Recenze motocyklu Honda CRF 450 (CRF450R, CRF450X, CRF450RX)
Série terénních motocyklů Honda CRF450 se objevil v listopadu 2001 (modelový rok 2002) z motokrosového modelu Honda CRF450R, která měla nahradit 2-taktní verzi Hondy CR500 a nabídnout trhu motorku vhodnější pro klasický motokros (kvůli přebytku výkonu se CR500 hodila spíše na pouštní závody).
V roce 2005 je řada CRF 450 doplněna o enduro modifikaci. Honda CRF450X. Postaven na základě rámu a motoru z CRF450R, lišil se od něj nastavením motoru (méně nucený, větší točivý moment na spodcích), odpružením, výfukovým systémem, světlomety, elektrickým startérem, 18′ zadním kolem a zvětšeným objemem palivové nádrže . Tento model byl navržen tak, aby nahradil zastaralou Hondu XR400 a učinil větší zaujatost vůči tvrdému enduru. Na rozdíl od CRF450R se enduro verze Hondy CRF450X oficiálně na japonském trhu neprodávala.
V září 2008 (modelový rok 2009) dostává Honda CRF450R svůj první velký facelift. Motocykl je vybaven novým motorem, který nyní váží téměř o 2 kg lehčí. Kromě toho bylo místo karburátoru implementováno elektronické vstřikování paliva (PGM-FI), nový systém sání a nový titanový výfuk. Rám se stal tužším, změnila se geometrie podvozku (zejména kyvadla). Přívěsky změnily své nastavení.
Do srpna 2012 Honda opět aktualizuje terénní modifikaci Honda CRF450R a nabízí trhu novou verzi modelového roku 2013. Motocykl je vybaven rámem nové generace a duálním výfukovým systémem (pro dosažení optimálního rozložení hmotnosti motocyklu). Odpružení bylo změněno a překonfigurováno – přední vidlice se stává pneumatickou a snižuje hmotnost o 800 gramů. Nyní lze přední odpružení rychle a snadno nastavit změnou tlaku vzduchu v něm. Nový motor – zvětšené ventily, zvýšený kompresní poměr, nové nastavení vstřikovacího systému.
V září 2016 (modelový rok 2017) prochází Honda CRF450R dalším restylingem a dostává nový motor (zvýšený zdvih ventilů, nové pružiny ventilů, nový tvar spalovací komory, nový systém olejového čerpadla, zvětšení průměru sacího ventilu, zvýšení kompresního poměru). Nové elektronické systémy: HRC Launch Control, tlačítko volby režimu motoru (EMSB). Nové přední odpružení Showa. Nové nastavení zadního odpružení. Ve stejném roce byla vážně aktualizována enduro modifikace Honda CRF450X. Změní si jméno na Honda CRF450RX a dostane stejný motor jako model Honda CRF450R. Oba modely jsou nyní mezi sebou unifikovány a liší se pouze nastavením / geometrií odpružení, hmotnostními a rozměrovými charakteristikami, objemem palivové nádrže, převodovým poměrem hlavního páru a rozměry kol. Nová Honda CRF450RX je dostupná i na domácím japonském trhu.
V srpnu 2018 Honda také představila levný model soft-enduro, Honda CRF450L.
Hlavní konkurenti Honda CRF450R:
Hlavní konkurenti Honda CRF450X/RX:
Obsah
Stručná historie modelu
- 2002 – zahájení výroby a prodeje Hondy CRF450R.
model: Honda CRF450R (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450R2.
Viz také:
- 2003 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450R3.
- 2004 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450R4.
- 2005 – vzhled modifikace Honda CRF450X.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450R5; CRF450X5.
- 2006 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450R6; CRF450X6.
- 2007 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450R7; CRF450X7.
- 2008 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450R8; CRF450X8.
- 2009 – restyling modelu CRF450R.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450R9; CRF450X9.
- 2010 – CRF450X je dočasně mimo výrobu.
model: Honda CRF450R (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RA.
- 2011 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RB; CRF450XB.
- 2012 – restyling modelu CRF450R.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RC; CRF450XC.
- 2013 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RD; CRF450XD.
- 2014 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RE; CRF450XE.
- 2015 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RF; CRF450XF.
- 2016 – restyling modelu CRF450R.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RG; CRF450XG.
- 2017 – vzhled modifikace RX.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450X; Honda CRF450RX (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RH; CRF450XH; CRF450RXH.
- 2018 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450RX (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RJ; CRF450RXJ.
- 2019 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450RX (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RK; CRF450RXK.
- 2020 – žádné výrazné změny.
model: Honda CRF450R; Honda CRF450RX (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: CRF450RL; CRF450RXL.
Motocykl GEON Dakar 250E – off-roadový král
Řadu enduro motocyklů Balmotors vždy nabízí ve výborném sortimentu, kde jedním z nejkvalitnějších a nejoblíbenějších modelů zůstává Dakar 250. Tento model je na první pohled kvalitní japonský model s výborným výkonem a neméně dobrou stavbou kvalitní. Někteří nezkušení nejsou ani schopni tento model rozeznat od skutečného japonského a za to jsme značce Baltmotors velmi vděční.
Výrobce tvrdí, že standardní model byl vyroben pro městský pohyb, takže Baltmotors Dakar 250 byl obdařen vynikající manévrovatelností a jednoduchým ovládáním. Pro dopravní zácpy je to nejlepší řešení a malé celkové rozměry v tom pomáhají. Někteří řidiči také poznamenávají, že manévrovatelnost a dobrá ovladatelnost jsou hlavními kvalitami této novinky. Ale co terénní podmínky, protože motocykl třídy enduro musí perfektně odolat pohybu na horských a nerovných cestách. Naštěstí je to možné díky dostupnosti kvalitních kol ve stylu endura a patentovaného odpružení Baltmotors.
Baltmotors Dakar 250 bude pro Baltmotors Dakar XNUMX nejzajímavější, protože jen tak zjistíte skutečnou sílu a ovladatelnost modelu.
Balmotors Dakar 250 je možné koupit ve většině obchodů, v Rusku je mnoho oficiálních prodejců.
Технические характеристики
Za dostupnou cenu získáte plnohodnotné enduro kolo s vynikajícím výkonem. Důležitou roli zde hraje hospodárnost, takže spotřeba paliva byla pouze 4 l / 5 km. Motor o objemu 100 kostek a 249 válci je schopen dodat značný výkon 1 koní. Proto při použití zařízení na běžné silnici bude maximální rychlost 26 km / h. Pro ovládání motocyklu v terénu je provedení co nejlehčí, celková hmotnost motocyklu byla 110 kg.
Řízení zajišťuje známá 6stupňová manuální převodovka. Motor je zvláště zajímavý pro mnoho enduro nadšenců, protože Baltmotors nainstaloval systém SOHC, ventily jsou zde titanové a samotný motor dostal vyvažovací hřídel, aby se zabránilo vibracím. Nyní se takový Číňan používá s kapalinovým chlazením, charakteristika se nabízí také se dvěma možnostmi spouštění motoru – startérem nebo elektrickým startérem. S kapacitou palivové nádrže 8 litrů pokyny doporučují používat benzín AI-95.
Návrhové prvky
Společnost Baltmotors se vždy vyznačovala vysokou kvalitou zpracování svých motocyklů, takže se nové enduro ukázalo jako úspěšný model. Navenek novinka leckoho překvapí, protože se od konkurentů po stránce výkonu liší přítomností dostatečně vysoko vyzdviženého předního štítu. Přední odpružení působí agresivně a mohutně, což jen umocňuje vizuální efekt motocyklu. Díky nízké hmotnosti a dobré ovladatelnosti je motocykl dokonale využitelný pro triky.
Celkový obraz ze vzhledu nevzbuzuje u zkušených motorkářů otázky. Vše je stylové, moderní a elegantní. Rozhodli se udělat sedadlo pohodlné, ale zcela ploché a úzké. Vpředu je nainstalován řadič vidlic, který dokonale plní své funkce při jízdě v terénu. Rám je diagonální a vyrobený z vysokopevnostního hliníku, odolává velkému zatížení a nebezpečným skokům. Již dnes prošla řadou testů, kde bylo zjištěno, že zavěšení a rám plně plní své povinnosti, o jejich spolehlivosti není pochyb. Vzadu se výrobce rozhodl nainstalovat kyvadlové odpružení s 1 nastavitelným tlumičem.
Schopnost přizpůsobit odpružení situaci na silnici vám umožňuje tlumit těžké náklady, takže je pohodlnější projíždět ostré zatáčky. Baltsomotrs 250 Dakar má často díky dobrému odpružení a vynikající interakci motoru s ostatními díly jednu z nejlepších cen a samotný model se často používá pro závodění. Pro jízdu ve městě nebo příliš agilní jízdu pomohou kotoučové brzdy zajistit správnou bezpečnost.
Výhody
V důsledku toho řada recenzí a úspěšných testovacích jízd ukázala, že motocykl Dakar 250 enduro z čínsko-ruské spolupráce má následující výhody:
- Jednoduchý a výkonný motor, snadná obsluha. Vynikající výkon a síla se vyznačuje přítomností titanových ventilů.
- O bezpečnost jízdy se starají výkonné brzdy, hliníkový diagonální rám a proprietární odpružení.
- Pohodlný střih v pravém enduro stylu.
- Jeden z nejlepších motorů z Číny, vysoce kvalitní a odolné díly.
- Dostupnost náhradních dílů na trhu, v motocyklu se používají univerzální díly.
V důsledku toho můžeme s jistotou říci, že se čínský motocykl liší od svých konkurentů ve vynikajícím výkonu a kvalitě vytvořené značkou Baltmotors. Za přijatelnou cenu je možné pořídit opravdu věrného kamaráda, který projede každým off-roadem a bude výborným pomocníkem při důležitých závodech.
Recenze videa
Motocykl G450RR Dakar (2011): specifikace, foto, video
Přehled a technické vlastnosti motocyklu Bars Dakar 250
Hodnocení RU-MOTO
Verdikt
Bars Dakar je spolehlivý (na čínské poměry) a levný motocykl pro začínající jezdce, kteří preferují jízdu v terénu.
Bars Dakar 250 je jedním z nejúspěšnějších motocyklů lehké třídy v poměru ceny a kvality. Přednost v tomto poměru je větší v ceně, protože kvalita není nejlepší, více o tom níže.
Historie modelu
Jedná se o motocykl čínské společnosti S2 motors. Je navržen speciálně pro pohyb po nerovném terénu. V závodě, na jehož počest získalo své jméno, je vůz od roku 2015 povolen v hodnocení amatérů.
Bars Dakar 250 kubických metrů si můžete koupit za cenu 70 – 80 tisíc rublů za použitý (ve vynikajícím stavu), pokud byl motocykl propuštěn nejméně před rokem. Stará kola se slušným počtem najetých kilometrů se dají sehnat pod 50 tisíc.
Ceny tyčí Dakar YQ250GY-18V
Pokud potřebujete nový motocykl, pak bude stát od 90 tisíc nebo více (v závislosti na konfiguraci).
Технические характеристики
-
Hmotnost motocyklu je asi 160 kilogramů (v závislosti na konfiguraci). Čtyřtaktní motor o objemu 250 cm2 s vačkovou hřídelí nad hlavou a vyvažovacím zařízením pro klikovou hřídel, chlazení vzduchem. Převodovka v pěti krocích. Řetězový pohon na zadní kolo. Startování motoru jak elektrické, tak pomocí kickstartéru. Brzdy na obou kolech kotoučové. Spotřeba paliva se pohybuje od 3 litrů při jízdě po dálnici do 3,5 při jízdě ve městě. Garantovaná maximální rychlost vozu je 120 km/h.
Náhradní díly
Náhradní díly se shánějí snadněji než u mnoha japonských motocyklů a ceny budou levnější než u japonských protějšků, ale kvalita je horší. Například peří přední vidlice bude stát 4,5 tisíc rublů. Vzácnější díly je nejlepší objednat přímo z Číny. Tato skupina představuje hlavní stránku, kde můžete najít náhradní díly https://vk.com/topic-74202972_30747525.
Zpětná vazba od vlastníka
Recenze č. 1 z fóra čínských motocyklů china-moto.ru
Recenze č. 2 z fóra čínských motocyklů china-moto.ru
soutěžící
za cenu
Ve srovnání se stroji stejné cenové kategorie, jako jsou Stels 250 Enduro nebo Baltmotors Enduro 250 DD, má kolo spolehlivější motor a rám a také stylovější agresivní design.
Fotografie Stels 250 Enduro. Zobrazení profilu.
Foto Baltmotors Enduro 250 DD. Zobrazení profilu.
Podle třídy
Podle jeho vlastností se dá rovnat (ale je lepší to nedělat) s vozy vyšší třídy – Honda XR 230, Kawasaki KLX250 nebo Kawasaki kx250f 2014, které stojí 2krát více. Bars Dakar 250 v žádném případě nepřevyšuje japonské protějšky.
Honda XR 230. Profilová fotka.
Profilová fotka motocyklu 250 kx2014f.
Kawasaki KLX250. Profilová fotka.
Výhody a nevýhody
Zápory
Kde koupit
Seznam oficiálních prodejců v Moskvě: