Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
BMW K1100RS
Modelová třída: sportovní turista
Roky výroby/prodeje: 1992-1996
model BMW K1100RS vyrobeno v letech 1992 až 1996. a byl představen jako náhrada za zastaralé BMW K100RS. Jako základ byl vzat rám, podvozek a motor z BMW K1100LT.
Nový model BMW K1100RS dostává řadu významných rozdílů a vylepšení:
- Velký objem motoru – od 987 do 1093 ccm viz, se zlepšeným výkonem – místo 100 hp. při 8000 ot./min a 100 Nm při 6750 ot./min – 100 hp při 7500 ot./min, 107 Nm při 5500 ot./min;
- Celoplastová kapotáž s žebry pro odvod tepla z motoru;
- Nová verze vstřikovače – Bosch Motronic MA 2.2;
- generace ABS II (v posledních letech výroby);
- Zvýšená pohotovostní hmotnost – z 235 na 268 kg.
Jinak má model BMW K1100RS klasické vlastnosti motocyklů BMW řady K: kapalinou chlazený řadový 4válcový motor se dvěma vačkovými hřídeli a 4 ventily na válec, vstřikování paliva, výkonné brzdy Brembo s proprietárním systémem ABS a BMW Paralever zadní odpružení.
Model BMW K1100RS se vyráběl do roku 1996, celkem bylo vyrobeno 12 179 kusů. Na jaře roku 1997 byl K1100RS nahrazen aktualizovaným BMW K1200RS.
Recenze motocyklu BMW R 1100RS 1993
Specifikace BMW R 1100RS 1993
Motor BMW R 1100RS 1993
Převodovka BMW R 1100RS 1993
Rozměry a hmotnosti BMW R 1100RS 1993
Podvozek a brzdy BMW R 1100RS 1993
Jízdní dynamika BMW R 1100RS 1993
Další specifikace BMW R 1100RS 1993
Popis BMW R 1100RS 1993
Popis motocykl BMW R 1100RS 1993 je v řadě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Recenze motocyklu BMW K 1100RS 1993
Specifikace BMW K 1100RS 1993
Motor BMW K 1100RS 1993
Převodovka BMW K 1100RS 1993
Rozměry a hmotnosti BMW K 1100RS 1993
Podvozek a brzdy BMW K 1100RS 1993
Jízdní dynamika BMW K 1100RS 1993
Další specifikace BMW K 1100RS 1993
Popis BMW K 1100RS 1993
Popis motocyklu BMW K 1100RS 1993 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW K 1100RS, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořízení nového motocyklu BMW K 1100RS r.v.1993, neboť jejich výroba byla před 23 lety zastavena. Současně má BMW K 1100RS vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 1092 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje BMW K 1100RS – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů BMW, na této stránce naleznete motocykly BMW K 1100RS ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako K 1100RS:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si vše podobné jako K 1100RS
Cena na prodej BMW K 1100RS
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu BMW K 1100RS na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
JAWA 210 AUTOMATIC – JAWA 210 AUTOMATIC
JAWA 210 AUTOMATIC Mopedy JAWA, vyráběné v Považské Bystrici (Československo), navazují na tradici továrny, kde se v poválečných letech vyráběly mikromotocykly Manet a v 50. letech – průkopník JAVA, JAVA-50, které byly rovněž dodávány v naší zemi. Mezi její dnešní produkty patří mopedy YAVA-207, známé také pod značkou “Babetta” (“Za volantem”, 1980, č. 5). Nenákladná ekonomická auta jsou docela populární; 80 % své produkce vyváží do 35 zemí. Nedávno závod zvládl další model mopedu – JAVA-210. Spojka a převodovka jsou automatické, takže řízení mopedu je mimořádně snadné. Má také nožní pedálový pohon. Jedno auto vyvine až 40 km/h. Čelní brzdy kol jsou poháněny páčkami na volantu. Technické vlastnosti mopedu Java 210 automatik Obecné údaje: pohotovostní hmotnost – 54 kg; nosnost (včetně 5 kg zavazadel) – 90 kg; rychlost – 40 km / h; rezerva paliva – 3,8 l; nevýhody.
Potíže při řazení rychlostních stupňů na motocyklu IZH Jupiter
Důvodem je spojka „Na mém motocyklu IZH-Jupiter se s řazením děje něco nepochopitelného. Na parkovišti, když motor neběží, jsou všechny rychlostní stupně přeřazeny celkem zřetelně. Když nastartuji motor, je extrémně obtížné zapnout nebo vypnout rychlostní stupeň. Co se děje!” – ptá se Yu.Grinko z Irbit.Odstranění této závady musí začít seřízením pohonu vypínání spojky. Vzhledem k tomu, že motocykly Jupiter mají propojené řazení s vypínáním spojky, existuje několik funkcí v procesu seřizování. Nejprve musíte zcela zašroubovat šroubení na levé straně volantu, abyste zcela uvolnili lanko spojky. Poté otevřete poklop na levém krytu klikové skříně (možná není třeba mluvit o tom, že nejprve musíte odstranit řadicí páku), povolte pojistnou matici nastavení spojky a zašroubováním nebo vyšroubováním seřizovacího šroubu uprostřed přítlačnou desku, najděte ji umístěnou.
Motocyklové ventily a sedla URAL 2
Motorista Y. Manushkin z Rostovské oblasti se ptá, jaké požadavky by měly splňovat ventily, sedla a ventilové pružiny na motocyklu Ural 2 (M-63) po opravě. Po opracování, lapování a důkladném umytí sedla a ventilu je nutné zkontrolovat jejich usazení. K tomu se na sedlo nanese tenká vrstva barvy, vloží se a otočí se příslušný ventil, který přitlačí hlavu k sedlu. Pásek na hlavě ventilu by měl být široký 1,5 – 1,8 mm a měl by být umístěn uprostřed zkosení. Tloušťka válcového pásu není menší než 1 mm. Tvar a rozměry sedla jsou uvedeny na obrázku. Rýže. Tvar a velikost sedla Těsnost sedla ventilu se kontroluje petrolejem. Za tímto účelem důkladně otřete kontaktní plochy ventilu a sedla a přitlačením ventilu k sedlu nalijte petrolej do sacího (nebo výstupního) kanálu. Pokud petrolej nepronikne do kloubu během minuty, je uložení považováno za uspokojivé. U ventilových pružin je nutné zkontrolovat kolmost nosných desek.
Schéma elektrického zařízení Dnepr MT-10
Rýže. 1 – svítilna levého směrového světla 2 – svítilna A12-21; 3 – světlomet – 4 – kontrolka A12-4 obrysového a parkovacího světla; 5 – svítilna A12-45-40 dálkové a potkávací světlo; 6 – pravá směrová svítilna (nezapojená na motocyklu s postranním vozíkem): 7 – rychloměr; 8 – osvětlení rychloměru A12-1; 9 — lucerna kontrolky s indexy otáčení; 10 — kontrolka kontrolky nouzového tlaku oleje; 11 — svítilna kontrolky dálkového světla; 12 — lucerna kontrolky generátoru; 13 — lucerna kontrolky měřidla neutrálu; 14 – přístrojová deska; 15 – centrální spínač; 16 – přepínač směrových světel; 17 – přerušovač blinkrů; 18 – kontaktní zástrčka; 19 – nouzový snímač tlaku oleje; 20 – spínač světel; 21 – přední svítilna kočárku 22 – svítilna A12-21 světelného a brzdového signálu na kočárku; 23 – bl.
Nucený motor Minsk M-106
Posílení motoru Každý rok se armáda motocyklistů doplňuje o nováčky. Ale ne každý, kdo chce a nedaří se mu hned sednout do sporťáku – v klubech často nestačí. Mezitím existuje cesta ven – úprava silničních motocyklů. To je to, co mnozí dělají. Rekonstrukce podvozku nebývá náročná. Náročnější je to s enginem, ve kterém musíte dělat změny vyžadující určitou zručnost. Abychom pomohli mladým sportovcům, dnes zveřejňujeme materiály o posilování silničních motorů pro automobily – 125 cm3. Jsou určeny nejen pro motorkáře, ale i pro řidiče motokár. Je třeba mít na paměti, že zdroj motoru po přepracování klesá téměř úměrně stupni vynucení. Devět koňských sil Nedávno byl tento výkon pro motor Minsk M-125 o objemu 105 ccm téměř limitní a nyní jej disponují nové sériové motory M-106 instalované na silničních motocyklech. Díky výraznému nárůstu počtu a plochy žeber na válci a hlavách.
Motocykl BMW K 1100LT SE 1993 přehled
Popis motocyklu BMW K 1100LT SE 1993 je v řadě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
BMW K 1100LT SE je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený poměrně vysokým výkonem 100hp motoru. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW K 1100LT SE, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl BMW K 1100LT SE r.v. 1993, neboť jejich výroba byla před 23 lety zastavena. Současně má BMW K 1100LT SE vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 1092 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje BMW K 1100LT SE – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW K 1100LT SE a informace o nich
Motocykl BMW K 1100 RS se v Rusku v showroomech oficiálních prodejců BMW neprodává.
Specifikace BMW K 1100 RS
| Modelový rok | 1992 |
| Typ | Motocykl |
| Třída | Motocyklová sportovní turistika |
| Délka, mm | 2230 |
| Šířka, mm | 802 |
| Výška, mm | 1260 |
| výška sedadla, mm | 800 |
| Budujte zemi | Německo |
Úpravy BMW K 1100 RS
BMW K 1100 RS 100 koní
| Maximální rychlost, km / h | 220 |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | 3.8 |
| Motor | Vstřikování benzínu |
| Počet válců / uspořádání | 4 / v řadě |
| Počet opatření | 4 |
| Pracovní objem, cm 3 | 1092 |
| Napájení, hp / otáčky | 100 / 7500 |
| Moment, Nm/ot | 107 / 5500 |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | 4.9 |
| pohotovostní hmotnost, kg | 268 |
| Typ převodovky | Mechanické |
| Chladicí systém | Tekutý |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Odnoklassniki BMW K 1100 RS za cenu
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.
Vlastní recenze BMW K 1100 RS
BMW K 1100 RS, 1995
Jednou jsem od kamaráda (který si ho právě koupil) viděl své budoucí BMW K 1100 RS a zamiloval jsem se na první pohled. Brzy mě přemluvil, aby mi ho prodal. Majitel souhlasil s prodejem jen proto, že sám byl malého vzrůstu a ne vždy tuto těžkou motorku udržel. I když se trochu naklonil, ne vždy se to dalo udržet a proto motorka spadla. Kolo bylo koupeno v dobrém stavu, kvalitně lakováno, s krásnými kostkovanými nášivkami. Sám známý si brzy koupil Yamahu R1. Pouze ABS na motocyklu nefungovalo, nebylo možné jej opravit, protože byly problémy se samotným blokem a nový stál asi 2000 1100 $. Zvykl jsem si a obešel jsem to bez ABS. BMW K 230 RS samo o sobě vypadalo velmi bohatě a stylově. V řízení, zejména na „dálku“, je to velmi pohodlné. Líbila se mi pozice za volantem (můžete sedět téměř rovně, v rychlosti se můžete přitulit k nádrži), na přístrojích jsou téměř všechny indikace, panel je jako v autě. Výkonu bylo dost, i když se samozřejmě nejedná o sportovní motorku, zrychlila až na 6 km/h bez problémů. Víc nebylo potřeba. Spotřeba se pohybovala v rozmezí 10-100 l / 1000 km v závislosti na stylu jízdy. Motor, jako všechna BMW, miluje olej. Na 0.3 km jsem bral od 1.0 do 1100 litru, což mě napínalo ze všech stran (vždycky jsem s sebou musel vozit litrovou plechovku oleje, no, taky jsem utrácel za syntetický olej). Naštěstí je pod sedlem docela velká odkládací schránka, kam se vešla plechovka od oleje, plechovka na pumpování / utěsnění proraženého kola, sada šestihranů a šroubovák. BMW K 1100 RS mě nikdy nezklamalo. Za což si této značky vážím. Pravda, moje láska se nevztahuje na vozy BMW. Mezi nevýhody K XNUMX RS patří náklady na náhradní díly a údržbu, obtížnost výměny některých spotřebních dílů (no, BMW si rádo komplikuje život). Výměna oleje a filtru zabere spoustu času a nervů. Někdy, abyste se k něčemu dostali, je potřeba rozebrat třetinu kola. A tak na motorku zůstaly jen hezké vzpomínky. Když budu chtít někdy vyměnit kolo, tak jedině za BMW.
Hodnota : spolehlivost. Pohodlí. Styl. Charisma.
Omezení : drahá služba.
BMW K 1100 RS, 1994
První dojem, když jsem ho viděl – jak je zdravý a těžký, druhý po dojetí do garáže – stejný. Zázrak německého inženýrství, po analýze bedny nastartoval na první pokus na baterii a vypadá to, že stále jezdí na japonský benzín. Stav, kromě zrcátka, jako na fotce z aukce, vše funguje správně, včetně ABS. První výlet. Neměl jsem žádné zkušenosti s jízdou na ničem silnějším než Jupiter, takže jsem měl před první cestou velké obavy – přeci jen 100 koní a 270 kg, ale všechno šlo velmi dobře. Pustil spojku a v klidu jel, i přes váhu v nízkých otáčkách se to snadno ovládá a vzhledem k tomu, že jezdil v garážích na základku, tak je to celkově super. Po skončení cesty jsem to však stejně zahodil. Ve své vlastní garáži slz jsem se utopil a začal se otáčet, abych se mohl kutálet – naklonil jsem ji víc, úhel byl kritičtější a motorka teď leží na zemi. Plast naštěstí nepraskl ani nepoškrábal. Samotné BMW K 1100 RS jsem zvedl celkem klidně, i když se neliším silnou postavou 179 cm vysoký, 80 kg váha. Druhý den zkušební jízda na dálnici – výborná trakce na jakýkoliv převodový stupeň. Krabice se skvěle zacvakává. Brzdy jsou výborné. Obecně platí, že nákup je zcela spokojen. Teď přemýšlím, že udělám údržbu, sroluju to a odjedu někam na malou „dlouhou vzdálenost“.
Hodnota : silný plast. Vynikající tah motoru. Výborné brzdy. Přenos.
Omezení : nenalezeno.
BMW K 1100 RS, 1995
Ze všech kol, které jsem vlastnil, je BMW K 1100 RS moje nejoblíbenější. Spotřeba 6-7 litrů. Výhody BMW K 1100 RS jsou následující: kardan, klidný, nevyžadující častou údržbu, nenáročný na benzín, rezerva chodu až 230 km/h, ABS. Další důležitou věcí je převaha náhradních dílů, které se kříží s automobilovými. Také rozměry jsou velké, všestrannost náhradních dílů s ostatními BMW řady K, solidní zpracování a monumentální design.
Hodnota : kvalitní výkon. Distribuce dílů. Kardan. Nenáročnost ve všem. Malý výdaj.