model BMW R1150GS byla vydána v září 1999 jako náhrada za BMW R1100GS. Aktualizovaný model dostal nový motor o objemu 1130 ccm. cm (místo 1085 ccm), hydraulická spojka (místo lanka), 6ti stupňová převodovka (místo 5ti stupňové) a ABS 2. generace (od konce roku 2002). Z nejvýraznějších vizuálních změn je třeba poznamenat asymetrický světlomet, který byl mimochodem instalován také na BMW R1150R Rockster.
Hlavní úpravy BMW R1150GS:
- BMW R1150GS – běžná verze.
- BMW R1150GS Adventure – špičková verze na cesty. Byl k dispozici od roku 2001 do roku 2005. Obsahuje 30L palivovou nádrž, jedno sedadlo, vyšší přední a zadní odpružení (o 20 mm), převodové poměry a ladění vstřikovačů (uzpůsobeno pro provoz na benzín nízké kvality).
Jinak BMW R1150GS sdílí společné rysy s podobnými modely řady 1150: 2válcový vzduchem-olejem chlazený boxer motor, odpružení Telelever a Paralever, kardanový pohon, značkové vyhřívané rukojeti a ABS.
Model BMW R1150GS se vyráběl do konce roku 2003, poté byl nahrazen BMW R1200GS. Celkem bylo vyrobeno a prodáno 58 023 kusů. běžná verze R1150GS a 17 828 ks. dobrodružná verze.
Tento model byl tradičně velmi populární v Evropě a od roku 2001 do roku 2003. byl nejprodávanější v Německu. V roce 2002 vytvořili dobrodruzi Kevin a Julia Sandersovi Guinnessův světový rekord pro nejrychlejší cestu motocyklu kolem světa s R1150GS.
Stručná historie modelu
- Září 1999 – zahájení výroby a prodeje BMW R1150GS.
- 2001 – vzhled modifikace BMW R1150GS Adventure.
- konec roku 2002 – BMW R1150GS vybaveno ABS 2. generace (integrální, se servo posilovačem brzd). Motor má 2 zapalovací svíčky na válec.
- Rok 2003 je posledním rokem výroby BMW R1150GS.
- Rok 2005 je posledním rokem výroby BMW R1150GS Adventure.
Технические характеристики
Specifikace BMW R1150GS:
| model | BMW R1150GS |
| Typ motocyklu | turistické enduro |
| Rok výroby | 1999-2004 |
| rám | kompozit, hliníkové čelo, motor – nosný prvek |
| typ motoru | 2-válcový 4-taktní boxer (Boxer) |
| Pracovní objem | 1130 ml |
| Vrtání x zdvih | 101×70,5 mm |
| Stupeň komprese | 10.3:1 |
| Chlazení | vzduch-olej |
| Počet ventilů | 4 ventily na válec, 1 vačkový hřídel na hlavu válců |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač Bosch Motronic MA 2.4 |
| Typ zapalování | elektronický |
| Maximální výkon | 85 hp při 6750 ot./min |
| Maximální točivý moment | 98 Nm při 5250 ot./min |
| Převodovka | 6stupňový |
| Typ pohonu | závan |
| Velikost přední pneumatiky | 110/80-ZR19 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 150/70-ZR17 |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 320 mm, 4-pístkové třmeny (ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 276 mm, 2-pístkový třmen (ABS) |
| Přední odpružení | BMW Telelever (nastavitelné předpětí), zdvih – 190 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo BMW Paralever (nastavení předpětí a odskoku), zdvih – 200 mm |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 2189 x 980 x 1366 mm |
| Výška sedadla | 840/860 mm (nastavitelné) |
| Kapacita plynové nádrže | 22,1 l (30 l – dobrodružná verze) |
| Nejvyšší rychlost | 194 km / h |
| Zrychlení na 100 km/h (0-100) | 4,3 sec |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 249 kg |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva BMW R1150GS se pohybuje od 4,5 litru (při rychlosti 90 km/h) do 5,7 litru (při rychlosti 120 km/h) na 100 km.
Popis motocykl BMW R 1150GS 2003 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
BMW R 1150GS je v Rusku velmi vzácný motocykl vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 85 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je BMW R 1150GS, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořízení nového motocyklu BMW R 1150GS modelového roku 2003, neboť jejich výroba byla zastavena před 13 lety. Současně má BMW R 1150GS vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 1130 ccm / 69 cu v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje BMW R 1150GS – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů BMW, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů BMW R 1150GS a informace o nich
Motocykly s podobnými vlastnostmi jako R 1150GS:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné R 1150GS
BMW R 1150GS cena dle inzerátů prodej
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu BMW R 1150GS na této stránce je uvedena průměrná cena za inzeráty prodeje na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje BMW R 1150GS podle regionů Ruské federace (jako akcie)
Moskva 15.19 % 15.19 % na prodej v Moskvě Krasnodarská oblast 15.19 % 15.19 % na prodej v Krasnodarském kraji Petrohrad 12.66 % 12.66 % na prodej v Petrohradské oblasti Moskva. 6.33 % do moskevské oblasti 6.33 % na prodej Bashkortostan 6.33 % 6.33 % na prodej v regionu Bashkortostan Sverdlovsk. 5.06 % Do Sverdlovské oblasti 5.06 % prodej Tatarstan 2.53 % 2.53 % prodej Tatarstan Novosibirsk 2.53 % 2.53 % prodej Novosibirsk Belgorod obl. 2.53 % V regionu Belgorod. na prodej 2.53% Jaroslavlský region 2.53 % V Jaroslavské oblasti. na prodej 2.53 %
- Moskva 15.19%
- Krasnodarské území 15.19 %
- Petrohrad 12.66 %
- moskevský region 6.33 %
- Baškortostán 6.33 %
- Sverdlovská oblast. 5.06 %
- Tatarstán 2.53 %
- Novosibirsk 2.53 %
- oblast Belgorod 2.53 %
- Jaroslavlská oblast 2.53 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Jawa Oilmaster – Jawa Oilmaster
Jawa Oilmaster Tato zlatá Jawa se od všech nám známých vrstevníků liší nejen vzhledem. Hlavní věc, která zde není okamžitě patrná, je samostatný systém mazání motoru. Pro některé čtenáře už to není kuriozita – pro ty, kteří znají JAVA “Kalifornský”, ačkoli auto nebylo dodáno do naší země, a “Planet-sport” (časopis o nich hovořil dříve). Motocykly CZ-350 model “472.4” (vlevo) a YAVA-350 “Oilmaster” (s podomácku vyrobeným čelním sklem) při testování. Jak systém nazývají konstruktéři „Oilmaster“? V nádrži – čistý benzín; klikový mechanismus a části skupiny válec-píst jsou mazány olejem vstřikovaným do směšovací komory karburátoru, respektive do zóny maximálního vakua, pod přední hranou škrticí klapky, kde se mísí se vzduchem a benzínem. Zásoba oleje je ve speciální nádrži o objemu asi dva litry.
Konektor v Java světlometu. Instalace konektoru do světlometu staré ženy
Poměrně často je potřeba demontovat horní plášť světlometu pro výměnu oleje v tlumičích přední vidlice, při dotahování matic sloupku řízení, promazání ložisek sloupku řízení apod. V tomto případě snadno dojde k poškození dráty jdou do spínače zapalování a dokonce i práce s krytem visícím na drátech je nepohodlná. A pokud má motocykl „sportovní“ volant, je obecně velmi obtížné odstranit kryt – příčná vzpěra překáží. Tyto díly se prodávají v prodejnách radiopřijímačů Vodiče vedoucí k hornímu krytu světlometu jsou postupně jeden po druhém odpojeny od centrálního spínače (dva od žárovek rychloměru) a připájeny ke kontaktům zásuvkové části konektoru. V tomto případě se zaznamenají čísla pinů a adresy vodičů z obou částí konektoru. Poté jsou k zástrčkové části konektoru připájeny vodiče o průřezu nejméně 14 mm20 a připojeny ke kontaktům středního pruhu.
Motocyklové ventily a sedla URAL 2
Motorista Y. Manushkin z Rostovské oblasti se ptá, jaké požadavky by měly splňovat ventily, sedla a ventilové pružiny na motocyklu Ural 2 (M-63) po opravě. Po opracování, lapování a důkladném umytí sedla a ventilu je nutné zkontrolovat jejich usazení. K tomu se na sedlo nanese tenká vrstva barvy, vloží se a otočí se příslušný ventil, který přitlačí hlavu k sedlu. Pásek na hlavě ventilu by měl být široký 1,5 – 1,8 mm a měl by být umístěn uprostřed zkosení. Tloušťka válcového pásu není menší než 1 mm. Tvar a rozměry sedla jsou uvedeny na obrázku. Rýže. Tvar a velikost sedla Těsnost sedla ventilu se kontroluje petrolejem. Za tímto účelem důkladně otřete kontaktní plochy ventilu a sedla a přitlačením ventilu k sedlu nalijte petrolej do sacího (nebo výstupního) kanálu. Pokud petrolej nepronikne do kloubu během minuty, je uložení považováno za uspokojivé. U ventilových pružin je nutné zkontrolovat kolmost nosných desek.
Dnipro 12
Tříkolové terénní vozidlo Schéma převodu: 1 – motor; 2 – spojka; 3 – převodovka; hlavní zařízení; 5 – reduktor; 6 – diferenciál; 7 – hnací kolo. Víme, jak velkou poptávku na venkově máme “Dněpr” a “Ural” – těžké motocykly s postranním vozíkem. A můžete na něm vozit náklad, ale jeho průchodnost terénem není špatná. Přesto jej tyto stroje, disponující solidním výkonem (32 – 36 k), nedokážou plně využít na měkkém podkladu z důvodu nedostatečné přilnavosti jediného ze tří, hnacího kola. Kolo postranního vozíku, které je umístěno na boku, nejenže vytváří velký odpor vůči pohybu, protože sleduje svou vlastní stopu, ale také má tendenci otáčet motocykl ve svém směru, čímž je pohyb ještě obtížnější. Proto je u tříkolového vozidla nejúčinnějším způsobem, jak zvýšit průchodnost terénem, přenos točivého momentu na kolo postranního vozíku. Podle tohoto schématu je motocykl MV-750, no.
Barevné schéma elektrické výbavy motocyklů Voskhod-2, Voskhod-2M, MMVZ Minsk-3.115
(pro zvětšení klikněte na obrázek) Schéma zapojení motocyklu MMVZ-3.115 je shodné se schématy Voskhod-2 a Voskhod-2M. Některé rozdíly v montážním charakteru MMVZ – 3.115 jsou uvedeny v závorkách 1 – směrová světla; 2 — svítilna ukazatele otáčení; 3 – lampa A6 -1 podsvícení rychloměru; 4 – světlomet; 5 – lampa A6 -32 + 32; 6 – lampa A6 -6; 7 – zvukový signál; 8 – elektronický spínač KET-1; 9 – spínač P201 směrová světla; 10 – sytič Dr100; 11 – generátor G427; 12 – snímač; 13 – lampa A6 -3 osvětlení SPZ; 14 – zadní světlo; 15 – svítilna A6 -15 brzdový signál; 16 – spojovací blok; 17 – spínač brzdového signálu VK854; 18 – reléový jistič RS421; 19 – zapalovací svíčka; 20 – vysokonapěťový transformátor B300B; 21 – centrální spínač.