Tai je známá jako Mekka dvoukolek.
Každý rok se prodá 2.000.000 3.000 XNUMX (slovy – DVA MILIONY) nových kol. Takže je docela těžké tady někoho překvapit něčím dvoukolovým. Ducati, Triumph, Harley Davidson a další se scházejí přímo tam, poblíž Bangkoku. O Japoncích ani nemluvím – každý má továrny v Thajsku a stejná Honda každý den prodává více než XNUMX nových kol.

A přesto mě tu onehdy překvapilo.
Volal thajský přítel, říká, že mám jednu hračku, pokud máte zájem, podívejte se, než ji prodám.

Ukázalo se, že z Japonska přivezl jeden z velmi vzácných skútrů – Honda Motra 50ccm

Honda Motra se vyráběla pouhé dva roky – v letech 1982-83. Honda jej prodávala jako těžký mini skútr. Podle legendy Hondy je název Motra odvozen od slov Motorcycle a Truck (nákladní automobil). Má motor o objemu pouhých 50 ccm a třístupňovou převodovku s automatickými spojkami. Ale hlavní věc, pro kterou je ceněn, je jeho neobvyklý vzhled. No, zároveň vzácnost, samozřejmě ne bez toho.
Jedna taková se stala mému sousedovi.

Z továrny vyšla Motra ve dvou barvách – vojenská zelená a školní žlutá (vojenská zelená a školní žlutá). Thajci milují vojenskou tematiku a v tomto případě barva odpovídala přání majitele

Dlouhá zadní plošina znamenala přepravu zboží. Podle pasu s vlastní hmotností 76 kg unesl téměř dvojnásobek váhy

Kola znamenají také náročné použití

Pokoje jsou stále japonské. Skútr byl dovezen nedávno a registrační proces v Thajsku není nejrychlejší. I když v tomto případě majitel nehodlal proclení – kolo bylo dovezeno pouze za účelem prodeje. A budoucí majitel se už rozhodne, co s tím – proclení nebo nechá jako investici

Další pohled na nákladní plošinu. Z tohoto úhlu mi tak nějak připomínal německé motorky z druhé světové války

Pokud bude téma starých dvoukolek v Tae zajímavé, budu pokračovat. Něco mám na blogu, něco jiného jezdí, nekultivovaně, po ulicích.

Zde, přestože se všichni snaží přejít na nové vybavení, stále existují staré Vosa, Honda Cub a další “dědové”. Když jsem byl v sousedním Laosu, dokonce jsem potkal Yawa 350 – nevím, jak se tam dostal, pravděpodobně humanitární pomoc poté, co se Laos vydal na socialistickou cestu rozvoje)))

READ
Motocykl KE 125: specifikace, foto, video

Komentáře 67

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Co je hlavní rys – demultiplikátor nebyl zmíněn? V kontrolním bodě je 6 rychlostních stupňů: tři normální a tři nízké.

dokonce i Triumph a ten jsou v trochu jiném výklenku, i když .

I když navždy, všechny tyto továrny mohou být opuštěny – Honda dělá 70 procent tržeb – 1.7 milionu kol v loňském roce))

Jsem ohromen! no, Ducati nekonkuruje Harleyům, je potřeba srovnávat s Japanomotem

Porovnávám ceny.
Ceny Duc jsou dražší než japs ​​a Triumphs, ale levnější než BMW, HD

:)

Opravdu existuje Ducati? je cenově bezkonkurenční možná se tam s tebou setkala Aprilya?

Řeknu víc, vyrábí se tady, mimochodem jako Harley Davidson, a 99 % zbytku 2-4kolek jezdí po ulicích))

No a co se týče konkurenceschopnosti – Ducati nejsou nejdražší. Cena od 15 tisíc do 40 tisíc dolarů. Ceny Harleyů přitom dosahují 110 tisíc dolarů

Aprilia je a chystá se sem také

Motor pouze 125 vložen! )))

Gonzal jednou na tohle! A teď a dávno – jazz! Myslím – HONDA JAZZ!)))

Skvělé!
Takové video ne.
Znal jsem jen tuhle Hondu Jazz))

Bylo tam i chelli, nebo challi!))) Teď to budu hledat! Šikovný vůbec! Pořád jsem se na něm snažil vstát na kozu!)))) Někdy se mi to povedlo!)))) A motory se v Japonsku stále vyskytují! Jen je k nám skoro nenosí! (((

Skvělé!
Takové video ne.
Znal jsem jen tuhle Hondu Jazz))

Stojí to skoro 2 kusy! Tam !)))

“Tam” Nevím, ale okamžitě jsme odešli za 3.000 XNUMX $

Takové neobvyklé zařízení.

Z nějakého důvodu mě napadá Java Monarch, také byl natřen pouze ve vojenských barvách.

Google kromě kávy na téma „Java-Monarch“ nic nedává.
A co je to za zvíře?

Máte nějaký levý Google, ne s Aliexpress?))

Musíte jet v „Jawa Monark“

To znamená, že musí vědět i to, jak se česky píše Java a Monarch?

Bohužel, toto není zahrnuto v seznamu mých talentů))

Google kromě kávy na téma „Java-Monarch“ nic nedává.
A co je to za zvíře?

READ
Motocykl RD 350LC: specifikace, foto, video

:-)

čas šel takový tanec! co jezdím – 89 let

Barevně ladíme.
Tady je moje

:-)

Maxické téma! nedávno otevřel kategorii, přesunu se do skupiny „senior“.
ale nebudu lhát

Co je maxik?
Pokud je to maxi koloběžka, tak na to 150 kubíků stále chybí.
Zde potřebujete alespoň něco jako Forza nebo X-Max s 300 kostkami.
Alespoň si to myslíme.

Máte různé kategorie pro různé koloběžky?

a1-do 50 cm50, a-nad 2 cmXNUMX (není zde rozdělení na skútr nebo moto, pouze XNUMXkolová vozidla)

Nemáme A1, i když v Thajsku už hodně dlouho nevyrábí skútr s takovým objemem. Vše začíná 125-150 kostkami, možná proto ne.

máme „poltoše“, kteří nejsou líní jezdit, zákonodárci rozhodli „co sakra“ zadarmo! zavedli kategorii plus registrace + pojištění = na krájení těsta
a to, že pro ně neexistuje celní odbavení, stejně jako mechanismus registrace, zřejmě prošvihli, jako, oni si to vyřeší na místě
kolikrát se tenkrát MREO vrátilo, po slovech registrujte skútr „poltos“ na mě koukali jako na blázna.
Pravda, začali si natahovat helmu, předtím FSU

No, “na helmu”, myslím, že je to správné.

Viděl jsem dost jak obyčejných nehod, tak mrtvol, které zbyly po nehodách bez přileb.
Poslední jsem viděl před dvěma týdny. Thajec spadl minutu nebo dvě předtím, než jsem jel. Dorazil – stále naživu. Když sanitka přijela o 5 minut později, bylo to.

I zde se mnohem častěji hledí na přítomnost helmy než na přítomnost práv a na to, zda jste opilí nebo neřídíte

Jsem v helmě (ač je germak plný) asi 5x mě málem zavrávorali v autech, sundal jsem to, brzdí mě, říkám, radši zaplatím pokutu, na skútrech pro lidi (t.j. stejní účastníci silničního provozu) se nepočítají
v helmě (jako německá vojenská helma chromovaná + zrcadlová skla) v zásadě normy
byl tam velký skútr (také „poltos“ černá matná (můj “podpis” styl je černá mat + bílá kola) brzděno neustále, žádali o práva, říkám půl auta (kliková skříň 4t porcelán 50cmZ, náplň (samozřejmě jiná), ne! říkají, na dálnici, doženeš peklo! Říkám, dobře, právě jsem to dokončil!

READ
Motocykl R1150R: specifikace, foto, video

Možná záleží na zemi.
Půl roku jsme jezdili PCX po severu Thajska v integrálkách – nikdy k žádným excesům nedošlo

:-)

záleží na všech účastnících silničního provozu, ti si jich na autě hloupě nevšímají a i ti „krásáci“ jsou prut ve všech trhlinách, jako švábi, takříkajíc „kulatější“. nikdo nechce myslet

To ano, rozhodně.
Všechno je tu civilizované – nikdo nikoho netlačí a netlačí

Jak sleduji vaši dopravu nebo Indii, vstávají mi vlasy! 🙂

Zpočátku ano, existuje.
A jak tady žijete, všechno se ukazuje jako velmi logické a srozumitelné

No, “na helmu”, myslím, že je to správné.

Viděl jsem dost jak obyčejných nehod, tak mrtvol, které zbyly po nehodách bez přileb.
Poslední jsem viděl před dvěma týdny. Thajec spadl minutu nebo dvě předtím, než jsem jel. Dorazil – stále naživu. Když sanitka přijela o 5 minut později, bylo to.

I zde se mnohem častěji hledí na přítomnost helmy než na přítomnost práv a na to, zda jste opilí nebo neřídíte

pokud jde o práva, jsem pro, mechanismus je pouze „v prdeli“.

No, “na helmu”, myslím, že je to správné.

Viděl jsem dost jak obyčejných nehod, tak mrtvol, které zbyly po nehodách bez přileb.
Poslední jsem viděl před dvěma týdny. Thajec spadl minutu nebo dvě předtím, než jsem jel. Dorazil – stále naživu. Když sanitka přijela o 5 minut později, bylo to.

I zde se mnohem častěji hledí na přítomnost helmy než na přítomnost práv a na to, zda jste opilí nebo neřídíte

ale můžete spadnout z čistého nebe – co pitvat v helmách?!
Jako dítě jsem spadl z motorky (jezdil jsem s bráchou na Jávě po dešti, on řídil. Nezvládl jsem řízení, spadl na dálnici, směrem k pruhu na trávník-mléko, brácha, motyk, v jednom tlačil směr, vyletěl na druhý, zůstal jsem na silnici, dokud jsem „neposbíral fixy“ sotva jsem se dostal k tomu, že se na mě řítilo auto a pípalo a sakra by pochopilo, kde vypnout. pak jsem na všech čtyřech „s řadami“ sotva mohl „hrabat“ na kraj silnice, jinak bych tam zůstal.
Dělal jsem trialy na kole – rozhodl jsem se, že se stačí bát motyků – ať se bojí mě! začal pomalu jezdit, pak opravit, poté zdokonalit začal „ladit“ 🙂
Chci říct, že se nejprve musíte naučit řídit, plus dovednosti takzvané „extrémní jízdy“, pak můžete vyrazit na silnici. kolik toho také viděl, teta nebo dítě hloupě zapíchnuté do auta nebo do sebe (jé!). nechápete, že musíte otočit volantem, brzdit nebo „dávat plyn“

READ
Motocykl YZF-1000 R1 SP/SPR: specifikace, foto, video

HONDA CT50 Motra

Měl velký nosič, který mohl efektivně naložit zavazadla při použití pro rekreační účely. Měl zadní odpružení s vyrovnávačem a podpřevodovkou. Vyznačoval se také ultra silnými balónovými pneumatikami.

Výrobce HONDA typ motoru Vzduchem chlazený/4-taktní/OHC/jednoválec
Název modelu MOTRA motorstartverfahren
Typ Klasika Maximale Ausgabe (ps) 4.5ps (3kw)/7500ot./min
Motorbetrieb 4 tah Maximales Drehmoment (kgf/m) 0.46 kg・m (4.5N・m)/5500 ot./min
Modell AD05 Fahrzeuggewicht (Trockengewicht) 81 kg
posun 49 cc Fahrzeuggewicht (Vorlaufgewicht) 86 kg
Erscheinungsjahr 1982 Délka (mm) Höhe (mm) Breite (mm) 975 x 740 x 1655
Brennstoffwirkungsgrad nach Catalog výška sedáku
Treibstofftank Kapazität Reifenanzeige vorne 5.40-10 4PR WT
Dodávky paliva Karburátor Kožešinové hintere Reifenanzeige 5.40-10 4PR WT
Kód modelu motoru AD05E
Bohrung (mm)
Čáp (mm)
Kompresní rychlost
Zundmethode
typ motorschmierung
Rahmentyp
Minimální poloměr otáčení
Caster Angle
Trail Betrag (mm)
Minimalistický Bodenabstand
Abstand zwischen den Äxten
Drehwinkel (rechts)
Drehwinkel (odkazy)
Sitzplatzkapazitat
Kraftstofftank Reservekapazität
Vorderer Bremstyp Buben
Vordere Bremse Bemerkungen
zadní brzda Buben
Hintere Bremse Bemerkungen
Aufhängung (vorne)
Vorderer Aufhängehub
Typ Vordergabel
Vordergabel Durchmesser
Aufhängungstyp (hinten)
Anzahl der hinteren Stossdämpfer
Hinterer Aufhängehub
Hinterradfahrt
Abs Není dostupný
Fahrsystem Řetěz
Diferencialolbetrag
Kette Bemerkungen
Unter Sitzkapazitat
Helm-Aufbewahrungsbox Není dostupný
Spiegelschraubenlochdurchmesser
Spiegel Bemerkungen
Elektronische Gerate Bemerkungen
Kraftstoffanzeige Není dostupný
Hodiny Není dostupný
Riziko Není dostupný
Diebstahlsicherung Není dostupný
Rucklicht-Basisform
Ruckleuchte Basisform 2
Rucklicht Bemerkungen
Přední blikač Gluhlampe
Základní tvar předního blinkru
Kupplungstyp
Typ převodového poměru
Počet rychlostních stupňů
Převodový poměr
Primäres Geschwindigkeitsreduktionsverhältnis
Sekundärgeschwindigkeitsreduktionsverhältnis
Variabilní Geschwindigkeit Fahrzeug Getriebe Verhaltnis
Stößelabstand (mm) IN
Stößelabstand (mm) EX
Leerlauf-Anfangswert (U/min)
Kroky jehly (umístění klipu)
Schwimmerniveau (mm)
Luftschraube zuruck
Typ Haupt-Jet KEIHIN Kulatý typ Malý (M)
Haupt-Jet-Nummer ♯65
Kupplungskabellange
Tlumivka Kabellange
Měřič Kabellange
Drosselkabellange
Vordere Bremse Kabellange
Hintere Bremse Kabellange
Andere Cable
Motornummer (spuštění produktů)
Číslo motoru (Fertigungsende)
READ
Motocykl R80GS Paris Dakar: specifikace, foto, video

výfuky

Náhradní díly

motorka

Griffe & Kontrolleteile

Getriebe Teile

brzdy

Elektrický

Aufhängung / Fußrastenanlagen / Felgen / Schwingen

příslušenství

Nedávno prohlížené výrobky

NEJVĚTŠÍ
NAKUPOVAT V JAPONSKU

EXKLUZIVNÍ KUPONY,
PRODEJ, AKCE

RYCHLÉ, SPOLEHLIVÉ
DOPRAVA

* NEJLEPŠÍ a MUSÍ obchod najít japonské díly.
* Zaregistrujte se nyní a získejte úžasné nabídky a další speciální nabídky!
* Více než 800,000 XNUMX uvedených položek. Je těžké NEnajít své díly.

  • Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
  • Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
  • E-mail se již používá.
  • Váš účet byl zablokován.
  • E-mailová adresa a/nebo heslo se neshodují.
  • Ověření pomocí Facebooku se nezdařilo. Zkuste to znovu.
  • E-mail je povinný, sdílejte svůj e-mail.

PŘIHLÁSIT SE POMOCÍ FACEBOOKU

  • Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
  • Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
  • E-mail se již používá.
  • Vyberte svou zemi.
  • Vyberte prosím Jak jste se dozvěděli o Webike Japan?

VÁŠ ÚČET BYL VYTVOŘEN!

Gratulujeme! Váš nový účet byl úspěšně vytvořen! Nyní můžete využít členská privilegia a zlepšit své online nakupování u nás. Máte-li JAKÉKOLI dotazy ohledně fungování tohoto internetového obchodu, pošlete e-mail na Webike KONTAKTUJTE NÁS.

Na uvedenou e-mailovou adresu bylo odesláno potvrzení. Pokud jste jej neobdrželi do hodiny, prosím kontaktujte nás.

Dostaňte se na startovní rošt registrací svého motocyklu!
O naší službě „Mybike“.

“Získejte mnoho cenných informací”
Pomůže vám získat speciální nabídky, nově uvedené položky a detailní informace o vašem motocyklu!