Dokonalost není ani tak dosažitelný ideál, ale cesta za snem. V případě designu vozidel tato snaha znamená vytvořit něco, co zákazník hluboce touží, emocionální estetiku, která chytne a nepustí.
Moose Moto design
Pro Toma Musu z polského Moose Motodesign se tato myšlenka změnila v posedlost soustředěnou kolem Yamahy XV920. Tom, který předtím vytvořil několik neuvěřitelných custom café racerů (dva café racery Yamaha XV od perfekcionisty), se považoval za vrchol vlastního Olympu. Obsedantní touhy ale jen tak nepustí – a opět se ujal projektu ze dvou motorek najednou “Z jiného světa”.
Yamaha XV920
Když moje Virago dvojice Dobro a Zlo měla před rokem nečekaný, ale vážný úspěch, věděl jsem, že tím to nekončí. S kamarádem a hlavním mechanikem Adamem alias Peasem jsme se rozhodli, že zkusíme vyrobit další pár Viragů. Věřte nebo ne, ale ukázalo se, že je to těžší než minule, protože jsme museli zlepšit to, co se nám dříve zdálo dokonalé, ale dokázali jsme to, – řekl Tom.
Ten, který Yamaha XV920 miluje pro svůj hranatý rám, elegantní V-twin, středový monoshock a spolehlivý, nenáročný kardan.
Až na to, že polské zásoby Yamahy XV920 zřejmě došly a Tom požádal přítele z Nizozemska, aby přivezl dva americké Viragi z roku 1983 v docela dobrém stavu. Navenek nebyli skvělí, ale s nízkým počtem najetých kilometrů a docela skákavou mechanikou, což znamenalo, že budou perfektními dárci. Když byly oba motocykly v dílně a Tom je svlékl, začala neobvyklá kreativní práce: bylo nutné sladit stejné díly, ale každý dokončit ve svém vlastním stylu. Rámy byly kartáčovány a povrchově upraveny chromováním dovezeným do země speciálně pro tento projekt.
Yamaha XV920 od tvůrců dobra a zla
Детали
Počínaje shora vidíme dominantní vyvýšené nádrže, drobné rozdíly v povrchových úpravách, díky nimž je celý projekt tak zajímavý. Na obou nádržích je umístěna první vrstva galvanického chromu, jedna je pod zlatým lakem. Poté hydrografie s karbonovým vzorem na přední části nádrží, poté lemování a teprve poté bezbarvý lak na ochranu celého laku. Obě nádrže jsou také vybaveny stylovými novými kovovými náplněmi a spodní strana nádrží obsahuje téměř veškerou palubní elektroniku.
Třešničkou na dortu jsou vždy naše sedadla a tentokrát jsme přepracovali jejich ocasní část a prstenec s logem. Nejdůležitější je vytvarovat sedadlo tak, aby dokonale ladilo se zvýšenou nádrží a vytvořilo dynamickou a lehce agresivní siluetu, říká hrdě Tom.
Minimální pomocný rám je vyroben z oceli a pokrytý chromem, což trochu odráží moderní siluety MV Agusta. Zadní LED světlo zapuštěné na spodní straně sedadla okouzlujícím způsobem osvětluje lesklý povrch.
Díky úzké spolupráci s platformou Yamaha XV měl Tom na začátku projektu jasný náskok a věděl, co je pro tento zvyk nejlepší. Jedním z jeho osobních objevů je, jak dobře funguje odpružení Kawasaki ZX6R na Yamaze. Pro instalaci vidlice byl vyroben elegantní frézovaný třmen s novými ložisky. Kawasaki si vypůjčila i výkonnou přední brzdu doplněnou o linie HEL karbonového vzhledu. Zadní tlumič je Sachs od MV Agusta a stejně jako přední je plně nastavitelný.
75stupňový V-twin je jedním z oblíbených uzlů Yamahy XV920 a nevrátí se do rámu, dokud nebude čerstvě nalakován.a každý kovový povrch nebude pečlivě vyleštěn. Výfuk je klíčovým prvkem jeho návrhů a podél motoru zleva doprava vede kvalitní nerezové výfukové potrubí zakončené dvěma tlumiči pod sedlem.
Když se podíváte na správný profil motorek, koncovky výfuku vypadají, jako by visely ve vzduchu,“ usmívá se Tom.
Pod novým výfukem byly karburátory osazeny novými hlavními tryskami a vzduchový filtr K&N to vše nechává volně dýchat.
Pro svalnatý vzhled jsou kola vybavena širokými zadními pneumatikami, ale maximální šířka zadního kola je omezena přítomností kardanu, takže pevný zadní kotouč a nápis MOOSE zvýrazňují brutalitu projektu. Ale tyto Yamaha XV920 jsou víc než jen pěkný vzhled, jsou dobře vybavené. Od palubní desky a ovládacích prvků na řídítkách Motogadget až po pečlivě umístěné stupačky pro dokonalé uchycení.
Jak Tom s oblibou říká, ďábel se skrývá v detailech a přiznává, že je pro něj důležité, aby motorky byly dobré ve všem – od podrobného pohledu na detaily až po to, jak se chovají na silnici.
A jedinou otázkou je, jak brzy se Tom znovu zapojí do závodu o dokonalost – nedosažitelné, ale proto tak atraktivní.