Auto je prostě “super”. Na Kawasaki Z1000SX už mám najeto 7500 km, z toho 4000 do Vídně a zpět. Z Moskvy do Lodže uběhlo na jedno posezení 1450 km. Výborná ovladatelnost a brzdy. Po instalaci Givi V46 se zavazadly se vše stalo normálním. V moskevských dopravních zácpách je Kawasaki Z1000SX vynikající. „Sportovní“ 600 to usnadňuje. Nataktoval jsem to na 238 – nepohodlné (kvůli turistickému vybavení). 160-180 je jeho cestovní rychlost.
Hodnota A: Vhodné pro turistiku. ovladatelnost. Brzdy.
Omezení : zatím nenalezeno.
Kawasaki Z1000SX, 2012
Zdravím všechny, Kawasaki Z1000SX 2012, najeto 5000 km, jede od 250 do 270 na nádrž v městském režimu 5-7 / 1000 ot./min, najela 230 km mimo město s druhým číslem (průměrná rychlost byla 140), dokonce i první dělení podle měřítka není u konce. Motorka je dobrá, dynamika výborná, ovladatelnost super, jezdil jsem „sportovně“ 6 sezón a nyní nelituji Kawasaki Z1000SX. Sklo PUIG, tlumič SCOTT (jiné zatím nejsou), na 1. a 2. rychlostní stupeň Kawasaki Z1000SX stoupá bez spojky, do 4. stupně při intenzivní akceleraci je přední kolo značně odlehčeno a volant se stává velmi lehkým. Bez tlumiče to není moc pohodlné. Pro město a „dálky“ je nejdůležitější, že nedochází k únavě ani v kolenou, ani v rukou. Doporučuji.
Hodnota : vhodné do města i na “dálkové”. Dynamika. ovladatelnost.
Omezení : Není příliš pohodlné při prudké akceleraci.
Sergej, Nižnij Novgorod
Kawasaki Z1000SX, 2013
Trochu nasilu jsem jel na nepochopitelné „Kavě“. Okamžitě jsem se snažil pochopit, kolik Japonci ušetřili. Lanko spojky, brzdy s ABS, ale šlo je nenamontovat – jsou vatované, zvlášť po KTM SDR je to cítit. Hmotnost je slušně více než “sportovní”. Motor Kawasaki Z1000SX je gumový – ve smyslu táhne jako traktor, z volnoběhu a vesele snáší dál, ale víc řve než jede a není normální odezva plynu, dokud se neroztočí – usnete , ale možná jsem ztratil zvyk na in-line deformované „čtyřky“. Nechápal jsem odpružení, pro mě je těžké a neochotné zatáčet. Sedačka je dostatečně pohodlná, ale lepší na KTM. Přistání je také docela pohodlné, ale záda jsou trochu unavená, možná kvůli tuhému odpružení. Převodovka řadí nezřetelně, hlavně nahoru, dvakrát jsem ji musel zatáhnout a zdvih tlapky se mi zdál příliš velký. “Neutrální” chytá bez problémů. Tlumiče jsou cool, ale přiškrcené, jako všechny moderní euro standardy. Překvapila mě ochrana proti větru. Vlastně jsem si toho nevšiml, málem to sfoukl. Nebo to byl možná vítr, který ten den zlobil. Proto se více než 200 nepřetaktovalo. Stejně jako všechny univerzální motocykly se to nijak zvlášť nechytlo.
Hodnota : dobrý design. Jede dobře, nic víc.
Omezení : bavlněné brzdy. Motorka do ničeho nenarazila.
Kawasaki Z1000SX, 2012
Osobní nájezd na Kawasaki Z1000SX: 6000 km. Nejvzdálenější cesta: 600 km. Rychlost na něm dosahovaná: 250 km/h. Rozložení hmotnosti motocyklu je takové, že jeho hmotnost je 231 kg. (vůbec ne malý) není cítit, protože těžiště je však blízko země, pokud se jej však pokusíte nasadit na stupačku. Říká se tomu, pociťte rozdíl se „sportem“. Motor: Výkonný 4válcový motor Kawasaki o zdvihovém objemu 1043 cm3 vyvine 138 koní. Nastavení motoru vám umožní neobtěžovat se častým přepínáním, táhne od samého dna. Vypnutí při 10500 ot./min. Výkon motoru Kawasaki Z1000SX stačí na ubrání plynu, stačí trochu prudčeji otevřít plyn a už sedíte na zadním kole. Myslím, že to není jen motorem, ale také dědictvím Z1000 je docela krátký rozvor 1445 mm, Honda VFR 1200 má pro srovnání 1545 mm. Box: po přečtení recenzí na krabice od Kawasaki jsem se trochu bál, ale ve skutečnosti není všechno tak děsivé, líbí se mi to méně než Honda, ale nic kritického. Je pravda, že až dosud nemohu vždy rychle zapnout „neutrál“.
Brzdy: Když jsem měl možnost vyzkoušet kombinovaný brzdový systém Hondy s ABS, zjistil jsem, že na Kawasaki se zadní brzda nezastaví, nyní brzdím hlavně přední, což není uspokojivé. ABS naskočí na poslední chvíli a funguje skvěle. Na Hondě jsem ve městě často používal zadní část, nyní je to velmi vzácné. Na trať: Kawasaki Z1000SX jsem koupil už s prodlouženým sklem, ale bohužel s mojí výškou 185 cm se mi to zdálo málo (i s 3-stupňovou úpravou sklonu). Pro mě je pohodlná rychlost 150-180. Přistání je mírně nakloněno dopředu, záda neunaví, ale i tak bych vyměnil sedadlo, protože. při mé váze pod 100 kg se zadnice unaví. Můžete si s sebou vzít spoustu věcí, ve třech brašnách, ale pozor – boční brašny mají tendenci na nerovnostech odlétat. Vypadá to takhle, vyletíte na hrbolu, a když přistanete, kufr skříně se rozepne. Nemyslím si, že je to oprava. Nádrž o objemu 19 litrů vystačí na cca 300 km. Při jízdě průměrnou rychlostí 130-150 km/h. Ve městě: širší než CBR600RR, ale v provozu je Kawasaki Z1000SX agilnější a pohodlnější díky schopnosti jet pomaleji a zatáčet pod větším úhlem. S bočními kufry ve městě je to dost nepohodlné, motorka se příliš rozšíří. Ale s jednou zadní – radost.
Kawasaki Ninja 1000, stejně jako zbytek série, má vlastnosti, díky kterým je toto kolo maximálně sportovní.
Zde jsou vzhled i technické ukazatele dokonalé.
Samotné kolo vypadá futuristicky.
Vzhled je agresivní, jak se na sportovní model sluší a patří, detaily jsou výrazné a silueta nevzbuzuje nejmenší pochybnosti o tom, že tento model je navržen tak, aby se stal mistrem na silnici.
Nejúspěšnější možností pro malování motocyklu je černá, šedá, zelená a ebonitová. V syntéze s black metalovými částmi se všechny dobře vyjímají.
Kawasaki svůj motocykl dobře vylepšila. Je zde instalován výkonný čtyřválcový řadový motor, jsou k dispozici dva režimy výkonu.
Nový model nemá seřizovače předpětí zadní pružiny. Nový je také monoblok, nová digitální a analogová měřidla, přední brzdové třmeny namontované radiálně.
Zadní pomocný rám kompletně přepracován. Všechny tyto inovace zajistily dobrou popularitu motocyklu Kawasaki Ninja 1000, díky čemuž je jízda pohodlnější.
Konstruktéři Kawasaki modernizovali pohonné ústrojí na jednotku se středním a nízkým točivým momentem.
To bylo provedeno pomocí kapalinou chlazeného DOHC a 16-ventilového motoru.
Motocykl je navíc vybaven digitálním předstihem, jehož výsledkem je zvýšený střední a nízký výkon.
Ale zapalovací svíčky jsou stále schopny poskytnout každému válci dokonalé načasování.
Profesionálové často volí toto kolo kvůli ABS s novým třmenem. Sám kolo se nebojí prašné nebo mokré vozovky.
Další působivou schopností je podvozek nového modelu. Vývojáři na základě jejich designu vytvořili siluetu pouzdra, která směřuje dopředu.
To vše spolu s dalšími moderními prvky dělá z Ninja 1000 moderní, všestranný motocykl.
Технические характеристики
Když se poprvé podíváte na Ninja 1000, je to sportovní nízký vzestup.
Inženýři odvedli dobrou práci a je těžké zde vymyslet něco nového.
Nízké přistání je diktováno silným vysokorychlostním tlakem. A je jasné, proč bylo tělo motocyklu tak pečlivě zpracováno.
Prostorová trubka z hliníkové slitiny, který je ve svém jádru efektivně rozděluje proudění vzduchu a tím snižuje aerodynamický odpor.
Nicméně i přes to je zde volant posazen výše než na závodních motocyklech a to za účelem zvýšení komfortu při pohybu v nepříliš vysokých rychlostech.
Sklon třípolohového čelního skla lze nastavit ručně. Díky tomu vždy odpovídá stylu jízdy a výšce jezdce.
Co se týče výšky sedu, 0,82 m přispívá ke zlepšení aerodynamických vlastností.
Zuby zadních řetězových kol se zmenšily o jeden, ozubená kola se protáhla a maximální rychlost se zvýšila.
Nyní s patřičným vybavením motocyklu aerodynamickým body kitem můžete zkusit překonat milník 200 km/h, což je na nahého dost vysoká cifra.
Výrobce poskytl motocyklovému motoru Kawasaki Ninja 1000 následující technické vlastnosti:
Pohonná jednotka P4, 16ventilová, čtyřtaktní, zde kapalinová slouží k chlazení;
Objem motoru – 1043 metrů krychlových. centimetry;
Nejvyšší výkon při 9600 ot./min dosahuje 101.5 kW (138 k);
Kompresní poměr – 11.8: 1;
Mezní točivý moment při 7800 ot./min – 110 Nm;
Startovací systém – elektrický;
Mazací systém je pod tlakem, kliková skříň je mokrá;
Karburátor pracuje na principu vstřikování paliva;
Digitální typ zapalování;
Převodovka šestistupňová, konstantní spojka;
Typ řetězového pohonu.
Na Kawasaki Ninja 600 může pilot snadno vystoupat pár schodů na vítězné pódium.
Abyste dosáhli dobrých výsledků, musíte se také starat o kvalitní vybavení a o jednom z nich se dozvíte z našeho článku.
Pozoruhodné jsou také specifikace rámu:
Dvoutrubková hliníková konstrukce;
Přední odpružení – teleskopické vidlice, průměr 41 mm. Zde lze přednastavit zatížení pružiny;
Přední odpružení poskytuje zdvih 120 mm;
Odpružení zadní horizontální typ Back-link. Zde je k dispozici plynový tlumič a zatížení pružiny lze předem nastavit;
Zadní odpružení poskytuje zdvih 138 mm;
Vidlice je pod úhlem 24,5°C;
Přední brzda je poloplovoucí dvojitá, má 300mm plátkový kotouč, čtyři pístkové třmeny jsou uloženy radiálně;
Rozměr přední pneumatiky 120/70ZR17M/C (58W);
Přední brzda jednokotoučová, jednopístkový třmen, průměr 220 mm;
Rozměr zadní pneumatiky 190/50ZR17M/C (73W).
Co se týče celkových rozměrů, zde výrobce poskytl modelům Ninja 1000 2,1 metru na délku.
Šířka motocyklu je 0,79 metru a výška 1,07 metru.
Pokud vezmeme výšku sedla, pak je to 0,8 metru. Minimální světlá výška je stanovena na 0,135 metru.
Palivová nádrž pojme 19 litrů paliva.
Kompletní sada a se všemi technickými kapalinami motocykl váží 228 kg.
Navzdory tomu, že má Kawasaki Ninja 1000 sportovní vlastnosti, 13 centimetru světlé výšky vás nutí jezdit opatrně.
Ale přesto se špatné cesty dají projet bez komplikací. Téměř jeden a půl metru rozvoru a natočení předního kola o 31 stupňů v obou směrech spolu s dalšími parametry zajišťuje tomuto vozidlu výbornou ovladatelnost a snadné ovládání.
Proto lze tvrdit, že Ninja 1000 je všestranný motocykl v použití.
Velikost motoru se dá srovnat s velikostí jednotky malého auta. Ale s ohledem na hmotnost motocyklu lze tvrdit, že jeho trakční výzbroj je poměrně vysoká.
Trakční vlastnosti motoru jsou vylepšeny použitím pístů s dlouhým zdvihem. To také dělá dojem vysoký výkon pohonné jednotkycož má velký vliv na celkový výkon motocyklu.
Motocykl Honda Steed 400 se již delší dobu nevyrábí, ale jeho obliba zatím neklesá a je to z velké části dáno povedeným designem motocyklu.
Ať už jste začínající motorkář nebo motokrosový guru, je životně důležité, abyste získali vybavení, které pro tuto vzrušující aktivitu potřebujete.
Vlastnosti modelu
Nejvýraznějším znakem Kawasaki Ninja 1000 je bezesporu 16ventilový čtyřtaktní motor o objemu 1034 ccm vybavený vstřikováním paliva DFI.
Je zde zajištěn vysoký točivý moment, což umožňuje motocyklu snadno nastartovat a zrychlit.
Je však třeba zdůraznit další funkce:
lehký a úzký rám vyrobený z hliníku, který umožňuje optimalizovat zpětnou vazbu pro řidiče;
Obrácená vidlice je plně nastavitelná a má nastavení navržené pro kvalitu jízdy a sportovní výkon.
zadní zavěšení má vodorovné uchycení ramene, které vám umožňuje centralizovat hmotu;
brzdové třmeny vpředu jsou uloženy radiálně, stejně jako radiální uspořádání hlavního brzdového válce přední brzdy. Výsledkem je skvělý pocit kontroly.
Do řady předností samozřejmě nelze nezahrnout supersportovně propracovaný vzhled tohoto vozidla. Při jízdě tělo motocyklisty je ve svislé volné poloze.
I celý den strávený za volantem tak bude maximálně pohodlný. A tři polohy čelního skla umožňují vytvořit nejoptimálnější tlumič z vnějších vlivů a větru.
K překonání dlouhých vzdáleností přispívá prostorná palivová nádrž.
Závěry
Co lze říci o sportovním vozidle Kawasaki Ninja 1000?
Za prvé, je schopen prokázat maximální produktivitu na silnici.
Zde zlepšená kvalita jízdypro maximální kontrolu při jízdě.
Výrobci se podařilo dosáhnout skutečně neuvěřitelné kombinace neuvěřitelné jednoduchosti při každodenním používání a vysokého výkonu na silnici.
Tento motocykl je mnohostranný ideální pro vysokorychlostní jízdy na dlouhé vzdálenosti a pohodový turistický výlet.
Kolo lze vybavit nejrůznějšími subsystémy a doplňky, které mohou zvýšit komfort při běžné jízdě.
Zde rukojeti jsou vyhřívané, různé druhy tašek a mnoho drobností pro zajištění pohodlí na cestách.
Kawasaki Ninja 1000 je vítězem několika prestižních ocenění, mezi nimiž stojí za zmínku ocenění Motocykl roku, které získal jako výsledek ocenění MOTY od slavného časopisu Motorcyclist.
Také kolo je jedním z deseti nejvýkonnějších motocyklů periodika Cyklistický svět.
Uvažovaný model je výrobcem hodnocen velmi demokratickým způsobem.
Přibližně 12 000 $, taková cena za technickou dokonalost je přijatelná. Zde je také potřeba vzít v úvahu, že Ninja 1000 je jedním z „hitů“ motocyklového světa roku 2012.
V modelu Kawasaki Ninja 300 dokázali designéři překvapivě skloubit tradice značky, vysokou úroveň ergonomie, snadné ovládání a mnoho užitečných novinek.
Rozsah elektráren nainstalovaných na tomto motocyklu je poměrně rozsáhlý.
Fotogalerie
Toto kolo kombinuje agresivní vzhled se vším, co potřebujete k jízdě na dlouhé vzdálenosti. Chcete obdivovat sen Kawasaki na dvou kolech? Pak se podívejte na náš výběr fotografií.
Video
Kawasaki Ninja 1000 je neuvěřitelná kombinace agilnosti na silnici a extrémně snadného použití. Přesvědčte se sami, když se podíváte na toto video, a pokud dokoukáte až do konce, uvidíte, jak tato motorka „létá“ maximální rychlostí.