Někdy se uživatel při pozorném pohledu na nákup motocyklu setká s podivnou zkratkou – AVM. Je to dešifrováno jednoduše – Motocykly Moto. Společnost má sídlo v Petrohradě, existuje od r 1996 let. Prostřednictvím vlastní sítě prodejců prodává čínské motocykly.Pod neobvyklým názvem se proto skrývají čínské díly, čínská výroba, čínská montáž.

Toto je enduro kolo ABM ZR200. Některé zdroje uvádějí, že nejprve byla uživateli nabídnuta možnost s motorem o 250 kostkách, ale poté, přibližně od roku 2014, byl objem snížen, protože stará verze se ukázala jako křehká.

Jak je u čínského výrobce zvykem, design motorky byl zkopírován od Hondy, podle předlohy Honda CB 200.

Enduro XMOTO ZR 200

78 100 RUB 58 575 RUB
Enduro ABM ZR 200 je vzhledově podobné Raptoru 200. Takzvané ZR 200 má kotoučové brzdy na obou kolech a menší poloměr kol s univerzálními pneumatikami pro jízdu ve městě a kaskadérské jízdě, ale i cross-country. Motocykl splňuje veškeré technické požadavky na hardware a jsou instalovány LED směrovky se zvukovou signalizací a přístrojová deska s ukazatelem zařazené rychlosti. Dodává se s PTS, světlometem, rychloměrem a přímým tlumičem výfuku. Podle ujištění majitelů zrychluje více než 120 km/h!

Připojte se k naší skupině Vkontakte

+ Enduro ABM ZR 200 lze koupit na splátky, v KREDITU.

+ Cena Enduro ABM ZR 200 je nejnižší v Runetu. Garantujeme!

+ Rychlé a levné dodání v Rusku a SNS.

+ Rozšířená záruka kvality pro Enduro ABM ZR 200.

+ Můžete získat další slevu, před nákupem Enduro ABM ZR 200 si ověřte cenu u našich manažerů.

Omezení

Uživatelé zaznamenali v modelu mnoho nedostatků:

    Základní – obvodu. Hlavním problémem je, že se velmi rychle natahuje. Neméně důležité. Podle nepochopitelné myšlenky vývojářů je jeden a půlkrát delší než standardní. Chcete-li vyměnit, musíte vzít dva a poté pomocí zámků shromáždit požadovanou délku. Podle měření uživatelů – nativní má 137 odkazů.

Problém s řetězem je částečně vyřešen instalací domácího napínáku.

Mnozí si všímají čínské kvality sestavení.

popis

TECHNICKÉ SPECIFIKACE Enduro ABM ZR 200

  • Typ motoru – 4-taktní s vyvažovacím hřídelem
  • Objem motoru, cm3 – 196
  • Převodovka – 5stupňová s mechanickou spojkou
  • Maximální výkon, l. S. – 13
  • Maximální rychlost, km / h – 95
  • Spotřeba paliva (na 100 km při rychlosti 40 km/h), l – 3.5
  • Hmotnost, kg – 118
  • Maximální nosnost, kg – 150
  • Typ brzd – kotoučové
  • Rozměr pneumatik – 90/90-19″ / 110/90-17″ off-road
  • Startování motoru – elektrické / kickstartér
  • Výbava – zpětná zrcátka, LED blinkry, rychloměr, světlomet a zadní světlo
  • Rozměry krabice (DxŠxV), mm – 1980x465x860
  • Barva – modrá, červená, oranžová, zelená
READ
Motocykl ER-4n: specifikace, foto, video

Pokud si chcete nechat poradit s opravou a údržbou Enduro ABM ZR 200, kontaktujte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou Enduro ABM ZR 200. U nás vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro Enduro ABM ZR 200 — stačí kontaktovat naše manažery! Volání! Nebo pište na mail

Výstavba

U endura navíc vyrobeného v Číně nemůže být o materiálu rámu ani řeč. Určitě použité ocel. Pro investice, zvýšení ovladatelnosti, bylo použito prostorové schéma.

Konvenční odpružení. Přední – řadicí vidlice, zadní mono-tlumič. Podle uživatelů jsou pracovní zdvihy jako u endura malé, pouze 150 mm. Nejsou k dispozici žádná speciální nastavení.

Přední teleskopická vidlice.

Vrcholem modelu lze nazvat přítomnost vyvažovacího hřídele, což u 1válcových motorů zdaleka není běžné. Další je dostupnost kompletní sady potřebných dílů (volitelné), díky kterým lze kolo zaregistrovat u dopravní policie. V tomto případě nemůžete zmínit přítomnost práv kategorie „A“.

Exteriér

Navenek se marshmallow (jak ho uživatelé nazývali) jen málo podobá enduru. Řečeno v automobilových pojmech, jde o crossover. Ještě ne SUV, ale taky ne jen auto.

přední část

    Kolo je plně vybaveno optikou, ale většina uživatelů jej upravuje. Sériová verze je jeden malý nepravidelně tvarovaný světlomet a po jeho stranách jsou umístěny ukazatele směru.

Do malého kousku plastu je vsazen nepravidelně tvarovaný světlomet.

Přední blatník je vyroben z poměrně měkkého plastu.

Přístrojová část

Jako obvykle pro tento typ zařízení, model neposkytuje nástroje.

Když si ale koupíte volitelný balíček, můžete získat kompletní sadu, kterou vám může závidět jiný stavitel silnic.

Jednoduchý, ale docela informativní pořádek s ukazateli typu ukazatele. Většina lidí se tak cítí pohodlně. Slunce je vidět, na rozdíl od digitálních panelů jiných Číňanů.

Zadní pohled

Kolo má velkou zadní část. Uživatelé berou na vědomí, že plast je odolný, můžete si vyrobit kufr a nainstalovat na něj kufr šatníku – přeměnit model na silniční.

Sedlo je standardní, to znamená, že uživatel většinu cesty stojí na stupačkách. Je dlouhá, ale motorka není určena pro dva jezdce – výkon motoru nestačí.

Zajímavě zpracovaná plynová nádrž. Má tvar rovnoběžnostěnu umístěného na boku. Dlouhá hrana je prodloužena podél kola. Kolo se tak ukázalo jako „úzké v ramenou“, což vám umožní cítit se pohodlně jak na lesní cestě, tak v městské dopravní zácpě. Nádrž je poměrně objemná – drží 12 l. Krk nahoře, skladová verze nabízí konvenční víko pod “beránka”, bez nutnosti klíče.

Zajímavý detail: Nádrž lze vyjmout odšroubováním pouze jednoho šroubu. Ale tento šroub také drží horní hranu sedla. Pokud je tedy nutné provést servis motoru, musíte demontovat celý odklápěcí systém – sedlo + nádrž.

Připojit se ke konverzaci

Můžete zveřejnit nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte pomocí svého účtu.

READ
Motocykl R25/2: specifikace, foto, video

Související obsah

Najeto 6500, vše prošlé, vše odservisované.V oblasti Nižnij Novgorod.S nishtyaky.89506157512 tel.

Všechny náhradní díly jsou vyráběny v Číně a na Tchaj-wanu. V podstatě všechny náhradní díly pro qingqi qm200gy aka Baltmotors200, ale rozšiřujeme sortiment i pro další modely a značky. Jedná se především o Yamaha ttr250, Yamaha xt225 serov, Honda xr250, Suzuki dr250 djebel. Kawasaki klx250 kl250 tel. +79184830119 Pošta Geograficky umístěná v Novorossijsku Odeslání ruskou poštou a dopravními společnostmi Obchodní linky, PEK, Zheldor, Energie

PS Pro ty, pro které je obtížné se v tématu orientovat, použijte níže uvedené odkazy. Nejaktuálnější ceny ve sbírkách. Podrobnější fotky s cenami a popisem Podvozek https://vk.com/market-125798346?section=album_11 Motor https://vk.com/market-125798346?section=album_9 Elektřina https://vk.com/market- 125798346?section=album_10 Plast https://vk.com/market-125798346?section=album_12 Použité náhradní díly si můžete prohlédnout na tomto odkazu https://vk.com/market-134326360?section=album_1

Náhradní díly pro Suzuki dr200 djebel , Df200, QingQi qm200, Baltmotors 200 , Dragon 200,

Hlava (hlava s krytem a vodítky v ceně) 7000 rublů Vačkový hřídel 2000 rublů Ventily se prodávají pouze v párech 1500 rublů

Rozpočtový nástroj ABM Apache 200

Apache 200 ccm, vyvinutý společností ABM, vstoupil na trh v roce 2016. Zařízení je vybaveno 4-taktním motorem, díky kterému je provoz vozidla radostí. Objem motoru Apache 200 je 170 cm3, z čehož vyplývá maximální výkon 12 koní. jednotka si snadno poradí s jakýmikoli překážkami na silnici. Výrobce také dal na Apache variátor se zpětným chodem, který vám umožňuje vzít jej zpět.

Díky silnému motoru a nízké hmotnosti pouhých 156 kg dokáže Apache 200 snadno zrychlit na 70 km/h bez ohledu na typ povrchu vozovky. Spotřeba paliva je 3,8 litru na 100 km a maximální zatížení čtyřkolky nepřesahuje 120 kg. Kotoučové brzdy poskytují okamžitou brzdnou sílu, zatímco pneumatiky optimální velikosti zlepšují trakci.

Rozměry a hmotnost

Nízká hmotnost kola usnadňuje triky, ale takový skok na vidlici pažby obvykle přiblíží výměnu druhé.

Pohotovostní hmotnost kola je pouze 118 kg.

Výška sedadla – 610 mm.

Pro koho to je?

Na fotografii je varianta s velkým Iževským světlometem a pohodlnějším volantem.

Poměrně vysoké přistání naznačuje pohodlný pohyb pro vysokou osobu. S určitými úpravami se ale na kole bude moci pohybovat i uživatel průměrné výšky.

Vlastnosti sestavy

Modelová řada výrobce AVM zahrnuje zařízení:

  • Utility. Řadu tvoří: Apache 150 Basic se 4-taktním motorem, 9 hp, Apache 200 (motor 170 cm3 a 12 hp), model Apache 300 s pohonem všech kol (22 hp), Apache 400 (objem 387 cm3, výkon 26 hp), pohon všech kol UTV 500-3, který vyniká svými schopnostmi a funkčností v terénu.
  • Sportovní. Série zahrnovala: Scorpion 125A vhodný pro dospělé a teenagery (pracovní objem vozu 125 m3), Scorpion 250B (motor 249 cm3 a 27 k), Scorpion 150 (150 cm3 a 9 k).
  • Dítě. Řada se skládá z: Ninja 110, vhodné pro děti od 4 do 10 let (motor 108 cm3 a 7,5 hp), dvoumístný model Ninja 70 2015 (motor 4,5 hp a objem 71,8 cm3), zařízení pro první použití Scorpion 110 (objem 107 cm3, výkon 8 hp), Scorpion 125M vhodný pro teenagery od 16 let (objem je 125 cm3, výkon 10,2 hp).
READ
Motocykl KLE 400 2001: specifikace, foto, video

Apache 200 je užitková čtyřkolka, která se osvědčila v testech na různých typech silnic.

Názor majitelů Apache

Anton, 45 let: „Tento zázrak jsem koupil před 3 lety. Zařízení se nikdy nerozbilo. Vše funguje dobře, drahý přístroj si poradí na 100%.

Anatoly, 50 let: „Nejprve jsem přemýšlel o tom, že bych dal Apache dětem, ale po krátké testovací jízdě jsem ocenil kouzlo tohoto modelu. Auto je ideální na víkendové outdoorové aktivity. Mám rybářský rozvrh, takže čtyřkolka přišla vhod. Mám z této akvizice radost.”

Valery, 30 let: “ATV zaujme svými vlastnostmi, výrobce udělal vše jasně, levné a spolehlivé zařízení.”

Hodnota

  • pevný rám;
  • dobrá trakce při nízkých rychlostech;
  • design;
  • tlustý plast;
  • nízká spotřeba paliva s velkým objemem nádrže.
  • všestrannost (v lese ve skladové konfiguraci, pro další dopa s volitelnou sadou).

Přirozeně poznamenávají, že cena nového čínského kola je mnohem nižší než ojetého japonského.

Při pečlivém přístupu se motocykl neobtěžuje poruchami a umožňuje vám rok co rok vystačit s jednoduchou údržbou – výměnou řetězu a oleje.

Suzuki Boulevard M90

Historie nákupu Suzuki Boulevard M90 se začala psát v březnu 2014, kdy jsem na amerických stránkách viděl tento motocykl za celkem zajímavou cenu (kvůli pár škrábancům). Abych byl upřímný, nečekal jsem, že vyhraju, a když jsem vyhrál los v aukci, nemohl jsem najít místo pro sebe od štěstí. Nebudu popisovat jeho trnitou cestu z Los Angeles do Soči, kde jsem žil celý loňský rok, ale znovu jsem se s ním setkal až v červenci. Špinavý a ošklivý mě potkal s nedůvěrou v dopravní podnik. Nešlo hned nastartovat (baterie byla zasazená), ale motor při výjezdu ze skladu spíše drncal. Baterii nešlo nabít cestou do myčky, tak jsem ji pěkně unaven tlačil k nejbližší Volze, jejíž majitel příznivě sypal jiskry. Cestou domů jsem si všiml kolosální stability Suzuki Boulevard M90, poměrně specifického přistání a překvapivě pevné spojky, která mi okamžitě odřela mozol na prostředníčku. Ještě téhož večera odhalil tajemství spojky – lanko bylo zasunuto do špatné drážky a vše bylo opraveno jediným pohybem. Pak začalo to nejzajímavější – den za dnem jsem do něj jezdil 6 kilometrů z práce. Každým dnem jsem byl překvapený víc a víc. Moje překvapení přitom souviselo se zcela opačnými věcmi, například Suzuki Boulevard M90 zrychluje jako projektil v katapultu – okamžitě a nevyhnutelně, při řinčení ozubených kol, jako by v něm čerti kovali něco hodně velkého a důležitého.

READ
Motocykl ZX-9R Ninja 2000: specifikace, foto, video

Nájezd do zatáček na těžkém a výkonném motocyklu je mnohem příjemnější než na stejném Desperadu – i v těch nejprudších zatáčkách se dá držet volant jednou rukou a na každém z převodů je dostatek síly, že je to někdy hloupost přepínat je příliš líný. Ergonomie motorky je taková, že s mojí výškou 1.95 je pro mě velmi, velmi pohodlná, jako by byla motorka vyrobena přímo pro mě. V přítomnosti velkého točivého momentu, výkonu a štíhlého podvozku (na rozdíl od většiny spolužáků) nechcete jet příliš rychle. Tedy chci, ale když je nálada: motorka, v tom případě vás vystřelí z jakéhokoli převodového stupně, ale někdy je fajn místo toho, abyste se hnali po proudu, jen tak rozprášit sousedy v zácpě. vpřed proudit řevem a krásně projet kolem nich v prvním. Příjemným bonusem pro všechny milovníky pocitu jednoty s technikou je vzhled – jakési steroidní monstrum, zmutované ze stříbrného dělostřeleckého granátu. Za zmínku také stojí, že lidé, kteří kvůli plastovému obložení odstraní sedadlo spolujezdce, ztrácejí velmi důležitý okamžik – četné ženské žádosti o svezení. Široké sedadlo spolujezdce, tichý řev motoru – to vše vás absolutně nepřipraví na to, že od prvního semaforu se Suzuki Boulevard M90 rozjede do nízkého letu a vy jako cestující musíte zabalit. objímejte pilota a křičte mu do ucha nadšená citoslovce tlumená strachem.

Hodnota : vzhled. Udržitelnost. Akcelerace. Pružný motor.

Omezení : specifický střih.

Suzuki Boulevard M90, 2012

Dnes konečně uplynulo 1000 km údržby (záběh je u konce). Nyní mohu naplno pocítit sílu tohoto zařízení. Zaujalo mě to natolik, že jsem se rozhodl vám napsat své první dojmy. Super pohodlný motocykl v rychlostech od 0 do 200 km/h. Perfektní ovladatelnost, pocit, že nejedete na 300kg motorce, ale na mnohatunové lokomotivě, tak suverénně Suzuki Boulevard M90 jede po trati. A jeho dynamické vlastnosti si samozřejmě zaslouží samostatné slovo. Na semaforu se necítím „uražen“. Suzuki Boulevard M90 doporučuji všem.

Hodnota : velkolepý vzhled. Okamžité zrychlení z jakékoli rychlosti. Majestátní přistání. Zvýšená pozornost žen.

Omezení : neviděn.

Suzuki Boulevard M90, 2010

READ
Motocykl V Star 1100 Custom: specifikace, fotky, videa

Svůj Suzuki Boulevard M90 jsem dostal v prosinci 2010. Ukázalo se, že to bylo poslední v Moskvě a obecně se už v Rusku neprodává. Oh jak. Před týdnem jsem to konečně vzal od Vojkovské a pomalu roloval. Moje zkušenost byla získání VU a jízda na IL ve věku 17-18 let a absolvoval jsem PRT-moto školu. Když jsem se posadil a cítil vibrace, sílu a pohodlí, uvědomil jsem si – to je moje. Nyní se třeme o sebe. Vzít menší motorku by byl výsměch technice (194 výška, 116 kg váha). Navenek si neumím představit krásnější motocykl než Suzuki Boulevard M90. Zatímco na záběhu, ale dává teplo a půl rukojeti. Po městě jezdím celkem rychle uličkou, enduro bylo jen jednou podřadné. Křest s holkou už mám za sebou, po 2 řadách se to otočilo u McDonalda na Kievskaya. Podařilo se mi zpomalit, trochu pokecat, brzdy jsou velmi efektní. Poblíž obchodu Harley jsem prudce zabrzdil na semaforu, dokonce se mi zadní kolo „zablokovalo“ o písek. Motocykl se nehýbal. Samozřejmě blíž ke stovce to začíná odfukovat (sklo jsem nedal), ale je to pro mě sytě fialové, jen radost se plní a návaly adrenalinu. Podle mého názoru není dostatečná elasticita. Na prvním z nich nechcete zařízení znásilnit a na druhém musíte vyvážit spojku a plyn na pomalém bleším trhu. Jakákoli příležitost a já řídím. Do obchodu, do lékárny přes ulici, dokonce i manželka jela k rodičům autem, jsem na Suzuki Boulevard M90. Samozřejmě naštvaný, ale ještě ne kritický. Nejvzrušující je jízda po náspu od hliněného valu směrem k elektro továrně. Svazky zatáček, rovně, jedním směrem, druhým a výhled jako by vůbec nebyl v Moskvě. Čekám teď na Kobrovského oblouky a špunt místo druhého sedadla. Obecně si užívejte, jezděte a učte se.