Motocykl S1000RR Prototyp: specifikace, foto, video

BMW S 1000 RR (1. generace), 2008-2011 BMW S 1000 RR (2. generace), 2010-2014 BMW S 1000 RR (3. generace), 2013-2016 BMW S 1000 RR (4. generace) generace), 2015-2018 BMW S 1000 RR (5. generace), 2018-2022 BMW S 1000 RR (6. generace), září 2022+

Historie výroby modelu

Elektronické doplňky BMW S1000RR (základní a volitelná výbava):

• E-Gas (Ride-by-Wire) – elektronický plyn – S1000RR (od 3. generace)
• Závodní ABS + ABS Pro
• DTC (Dynamic Traction Control)
• ASC (Automatic Stability Control) – Program stability – S1000RR (od 3. generace)
• Tempomat – S1000RR (od 3. generace)
• DDC (Dynamic Damping Control) – S1000RR (od 3. generace)
• Shift Assist Pro – Systém rychlého řazení – S1000RR (od 3. generace)
• TPC (Tire Pressure Control) – kontrola tlaku v pneumatikách
• Hill Start Control Pro (HSC) – Hill Start Assist – S1000RR (od 5. generace)
• Launch Control – S1000RR (od 5. generace)
• Pitlane Limiter – S1000RR (od 5. generace)
• Wheelie Control – S1000RR (od 5. generace)
• Slide Control – S1000RR (od 5. generace)
• BMW ShiftCam – S1000RR (od 5. generace)
• TFT displej s konektivitou – od roku 2022
• TFT displej s konektivitou (aktualizovaný) (od 6. generace)
• Multimediální ovladač BMW Motorrad – od roku 2022
• Full LED optika (aktualizováno) – od roku 2022

Технические характеристики

199,0 HP (146,0 kW) při 13500 ot./min – S1000RR (3.-4. generace)

207,0 HP (152,0 kW) při 13500 ot./min – S1000RR (5. generace)

210,0 HP (154,0 kW) při 13500 ot./min – S1000RR (6. generace)

113,0 Nm (11,5 kg-m) při 10500 ot./min – S1000RR (3.-4. generace)

200/55 ZR17 (balíček M)

12V-8Ah – S1000RR (3. až 5. generace)

2050 mm – S1000RR (3.-4. generace)

1140 mm – S1000RR (3.-4. generace)

1151 mm – S1000RR (5. generace)

815 mm – S1000RR (3.-4. generace)

824 mm – S1000RR (5. generace)

1441 mm – S1000RR (5. generace)

202 kg – S1000RR (2. generace)

204 kg – S1000RR (3. generace)

208 kg – S1000RR (4. generace)

197 kg – S1000RR (od 5. generace)

Fotky

BMW S1000RR BMW S1000RR BMW S1000RR

Video

BMW S1000RR 2019

Pokud máte rádi silniční motocykly zaměřené na závodní tratě, máme pro vás dobrou zprávu – BMW odhalilo nový S1000RR. “RR” už ne obyčejná motorka, ale ještě ne supersport – úspěšně se nachází někde mezi. Tento motocykl pomáhají zkrotit stabilizační a bezpečnostní systémy.

Design BMW S1000RR 2019

Pro modelový rok 2019 BMW aktualizovalo plastovou karoserii, zlepšilo aerodynamiku, což také dává Bmw S1000RR jedinečný nový vzhled. Z prolisů přední kapotáže koukají dva symetrické světlomety a mezi nimi je vzduchový kanál, který přivádí vzduch do sacího systému. Je to opravdu skvělý detail, který na rychlých motorkách vidíte stále více, ale musíte si být vědomi toho, že křivka zrychlení je pěkně plochá, dokud nedosáhnete zhruba 160 km/h.

Přední kapotáž Bmw S1000RR má vypouklé čelní sklo, pod kterým je perfektně čitelný 6.5palcový barevný TFT displej. Klipsy přispívají k závodnímu střihu, a pokud se pokusíte jezdit ve vzpřímené poloze, začnou vás bolet zápěstí, ramena a krk.

BMW S1000RR 2019

Vysoké stupačky zlepšují závodní pozici a v kombinaci s úzkým sedlem vám umožňují projíždět zatáčky s loktem dotýkajícím se chodníku. Nachází se pod světlomety “naběračka”, který zachycuje přitékající proud a prochází jej chladičem, poté vzduch vystupuje přes upravenou a seříznutou kapotáž. Blinkry jsou integrovány do zpětných zrcátek, což snižuje odpor vzduchu.

Estetika motocyklu je důležitá, ale stejně důležité je snížení hmotnosti. BMW S1000RR oproti odcházejícímu modelu shodilo statných 11.3 kg. BMW připisuje mnoho vylepšení Flex-Frame, který mírně snižuje hmotnost a zužuje 17.4litrovou palivovou nádrž.

Standardní výška sedadla je 823 mm a sedák zadního sedadla je uzavíratelný potahem. Zadní světlo je umístěno na konci malého blatníku pod kapotáží ocasu.

Obecně se ukázalo, že BMW S1000RR je horké. Pyšní se vytříbeným designem, který není typický pro pragmatické německé motocykly.

Podvozek BMW S1000RR

Podvozek Bmw S1000RR 2019

Hliníkovo-kompozitní rám BMW S1000RR využívá motor jako součást nosiče, odstranění spodní části rámu a snížení hmotnosti. Také část hmotnosti snížilo hliníkové kyvadlo s trojúhelníkovými pery. Zadní monoshock má všechny tři úpravy a nastavitelná je i přední 45mm vidlice pro velké zatížení. Zdvih předního odpružení 120 mm a zadního 117 mm.

Rozvor BMW S1000RR je 1440 mm, úhel vidlice je 23.5 stupně a světlá výška je 94 mm. “RR” úžasná ovladatelnost a přesné zatáčení. 17palcová kola jsou obutá do pneumatik o rozměru 120/70 vpředu a 190/55 vzadu. Pneumatiky mají přirozeně označení ZR.

Vpředu jsou dva brzdové kotouče o průměru 320 mm se čtyřpístkovými třmeny, vzadu kotouč o průměru 220 mm s jednopístkovým třmenem. BMW S1000RR je vybaveno závodním ABS Pro, které pracuje v tandemu s inerciální-měřicí jednotkou (IMU), která zase měří síly působící na motocykl v šesti rovinách. ABS má čtyři režimy provozu nebo jej lze úplně vypnout.

BMW S1000RR 2019

Motor BMW S1000RR

Motor BMW S1000RR s elektronickou škrticí klapkou má řadu elektronických asistenčních systémů řidiče. Pokročilý systém Traction-Control zpracovává data a stejně jako ABS vypočítává dostupnou trakci na základě úhlu náběhu a moduluje svůj zásah. Samotná řada “čtyři” příčné uspořádání se stalo dokonalejší a o 4 kg lehčí než předchozí model.

Titanová 16ventilová hlava válců s dvojitou vačkou je vybavena systémem BMW ShiftCam, který mění časování a výšku ventilů, což má za následek zlepšenou křivku točivého momentu. Zlepšila se také výkonová křivka. Motor BMW S1000RR produkuje neuvěřitelných 205 koní při 13 000 otáčkách za minutu a točivý moment 112.5 Nm při 11 000 otáčkách, ale to není vše. Motor produkuje točivý moment 110 Nm již od 5500 ot./min, takže působivá trakce je k dispozici téměř ve všech otáčkách motoru. Motor 999 ccm cm má vrtání válce 80 mm, zdvih pístu 49.7 mm a poměrně vysoký kompresní poměr 13.3:1.

Standardní elektronické systémy BMW S1000RR jsou protiprokluzový systém, Anti-Wheelie a čtyři vlastní motocyklové režimy a spojka s volnoběžkou je standardem. Motocykl je dále vybaven šestistupňovou převodovkou, řetězovým pohonem zadních kol a Shift-Assist Pro, který umožňuje řadit rychlostní stupně bez sešlápnutí spojky.

BMW S1000RR 2019

Řadicí páku BMW S1000RR lze snadno a rychle překonfigurovat podle standardů GP. Pokud jde o rychlost, žádný smrtelník nerozptýlil tento motocykl na maximum. Během vysokorychlostních testů v podmínkách blízkých ideálním zrychlilo modernizované BMW S1000RR na 389 km/h.