článek „Traktorový cyklus pro nerovný terén“ (Traktorový cyklus pro terén). Popisek fotografie: „Italská policie testuje motocykl s ‚bojovým tankem‘ jako osobní terénní vozidlo. Zjistili, že je lepší než koně v rychlosti pohybu.“
Viktorie. Německo. 1930. léta XNUMX. století
Motocykl Caterpillar s pohonem 3×2, 3místný, výrobce Victoria-Werke AG v Norimberku. 1930. léta XNUMX. století
Základem byl tento Victoria Boxer model KR VI.
Technické vlastnosti pásového motocyklu Victoria:
Rok vydání: 1927 – 1932
Maximální rychlost: 120 km / h
Čtyřdobý motor – motor boxer
Počet válců: 2
Objem: 596 cm3
Vrtání/zdvih: 77 mm x 64 mm
Výkon / otáčky: 18 hp / 4000 min-1
24 HP sportovní model
Počet převodových stupňů: 3
Nezávislá přední odpružená vidlice, patent Victoria.
Pneu 26 x 3 a 27 x 3,5
BMW Speziel TR500 s postranním vozíkem „Sneekrad“. Německo. 1936
BMW Speziel TR500 „Sneekrad“ vznikl na objednávku Wehrmachtu na základě oblíbeného modelu BMW R12 inženýrem Riemerschmidtem v roce 1936, v jednom exempláři. Jak tuto jednotku spravovat? Dá se předpokládat, že je to velmi obtížné.
Motocykly Mercier Motochenilles. Francie. 1937
Mercier Motochenilles Type 1. Motocykl Mercier s předním rozchodem vznikl v roce 1937 ve francouzském Bois-Colombes. Mercier obdržel objednávku od švýcarské armády a postavil tento prototyp pro testování. Stalo se, že nebyl testován pro švýcarskou, ale pro francouzskou armádu. Motor o objemu 350 cm3 a výkonu 11 koní. byl spíše slabý, i když umožňoval lezení po svazích se strmostí až 42°. Převodovka 3-rychlostní. Pro francouzskou armádu byly vyrobeny celkem 3 prototypy různých typů.
Pokračování článku „Historie housenkových motocyklů“ ve skupině Dvě kola – motocykly, skútry, skútry
Komunity › Kolo (motocykly, čtyřkolky, vodní skútry) › Blog › Historie pásových motocyklů
Tento článek je založen na přepracovaném a doplněném článku z jednoho z LiveJournal.
Začněme. 24. července 1900 získal Henry Stith patent na takové kolo:
V době psaní článku v Popular Science, červen 1944, měl Stithův syn stále kolo, které pro něj Henry postavil. Později vynález zmizel beze stopy .
Triumf RASC. Velká Británie. 1927.
Tato originální tříkolka s pohonem 3×2 byla vytvořena v roce 1926 na základě Triumphu 500 SV Model P Mk2. Pocházel ze zakázkové objednávky od Royal Army Service Corps (RASC) a byl vyroben v jedné kopii. Jak si vedl v testech, není známo, ale chtěl bych předpokládat, že terénní schopnosti nebyly špatné. Myšlenka nebyla vyvinuta kvůli zlepšení konstrukce konvenčních motocyklů. RASC Triumph je nyní v Muzeu armádní dopravy (Beverley) ve Spojeném království a litují, že je nepravděpodobné, že bude někdy plně obnoven a vystaven, protože nemohou najít autentické 11″ zadní pneumatiky.
Vypadalo to jako standardní Triumph SD, 1-cyl. SV 500 ccm, 1921-1927
OEC. Velká Británie. 1928
OEC (Osborn Engineering Co.) se sídlem v Gasportu, Hants, Spojené království. V roce 1928 vyrobila dva prototypy pásových motocyklů. Takové kolo bylo možné provozovat jak s housenkou nad koly zadního podvozku, tak bez ní. Druhé zadní kolo bylo spojeno vnitřním ozubeným řemenem s řetězovým pohonem prvního kola. Stroje byly nabízeny armádě a soukromým zájemcům jako traktory. Společnost byla již připravena takové motocykly prodávat, ale nikdo o projekt neměl zájem.
Traktorový motocykl. Itálie. 1931
„Italský polopásový motocykl na manévrech poblíž Říma. 1931.” podle informací Velké sovětské encyklopedie.
Fotografie byla ve skutečnosti poprvé publikována v časopise Popular Mechanics (Popular Science) v únoru 1931. Tomuto motocyklu je dokonce věnován článek „Traktorový cyklus pro nerovný terén“ (Traktorový cyklus pro terén). Popisek fotografie: „Italská policie testuje motocykl s ‚bojovým tankem‘ jako osobní terénní vozidlo. Zjistili, že je lepší než koně v rychlosti pohybu.“
Viktorie. Německo. 1930. léta XNUMX. století
Motocykl Caterpillar s pohonem 3×2, 3místný, výrobce Victoria-Werke AG v Norimberku. 1930. léta XNUMX. století
Základem byl tento Victoria Boxer model KR VI.
Technické vlastnosti pásového motocyklu Victoria:
Rok vydání: 1927 – 1932
Maximální rychlost: 120 km / h
Čtyřdobý motor – motor boxer
Počet válců: 2
Objem: 596 cm3
Vrtání/zdvih: 77 mm x 64 mm
Výkon / otáčky: 18 hp / 4000 min-1
24 HP sportovní model
Počet převodových stupňů: 3
Nezávislá přední odpružená vidlice, patent Victoria.
Pneu 26 x 3 a 27 x 3,5
BMW Speziel TR500 s postranním vozíkem „Sneekrad“. Německo. 1936
BMW Speziel TR500 „Sneekrad“ vznikl na objednávku Wehrmachtu na základě oblíbeného modelu BMW R12 inženýrem Riemerschmidtem v roce 1936, v jednom exempláři. Jak tuto jednotku spravovat? Dá se předpokládat, že je to velmi obtížné.
Motocykly Mercier Motochenilles. Francie. 1937
Mercier Motochenilles Type 1. Motocykl Mercier s předním rozchodem vznikl v roce 1937 ve francouzském Bois-Colombes. Mercier obdržel objednávku od švýcarské armády a postavil tento prototyp pro testování. Stalo se, že nebyl testován pro švýcarskou, ale pro francouzskou armádu. Motor o objemu 350 cm3 a výkonu 11 koní. byl spíše slabý, i když umožňoval lezení po svazích se strmostí až 42°. Převodovka 3-rychlostní. Pro francouzskou armádu byly vyrobeny celkem 3 prototypy různých typů.
Pokračování článku „Historie housenkových motocyklů“ ve skupině Dvě kola – motocykly, skútry, skútry