Tai je známá jako Mekka dvoukolek.
Každý rok se prodá 2.000.000 3.000 XNUMX (slovy – DVA MILIONY) nových kol. Takže je docela těžké tady někoho překvapit něčím dvoukolovým. Ducati, Triumph, Harley Davidson a další se scházejí přímo tam, poblíž Bangkoku. O Japoncích ani nemluvím – každý má továrny v Thajsku a stejná Honda každý den prodává více než XNUMX nových kol.
A přesto mě tu onehdy překvapilo.
Volal thajský přítel, říká, že mám jednu hračku, pokud máte zájem, podívejte se, než ji prodám.
Ukázalo se, že z Japonska přivezl jeden z velmi vzácných skútrů – Honda Motra 50ccm
Honda Motra se vyráběla pouhé dva roky – v letech 1982-83. Honda jej prodávala jako těžký mini skútr. Podle legendy Hondy je název Motra odvozen od slov Motorcycle a Truck (nákladní automobil). Má motor o objemu pouhých 50 ccm a třístupňovou převodovku s automatickými spojkami. Ale hlavní věc, pro kterou je ceněn, je jeho neobvyklý vzhled. No, zároveň vzácnost, samozřejmě ne bez toho.
Jedna taková se stala mému sousedovi.
Z továrny vyšla Motra ve dvou barvách – vojenská zelená a školní žlutá (vojenská zelená a školní žlutá). Thajci milují vojenskou tematiku a v tomto případě barva odpovídala přání majitele
Dlouhá zadní plošina znamenala přepravu zboží. Podle pasu s vlastní hmotností 76 kg unesl téměř dvojnásobek váhy
Kola znamenají také náročné použití
Pokoje jsou stále japonské. Skútr byl dovezen nedávno a registrační proces v Thajsku není nejrychlejší. I když v tomto případě majitel nehodlal proclení – kolo bylo dovezeno pouze za účelem prodeje. A budoucí majitel se už rozhodne, co s tím – proclení nebo nechá jako investici
Další pohled na nákladní plošinu. Z tohoto úhlu mi tak nějak připomínal německé motorky z druhé světové války
Pokud bude téma starých dvoukolek v Tae zajímavé, budu pokračovat. Něco mám na blogu, něco jiného jezdí, nekultivovaně, po ulicích.
Zde, přestože se všichni snaží přejít na nové vybavení, stále existují staré Vosa, Honda Cub a další “dědové”. Když jsem byl v sousedním Laosu, dokonce jsem potkal Yawa 350 – nevím, jak se tam dostal, pravděpodobně humanitární pomoc poté, co se Laos vydal na socialistickou cestu rozvoje)))
Komentáře 67
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Co je hlavní rys – demultiplikátor nebyl zmíněn? V kontrolním bodě je 6 rychlostních stupňů: tři normální a tři nízké.
dokonce i Triumph a ten jsou v trochu jiném výklenku, i když .
I když navždy, všechny tyto továrny mohou být opuštěny – Honda dělá 70 procent tržeb – 1.7 milionu kol v loňském roce))
Jsem ohromen! no, Ducati nekonkuruje Harleyům, je potřeba srovnávat s Japanomotem
Porovnávám ceny.
Ceny Duc jsou dražší než japs a Triumphs, ale levnější než BMW, HD
Opravdu existuje Ducati? je cenově bezkonkurenční možná se tam s tebou setkala Aprilya?
Řeknu víc, vyrábí se tady, mimochodem jako Harley Davidson, a 99 % zbytku 2-4kolek jezdí po ulicích))
No a co se týče konkurenceschopnosti – Ducati nejsou nejdražší. Cena od 15 tisíc do 40 tisíc dolarů. Ceny Harleyů přitom dosahují 110 tisíc dolarů
Aprilia je a chystá se sem také
Motor pouze 125 vložen! )))
Gonzal jednou na tohle! A teď a dávno – jazz! Myslím – HONDA JAZZ!)))
Skvělé!
Takové video ne.
Znal jsem jen tuhle Hondu Jazz))
Bylo tam i chelli, nebo challi!))) Teď to budu hledat! Šikovný vůbec! Pořád jsem se na něm snažil vstát na kozu!)))) Někdy se mi to povedlo!)))) A motory se v Japonsku stále vyskytují! Jen je k nám skoro nenosí! (((
Skvělé!
Takové video ne.
Znal jsem jen tuhle Hondu Jazz))
Stojí to skoro 2 kusy! Tam !)))
“Tam” Nevím, ale okamžitě jsme odešli za 3.000 XNUMX $
Takové neobvyklé zařízení.
Z nějakého důvodu mě napadá Java Monarch, také byl natřen pouze ve vojenských barvách.
Google kromě kávy na téma „Java-Monarch“ nic nedává.
A co je to za zvíře?
Máte nějaký levý Google, ne s Aliexpress?))
Musíte jet v „Jawa Monark“
To znamená, že musí vědět i to, jak se česky píše Java a Monarch?
Bohužel, toto není zahrnuto v seznamu mých talentů))
Google kromě kávy na téma „Java-Monarch“ nic nedává.
A co je to za zvíře?
čas šel takový tanec! co jezdím – 89 let
Barevně ladíme.
Tady je moje
Maxické téma! nedávno otevřel kategorii, přesunu se do skupiny „senior“.
ale nebudu lhát
Co je maxik?
Pokud je to maxi koloběžka, tak na to 150 kubíků stále chybí.
Zde potřebujete alespoň něco jako Forza nebo X-Max s 300 kostkami.
Alespoň si to myslíme.
Máte různé kategorie pro různé koloběžky?
a1-do 50 cm50, a-nad 2 cmXNUMX (není zde rozdělení na skútr nebo moto, pouze XNUMXkolová vozidla)
Nemáme A1, i když v Thajsku už hodně dlouho nevyrábí skútr s takovým objemem. Vše začíná 125-150 kostkami, možná proto ne.
máme „poltoše“, kteří nejsou líní jezdit, zákonodárci rozhodli „co sakra“ zadarmo! zavedli kategorii plus registrace + pojištění = na krájení těsta
a to, že pro ně neexistuje celní odbavení, stejně jako mechanismus registrace, zřejmě prošvihli, jako, oni si to vyřeší na místě
kolikrát se tenkrát MREO vrátilo, po slovech registrujte skútr „poltos“ na mě koukali jako na blázna.
Pravda, začali si natahovat helmu, předtím FSU
No, “na helmu”, myslím, že je to správné.
Viděl jsem dost jak obyčejných nehod, tak mrtvol, které zbyly po nehodách bez přileb.
Poslední jsem viděl před dvěma týdny. Thajec spadl minutu nebo dvě předtím, než jsem jel. Dorazil – stále naživu. Když sanitka přijela o 5 minut později, bylo to.
I zde se mnohem častěji hledí na přítomnost helmy než na přítomnost práv a na to, zda jste opilí nebo neřídíte
Jsem v helmě (ač je germak plný) asi 5x mě málem zavrávorali v autech, sundal jsem to, brzdí mě, říkám, radši zaplatím pokutu, na skútrech pro lidi (t.j. stejní účastníci silničního provozu) se nepočítají
v helmě (jako německá vojenská helma chromovaná + zrcadlová skla) v zásadě normy
byl tam velký skútr (také „poltos“ černá matná (můj “podpis” styl je černá mat + bílá kola) brzděno neustále, žádali o práva, říkám půl auta (kliková skříň 4t porcelán 50cmZ, náplň (samozřejmě jiná), ne! říkají, na dálnici, doženeš peklo! Říkám, dobře, právě jsem to dokončil!
Možná záleží na zemi.
Půl roku jsme jezdili PCX po severu Thajska v integrálkách – nikdy k žádným excesům nedošlo
záleží na všech účastnících silničního provozu, ti si jich na autě hloupě nevšímají a i ti „krásáci“ jsou prut ve všech trhlinách, jako švábi, takříkajíc „kulatější“. nikdo nechce myslet
To ano, rozhodně.
Všechno je tu civilizované – nikdo nikoho netlačí a netlačí
Jak sleduji vaši dopravu nebo Indii, vstávají mi vlasy! 🙂
Zpočátku ano, existuje.
A jak tady žijete, všechno se ukazuje jako velmi logické a srozumitelné
No, “na helmu”, myslím, že je to správné.
Viděl jsem dost jak obyčejných nehod, tak mrtvol, které zbyly po nehodách bez přileb.
Poslední jsem viděl před dvěma týdny. Thajec spadl minutu nebo dvě předtím, než jsem jel. Dorazil – stále naživu. Když sanitka přijela o 5 minut později, bylo to.
I zde se mnohem častěji hledí na přítomnost helmy než na přítomnost práv a na to, zda jste opilí nebo neřídíte
pokud jde o práva, jsem pro, mechanismus je pouze „v prdeli“.
No, “na helmu”, myslím, že je to správné.
Viděl jsem dost jak obyčejných nehod, tak mrtvol, které zbyly po nehodách bez přileb.
Poslední jsem viděl před dvěma týdny. Thajec spadl minutu nebo dvě předtím, než jsem jel. Dorazil – stále naživu. Když sanitka přijela o 5 minut později, bylo to.
I zde se mnohem častěji hledí na přítomnost helmy než na přítomnost práv a na to, zda jste opilí nebo neřídíte
ale můžete spadnout z čistého nebe – co pitvat v helmách?!
Jako dítě jsem spadl z motorky (jezdil jsem s bráchou na Jávě po dešti, on řídil. Nezvládl jsem řízení, spadl na dálnici, směrem k pruhu na trávník-mléko, brácha, motyk, v jednom tlačil směr, vyletěl na druhý, zůstal jsem na silnici, dokud jsem „neposbíral fixy“ sotva jsem se dostal k tomu, že se na mě řítilo auto a pípalo a sakra by pochopilo, kde vypnout. pak jsem na všech čtyřech „s řadami“ sotva mohl „hrabat“ na kraj silnice, jinak bych tam zůstal.
Dělal jsem trialy na kole – rozhodl jsem se, že se stačí bát motyků – ať se bojí mě! začal pomalu jezdit, pak opravit, poté zdokonalit začal „ladit“ 🙂
Chci říct, že se nejprve musíte naučit řídit, plus dovednosti takzvané „extrémní jízdy“, pak můžete vyrazit na silnici. kolik toho také viděl, teta nebo dítě hloupě zapíchnuté do auta nebo do sebe (jé!). nechápete, že musíte otočit volantem, brzdit nebo „dávat plyn“
Měl velký nosič, který mohl efektivně naložit zavazadla při použití pro rekreační účely. Měl zadní odpružení s vyrovnávačem a podpřevodovkou. Vyznačoval se také ultra silnými balónovými pneumatikami.
| Výrobce | HONDA | typ motoru | Vzduchem chlazený/4-taktní/OHC/jednoválec |
| Název modelu | MOTRA | motorstartverfahren | – |
| Typ Klasika | – | Maximale Ausgabe (ps) | 4.5ps (3kw)/7500ot./min |
| Motorbetrieb | 4 tah | Maximales Drehmoment (kgf/m) | 0.46 kg・m (4.5N・m)/5500 ot./min |
| Modell | AD05 | Fahrzeuggewicht (Trockengewicht) | 81 kg |
| posun | 49 cc | Fahrzeuggewicht (Vorlaufgewicht) | 86 kg |
| Erscheinungsjahr | 1982 | Délka (mm) Höhe (mm) Breite (mm) | 975 x 740 x 1655 |
| Brennstoffwirkungsgrad nach Catalog | – | výška sedáku | – |
| Treibstofftank Kapazität | – | Reifenanzeige vorne | 5.40-10 4PR WT |
| Dodávky paliva | Karburátor | Kožešinové hintere Reifenanzeige | 5.40-10 4PR WT |
| Kód modelu motoru | AD05E |
| Bohrung (mm) | – |
| Čáp (mm) | – |
| Kompresní rychlost | – |
| Zundmethode | – |
| typ motorschmierung | – |
| Rahmentyp | – |
| Minimální poloměr otáčení | – |
| Caster Angle | – |
| Trail Betrag (mm) | – |
| Minimalistický Bodenabstand | – |
| Abstand zwischen den Äxten | – |
| Drehwinkel (rechts) | – |
| Drehwinkel (odkazy) | – |
| Sitzplatzkapazitat | – |
| Kraftstofftank Reservekapazität | – |
| Vorderer Bremstyp | Buben |
| Vordere Bremse Bemerkungen | – |
| zadní brzda | Buben |
| Hintere Bremse Bemerkungen | – |
| Aufhängung (vorne) | – |
| Vorderer Aufhängehub | – |
| Typ Vordergabel | – |
| Vordergabel Durchmesser | – |
| Aufhängungstyp (hinten) | – |
| Anzahl der hinteren Stossdämpfer | – |
| Hinterer Aufhängehub | – |
| Hinterradfahrt | – |
| Abs | Není dostupný |
| Fahrsystem | Řetěz |
| Diferencialolbetrag | – |
| Kette Bemerkungen | – |
| Unter Sitzkapazitat | – |
| Helm-Aufbewahrungsbox | Není dostupný |
| Spiegelschraubenlochdurchmesser | – |
| Spiegel Bemerkungen | – |
| Elektronische Gerate Bemerkungen | – |
| Kraftstoffanzeige | Není dostupný |
| Hodiny | Není dostupný |
| Riziko | Není dostupný |
| Diebstahlsicherung | Není dostupný |
| Rucklicht-Basisform | – |
| Ruckleuchte Basisform 2 | – |
| Rucklicht Bemerkungen | – |
| Přední blikač Gluhlampe | – |
| Základní tvar předního blinkru | – |
| Kupplungstyp | – |
| Typ převodového poměru | – |
| Počet rychlostních stupňů | – |
| Převodový poměr | – |
| Primäres Geschwindigkeitsreduktionsverhältnis | – |
| Sekundärgeschwindigkeitsreduktionsverhältnis | – |
| Variabilní Geschwindigkeit Fahrzeug Getriebe Verhaltnis | – |
| Stößelabstand (mm) IN | – |
| Stößelabstand (mm) EX | – |
| Leerlauf-Anfangswert (U/min) | – |
| Kroky jehly (umístění klipu) | – |
| Schwimmerniveau (mm) | – |
| Luftschraube zuruck | – |
| Typ Haupt-Jet | KEIHIN Kulatý typ Malý (M) |
| Haupt-Jet-Nummer | ♯65 |
| Kupplungskabellange | – |
| Tlumivka Kabellange | – |
| Měřič Kabellange | – |
| Drosselkabellange | – |
| Vordere Bremse Kabellange | – |
| Hintere Bremse Kabellange | – |
| Andere Cable | – |
| Motornummer (spuštění produktů) | – |
| Číslo motoru (Fertigungsende) | – |
Nedávno prohlížené výrobky
NEJVĚTŠÍ
NAKUPOVAT V JAPONSKU
EXKLUZIVNÍ KUPONY,
PRODEJ, AKCE
RYCHLÉ, SPOLEHLIVÉ
DOPRAVA
* NEJLEPŠÍ a MUSÍ obchod najít japonské díly.
* Zaregistrujte se nyní a získejte úžasné nabídky a další speciální nabídky!
* Více než 800,000 XNUMX uvedených položek. Je těžké NEnajít své díly.
- Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
- Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
- E-mail se již používá.
- Váš účet byl zablokován.
- E-mailová adresa a/nebo heslo se neshodují.
- Ověření pomocí Facebooku se nezdařilo. Zkuste to znovu.
- E-mail je povinný, sdílejte svůj e-mail.
PŘIHLÁSIT SE POMOCÍ FACEBOOKU
- Zadejte prosím e-mail o délce alespoň 6 znaků.
- Zadejte prosím platnou e-mailovou adresu.
- E-mail se již používá.
- Vyberte svou zemi.
- Vyberte prosím Jak jste se dozvěděli o Webike Japan?
VÁŠ ÚČET BYL VYTVOŘEN!
Gratulujeme! Váš nový účet byl úspěšně vytvořen! Nyní můžete využít členská privilegia a zlepšit své online nakupování u nás. Máte-li JAKÉKOLI dotazy ohledně fungování tohoto internetového obchodu, pošlete e-mail na Webike KONTAKTUJTE NÁS.
Na uvedenou e-mailovou adresu bylo odesláno potvrzení. Pokud jste jej neobdrželi do hodiny, prosím kontaktujte nás.
Dostaňte se na startovní rošt registrací svého motocyklu!
O naší službě „Mybike“.
“Získejte mnoho cenných informací”
Pomůže vám získat speciální nabídky, nově uvedené položky a detailní informace o vašem motocyklu!