je prodejní model 325.6 cu. Za pět let se prodalo více než 19,87 1968 výtisků, z toho 1973 2 jen v roce 250. [000] CB67 se během své výroby vyvinul s kosmetickými změnami a vylepšeným odpružením a brzdami.
Stejně jako jeho předchůdce CB77 Superhawk byl i CB350 nabízen ve formě scrambleru, jako CL350, s vysoko uloženými výfuky a 19palcovým předním kolem, a jako SL350 s výfuky směřujícími nahoru a off-roadovým stylem.
Ve filmu z roku 350 byl použit černý CB350 ve stylu café racer s výfukem CL2011 směrem nahoru. dívky s dračím tetováním
V roce 1974 dvojče Honda CB360 nahradilo CB350, ale bylo k dispozici pouze dva roky. Poznámka: Čtyřválec CB350F, představený v roce 1972, byl úplně jiný model.
Motocykl cb350k4 disk: specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
| Model: | Disk Honda CB 350 |
| Rok: | 1974 |
| Typ: | Nahé kolo |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 325 cm 3 |
| Typ: | Dva válce |
| hodiny: | 4 |
| Napájení: | 36.00 HP (26.3 kW)) při 10500 ot./min |
| Komprese: | 9.5:1 |
| Vrtání x zdvih: | 64.0 x 50.6 mm (2.5 x 2.0 palce) |
| Ventily: | 2 |
| Vrtání x zdvih: | 64.0 x 50.6 mm (2.5 x 2.0 palce) |
| Ovládání paliva: | OHC |
| Chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | 5 rychlosti |
| Pohonná jednotka: | Řetěz |
| Rychlost a zrychlení | |
| Max. Rychlost: | 165.0 (102.5 mph) |
| ostatní | |
| Kapacita palivové nádrže: | 10 l. |
| Přední pneumatika: | 3.00-18 |
| Zadní pneumatika: | 3.50-18 |
| Přední brzda: | Jeden disk |
| Zadní brzda: | Buben |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Odkazy [upravit]
- “Honda Dream CB350 Export”, Honda Collection Hall, Honda, 2010, vyhledáno 08.01.2011.
- ^ abcd Bacon, Roy (1996), Honda: Rané klasické motocykly: všechny singly, dvojčata a čtyřkolky, včetně
seriál
Závodníci a zlaté křídlo – 1947–1977
, Niton Publishing, str. 182, 189, ISBN 1-85579-028-9 - Frank, Aaron (2003). Motocykly Honda
. mezinárodní motorky. s. 79. ISBN 0760310777. - O motorkách a filmech BikeExif.com
Honda CB350 Nejnovější zprávy
Motocykl cb350k4 disk: specifikace, foto, video
Individuální výběr a prodej motocyklů z aukcí v Japonsku a Americe
Pracujeme po celém Rusku
Katalog motocyklů Honda
| HONDA CB350 v katalogu | Všechny modely HONDA |
| Model: | Typ: | Rok vydání: | Koňská síla: | Částka: |
| CB350 | pouliční rváč | 1968-1988 | 34 | 347 |
Honda CB 350
Největším prodejcem ve Státech na počátku 1970. let byl dvouválec Honda CB 350, technicky propracovanější než odpovídající motocykly Kawasaki a Suzuki.
Honda CB350 K4 Classic Racer
Recenze motocyklu Honda CB 350 Super Sport 1972
Popis motocykl Honda CB 350 Super Sport 1972 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Honda CB 350 Super Sport je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 36 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Přečtěte si také: BMW X3 xDrive 35d F25 3.0 V6 313 hp – upřímná recenze: funkce, specifikace, recenze a zdroje
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 350 Super Sport, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 350 Super Sport modelového roku 1972, protože jejich výroba byla před 44 lety zastavena. Současně má Honda CB 350 Super Sport vynikající technické vlastnosti, takže mnozí usilují o nákup, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 325 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda CB 350 Super Sport – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 350 Super Sport ostatních roků výroby a informace o nich
Recenze motocyklu Honda CB1100R
model sportovního kola Honda CB1100R
se objevil v roce 1981 na trzích Evropy a Austrálie. Tento motocykl je homologovanou limitovanou verzí závodního modelu účastnícího se oficiálních soutěží. Celkový náklad modelu je cca 5000 kusů.
V roce 1981 byla představena první generace modelu Honda CB1100R (tovární označení – CB1100RB
), vydané ve dvou verzích – bez kapotáže (
CB1100RB-I
) a s polovičním veletrhem (
CB1100RB-II
).
V roce 1982 prošel model vnějšími a technickými změnami a nabídl verzi s celoplastovým body kitem. Nová generace se vyznačuje kyvnou vidlicí, závěsy, koly, váhovými a rozměrovými parametry a odnímatelnou zadní částí (bylo možné odpojit zástrčku sedadla spolujezdce a udělat motocykl dvoumístný). Tovární označení modelu – CB1100RC
V roce 1983 je model znovu aktualizován (tovární označení – CB1100RD
), získání nové palubní desky, uchycení kapotáže, drobné změny laku. A přestože se poslední dvě generace vzhledově jen málo liší, nemají prakticky žádné vyměnitelné díly. Tato funkce platí pro všechny tři generace motocyklu.
Ze závodních technologií používaných v Hondě CB1100R stojí za vyzdvihnutí zesílený motor (kované písty, zesílený rozvodový řetěz), hliníková palivová nádrž o objemu 26 litrů, nastavitelné klipsy, odpružení a také zjednodušený montážní systém, který umožňuje můžete rychle demontovat motor a hlavní součásti motocyklu.
Rok 1983 byl posledním rokem výroby Hondy CB1100R, poté byla na jeho základě navržena nová verze – Honda CB1100F.
Viz také: Jak vyrobit sněžný skútr – podrobný popis, jak postavit přepravu vlastníma rukama (105 fotografií + video)
Obsah
Stručná historie modelu
- 1981 – zahájení výroby a prodeje modelu. První generace
.
: Honda CB1100R (Evropa, Austrálie).
Kód modelu
: CB1100RB.
- 1982 – restyling modelu. Druhá generace.
: Honda CB1100R (Evropa, Austrálie).
Kód modelu
: CB1100RC.
- Rok 1983 je posledním rokem výroby. Třetí generace.
: Honda CB1100R (Evropa, Austrálie).
Kód modelu
: CB1100RD.
Nová generace[editovat]
. Pomozte prosím zlepšit tuto sekci přidáním citací z důvěryhodných zdrojů. Materiál, který nebyl získán ze zdroje, může být napaden a odstraněn.
Najít zdroje:
Honda CB350 – novinky
·
noviny
·
knihy
·
vědec
·
JSTOR
(prosinec 2022)(Přečtěte si, jak a kdy odstranit tuto šablonu příspěvku)
30. září 2022 představila Honda v Indii prostřednictvím vybraných dealerství Honda nový CB350 s novými motory, novým stylem, novými litými koly a novou retro klasikou. Dodávky Hondy CB350 byly zahájeny 17. října 2022. Dostane také kulaté LED světlomety, duální klaksony, LED zadní světla, připojení Bluetooth a spínač nebezpečí. Měl dvě možnosti: DLX a DLX Pro. 16. listopadu 2022 překonala Honda CB350 1000 dodávek.
Технические характеристики
Specifikace Honda GB350 / GB350S:
| model | Honda GB350 |
| Typ motocyklu | retro klasika |
| Rok výroby | 2021 + |
| rám | Ocelový poloduplex |
| typ motoru | 1-válec, 4-takt |
| Pracovní objem | 348 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 70,0 x 90,5 mm |
| Stupeň komprese | 9.5:1 |
| Chlazení | vzduchu |
| Počet ventilů na válec | SOHC, 4 ventily |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač, PGM-Fi |
| Typ zapalování | tranzistor |
| Maximální výkon | 20 h.p. (15 kW) při 5500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 29 Nm (3,0 kg*m) při 3000 ot./min |
| Spojka | Vícekotoučový v olejové lázni, kabelový pohon |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 100/90-19 M/C (57H) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 130/70-18 M/C (63H) – GB350 150/70R17M/C (69H) – GB350S |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 310 mm, 2-pístkový třmen (ABS) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 240 mm, 1-pístkový třmen (ABS) |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice 41 mm, zdvih 120 mm |
| Zadní zavěšení | Kyvadlo se dvěma tlumiči (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm |
| Délka motocyklu | 2180 mm – GB350 2175 mm – GB350S |
| Šířka motocyklu | 800 mm |
| Výška motocyklu | 1105 mm – GB350 1100 mm – GB350S |
| Rozvor kol | 1440 mm |
| Výška sedadla | 800 mm |
| Minimální světlá výška (světlá výška) | 166 mm – GB350 168 mm – GB350S |
| Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) | |
| Nejvyšší rychlost | |
| Kapacita plynové nádrže | 15,0 l |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 180 kg – 350 GBP 178 kg – GB350S |
Externí odkazy[editovat]
Recenze motocyklu Honda CB 350F Four 1972
Popis motocykl Honda CB 350F Four 1972 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Honda CB 350F Four je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený 34hp středně výkonným motorem. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 350F Four, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 350F Four modelového roku 1972, protože jejich výroba byla před 44 lety zastavena. Současně má Honda CB 350F Four vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 347 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda CB 350F Four – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 350F Čtyři motocykly jiných roků výroby a informace o nich
Československé motocykly v SSSR byly snem každého druhého motorkáře. CZ 350 byla jedna z nejlepších a konkurovala pouze výrobkům Jawa. Chezets mají i dnes dost fanoušků.
O motocyklu Chezet 350 v noci snily tisíce sovětských motorkářů. A to vše proto, že československá motorová vozidla byla pro většinu z nich mimo dosah a dokonce i majitelé těsných peněženek napěchovaných proletářskými rubly, získat kolo CZ nebo Java byla nesmírně obtížné. Od té doby se vše změnilo, Číňané a Japonci zaplavili Rusko stovkami nových modelů a na veterány sovětské éry se postupně zapomnělo. A zcela nezaslouženě! Ať nejsou schopni konkurovat moderním konkurentům, ale v SSSR patřili k nejlepším, a to navzdory skutečnosti, že jejich vydávání se zastavilo v roce 1989.
Design
Vydání tohoto modelu bylo zahájeno dne Závod Čezeta v roce 1976, navíc jako základ nového kola byly vzaty předchozí modely výrobce, z velké části zkopírované z německého DKW NZ350, jehož podobnost je vidět i na fotografii. Vzhled Chezety 350 je plně v souladu s jeho dobou a nyní jej lze nazvat modelem vintage stylu. Žádný plast, jen poctivé železo, chrom a hliník! CZ 350 je jedním ze vzorů dnešních výrobců retro motocyklů.
Технические характеристики
Na svou dobu mělo toto kolo vynikající vlastnosti, díky kterým bylo pohodlné použití na silnici i mimo ni. Obecně se stejnojmenný motocykl vyráběl již v polovině 70. století, ale na těch pár dochovaných exemplářů se dnes sbírá prach v muzeích, takže v XNUMX. letech byl tento model vlastně navržen nově. To jí prospělo a CZ začala být právem považována za jednu z nejspolehlivějších značek v SSSR.
Motor
Dvouválcový 2-taktní vzduchem chlazený motor nemůže se pochlubit působivými vlastnostmi, dává všechno 23 hp při 5250 ot./min, ale před půl stoletím to bylo velmi, velmi cool! Už teď je docela schopný svižné jízdy rychlostí asi až 120 km / h, i když hodně záleží na technickém stavu konkrétní instance. Je pravda, že zdroj motoru je malý, stejně jako u všech ostatních sovětských „dvoutaktů“, takže se rozhodně nevyplatí používat tuto historickou hodnotu na dvou kolech pro běžné cesty na pivo do nejbližšího obchodu.
Přenos
Českoslovenští inženýři vybavili Chezet 350 4 rychlostní převodovka. Nyní je těžké někoho překvapit takovým rozhodnutím, ale v té době to bylo vynikající technické řešení, protože i v těch letech se stále vyrábělo mnoho motocyklů s 3stupňovou manuální převodovkou. Napůl ohromující s nesmírným respektem, že motorka i nyní řadí lehce a hladce, pokud se jí ovšem předchozí majitelé slušně řídili.
Podvozek a brzdy
CZ 350 je vyrobena pomocí 50 let nejmodernější technologie. To automaticky znamená nejjednodušší ocelový rám, prakticky neschopný odolat ohybu a kroucení, bubnové brzdy a odpružení, účinnost srovnatelná s I-paprskem. No, co víc si přát od motorky, která je starší než většina ruských motorkářů?
elektronika
Jakákoli složitá technická výplň v tomto modelu zcela chybí. V těch letech nikdo neslyšel o pomocných elektronických systémech, takže veškerá palubní elektronika se skládala z cívky drátů, generátoru, svíček a pár žárovek. Motocykly Java a Chezet té doby nebyly výjimkou z tohoto pravidla.
Hmotnost a rozměry
V té době nikdo nepřemýšlel o ergonomii – je zapnutá a dobře, už je dobrá! Motocykl CZ 350 se proto ukázal jako velký, hranatý a v sedle dost vysoký, navíc si snadno spálíte nohu o motor vyčnívající z rámu. Pohotovostní hmotnost kolo je o 170 kga všechna ta kila jsou cítit, když kolo upustíte a pak se ho pokusíte zvednout. Na cestách však tato hmota není nijak cítit.
Spravovatelnost
Nejbližším analogem Chezety 350 z hlediska ovládání bude nějaký moderní čínský maloobjemový motor. Motorka se víceméně podřizuje volantu, snesitelně si poradí s ruskými silnicemi a umí alespoň nějak zpomalit, ale to je tak vše, co se tady dá říct. Vzhledem k pokročilému věku modelu se již jedná o dobrý výkon.
Spotřeba paliva
Přesná čísla závisí na stavu motoru a dalších komponent. 350 Kč bez bočního kočárku průměrná spotřeba je kolem 5 litrů na 100 kilometrů, který v kombinaci s Nádrž na plyn 13 litrů dodává československému kolu výkonovou rezervu více než 200 kilometrů. Motor klidně stráví i AI-76, který se už dlouho nevyrábí, takže AI-92 můžete klidně nalít do nádrže. A musíte si pamatovat, že je třeba přidat olej do benzínu, dvoutaktní motor.
Cena motocyklu
.jpg)
Vzhledem k vzácnosti modelu nejsou dochované exempláře levné, a proto jsou zajímavé hlavně pro fajnšmekry a sběratele. Výběr je malý, na oblíbených stránkách většinou najdete nanejvýš tucet nabídek k prodeji současně. Náklady na kolo s doklady a v živém stavu začínají na cca z 150 tisíc rublů, ale dobře zrestaurovaný motocykl může stát dvojnásobek.
Opravy a ladění
Čistě technicky může design Chezety 350 pochopit každý, kdo má alespoň nějaké zkušenosti s opravami a údržbou motocyklů. A s největší pravděpodobností se s tím bude muset majitel vypořádat osobně, protože nyní již zbývá jen málo řemeslníků, kteří znají techniku sovětské éry uvnitř i vně.
Opravit
Opravy a servis nejsou náročné. Standardní kufr s nářadím za 3–5 XNUMX rublů stačí k rozebrání kola do stavu „rám a dva pytle náhradních dílů v rohu“ a jeho opětovné složení. Pokud ovšem nemáte po ruce návod na opravu a ruce vám rostou přibližně od oblasti ramen.
Náhradní díly
Shánění náhradních dílů na Chezet 350 je nyní obtížné, protože se vyráběly zhruba stejně dlouho jako samotné motocykly (výroba náhradních dílů zanikla kolem roku 1990). Pouhá koupě motorky ale nestačí, je potřeba ji také udržovat! Kontaktovat tento vzácný model má tedy smysl pouze pro ty, kteří si jasně představují, co ho čeká.
Ladění
V Sovětském svazu se tuning obvykle skládal z montáže oblouků a zavazadlových systémů, nejčastěji domácí výroby, a noví majitelé prastarého ChZ 350 se tohoto dědictví obvykle zbavují, jakmile se jim motocykl dostane do rukou. Člověka, který by chtěl vzít takového dvoukolového dědka, aby z něj udělal „sportbike“ nebo „typ chopper“, musí být bit klackem, dokud mu nedojde, že s takovými motocykly je třeba zacházet stejně opatrně jako s s čínskou porcelánovou vázou z dynastie Qin. Pouze restaurování, pouze hardcore!
Úpravy motocyklů
Ve 30. letech, tedy asi před sto lety, se vyrábělo kolo stejného jména, ale dnes je to muzejní rarita. Chezet 350, kterému je věnována naše recenze, se s drobnými změnami vyráběl od poloviny 40. let až do roku 1960. Kopie různých let vydání se lišily hlavně v maličkostech. Také nabízeno zákazníkům verze sidecar. Později, již v 80. letech, po sjednocení značek Java a Chezet, se vyráběl model Jawa-CZ 350, ale Java Chezet je úplně jiná motorka.
Výhody a nevýhody
Srovnávat technické vlastnosti a jízdní výkony CZ350 s moderní technikou je nesprávné, jelikož se jedná o motocykly z různých dob. Ale můžete to zkusit porovnat se sovětskými motocykly, vyráběnými přibližně ve stejných letech – bude to objektivnější. V každém případě v moderním světě tento model obvykle stojí v garáži, kde je pečlivě otřen hadříkem od prachu a nepoužívá se k určenému účelu.
Výhody
- Vysoká spolehlivost. Není divu, že Jawa a CZ byly mezi sovětskými motorkáři velmi populární! Pokud jde o odolnost proti poruchám a zdroje, československé motocykly byly vždy hlavou nad Voschodem, Minskem, Uralem a dalšími.
- Udržitelnost. Pokud máte rovné ruce a spalující touhu cítit se v této motorce jako automechanik, můžete opravit úplně všechno.
- Možnost připojení běžného kočárku. Pokud ho ovšem nenajdete ve výprodeji.
Omezení
- Věk. Ten si bohužel vybírá svou daň, takže najít kolo v dobrém stavu je těžké, zvlášť za rozumnou cenu.
- Obtížné shánění náhradních dílů. Nic není nemožné, ale nový majitel se musí připravit na to, že vše potřebné bude muset hledat na fórech a nástěnkách.
- Slabé brzdy. Bubnové brzdy však byly pro 70. léta zcela dostačující.
Zpětná vazba od vlastníka
Měl jsem v mládí Chezet 350, pohádka, ne motorka. Teď už samozřejmě chápu, že je to všechno prošedivělý starověk střapatých let, ale oproti jiným sovkocyklům to bylo prostě nebe a země)) Rozbilo se to samozřejmě ne bez toho, ačkoliv motorka tehdy byla 12-15 let nebo asi Togo. Ale vzpomínky jsou stále hřejivé. Igor, Jekatěrinburg.
Tři 350 jsou nyní v garáži, jedna se restauruje, další dvě jsou dárci, plus skútr Vyatka. Několik let pracuji ve svém volném čase, dávám vše do původního stavu, za tuto dobu jsem nalil už asi 200 tisíc, ale není mi líto mé oblíbené hračky. Čech už loni v létě za dobrého počasí vyvaloval na projížďku, funguje to i přes svůj věk jako hodinky. Na tachometru je sice najeto necelých 2000 km a není 100% stočený. Anatoly, Novorossijsk.
Jednotka byla na svou dobu dobrá, i když náš Izh Planet Sport je stále lepší, vlastnil jsem oba, takže mohu objektivně posoudit. Chezet je mimochodem těžký, snadno se shazuje, těžiště je vysoko. Ale je velmi houževnatý, běží dlouhou dobu bez oprav, zdroj pístu je asi 20 tisíc. Sergej, Orel.
Podobné modely
- Jawa 350. Nejslavnější motocykl Československa (a později i České republiky), vyráběný v té či oné podobě do roku 1992.
- Java CZ 350. Produkt sjednocení dvou značek, o něco méně starý než hrdina našeho článku, ale stále velmi vzácný.
- IzhPlanet 5. Jeho technické vlastnosti jsou podobné CZ350, vyráběl se do roku 2008, takže je mnohem snazší najít kopii v dobrém stavu a bude to stát několikanásobně levnější.
Často kladené dotazy
- Jsou na to vhodné náhradní díly od Javy? Při pohledu z čeho. Vzhledem ke sjednocení výroby v Československu mají motocykly těchto značek stejné komponenty. Náhradní díly na starou Javu ale v dnešní době tak snadno neseženete.
- Dokážete přikolhozit kolébku z něčeho jiného? Například z “Izh”? Je to možné, ale je to nutné? Nestandardní kočárek bez problémů nezapadne, navíc takové rozhodnutí v zárodku zabije celý pokus o uvedení starého kola do původního stavu.
- Jaký druh oleje nalít do nádrže benzín? Doporučené značky se už sto let nevyrábějí. Postačí jakýkoli moderní olej pro dvoudobé motory. Lepší – kvalita, ale není to kritické. V SSSR se do benzínu běžně přidával olej M8V, kterým normální člověk opovrhuje mazáním pantů dveří a nic, nějak jeli.
Videa z testovací jízdy na motocyklu
Výkon
Přestože byl Chezet 350 na svou dobu moderním motocyklem, jeho doba již pominula. Nyní zastupuje sběratelskou hodnotua náklady na dochované kopie budou nepochybně rok od roku jen růst. Pokud se tedy po přečtení této recenze vaše touha stát se majitelem tohoto zařízení nerozplynula, je lepší si pospíšit – příští rok bude s největší pravděpodobností ještě dražší koupit si svůj sen.