Nejoblíbenější sedan Hyundai je nyní k dispozici se dvěma motory, dvěma převodovkami, čtyřmi úrovněmi výbavy, čtyřmi volitelnými balíčky, čtyřmi kombinacemi paketů a jednou speciální edicí. Ušetříme vám čas a řekneme vám, která verze komu vyhovuje.
Motor
Na výběr je 1.4 a 1.6, oba benzínové. Rozdíl ve výkonu pro auto s celkovou hmotností asi 1600 kg je poměrně výrazný: 1.4 vyvine 100 koní. (nebo spíše dokonce 99,6 k, jak je uvedeno na oficiálních stránkách), druhý – 123 k. Maximální točivý moment se také liší – 132,4 Nm při 4000 ot./min a 150,7 při 4850 ot./min. min. Větší motor samozřejmě vypadá lépe: výkonová rezerva nebude bolet ani ve městě, a tím spíše na polních silnicích, aby bylo možné bezpečně předjíždět.
Dynamický výkon však nezávisí jen na motoru, ale také na převodovce. S 6-stupňovou manuální Solaris z 1.4 zrychlí na 100 km / h za 12,2 sekundy, se 6-stupňovou automatickou – za 12,9. Ne rychle. S 1.6 a mechanikou – za 10,3 sekundy, s pistolí – za 11,2.
Důležitým bodem je spotřeba paliva. Teoreticky je 1.4 ekonomičtější. Solaris s manuální převodovkou by měl v kombinovaném cyklu spotřebovat 7,2 litru paliva na 100 kilometrů. Se zbraní – 8,5. Verze s 1.6 mají spotřebu větší – 8 a 8,9 litru. Pokuste se však dosáhnout takových ukazatelů – je nepravděpodobné, že uspějete. A auto s 1.6 může být ekonomičtější kvůli nastavení pohonné jednotky.
Ale daň z vozidla pro auta s 1.4 je mnohem nižší. Za takové auto v roce 2020 budete muset zaplatit 1195 rublů. A pokud pod kapotou 1.6 – téměř třikrát více, 3075 rublů. Celý rozdíl je však v ceně jedné nádrže benzínu. A zároveň musíte neustále myslet na nedostatek energie. Proč?
Naše doporučení je 1.6. Možná jste slyšeli, že to není nejspolehlivější motor. Ale v taxíku je spousta Solarisů s nájezdy od 200 tisíc do 400 tisíc kilometrů, jejichž motory nebyly opraveny. V rukou soukromého obchodníka se takový kilometrový výkon rovná 10 – 20 letům služby. S největší pravděpodobností budete mít dostatek takového zdroje.
Převodovka
Mechanik nebo automat? Záleží na tom, kde s autem budete jezdit. V malém městě, vesnici, vesnici – mechanika vystačí, navíc je téměř věčná. Zejména pokud olej v boxu měníte minimálně po 60 000 km, jak předepisují předpisy údržby a nevěříte, že je olej naplněný po celou dobu životnosti boxu.
Ve velkém městě je to samozřejmě mnohem pohodlnější s kulometem. V Solarisu je spolehlivý, pokud při každé STK (po 15 000 km) nezapomenete zkontrolovat hladinu oleje a případně vyměnit. Jsou ale unikátní lidé, kteří podle nich najedou na Solaris 300 tisíc bez výměny oleje v krabici. Možná je to pravda, ale takový příklad by se neměl následovat, pokud nechcete auto znehybnit v nevhodnou dobu a „dostat“ se na velkou opravu.
Naše doporučení, pokud bydlíte v metropoli, je automatické.
komponenty
Počáteční konfigurace Solaris Active je k dispozici pouze pro verze s motorem 1.4.
U 1.6 je potřeba vybírat ze tří stupňů výbavy – Active Plus, Comfort a Elegance. První dva mají klimatizaci, Elegance má klimatizaci. Nejvyšší výbava je mnohem bohatší než průměr: nechybí vyhřívaný volant a trysky ostřikovačů, multimediální systém se 7palcovou obrazovkou a integrací s chytrými telefony, světelný senzor, světlomety projekčního typu se statickým natáčením, litá kola a zadní kotoučové brzdy. Všechno je v pořádku, ale takové auto s kulometem stojí 1 037 000 rublů a milion je, jak víte, psychologická bariéra, kterou se musíte rozhodnout překročit.
Navíc ani tuto výbavu nelze považovat za kompletní, protože jsou nabízeny i doplňkové balíčky možností Safety, Prestige a Style, dostupné pouze pro verze s automatem. A celkem stojí dalších 119 000 rublů.
Pokud vyloučíme dekor (chromované kliky, zadní světla s LED a ukazatele směru v krytech zrcátek) a doplňky, bez kterých se neobejdete (systémy bezklíčového vstupu a startování motoru tlačítkem), boční airbagy a hlavové airbagy, navigační systém, automatické otevírání zůstane užitečný kufr, zpětná kamera, vyhřívaná přední sedadla a plnohodnotná rezervní pneumatika.
Speciální řada Prosafety
Existuje však také speciální řada Hyundai Solaris Prosafety, která byla odhadnuta na 1 206 000 rublů. Jedná se o vůz s motorem 1.6 a automatem. Tady to má všechno. Všechno možné pro Solaris.
Kromě maximální konfigurace jsou k dispozici: zadní světla s diodami LED, opakovače směrových světel v krytech vnějších zpětných zrcátek, zadní mlhovka LED, elektricky sklopná boční zrcátka, kůží čalouněná sedadla s červenými vložkami ve dveřích, červené prošívání na převodovce knoflík a volant. Tedy dekor, navíc určený pro mladé.
Volba “Řízení”
Můžete ale ušetřit a přesto se přiblížit maximální výbavě. Bereme balíček Comfort a balíčky opcí.
Boční airbagy a hlavové airbagy, plnohodnotná rezervní pneumatika a zadní kotoučové brzdy jsou součástí bezpečnostního balíčku, který je nabízen za 40 000 rublů, ale pouze pro vozy s motorem 1.6 a v kombinaci se zimním paketem. Užitečné jsou polštáře a závěsy (příliš velká bezpečnost neexistuje), na cestách může pomoci kolo plné velikosti. O výhodě kotoučových brzd oproti bubnovým se stále diskutuje. Kotoučové brzdy jsou ale módnější a krásnější. Nech je být. Zimní balíček stojí samostatně 40 000 rublů, ale při nákupu se Satety můžete zaplatit 70 000, čímž ušetříte 10 000. Balíček, který potřebujete: vyhřívaná zadní sedadla, trysky čelního skla a ostřikovačů, přední mlhová světla, LED svícení a projektorové světlomety se statickým zatáčky .
Ale co když chci klimatizaci? Budete si muset zakoupit další balíček Advanced za 30 000 rublů, který kromě klimatizace obsahuje zadní parkovací senzory a centrální loketní opěrku s boxem a nastavením délky. Parkovací senzory jsou nezbytná věc a box je pohodlný.
Naše doporučení: Automatická převodovka Hyundai Solaris 1.6 v balíčku Comfort za 945 000 rublů a volitelných balíčků Advanced, Winter a Safety, které přidávají dalších 100 000 rublů. Ano, i 6000,- za jakoukoliv barvu, kromě základní bílé – i metalické, dokonce i perleťové. Celkem 1 051 000 rublů. A toto množství je za psychologickou bariérou. Dnes, pokud chcete zabalený Solaris, potřebujete minimálně milion.
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli hlasovat v této anketě.
Téma: 41 příspěvků
Blok: 2/5 | Počet znaků: 320
Zdroj: http://club-solaris.ru/forums/topic/139-avtomat-ili-mehanika/
Technické vlastnosti motorů Hyundai Solaris
Řada motorů Gamma vyvinutá pro Hyundai Solaris a další modely koncernu nahradila řadu Alpha a má charakteristické vlastnosti:
- Blok válců je odlit z hliníku, lehká konstrukce má vysokou tuhost. Aby nedošlo k opotřebení válce pístem, je použito tenké litinové pouzdro, které je zataveno do dílu. Toto uspořádání umožňuje snížit hmotnost motoru, dosáhnout rychlého zahřátí a účinného chlazení elektrárny. Paralelně s tím klesá spotřeba paliva.
- Sběrné potrubí je navrženo na základě obráceného schématu: katalyzátor a výfukové potrubí jsou umístěny mezi štítem motoru a samotným motorem, zatímco sací potrubí je umístěno vpředu. Toto schéma umožnilo zvýšit výkon, zjednodušit údržbu a opravy vstřikovacího systému.
- Rozvodový řetěz využívá řetěz, kterému brání natažení hydraulické napínače.
- Byl zaveden systém, který mění časování ventilů, což zlepšuje výkon vozu.
- Nejsou zde žádné hydraulické zvedáky.
- Přídavná zařízení, zejména generátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace, jsou umístěna kompetentněji než u motorů řady Alpha.
Strukturálně jsou motory G4FC a G4FA i přes rozdílné objemy podobné. Jako pohon mechanismu distribuce plynu se používá řetěz, který bez problémů ujede 150-180 tisíc km. Doporučuje se seřídit ventily každých 100 tisíc km. Tyto motory Solaris jsou nenáročné a ekonomické. I když dost hlučné, hlavně ještě neohřáté.
Zdroj motoru Solaris závisí na standardních faktorech: kvalita služeb, styl jízdy, dodržování provozních norem. Výrobce vydává na vůz záruku – 150 tisíc km. Ale pohonné jednotky Hyundai Solaris najedou bez problémů 200-300 tisíc km. A co potom? Poté jsou nutné opravy. A jelikož je blok vyroben z hliníku, lze jej považovat za „jednorázový“, tedy po opotřebování válců je nutné jej vyměnit.
V Rusku existují dílny, ve kterých vyvinuli své vlastní metody restaurování, ale faktem zůstává: neexistují žádné přísně ověřené technologie továrních oprav, inženýři vytvořili lehký, high-tech blok válců, který obětoval jeho udržovatelnost.
Co potom dělají hlídači? Vyvrtávají bloky, brousí klikové hřídele a hlavy válců, demontují a vyměňují litinové vložky. Potíž však spočívá v tom, že stěna pouzdra je velmi tenká a sama je “vyplněna” hliníkem – je zatavena do bloku. A vzhledem k tomu, že pevnost, odolnost proti korozi, tvrdost hliníku a litiny jsou různé, je nutné provádět jiné, jemnější opravy, které nejsou v silách každého řemeslníka.
Proto má smysl přísně dodržovat normy údržby, měnit olej a olejový filtr každých 7,5–10 5 km (výrobce doporučuje Shell Helix 40WXNUMX) a navíc používat CIP a proplachovací směs, která prodlouží životnost motoru. jednotka. Ošetření opravnou a obnovovací směsí je vhodné provést dříve, než se objeví charakteristické známky poruch motoru Solaris:
- Pokles komprese.
- Vibrace motoru a rázy otáček.
- Zvýšená spotřeba oleje.
- Hlasitý hluk v důsledku opotřebení KShM, prvků skupiny válec-píst.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 3233
Zdroj: https://rvsmaster.ru/articles-magazine/resurs-i-remont-dvigatelja-korobki-na-hyundai-solaris/
Karoserie a elektrické vybavení
All inclusive
Obecně platí, že karoserie Hyundai Solaris dobře odolává korozi, nicméně některé její prvky mohou náhle rozkvést. Ano, a lak je slabý. Na karoserii malého auta se rychle tvoří třísky a vředy, i když se poměrně dlouho nevzdávají rezivění. Ale povlak na chromových částech se rychle smršťuje a vypadává v místech. Majitelé si stěžují na velmi tenký kov, na kterém zanechává promáčkliny i kočka, která si vyskočila na kapotu, aby se zahřála.
Nárazníky často vlastní vahou zaostávají za křídly – písty špatně drží. Radikální upevňovací prvky pro nárazníky – samořezné šrouby. Při dotahování pistolí v pneuservisu se často utrhnou čepy kol – doporučujeme je dotahovat ručně. Mimochodem, stejný problém je znám i u ostatních modelů Hyundai. V mrazu praskají prvky bočních zrcátek. Ano, a čelní sklo je velmi tenké – se záviděníhodnou frekvencí se objevují třísky a praskliny. Dveře jsou špatně seřízené, vrzají jim panty. A v kabině jsou kolonie cvrčků.
Nemůžete se spoléhat na snímač hladiny paliva – a snaží se lhát. Výkon klimatizace nestačí: v deštivém počasí se okna silně zamlžují a při silném lijáku – i když je klimatizace zapnutá na plný výkon. A po instalaci nového kabinového filtru se situace nemění. A v horku je prostě nemožné dosáhnout chladu v kabině. Zdá se, že maličkosti nemají vliv na rychlost, ale je to nepříjemné.
Blok: 3/11 | Počet znaků: 1443
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/758766-hyundai-solaris-tri-goda-ne-vozrast/
Co dá oprava CIP motoru Solaris?
Aditivum RVS-Master je třecí geomodifikátor, který obnovuje opotřebované díly vytvořením vrstvy cermetů. K tomu dochází pouze tam, kde je možná reakce substituce atomů Fe atomy Mg. V motorech Hyundai Solaris se na litinových vložkách vytváří cermetová vrstva. Zbytek hliníkových povrchů je očištěn od karbonových usazenin. Ošetření motoru poskytuje následující výsledky:
- Rozšíření zdroje (to je kriticky důležité pro motor Hyundai Solaris, jehož obnova je technicky obtížná a ne každý mistr je připraven poskytnout záruku na výsledek vykonané práce).
- Zvyšuje elasticitu pryžových těsnění, aby se minimalizoval únik oleje.
- Snížená spotřeba paliva – až o 15%.
- Minimalizace hluku a vibrací motoru Hyundai Solaris.
- Zjednodušení startování při teplotách pod nulou.
K ošetření 1,6litrového motoru Solaris je vhodné aditivum RVS Master Engine Ga4, protože tento motor obsahuje 3,7l oleje. Podobné složení bude potřeba pro 1,4litrový motor s 3,3 litry oleje v mazacím systému.
Upozorňujeme, že při intenzivním provozu Hyundai Solaris by měla být běžná výměna oleje spojena s propláchnutím systému aditivem MF5. To platí zejména v případech, kdy je vůz provozován v metropoli s častými prostoji v dopravních zácpách. Proplachování odstraní karbonové usazeniny a další usazeniny z vnitřních povrchů pohonné jednotky.
Pokud má váš Solaris neočekávané poruchy v práci svíček nebo je zapalovací cívka mimo provoz, měli byste se blíže podívat na výběr čerpací stanice.
S největší pravděpodobností jste natankovali nekvalitní benzín. Chcete-li se dále chránit před podobnými účinky, používejte benzín FuelEXx. Zvýší oktanové číslo benzínu o 3-5 jednotek, optimalizuje jeho spalovací proces a sníží pravděpodobnost zamrznutí.