Na voze Hyundai Solaris II 2019 1.4i jsou v základní konfiguraci osazeny disky kol o rozměru 6Jx15 ET46 s pneumatikami 185/65 R15 88H. Kde:
- 6J je šířka ráfku v palcích;
- 15 ″ – průměr pryžové přistávací plochy v palcích;
- ET46 – offset pohonu v milimetrech.
Označení pneumatiky vozidla 185/65 R15 je dešifrováno takto:
- 185 – šířka profilu (průřez pneumatiky) v milimetrech;
- 65 – výška profilu v procentech jeho šířky;
- R je radiální vinutí šňůry;
- 15 je přistávací průměr pneumatiky v palcích.
Na gumu lze navíc aplikovat informace o její nosnosti a rychlostních parametrech – index nosnosti a index rychlosti. Index zatížení je dvoumístné nebo třímístné číslo, index rychlosti je uveden latinkou, například 88H:
- 88 – maximální povolené zatížení pneumatiky je 560 kg;
- H – maximální povolená rychlost vozu je 210 km/h.
Použití doporučených rozměrů pneumatik vám pomůže vyhnout se ovladatelnosti, bezpečnosti a dalším problémům. Jaké vlastní velikosti lze dodat? Řiďte se údaji v tabulce, uvádí možné přijatelné alternativní velikosti pro ladění. I když existují další možnosti, které jsme v tabulce nepopsali. Například disky jsou širší než stejný průměr. Nebo dát disky stejné šířky, ale většího průměru, což je mezi majiteli aut docela oblíbené. Výběr kotoučů je obrovský, najdete instance se stejnými parametry, ale s hodnotou offsetu 1-2 milimetry více či méně. Není možné vypsat všechny možnosti.
Současně je vzor šroubů pro všechny typy kol stejný – 4 × 100. Všechny disky jsou tedy upevněny na čtyřech šroubech a vzdálenost mezi nimi je přesně sto milimetrů. Průměr náboje vozu je 54.1 mm.
Standardní tlak v pneumatikách je 2.3 MPa.
Hyundai Solaris II 2019 1.6i
Generace: II
Motor: G4FG, I4, Benzín
Výkon: 122 HP (90 kW)
Možnosti: Active Plus, Comfort, Elegance
Nastavení vzoru šroubů kol
| PCD (počet otvorů x průměr kruhu) | 4 × 100 mm |
|---|---|
| Průměr středového otvoru (DIA) | 54.1 mm |
| Spojovací prvek | M12 x 1.5 |
| typ spojovacího materiálu | Matice |
| Pneumatiky | Disky | PCD | Day | Tlak |
|---|---|---|---|---|
| 185 / 65 R15 88H tovární souprava |
6Jx15 ET46 | 4 × 100 | 54.1 | 2.3 |
| 195 / 55 R16 87H Ladění |
6Jx16 ET49 | 4 × 100 | 54.1 | 2.3 |
Jaké velikosti kol doporučuje výrobce
Na voze Hyundai Solaris II 2019 1.6i jsou v základní konfiguraci osazeny disky kol o rozměru 6Jx15 ET46 s pneumatikami 185/65 R15 88H. Kde:
- 6J je šířka ráfku v palcích;
- 15 ″ – průměr pryžové přistávací plochy v palcích;
- ET46 – offset pohonu v milimetrech.
Označení pneumatiky vozidla 185/65 R15 je dešifrováno takto:
- 185 – šířka profilu (průřez pneumatiky) v milimetrech;
- 65 – výška profilu v procentech jeho šířky;
- R je radiální vinutí šňůry;
- 15 je přistávací průměr pneumatiky v palcích.
Na gumu lze navíc aplikovat informace o její nosnosti a rychlostních parametrech – index nosnosti a index rychlosti. Index zatížení je dvoumístné nebo třímístné číslo, index rychlosti je uveden latinkou, například 88H:
- 88 – maximální povolené zatížení pneumatiky je 560 kg;
- H – maximální povolená rychlost vozu je 210 km/h.
Použití doporučených rozměrů pneumatik vám pomůže vyhnout se ovladatelnosti, bezpečnosti a dalším problémům. Jaké vlastní velikosti lze dodat? Řiďte se údaji v tabulce, uvádí možné přijatelné alternativní velikosti pro ladění. I když existují další možnosti, které jsme v tabulce nepopsali. Například disky jsou širší než stejný průměr. Nebo dát disky stejné šířky, ale většího průměru, což je mezi majiteli aut docela oblíbené. Výběr kotoučů je obrovský, najdete instance se stejnými parametry, ale s hodnotou offsetu 1-2 milimetry více či méně. Není možné vypsat všechny možnosti.
Současně je vzor šroubů pro všechny typy kol stejný – 4 × 100. Všechny disky jsou tedy upevněny na čtyřech šroubech a vzdálenost mezi nimi je přesně sto milimetrů. Průměr náboje vozu je 54.1 mm.
Standardní tlak v pneumatikách je 2.3 MPa.
Obecné informace o pozadí
Rozsahy možných hodnot pneumatik a disků Hyundai Solaris 2019.
| Průměr | 15 ″ –16 ″ |
|---|---|
| Šířka (mm) | 185-195 |
| Profil (%) | 55-65 |
| Nejmenší velikost | 185 / 65 R15 |
| Největší velikost | 195 / 55 R16 |
Disky kol
| Průměr | 15 ″ –16 ″ |
|---|---|
| Šířka (palce) | 6-6 |
| Dosah (mm) | 46-49 |
| Vrtání | 4 × 100 |
Tipy pro odborníky
Při výběru pneumatik na auto je třeba se nejprve řídit pokyny výrobce. Položte si pár otázek.
- Na jakých silnicích bude vůz primárně používán?
- Potřebujete zvýšenou schopnost běžeckého lyžování?
- Jakou část cesty povedou městské silnice a jakou část trasy?
- Uveze vozidlo těžký náklad?
Odpovědi na tyto a podobné otázky vám pomohou určit, kterým parametrům pneumatik je třeba věnovat zvláštní pozornost.
Jak vybrat správná kola pro Hyundai Solaris 2019?
- Lisované (ekonomická cenová kategorie) – vyrábí se z plechu železa ražením na lisu.
- Lehká slitina – vyrobena “odléváním” (spolehlivější než lisovaná).
- Kované (nejkvalitnější a dražší než předchozí) – jsou vyráběny z lehkých slitin lisováním za vysokých teplot.
Výběr závisí na finančních možnostech. Je však třeba mít na paměti, že je třeba vzít v úvahu i kvalitu povrchu vozovky, po které musíte každý den jezdit.
Takže když se dostane do jámy, vyražený disk se ohne a nepoškodí pneumatiku, zatímco kovaný nebo litý ji může proříznout. Existuje možnost, že litý disk praskne nebo se rozdělí.
Nutno také podotknout, že oprava „vyražení“ je levnější než oprava litých nebo kovaných kol. Ale kola s kvalitními litými a kovanými koly zabíjejí odpružení méně, protože. lehčí a mají lepší geometrii (lépe vyvážené).
Stejné disky mohou drhnout s pneumatikami nebo nedrhnout na stejném autě – zde pomůže úprava geometrie kol.
Jaký je tlak v pneumatikách?
Povinností řidiče je neustále kontrolovat tlak v pneumatikách. Vyhnete se tak běžným problémům spojeným s provozem vozidla. Nenominální hodnota tlaku často způsobuje:
- zhoršení řízení;
- nerovnoměrné opotřebení běhounu.
Majitel automobilu často nezávisle snižuje tlak v kolech svého vlastního vozidla. Tím se sníží zatížení odpružení, auto mnohem snadněji „přejede“ různé hrboly na silnici. Ale stojí za zmínku: pokles tlaku dokonce o 0.1 MPa vede k vážným problémům. Mezi hlavní patří:
- zvýšená spotřeba paliva;
- rychlé opotřebení extrémních segmentů běhounu;
- vůz se stává hůře ovladatelným.
Neméně problémem je přehuštěné kolo. Střední část balónku se začne rychle opotřebovávat. Navíc při okolní teplotě vyšší než 60 stupňů Celsia může pneumatika jednoduše explodovat. Což povede k výjezdu do protisměrného pruhu.
© 2019-2023 Avto Sprav. Adresář továrních parametrů disků a rozměrů pneumatik.
Pozornost! Náš katalog je informačním zdrojem a nezaručuje plnou shodu navržených velikostí s vaším vozem. Ujistěte se, že vaše auto má správnou velikost kol.
První Solaris, sestavený v Petrohradě společností Hyundai Motor, dceřinou společností Hyundai Motor Company, viděli Rusové v roce 2011. A musím říct, že se stal dobrým konkurentem pro tehdy populární Renault Logan a VW Polo.
Hyundai Getz nebyl o nic méně žádaný, ale byl ukončen, aby nevytvářel konkurenci mezi modely stejné značky.
Sotva se nový vůz dostal do prodeje, kol pro Hyundai Solaris (myšleno rozměrem) najednou kvůli prudkému nárůstu poptávky začalo být málo. Jaký k tomu byl důvod a jaká řada pneumatik a kol se dnes pro tento vůz nabízí? To a mnohem více se dozvíte z tohoto článku.
Něco málo o autě
Osm let je dostatečně dlouhá doba na to, aby majitelé automobilů plně prozkoumali a zhodnotili jakýkoli vůz. A pokud padne rozhodnutí vydat další generaci, pak vše proběhlo tak, jak mělo, prodeje pokračují a nezbývá než zohlednit názory spotřebitelů, aby bylo auto ještě lepší. Přesně to se stalo s Hyundai Solaris.
Protože se jedná o malý městský vůz třídy B, byl vybaven pouze dvěma možnostmi pro malé motory – 1,4 a 1,6 litru. První možnost s kapacitou pouze 107 koní. nebyl příliš žádaný, a proto byl počet jeho prodejů mnohem nižší.
Pro práci se silnějším motorem 1,6l však automatická převodovka zjevně nestačila, což byl důvod pro některé úpravy modelu.
Hyundai zejména několikrát modernizoval zadní odpružení, což pomohlo zvýšit stabilitu vozu při jízdě a eliminovat nánosy na nekvalitních vozovkách.
Solaris byl v základní konfiguraci vybaven pouze 1,4litrovým motorem s manuální převodovkou, ocelovými disky (průměr kol 14 palců) a pouze jedním airbagem. Nebyly na nich instalovány žádné další zabezpečovací systémy včetně protiblokovacích.
Solaris 2011 (1. generace)
O tři roky později (v roce 2014) byl vůz restylován a v polovině roku se již prodávala aktualizovaná verze s hlavní a hlavní silou. Změny se dotkly převodovky, která přidala počet stupňů, elektrické části, volantu, který se stal pohodlně nastavitelným na dosah, a objevily se nové možnosti lakování karoserie.
Parametry pneumatik a disků pro Hyundai Solaris
Jaká kola byla původně na Hyundai Solaris a co se změnilo po restylování, můžete vidět v tabulce:
6Jx16 4/100 ET 52
6Jx16 4/100 ET 52
6.5Jx16 4/100 ET 43
V aktualizovaném Solarisu se velikost kol v první konfiguraci změnila ze 14 palců na 15 palců. Možnost, kterou bylo možné dříve použít jako náhradu, se ve skutečnosti jednoduše přesunula do základního sloupce.
Obecně platí, že majitelé automobilů vždy usilují o zvětšení poloměru kol, zejména v zimě, protože vyšší přistání vozu usnadňuje pohyb na sněhu. Navíc ve většině případů (zejména seveřané) hned dali ani ne 15. velikost, ale 16..
Z osobní zkušenosti autora: V roce 2011 se zimní pneumatika s profilem 195/55 R16 stala nedostatkovou, protože velkoobchodní sklady a obchodní řetězce si ji objednávají s předstihem, minimálně šest měsíců před začátkem sezóny. A tato velikost, která dříve nebyla příliš obvyklá, a proto se do skladů přivážela v omezeném množství, se najednou stala velmi žádanou.
Jeho cena přirozeně okamžitě vyletěla vzhůru, protože v té době byla celá pneumatika v tomto rozměru dovezena. Právě dnes má většina předních výrobců pneumatik dceřiné společnosti v Rusku nebo jednoduše koupila naše továrny.
Jaké pneumatiky vybrat na léto
V létě jezdí drtivá většina Hyundai Solaris na pneu 185/65 R15. Proto při výběru kol v předvečer letní sezóny vezmeme tento rozměr za základ a jako vždy se obracíme na výsledky testů provedených některým renomovaným časopisem nebo klubem specializujícím se na takovou problematiku.
Maraton letních pneumatik 2019
V našem případě to bude německý autoklub ADAC, který pořádal maraton 2019 pro pneumatiky výše uvedeného rozměru. Testu se zúčastnily pneumatiky od 16 výrobců.
Jeho výsledky byly docela nečekané v tom, že některé prémiové značky, které dříve vždy obsazovaly první řady hitparády, se posunuly dolů a ustoupily pneumatikám ze středního sektoru.
Byly použity 4 kategorie hodnocení: dobrý, uspokojivý, neuspokojivý a průměrný. Pouze dva účastníci si zasloužili nejvyšší hodnocení „dobře“, všichni ostatní dostali „uspokojivé“. Naštěstí nebyla nižší hodnocení.
Podíváme se na to, jak dopadlo zarovnání účastníků v důsledku automatické kontroly:
Bridgestone Turanza T005 (1. místo)
Hlavním překvapením pro organizátory autorecenze byl Bridgestone, který se umístil na prvním místě, protože letní pneumatika této značky na takových akcích vyhrávala jen zřídka.
Tentokrát ale Turanza T005, která debutovala předloni, 2017, překonala všechny rekordy a stala se nejlepší na suché i mokré vozovce. A to je více než příjemné, vezmeme-li v úvahu, že předchozí model této značky (Turanza T001) před 3 lety mohl zabrat pouze 12. řadu.
Vredestein Sportrac 5 (2. místo)
Duchovní dítě rusko-nizozemského koncernu Vredestein, který dnes vlastní dvě ruské továrny na pneumatiky – Voroněž a Kirov, se dokázalo přiblížit výsledkům japonské Tyuranzy.
Pneumatika Sportrac 5, která se účastnila testování, se však vyrábí v Nizozemsku. Za můstkem zaostala velmi mírně a spolu s ním získala hodnocení „dobrý“, přičemž si poroty podmanila odolností proti opotřebení a vynikající přilnavostí na mokré vozovce.
Michelin CrossClimate+ (3 m)
Vzhledem k tomu, že celoroční pneumatiky jsou stále spíše letní než zimní, bylo jim povoleno soutěžit. Mezi ně patří Michelin CrossClimate + francouzské výroby, který v tomto závodě obsadil čestné třetí místo.
Na mokré vozovce tyto pneumatiky vykazovaly lepší úroveň přilnavosti než na suché vozovce.
Goodyear EfficientGrip Performance (4 m)
Pneumatiky EfficientGrip Performance od amerického výrobce Goodyear obsadily důstojné čtvrté místo.
Patřily k nejlepším, pokud jde o spotřebu paliva a přilnavost na suchém povrchu, ale na mokré vozovce jejich chování nebylo příliš žádoucí.
Firestone Roadhawk (5 m)
Další americká pneumatika pod značkou Firestone, kterou již 30 let vlastní japonský Bridgestone, předvedla téměř stejné výsledky jako její krajan Goodyear. Problém, který měli, byl stejný – nepříliš dobrá přilnavost na mokrém povrchu.
Maxxis Mecotra 3 (6 m)
Ne každý čínský výrobek si zaslouží výtku a pneumatika Mecotra-3 od Maxxis to dokázala tím, že výkonem překonala vychvalovaný Continental.
V zásadě ona i Toyo, které ji následovaly, získaly stejné body jako Firestone. Porotci zaznamenali jejich účinnost z hlediska spotřeby paliva.
Toyo Proxes CF2 (7m)
Japonský Toyo Proxes CF2 také získal hodnocení „uspokojivý“ a na suché vozovce se choval mnohem lépe než na mokré vozovce.
Kumho Ecowing ES01 KH27 (8m)
Totéž lze říci o korejském Kumho. Jeho problémem je také nedůležitá přilnavost na mokré vozovce. Ale i na suché silnici byla poněkud pozadu za stejným Toyem.
Continental Premium Contact 5 (9 m)
Skutečnost, že pneumatika prémiové kvality byla na devátém místě, zatímco při poslední testovací jízdě v roce 2016 byl stejný model druhý, všechny uvrhla do šoku. Tentokrát byla na nošení nestabilní a v žádných dalších disciplínách se neprojevila jako lídr.
Falken Ziex ZE310 Ecorun (10m)
Japonská pneumatika Falken Ziex spolu se Semperit Comfort-Life2 (značka vlastněná také Continentalem), která na ni navazuje, zabodovala v boji stejně jako PremiumContact 5. Všechny tři modely tedy vlastně obsadily deváté místo.
Na rozdíl od stejného Continentalu se alespoň adekvátně projevily na suché vozovce a v testu opotřebení.
Stejně smutný osud jako Continental potkal korejského Hankuka – stejný model K-435 obsadil před třemi lety 5. řadu a nyní se prosmýkl na 14. řadu.
Samozřejmě, že kdyby se rally nekonala na dokonale hladké evropské silnici, ale v reálu tuzemské dálnice, výsledky by s největší pravděpodobností byly úplně jiné.
Poznámka: Například časopis „Behind the Rulem“ provedl vlastní test, aby identifikoval nejlepší letní pneumatiku roku 2019, pouze ve 14. poloměru. Vítězem v něm byl tedy vyhlášen PremiumContact 5, který v Německu mohl obsadit až devátou řadu.
Závěr se naznačuje: v tomto světě je všechno relativní a v soutěžích je velmi důležité, kdo je vaším soupeřem.
Nemusíte být velký specialista na kola, abyste se podívali na tabulku testů, abyste viděli, že v ruské recenzi Continental „zářil“ na pozadí pneumatik ekonomické třídy indonéské, ruské a čínské výroby. Někteří výrobci si takto zvyšují hodnocení mezi lidmi!
Výměna čepu na Solarisu
A nakonec pojďme zjistit, jak vyměnit čep kola, protože toto je nejčastější otázka majitelů Hyundai Solaris. Taková potřeba vyvstává v případech u všech automobilů, kde jsou disky upevněny nikoli šrouby, ale maticemi.
Hroty, na které jsou našroubované, se při vyšroubování jednoduše zlomí – to se stává, když je potřeba vyměnit kola při změně ročního období, nebo řekněme opravit pneumatiku. Důvodem je zpravidla nadměrná síla klíče při utahování matic.
V tomto případě se čep vymění takto:
Pro výměnu čepu na předním kole – nebo zadním, to je jedno, je potřeba odšroubovat všechny 4 matice, které fixují ráfek k náboji.
Protože je disk vyražen, nejprve se odstraní víčko a poté samotné kolo.
Nyní je potřeba sejmout třmen, který je k náboji připevněn dvěma maticemi.
Odšroubujte matice, sejměte víčko a kolo
K jejich odšroubování potřebujete klíč na svíčku za 14.
Poté je potřeba vyjmout brzdový kotouč, k čemuž stačí křížovým šroubovákem vyšroubovat pouze jeden šroub. Poté musíte poklepat na obvod disku kladivem s lehkými údery a mírně jej otočit ve směru hodinových ručiček.
WD Pokud jej nelze odstranit – to znamená, že se disk zasekl, ošetřete jeho povrch (zejména tam, kde trčí trny) tukem WD. Nechte to vsáknout a zkuste to znovu. Někdy je nutné před demontáží disku několikrát promazat a poklepat.
Demontáž třmenu, brzdového kotouče, zpracování spoje
Po vyjmutí brzdového kotouče můžete začít vyrážet zlomený čep jemnými údery kladiva.
Poté zbývá pouze vyměnit čep za nový, utáhnout jej nativní maticí a poté kolo sestavit v opačném pořadí.
Odstranění starého šroubu a instalace nového
Pokud jde o výběr nových disků pro Hyundai Solaris, budeme o něm podrobně mluvit v některé z našich dalších publikací.