Vezměte si „medvěda“ Yamaha Grizzly 700, nebudete litovat. Už mám druhý a zatím nevidím alternativu (i když ne, vidím, ale je dvakrát dražší, takže zatím je můj hrdina jen „medvěd“). Vzal jsem oba šedé – nikdy se nic pořádně nerozbilo, pouze spotřební materiál. Uvažuji tedy, že na podzim prodám a znovu koupím novou Yamahu Grizzly 700. Co se týče společné jízdy na této technice – ano, můžete, ale zpočátku velmi pomalu a opatrně a bez skříňového kufru – škodí to především řidiči. Jde o to, že pokud pasažér sedí na trůnu (pouzdro), pak to dopadne daleko od středu a vytvoří další zatížení na nápravě, a pak začne show, ovládání se občas zhoršuje. Zadní část si žije vlastním životem, je velmi těžké spočítat možnost pohybu s mírným sklonem v některé z náprav, těžiště spolujezdce je velmi vysoko, takže slovo bezpečnost se stává čímsi iluzorním a zjevně nejde o vás. Pohyb na Yamaha Grizzly 700 spolu se slušnou rychlostí a manévrovatelností je možný pouze za podmínky, že pasažér musí sedět za zády pevně přitisknutý k pilotovi. Hmotnost pasažéra by neměla přesáhnout váhu pilota, ideálně čím méně, tím lépe. Cestující musí opakovat všechny pohyby pilota, jinak nebude rovnováha. Nekřičte, nekousejte a obecně, pokud je to možné, nerozptylujte pilota, jinak je hrbol v příkopu tmou nemocnice. Společná jízda na Yamaha Grizzly 700 je také druh sportu (jako synchronizované plavání). S manželkou jezdíme třetím rokem, má vlastní čtyřkolku, ale ráda jezdí se mnou. Pokud tedy existuje touha po extrému a jízdě, pak Yamaha Grizzly 700.
Hodnota : ovládání. Řídit. Extrémní. Spolehlivost.
Omezení : není příliš pohodlné pro dva.
Yamaha FJR1300A, 2014
Chci se krátce podělit o své dojmy z jízdy na Yamaha Grizzly 700. Koupil jsem ji od kamaráda s najetými kilometry, určitě „miloval“ techniku, když pije, takže jsem se okamžitě rozhodl dát vzhled do pořádku. Veškerý plast jsem přelakoval na metalickou černou a všechny kusy železa na jasně červenou, nalepil nové samolepky. Myslím, že to dopadlo dobře. Podle pojezdu byl problém v pohonu zadních kol, je potřeba vyměnit vnější kloub CV, při zátěži se klepe. Už mám najeto 1500 km s klepajícím se CV kloubem, zatím se nic nerozbilo, ale pro každý případ, tempera je nová. Dal jsem nerezovou spodní ochranu, domácí, ale vypadá dobře, uzavřel schůdky, klikovou skříň a přední převodovku. Páčky a zadní řazení levé běžné plastové. Obecně vzato je vzhled vynikající. Co chci říci o jízdních výkonech. Krátká základna, je nepříjemné spolu jezdit, na jednoho je to drsné. Na silnici se pohybuji spíše ve stoje než vsedě. Ale pro mě to není mínus. Dynamika zrychlení je výborná, od místa plynu až po doraz. Dostává se na kozu i přes to, že “tuning” zatížil předek. To mi dělá radost. V zimě Yamaha Grizzly 700 jezdí tvrdě na sněhu, ale Číňané moji stopu nesledují. OUTLANDER jezdí na 14 kolech, ale stejně tvrdých. Šnorchl jsem ještě neinstaloval, takže jsem nepřešel říční brod. Jak ale říkají odborníci, vody se nijak zvlášť nebojí. Bahno Yamaha Grizzly 700 hněte perfektně, zatím nikdy neuvízlo v bahně. Hmotnost 280 kg je obrovské plus. Nejlehčí ve třídě. Obecně má Yamaha Grizzly 700 najeto již 4500 km, zatím žádné problémy kromě kloubu CV nejsou. Nádrž o objemu 14 litrů vystačí na 100 km. Olej MOTUL měním každých 1000 km. Nabídli výměnu za nový CF MOTO X8, odmítl jsem a nelituji. Radím všem. Ideální poměr výkonu a hmotnosti. Je tu jen jeden problém – cena. Potěšení není levné. Mám v plánu dát šnorchl, naviják a kotouče, ty obyčejné až bolestně nejsou krásné. Hodně štěstí všem.
Hodnota : snadné. Manévrovatelný. Stabilní. Akcelerace. Ziskovost. Spolehlivost. Snadná údržba. Průchodnost.
Omezení : těžké. Drahý.
Yamaha FJR1300A, 2012
Jízdní dojmy Yamaha Grizzly 700. Dva (170 kg), s naloženým vozíkem (100-130) na spodním se tiše vleče po každé silnici. Sedák je krátký, takže musíte sedět těsně vedle sebe. 20 malých poníků nese jednoho přes pole, aby jim vítr hvízdal v uších (přesně 70 km). Na “neznaka” se rozhodl jezdit na sníženém rybníku. Nikdy to nedělej. Zasazeno tak, že 4 hodiny vytáhl jeden. Není spojení, žádná pomoc, noc, komáři – mraky. Zkrátka jsem rukama vyhrabal bahno, přerovnal a odešel. Jediné čisté místo na mně bylo mezi lopatkami. Špinavý, ale plný hrdosti na své malé vítězství jel domů. Druhý den to 2 hodiny pral a další týden páchl bahnem. Ano, byl tu další případ s mým otcem, zastavil se a nezačal. Yamahu Grizzly 700 s přívěsem válel po polní cestě 2 km, pak to vzali na kabelu a odtáhli až k domu. Stěžujte si na Skype, říkají mi, podivné zařízení se porouchalo a nechce jít. Druhý den spěchám do vesnice. Nestartuje, točí se, saje vzduch. Co se stalo? V nádrži to šplouchá. Odpojil jsem palivovou hadici k filtru, ventil je otevřený, foukám do nádrže, z hadice jde vzduch. Došlo hlavní palivo a jeřáb se musel přehodit na rezervu. Zařehtali, nalili palivo do nádrže do nádrže a pivo do bříšek a bez problémů to spustili. No, jako obvykle to nebyl naviják. Obecně si přečtěte pokyny. Závěry. Na pomoc s domácími pracemi. Provoz na venkově je radost. Technika není určena pro náročné výlety a adrenalin. Klidná měřená jízda pro starší lidi a ženy, jen nezapomeňte přidat benzín. Ani na vteřinu jsem své volby nelitoval. Pokud se Yamaha Grizzly 700 nezabije, tak vydrží 10-15 let bez větší opravy. Doufám, že moje práce bude pro někoho užitečná. Všechno zdraví a hodně štěstí v podnikání.
Hodnota : spolehlivost, spolehlivost a ještě jednou. Snadné ovládání. Ziskovost. Dobrá kvalita a snadná montáž. Nízká hmotnost, můžete se vytáhnout z bažin.
Omezení : schopnost převracet se. Skladové pneumatiky jsou slabé. Zadní podložky jdou rychle. Stísněná sedačka pro dva. Nedostatek palubní desky (3 žárovky a všechny).
Řada japonského vybavení Yamaha Utility je zastoupena několika modely terénních vozidel. Zahrnuje Wolverine-R EPS, Viking EPS a hrdinu dnešní recenze, Yamaha Grizzly 700 EPS. Čtyřkolka s medvědím jménem je lídrem v segmentu a nehodlá se vzdát. 2007. grizzly byl poprvé publikován v roce 2016 a poslední aktualizace proběhly v roce XNUMX.
Terénní vozidlo je navrženo tak, aby překonávalo terén jakékoli úrovně složitosti. Široké uplatnění našel také v cestovním ruchu, outdoorových aktivitách a zemědělství.
“Medvědí” rodina
Série čtyřkolek Grizzly má 6 modelů různého výkonu a nosnosti. Některé modely mají speciální technické vybavení, které jiné nemají.
- Grizzly 300 je cenově nejdostupnější a nejjednodušší model. Čísla v názvu označují pracovní objem nainstalovaného motoru. Zde se rovná 286 cm3. Junior “Grizzly” je jediný v sestavě vybavený pouze pohonem zadních kol.
- Grizzly 350. Objem motoru u této čtyřkolky je 348 cm3. Systém chlazení motoru vzduchového typu. Zadní zavěšení dostalo kyvadlovou konstrukci.
- Modely Grizzly 450 jsou vybaveny motorem o objemu 421 ccm. Zadní zavěšení je nezávislé víceprvkové. Také zde jsou implementovány další možnosti v podobě elektrického posilovače řízení, LCD displeje, kapalinového chlazení. Objem nádrže je 3 litrů.
- Čtyřkolka Grizzly 550 se zdvihovým objemem 558 cm3 dostala unikátní balíček Limited Edition. Na zařízení této modifikace jsou instalována hliníková kola z lehké slitiny a je aplikován originální vzor. Čtyřkolky jsou navíc vybaveny 20litrovou nádrží a pohonem klínovým řemenem.
- Grizzly 600. První užitková čtyřkolka s 5-ventilovým motorem o objemu 660 ccm.
- Poslední modifikací „medvědů“ byl model Grizzly 700 – nejvýkonnější, zvedací a nejoblíbenější ATV řady.
Schopnosti modelu
Zařízení Inženýrské linky je aktivně využíváno jako „pracovní koně“. Užitkové modely jsou větší než jejich sportovní kolegové a squat design je prozradí jako divokou šelmu, uzamčenou v ocelové skořepině. Čtyřkolky Grizzly obdržely řadu zajímavých technických řešení, která umožnila zařízení zaujmout vedoucí pozici v segmentu.
Schopnost překonat horské, lesní a bažinaté oblasti umožnila zařízení získat uznání od fanoušků extrémních outdoorových aktivit.
Motor zaujme silným tahem a nosností, které umožňují použití modelu v zemědělství a zemědělství.
Při vývoji čtyřkolky Yamaha Grizzly použili japonští inženýři inovativní technologie ve snaze vybavit dítě maximálními technickými a provozními vlastnostmi. Díky tomu model získal mnoho jedinečných systémů a funkcí.
Jednou z takových technologií je systém On-Command. S tímto systémem můžete přepnout převodovku do automatického režimu a připojit pohon všech kol. On-Command poskytuje uživateli na výběr ze tří režimů přenosu:
- pohon zadních kol s uzávěrkou diferenciálu;
- pohon všech kol s uzamčeným diferenciálem;
- pohon všech kol bez uzávěrky diferenciálu.
Mezi drsné provozní podmínky patří instalace spolehlivého brzdového systému. Na čtyřkolce Yamaha Grizzly je nainstalován hydraulický brzdový systém.
Zvláštní důraz je u zařízení kladen na ovladatelnost a uživatelský komfort. To umožnilo použití zařízení jak v pracovním prostředí, tak v tom zábavním. Instalace nezávislého zadního zavěšení umožnila zajistit plynulou jízdu na jakémkoli úseku trasy.
| Důležité. Při jízdě na čtyřkolkách musíte mít speciální střelivo a helmu, která vás ochrání před prachem a nečistotami a také vás zachrání v případě pádu. |
Specifikace Yamaha Grizzly 700
Aktualizovaný model se začal prodávat v roce 2016. Model 600 je přímým potomkem Grizzly XNUMX. Jsou postaveny na stejném základu, ale mají radikálně odlišný vzhled.
Yamaha Grizzly 700 obdržela aktualizované kapotáže plynové nádrže, které si zachovaly starý objem 18 litrů. Změny neměly vliv na pozastavení. Stroj je vybaven nezávislým víceprvkem s trojúhelníkovými pákami na nastavitelných tlumičích.
Pokud byly ve staré verzi dvoukotoučové brzdy instalovány pouze na přední nápravě, pak v aktualizované verzi jsou umístěny na všech kolech. Nechyběla ani funkce zastavení kol pomocí motoru.
Je zde instalován motor o objemu 686 cm3, který byl instalován i na sportovní verzi terénního vozu Yamaha Raptor 700R. Motor dostal novou technologii: karburátor byl nahrazen systémem vstřikování paliva. Instalací systému inženýři vyřešili řadu problémů:
- nyní se motor spustí za jakýchkoli povětrnostních podmínek a polohy motoru;
- uživatelé byli osvobozeni od potřeby regulovat jeho práci;
- také zvýšený výkon.
Mechanismus přitom neztratil ekonomické ukazatele. Naopak inženýři Yamahy dosáhli snížení spotřeby paliva a zvýšení životnosti motoru aplikací keramiky na vrtání válce.
V exteriéru vozu se objevily LED světlomety a stejné zadní brzdové světlo. Na aktualizované zařízení byla umístěna baterka umístěná na volantu. Jeho světlo navíc osvětluje dráhu při otáčení volantem. Velký LCD displej zůstal z předchozího modelu.
Vývojáři také pracovali na hmotnosti terénního vozidla. Použitím lehkých materiálů v designu vznikla nejlehčí čtyřkolka v celé řadě.
Specifikace Yamaha Grizzly:
| Popis motoru | 1-válec, 4-ventil |
| Pracovní objem | 686 3 cmXNUMX |
| Moc | 42 HP |
| Max. Rychlost | 105 km / h |
| Chladicí systém | kapalina |
| Typ startéru | elektrický |
| Dodávky paliva | elektronické vstřikování |
| Zapalovací systém | TCI |
| Řízení | Ackerman + elektrický posilovač |
| Objem nádrže | 18 l. |
| Převodovka | automat s převodovkou klínovým řemenem |
| Jednotka pohonu | 4WD s uzávěrkou diferenciálu |
| Rozměry | 2070x1230x1253 mm |
Čtyřkolka Yamaha Grizzly se výborně osvědčila jak při zdolávání terénu, tak při přepravě zboží. Celková nosnost stroje je 140 kg: 50 kg v předním nosiči a 90 kg vzadu.
Pokud na auto nainstalujete pneumatiky AT25 se širokým profilem, zařízení bez problémů projede bažinatými oblastmi. Přes nádrž lze terénní vozidlo přepravovat plaváním.
Výhody a nevýhody
Při hodnocení zařízení před nákupem byste měli věnovat pozornost jeho výhodám:
- Design. Chytlavý vzhled Grizzly není jen marketingový tah. Všechny linie a detaily karoserie jsou navrženy pro pohodlné ovládání a bezpečnost.
- Motor. Výkonný a spolehlivý motor pracuje po dlouhou dobu při vysokém zatížení.
- Dynamika. Užitkový terénní vůz Grizzly 700 není společností umístěn jako sportovní vůz, ale je schopen zrychlit přes 100 km/h.
- Suspenze. Nezávislá víceprvková převodovka zajišťuje trvale vysokou ovladatelnost.
- Výkonné osvětlovací komponenty. LED světlomety poskytují jasné osvětlení cesty a přídavná svítilna umožňuje zvýšit viditelnost při odbočování.
Auto není bez nedostatků:
- Cena. Yamaha Grizzly je kvalitní produkt, vyráběný pod známou značkou. Proto ta vysoká cena, nedostupná pro každého.
- Egoistické terénní vozidlo. Model poskytuje výhradně jediné místo.
- Pomalé zatáčení. Díky odlehčení přední části vozu se zvýšila průchodnost terénem, ale snížila se ovladatelnost při vysokorychlostním manévrování.
Koupím čtyřkolku Yamaha 700
Model terénního vozidla Grizzly si můžete koupit jak od oficiálních zástupců japonské značky v Rusku, tak na sekundárním trhu. Náklady na nové auto závisí na dodavateli a pohybují se kolem milionu rublů. Na všechny nové modely čtyřkolek Yamaha se vztahuje oficiální záruka. Během záruční doby jsou čtyřkolky Yamaha servisovány a kontrolovány v servisním středisku Yamaha.
Můžete také najít „medvěda“ na sekundárním trhu. Cena ojetého vozu závisí na stáří, stavu, ujetých kilometrech a dalších faktorech. Počáteční cena použitého Grizzly 700 je 300 000 rublů. Při nákupu zařízení na sekundárním trhu je nutné pečlivě zkontrolovat mechanismy a součásti ATV, stav motoru. Kontrolou je nejlépe svěřit pracovníky servisního střediska.
Chcete se stát majitelem nové Yamaha Grizzly 700? Zavolejte našim konzultantům na uvedená čísla. Poskytnou informace a pomohou vám se správným výběrem.