V roce 1990 začala výroba motokrosového motocyklu Honda CRM125R. Poháněl jej 2-taktní 1-válcový kapalinou chlazený motor. Objem motoru byl 124 cu. viz.Maximální výkon motoru byl 29 koňských sil, který byl odstraněn při rychlosti 10200 ot./min. Kompresní poměr je 6,8:1. Maximální točivý moment
Stručná historie modelu
Vzhledem k tomu, že starší modely Honda CR125R se velmi liší od moderních verzí motocyklu, doporučujeme podívat se na historii změn od roku instalace hliníkového rámu. Právě tato změna dělá z Hondy CR125R plnohodnotné sportovní vybavení pro cross-country.
- 1998 – Motocykl dostává první generaci hliníkového rámu a novou 5-stupňovou převodovku.
model: Honda CR125R (všechny trhy). Tovární označení: CR125RW.
- 1999 — žádné výrazné změny.
model: Honda CR125R (všechny trhy). Tovární označení: CR125RX.
- 2000 – Motocykl dostává hliníkový rám druhé generace. Mění se plast a pohon výfukového ventilu.
model: Honda CR125R (všechny trhy). Tovární označení: CR125RY.
- 2001 — žádné výrazné změny.
model: Honda CR125R (všechny trhy). Tovární označení: CR125R1.
- 2002 – Model je vybaven novým hliníkovým rámem třetí generace, novým plastem, motorem a dostává nový karburátor – Mikuni TMX 38.
model: Honda CR125R (všechny trhy). Tovární označení: CR125R2.
- 2003 — žádné výrazné změny.
model: Honda CR125R (všechny trhy). Tovární označení: CR125R3.
- 2004 – Výfukový ventil je řízen elektronicky.
model: Honda CR125R (všechny trhy). Tovární označení: CR125R4.
- 2005 – Honda CR125R prochází velkými změnami. Motor je aktualizován, výfukový ventil je opět mechanický a přední odpružení je nyní reprezentováno 46 mm obrácenou vidlicí Kayaba.
model: Honda CR125R (všechny trhy). Tovární označení: CR125R5.
- 2006 — žádné výrazné změny.
model: Honda CR125R (všechny trhy). Tovární označení: CR125R6.
- Rok 2007 je posledním rokem výroby.
model: Honda CR125R (všechny trhy). Tovární označení: CR125R7.
Fotky
Specifikace Honda CRM 125R 1997
Motor Honda CRM 125R 1997
Kapalinou chlazený, dvoudobý, jednoválec,
29 hp 21.2 kW při 10200 ot./min
Max. Točivý moment
20 Nm 2.0 kg-fm 14.8 ft.lb při 9000 ot./min
Maximální výkon na ot./min
Max. točivý moment na otáčky.
Převodovka Honda CRM 125R 1997
Převodovka / Pohon kol
Rozměry a hmotnosti Honda CRM 125R 1997
kapacita palivové nádrže
Podvozek a brzdy Honda CRM 125R 1997
Jeden 220mm disk
Jeden 240mm disk
Mono-odpružení, plynová náplň
Dynamické vlastnosti Honda CRM 125R 1997
Další specifikace Honda CRM 125R 1997
Vlastnosti:
Typ motoru: jednoválec;
Objem, cm3: 124.80;
Průměr*Zdvih pístu, mm: 54.0 x 54.5;
Kompresní poměr: 6.8:1;
Výkon, l.sob.min: 25.30 @ 9500;
Točivý moment, Nmob.min: 18.70 @ 7000;
Spotřeba paliva, lkm: 5.50/100;
Maximální rychlost, km/h: 140.0;
Výška sedáku, mm: 930;
Minimální světlá výška, mm: 295;
Suchá hmotnost, kg: 118.0;
Pohotovostní hmotnost, kg: 130.0;
Poměr výkon/hmotnost: 0.1946;
Rezervní nádrž, l: 2.0.
Popis Honda CRM 125R 1997
Popis motocykl Honda CRM 125R 1997 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Honda CRM 125R příležitostně prodávaný v Rusku motocykl vybavený středně výkonným motorem 29hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CRM 125R, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CRM 125R modelového roku 1997, protože jejich výroba byla před 19 lety zastavena. Současně má Honda CRM 125R vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 124 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Pět náhodných článků o motocyklech:
Bezpečný zámek víka Toolbox na CZ Motocykl
Spolehlivá zácpa U motocyklů CZ jsou boxy na nářadí uzamčeny šroubem (viz obrázek), který se někdy při pohybu odvrací (tento nedostatek byl zaznamenán v redakčním testu – “Za volantem”, 1981 č. 1). Abych se toho zbavil, předělal jsem držák. Odstranil jsem závit ze šroubu 3 a provrtal otvor v držáku 4 krytu. Na šroub jsem nasadil vhodné podložky 5 a pružinu 6 omezující jeho dráhu závlačkou 7, pro kterou jsem do šroubu vyvrtal otvor. Upevnění víka skříňky na nářadí: a – před přepracováním; b – po změně; 1 – kryt krabice; 2 – pouzdro tlumiče sání; 3 – šroub; 4 – držák krytu; 5 – podložky; b – pružina; 7 – závlačka. Nyní pro otevření krabice stačí zatáhnout za šroub na hlavě. Za dva roky provozu prokázal pružinový držák své výhody oproti šroubovému. VASILIEV Doněcká oblast, Kramatorsk 1981N08P41
Elektronika na strojích Iževsk. Hlavní poruchy, způsoby detekce a odstranění
Základní poruchy elektroniky, způsoby detekce a eliminace. Všechny motocykly Iževsk posledních let výroby jsou vybaveny elektronickými přerušovači směrových světel a ty s 12voltovým vybavením jsou také vybaveny usměrňovacími jednotkami.Charakteristika a spolehlivost těchto zařízení jsou vyšší než mechanické, ale mají také problémy. Zpravidla je vadné zařízení nahrazeno novým, což s sebou nese dodatečné náklady a spotřebu náhradních dílů. Mezitím, pokud znáte obvod zařízení a způsob opravy, ve většině případů jej lze obnovit. To je k dispozici mnoha motocyklistům obeznámeným s elektrotechnikou nebo radiotechnikou. Nabízíme jim doporučení připravená konstruktéry z Iževska V. ARDASHEV a V. MEZRIN. Tématem tohoto prvního článku je popis konstrukce, ověření a opravy přerušovače Od roku 3 jsou motocykly IZH P02-3, IZH Yu02-4, IZH PS, IZH Yu1980 vybaveny univerzálním elektronickým přerušovačem blinkrů IZH RP 2SM-10. Zcela nahrazuje.
Příčiny poruch převodovky IZH Planet a Jupiter
Všechny motocykly Iževsk – jednoválcové “planety” a dvouválcové “Jupitery” mají převodovky stejného zařízení, ale liší se spínacím mechanismem a převodovými poměry.Na současných modelech IZH-P3, IZH-PS, IZH-Yu4, jsou použity unifikované převody (viz tabulka ), které lze nainstalovat na předchozí modely – IZH-49. IZH-56, IZH-P, IZH-P2, ale pouze společně se vstupním hřídelem, bubny spojky a řadicími vidlicemi z IZH-P3 Během provozu se nejčastěji vyskytují poruchy ve skříni z přetížení, drsnosti, řazení pod zatížením, předčasného oleje změny . Nezřídka dojde k poškození dílů po domácí opravě krabice, kdy dojde k chybám při její montáži a seřizování. Zvažte nejběžnější poruchy: Druhý a třetí rychlostní stupeň se nezapne (první a čtvrtý rychlostní stupeň se zapne). Na “planetách” se tato vada objevuje v důsledku uvolnění šroubů zajišťujících doraz mechanismu .
IZH Planet Sport. Schéma relé pro ukazatele směru IZH RP-2S
Schéma IZH RP-2S “Zveřejněte prosím schéma relé směrových světel používaných na sportovním motocyklu IZH Planet, protože není v návodu.” S takovým přáním se na redakci obrátili motoristé V. Vereshchako z Doněcké oblasti, K. Nikolaev z Permu a další. Uvádíme schéma relé IZH RP-2S (obr. 1) a pro referenci – pinout tranzistorů (obr. 2). Rýže. 1. Elektrický obvod relé IZH RP-2S: rezistory R1 – R7 typ BC; R8, R9 – typ MLT; kondenzátory C1 a C2 typ K50-3; hodnoty napětí se mohou lišit od hodnot uvedených v diagramu o ± 20%; R4 – vyzvednutí při regulaci; na motocyklu jsou instalovány čárkované přístroje. Rýže. 2. Pinout tranzistorů: 1 – GT403V, 2 – KT315B, 3 – P216B; B – báze; K – sběratel; E – emitor. 1979N03P31
Jaká ložiska a těsnění se používají na motocyklech IZH-Planet a IZH-Jupiter
Čtenář A. Ustinov z Kemerova se ptá, jaká ložiska a těsnění se používají na motocyklech IZH-Planet a IZH-Jupiter a ptá se na jejich čísla Kliková hřídel motocyklu Planet (všechny modely) je nesena dvěma válečkovými ložisky 2505K a jedním kuličkovým ložiskem 304 (vlevo). Jeho čepy jsou utěsněny olejovým těsněním s označením IZH-49 sb. 1-30-1 s krytem (vpravo) a ucpávkou IZH-49 sb. 1-40-3 (vlevo) Kliková hřídel Jupiter (také u všech modelů) je uložena na třech kuličkových ložiskách 205 a na kuličkových ložiscích 304 (vlevo). Žlázy jsou následující: vpravo – IZH-49 sb 1-30-3 s krytem, vlevo – IZH-Yu sb. 1-50 a jedno omentum IZH-Yu sb. 1-14-1 v každém ze dvou krytů klikových komor Sekundární hřídel převodovky pro Planet i Jupiter je založena na válečkovém ložisku 192906 K1M a je utěsněna olejovým těsněním IZH-49 sb. 1-28-1 Vstupní hřídel všech motocyklů vlevo spočívá na kuličkovém ložisku .
Počet bloků: 12 | Celkový počet znaků: 13847
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:
Model 2-taktní motokrosové motorky Honda CR125R začíná svou historii v roce 1974, kdy byl tento model poprvé uveden na trh. Moderní modifikace Hondy CR 125 R se vyráběly od 90. let minulého století až do roku 2007. Od roku 1998 dostávají tyto motocykly hliníkový rám, který byl v dalších letech vylepšen a odlehčen.
Charakteristickým rysem motocyklu Honda CR125R je 1-válcový, 2-taktní, kapalinou chlazený motor, který produkuje 41 koní. výkon a točivý moment 27 Nm. Model měl také moderní sportovní odpružení, zejména obrácenou vidlici Kayaba, která měla celou řadu úprav.
“Starší” model – Honda CR250R.
Hlavní konkurenti Hondy CR 125 R ve třídě:
Stručná historie modelu
Vzhledem k tomu, že starší modely Honda CR125R se velmi liší od moderních verzí motocyklu, doporučujeme podívat se na historii změn od roku instalace hliníkového rámu. Právě tato změna dělá z Hondy CR125R plnohodnotné sportovní vybavení pro cross-country.
- 1998 – Motocykl dostává hliníkový rám první generace a novou 5-stupňovou převodovku.
- 2000 – Motocykl dostává hliníkový rám druhé generace. Mění se plast a pohon výfukového ventilu.
- 2002 – Model je vybaven novým hliníkovým rámem třetí generace, novým plastem, motorem a dostává nový karburátor – Mikuni TMX 38.
- 2004 – Výfukový ventil je řízen elektronicky.
- 2005 – Honda CR125R prochází velkými změnami. Motor je aktualizován, výfukový ventil je opět mechanický a přední odpružení je nyní reprezentováno 46 mm obrácenou vidlicí Kayaba.
- 2007 – Honda CR 125 R je ukončena.
Технические характеристики
| model | Honda CR125R |
| Typ motocyklu | přejít |
| Rok výroby | 1974-2007 |
| typ motoru | 1-válec, 2-takt |
| Pracovní objem | 124,8 ml cm. |
| Chlazení | Kapalina |
| Vrtání / zdvih | 54 x 54,5 mm |
| Stupeň komprese | 8,8:1 |
| Systém distribuce plynu | vstupní jazýčkový ventil |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 36 mm (38 mm od roku 2002) |
| Typ zapalování | CDI |
| Maximální výkon | 41 hp při 11500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 27 Nm při 11000 ot./min |
| Převodovka | 5-stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| rám | ocel (od roku 1998 – hliník) |
| Přední odpružení | Kayaba obrácená nastavitelná vidlice |
| Zadní zavěšení | Progresivní monoshock (nastavitelný) |
| Velikost přední pneumatiky | 80 / 100-21 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 100 / 90-19 |
| Přední brzdy | Jeden disk 240 mm |
| Zadní brzdy | Jeden disk 240 mm |
| Délka motocyklu | 2163 mm |
| Šířka motocyklu | 821 mm |
| Výška motocyklu | 954 mm |
| Rozvor kol | 1470 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 7,7 l |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 87,5 kg |
Náklady na motocykl Honda CR125R s najetými kilometry v Ruské federaci začínají asi 70 000 rublů.
Video
- Řízení Hondy CR 125 R
Honda CR125R považováno za jedno z nejlepších silničních kol. Vysoká kvalita, spolehlivost a životnost potěší více než jednu generaci motoristických nadšenců. Motocykl je lehký a ovladatelný, což vám umožní efektivně zvládnout jízdu na nerovném terénu a dělat všechny druhy triků. Charakteristiky Hondy si zaslouží zvláštní pozornost. Obrovský potenciál vozidla se odhaluje postupně. S tímto kolem se nudit nebudete. Jeho síla, síla, vytrvalost tlačí majitele ke složitým experimentům. Světlá výška 340 mm vám umožní překonat jakékoli překážky.
XNUMX-taktní motor je stejně dobrý jako XNUMX-taktní motor. To vše díky tomu, že byly modernizovány válce, sací membrána a další součásti motoru. Používá se kapalinový chladicí systém motoru, takže problémy s přehříváním nejsou pro tuto techniku charakteristické. Systém elektronického zapalování přispívá k vynikajícímu výkonu motoru. Podvozek se vyznačuje spolehlivostí a vysokým výkonem. Vpředu je použita obrácená teleskopická vidlice. Zadní zavěšení je kyvné s monos tlumičem. Spolehlivý brzdový systém se osvědčil. Kotoučové brzdy nezpůsobují stížnosti většiny majitelů.
