KTM Super Duke R

Malá recenze o mé KTM Super Duke R. Na tachometru je již asi 1200 km, mohu se podělit o své dojmy. Pravda, tisícovka padla na nájezd a musel jsem jet ani ne na půl plynu, ale na čtvrtinu plynu. Všechno na motorce mi vyhovuje, kromě zadního blatníku (otvor jsem zavřel), ale to si u žádného motocyklu nepamatuji. Rake a trail ani nevím co, ale motorka ochotně padá do zatáček a na rovince se chová celkem stabilně. Zrychlil jen na 250 km/h, ale tlumič a stabilizační systém zde fungují, nikdy nedošlo k „zakolísání“, takže z geometrie není vše jasné. Po vypnutí stabilizačního systému se z KTM Super Duke R stane stroj na kolečkách. Kolo neustále směřuje k nebi. Brzdy prošly tisíc mil. Jemně zatlačte jedním prstem. Velmi přehledné a efektivní. Dokud se to nepřehřálo. ABS funguje dobře, párkrát jsem to kontroloval na studených gumách na studeném asfaltu. Box funguje dobře, i když šestý se po záběhu nechce zapnout do 150 km/h. Živost motoru zaujme. Někdy se při slabém zapnutí „neutrální“ indikace na uklizeném „zapojí“. „Znovu nahrál“ firmware na MOT, protože dal chybu na snímačích tlaku v kolech, které má jen Super Adventure, nicméně úspora. Takže nevím, jestli byla motorka uškrcená, zdá se, že na spodcích jezdí stejně.

Ochrana proti větru, kupodivu, není špatná. Do 150 můžete sedět klidně, chuť se sklonit se dostavuje rychleji. Při rozptýlení na 250 km/h jsem si musel lehnout na nádrž. Přední světlomet s LED rozměry svítí normálně, myslel jsem, že to bude horší, protože. ani čočka. Skvělá funkce „směrových světel“, pokud jedete na „nouzovou skupinu“ a potřebujete odbočit, stačí kliknout na přepínač a „nouzová skupina“ se vypne, dokud se „směrovka“ nezruší. Na odpružení jsem zatím nesáhl, fungují dobře, je tam spousta nastavení. Přistání na KTM Super Duke R je pro mě velmi pohodlné, trochu zatěžuje ruce, vše je pohodlné, záda neunavují. Přehřívání, jak je u V-twin zvykem, zatím pozorováno nebylo, sedačka si nestěžuje. Dva ventilátory jsou umístěny vpravo podél cesty. Mají clony, které směřují vzduch dolů, což šetří řidiče před přehřátím. Počítač po startu neustále zapíná stabilizační systém. Hledejme vypínač. Poskytuje však mnoho informací: voltmetr, teplota kapaliny, teplota vzduchu, průtok. Možnost výběru ze tří režimů, déšť, ulice, sport, ABS, stabilizační systém. O tachometru, otáčkoměru, ukazateli zařazeného stupně se ani nemluví. Obecně platí, že každý den dostávám nové pozitivní emoce.

READ
Motocykl DT175MX: specifikace, foto, video

Hodnota : design. Přistání. Různé systémy. Trakční motor. ovladatelnost.

Omezení : Zatím nemohu jmenovat.

KTM Super Duke R 2014

Vzhled. Ano. Je stylový. Jasný. Postřehnutelné. Zajímavý. Svým způsobem charismatický. Skutečný nekompromisní městský tyran. Ergonomie. Vše je obvyklé. Všechno je na svém místě. Je to, že pouze klíček zapalování podle KTM-ovsky není tam, kde mají všechny motocykly a podložka řazení je příliš malá. Velmi krátké. Pro mě s mým motorovým člunem velikosti 47 to bylo upřímně nepříjemné. Přistávací „ulice“ znamená přímá. Volant se točí jako na sportovním kole. To znamená, že se neotáčí správně. A drze se plazit v dopravních zácpách velké metropole, přebíhat z řady do řady, zvládne jen zkušený pilot, který umí „válcovat“ motorku a pracovat se svým tělem. Výfuk/zvuk. Vše je zde velmi jasné. Skladujte ihned při jídle. Protože to nezní. Vůbec. A musí, ne, musí, zpívat.

“Válcování”. Nevšiml si ničeho neobvyklého. KTM Super Duke R řídí dostatečně ostře. Už ne. Brzdy. Bombardovat! Kategoricky nejlepší brzdy, které jsem měl šanci sešlápnout lehce zpocenou pravou dlaní. ABS na něm – nutnost. Na mokré vozovce je brzdění s takovými brzdami hrou ruské rulety. Snahou štětce by měly být šperky. Motor. Ano. On řídí. Dokonce i pády. Na 3. rychlostní stupeň klidně odejde z plynu na zadní kolo. Ale otázka je kde? Tohle bylo největší zklamání. Věc se má tak, že KTM Super Duke R se začne rozjíždět tam, kam začnou jezdit všechny řadové litrové čtyřky. Tedy od 7 tisíc otáček. A před těmito drahými 7 tisíci na tachometru je to velmi průměrný motocykl, to znamená, že „nejezdí“ zespodu. Obecně je kolo zajímavé. Tučně. Jen jsem od KTM Super Duke R čekal víc. Jak víte, jen ten, kdo nic neočekává, se neodtrhne.