Ahoj všichni!
Koupil jsem si zde na den SYM JET 4 a hned jsem na něj dal xenon. Četl jsem spoustu článků o změně generátoru, skutečně se baterie vybije za 3 hodiny jízdy se zapnutým xenonem. A udělal jen jednu věc, přepnul světlo na stejnosměrný proud, tzn. aplikoval plus ze spínače zapalování na žlutý vodič, který jde do světla, poté, co jej předtím odpojil od generátoru. A stal se zázrak, nabíjení střední rychlostí se zapnutým xenonem bylo více než 13,5 a méně než 14,6 voltů. Test baterie ukazuje 100% nabití po hodině jízdy se zapnutým xenonem. Generátor přitom nerozebíral a nepájel drát z hmoty, jak se píše v různých článcích a neodstranil zatěžovací odpor, mám ho. Takže to je skutečná otázka – budu mít něco v elektrice z tohoto podniku. Pokud by to někdo mohl osvětlit, byl bych vděčný.
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
Nordcore » 03. dubna 2011 10:56
A to jsem udělal, protože jsem si koupil zpět jasnou LED žárovku.První shořela, zřejmě LEDky velmi silně cítí střídavý proud a dochází ke zkratu. Teď už odešla “móda” na LED žárovky – nastavil jsem si to sám – pálí to dvakrát jasněji než ta běžná, žere nesmysly. Takže každý, kdo bude dávat LED žárovky, musí určitě přepnout světlo na stejnosměrný proud. Bavíme se o silných žárovkách, například tato
http://laparts.ru/getfile.php?id_file=7 . ller=20274 .
Levné čínské protějšky fungují od změny bez problémů, ale jen tak nezáří.
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
mikl » 03. dubna 2011 11:28
Výkonné LED diody pracují přes vestavěný měnič napětí a změna je pro ně obecně kontraindikována.
Totéž platí pro xenon – nelze jej napájet ze změny, v každém případě musí být zapojen do stejnosměrného obvodu.
Ale protože v některých z těchto zařízení je na ochranu před bláznem v některých těchto zařízeních umístěna dioda na ochranu proti přepólování při připojení, tato dioda koneckonců funguje jak jako usměrňovač, tak s ohledem na přítomnost filtračních kondenzátorů, i když mnohem menší, než je nutné, kapacita, umožňující nějakým způsobem rozsvítit lampu.
Ale v tomto případě špičkové napětí na vstupu překročí přípustné, a v důsledku toho to nebude fungovat dlouho.
Tady se tedy žádný zázrak nekoná, jen se mi nakonec podařilo správně zapojit světlo. Zkrátil sice životnost spínače zapalování – takto vysokoproudovou zátěž musí relé spínat za zámek.
Pokud jde o nabíjení, 35W xenon spotřebuje stejné množství jako standardní žárovka, takže baterie by se měla nabíjet, a to beze změny, ale pouze při otáčkách motoru – středních a vyšších. A to je jen sen při jízdě ve městě v dopravních zácpách. Generátor je přepracován tak, aby snížil spodní práh rychlosti nabíjení a v případě instalace dodatečné zátěže, například v podobě hudby a osvětlení.
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
Nordcore » 03. dubna 2011 13:13
Děkuji, vše je jasné. Zřejmě je potřeba dát relé na spínač zapalování a všechny hodiny jízdy ve středních otáčkách stačí k nabití baterie o 100%. Takže, kluci na skútrech, neplaťte elektrikářům za změnu generátoru, zjistil jsem, že požadují 2000 rublů.
Všechno je jednoduché – můžete to udělat sami – nyní musíte přemýšlet o relé pro spínač zapalování a voila.
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
Kývnutí » 04. dubna 2011 15:31
Možná jsem něco špatně pochopil, ale zdá se, že Mikl radí „nedávat relé na spínač zapalování“, ale obejít to.
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
mikl » 04. dubna 2011 15:52
Zřejmě je to dešifrováno tak, že ze spínače zapalování se odebírá pouze energie pro sepnutí relé. Jinak je to samozřejmě nesmysl.
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
ninjaSclan » 04. dubna 2011 23:09
nordcore swarmuje internet při hledání odpovědí, jak dát xenon na trysku 4))) jen mi řekněte, že máte 125 nebo 50 metrů krychlových. . jen když jsem upřímně moc nerozuměl, napájel jsi to pouze z acb nebo paralelně: acb a generátor?
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
sas.94 » 06. dubna 2011 19:04
Mám 50ccm a také jsem měl. dráty z baterie do vypínače, a odpojil drát od generátoru.. Takže to pálí i jen na volnoběh a svítí samozřejmě. To je skvělé.
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
ninjaSclan » 06. dubna 2011 20:21
nordcore napsal: Ahoj všichni!
Koupil jsem si zde na den SYM JET 4 a hned jsem na něj dal xenon. Četl jsem spoustu článků o změně generátoru, skutečně se baterie vybije za 3 hodiny jízdy se zapnutým xenonem. A udělal jen jednu věc, přepnul světlo na stejnosměrný proud, tzn. aplikoval plus ze spínače zapalování na žlutý vodič, který jde do světla, poté, co jej předtím odpojil od generátoru. A stal se zázrak, nabíjení střední rychlostí se zapnutým xenonem bylo více než 13,5 a méně než 14,6 voltů. Test baterie ukazuje 100% nabití po hodině jízdy se zapnutým xenonem. Generátor přitom nerozebíral a nepájel drát z hmoty, jak se píše v různých článcích a neodstranil zatěžovací odpor, mám ho. Takže to je skutečná otázka – budu mít něco v elektrice z tohoto podniku. Pokud by to někdo mohl osvětlit, byl bych vděčný.
kámo já to nechápu. připojen přímo z Akum, Akum se posadí. připojeno přes zámek, vše v pořádku. a že hrad nepohání Akum? logicky také spojení z Akum zůstalo pouze přes zámek a co se pak změnilo?
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
Nordcore » 06. dubna 2011 21:37
ninjaSclan napsal: nordcore swarm internet při hledání odpovědí, jak dát xenon na jet 4))) jen mi řekněte, že máte 125 nebo 50 ccm. . jen když jsem upřímně moc nerozuměl, napájel jsi to pouze z acb nebo paralelně: acb a generátor?
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
Nordcore » 06. dubna 2011 21:57
nordcore napsal: Ahoj všichni!
Koupil jsem si zde na den SYM JET 4 a hned jsem na něj dal xenon. Četl jsem spoustu článků o změně generátoru, skutečně se baterie vybije za 3 hodiny jízdy se zapnutým xenonem. A udělal jen jednu věc, přepnul světlo na stejnosměrný proud, tzn. aplikoval plus ze spínače zapalování na žlutý vodič, který jde do světla, poté, co jej předtím odpojil od generátoru. A stal se zázrak, nabíjení střední rychlostí se zapnutým xenonem bylo více než 13,5 a méně než 14,6 voltů. Test baterie ukazuje 100% nabití po hodině jízdy se zapnutým xenonem. Generátor přitom nerozebíral a nepájel drát z hmoty, jak se píše v různých článcích a neodstranil zatěžovací odpor, mám ho. Takže to je skutečná otázka – budu mít něco v elektrice z tohoto podniku. Pokud by to někdo mohl osvětlit, byl bych vděčný.
kámo já to nechápu. připojen přímo z Akum, Akum se posadí. připojeno přes zámek, vše v pořádku. a že hrad nepohání Akum? logicky také spojení z Akum zůstalo pouze přes zámek a co se pak změnilo?
vše je jen žlutý drát, který jde přímo od generátoru ke světlu na svícení (teče přes něj střídavý proud), odpojil jsem ho od generátoru, dokonce je tam i speciální konektor a tomuto drátu jsem dal přímé plus z baterie s samostatný drát. Nyní přední světlomet s rozměry nesvítí při běžícím motoru (změna), ale při zapnutém zapalování (vypnutý motor) Zkrátka jsem přepnul světlo z generátoru na baterii (ze změny na konstantní). A na radu zkušeného plus, co jde na xenon, to bylo napájeno přes relé, ach, bylo jich tolik, protože jsem poprvé dal čtyřpinové relé (teď si můžete nastavit signalizaci sami) POUZE POVINNĚ KDYŽ DÁTE KONSTANTNÍ PLUS Z BATERIE, OKAMŽITĚ ZAŘAĎTE POJISTKU BLÍZKO VÝVODŮ PLUS.
při zapojování relé jsem měl dvě předpálené a nebýt před-, tak by zámek vyhořel nafik. pokud to někdo potřebuje, pak podrobně napíšu, na které kontakty relé, co přinést, aby nedošlo ke zkratu.
A teď ta baterie nesedí, tak jsem založil toto téma, že dříve, když bylo světlo napájeno střídavým proudem, zřejmě fungoval jeden obvod v generátoru, který při instalaci xenonu nemohl normálně nabíjet baterii. Dal jsem to na dálková světla, moje dálkové světlo funguje (můžu blikat dálkovým s vypnutým potkávacím světlem jako v autě) z baterie a potkávací světlo, jako každý, z motoru. po změně potkávacích světel na baterii se objevil další náboj, který nabíjí baterii, když je xenon zapnutý.vytvořilo téma, že při změně osvětlení není třeba lézt do generátoru, ale stačí přenést světlo ze střídavého proudu (motor zapnutý) na stejnosměrný proud (motor vypnutý), ale současně se také nabíjí baterie. Zřejmě v továrně začali zvažovat možnosti dalšího vybavení (xenon, hudba) A začali dělat taková schémata, že při přepnutí světla na konstantu je dostatek energie. Koneckonců xenon na skútr z výroby nikdo nedává, ale použít takový obvod se stejnosměrným proudem nelze, ale bez xenonu se baterie bude neustále vařit, bude se dobíjet. Onehdy jsem také dal výkonnou melodii jako u dieselové lokomotivy – také přes relé, mor je hotový
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
ninjaSclan » 06. dubna 2011 23:13
Ničemu nerozumím) není odkud brát další nabíjení, protože proud jde do tlumeného světla skútru z genů samostatným vodičem, který není připojen k Akum. Pokud ho tedy odpojíte od souseda, pak to na nabíjení nebude mít vliv. na souseda mají geny vlastní vinutí a vlastní stabilizátor napětí. pro napájení baterie je k dispozici regulátor, který nabíjí baterii stejnosměrným proudem, je nízkoenergetický a je určen pouze pro nabíjení baterie a ne pro jiné spotřebiče. od Akuma přes zámek, konstantní výkon je dodáván do zatáček a uklizeno, ukázalo se, že jste si vzali jen plus ze zámku a nyní z baterie paralelně k pořádku a zatáčkám a bibikalce berete i xenon, který by ve skutečnosti měl vést k vybití baterie.
obecně jsem to pochopil. nejprve jsi jen připojil zapalovací jednotku k nativní kabeláži ke vzdálené a Akum se posadil. pak jsi vše napojil přímo na Akum a stal se zázrak, že?
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
ELITE » 07. dubna 2011 09:55
no, tady se trochu mýlíte – účinnost zapalovací jednotky nikdo nezruší
a 35W je výkon spotřebovaný lampou + k tomu 15-25% ztráty na jednotce = spotřeba 45-55W z palubní sítě!
// kdo nevěří – tester v ruce //
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
*Hed Kandy* » 07. dubna 2011 11:30
Honda Dio28 SR 50cc -> Honda Dio35 ZX 50cc -> Nexus Street LE S 150cc -> Aprilia SR50 R Carb -> Yamaha BW’s 100cc
Prodám paletu od Beavis a nativní trubku, rozpěrku na amortizaci.
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
mikl » 07. dubna 2011 12:53
no, tady se trochu mýlíte – účinnost zapalovací jednotky nikdo nezruší
a 35W je výkon spotřebovaný lampou + k tomu 15-25% ztráty na jednotce = spotřeba 45-55W z palubní sítě!
// kdo nevěří – tester v ruce //
Tester ukázal spotřebu proudu 3 ampéry při napájení 12 V na třech různých blocích.
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
Nordcore » 07. dubna 2011 21:18
ninjaSclan napsal: Ničemu nerozumím) není odkud brát další nabíjení, protože proud jde do světla nízkého skútru z genů samostatným drátem, který není spojen s Akum. Pokud ho tedy odpojíte od souseda, pak to na nabíjení nebude mít vliv. na souseda mají geny vlastní vinutí a vlastní stabilizátor napětí. pro napájení baterie je k dispozici regulátor, který nabíjí baterii stejnosměrným proudem, je nízkoenergetický a je určen pouze pro nabíjení baterie a ne pro jiné spotřebiče. od Akuma přes zámek, konstantní výkon je dodáván do zatáček a uklizeno, ukázalo se, že jste si vzali jen plus ze zámku a nyní z baterie paralelně k pořádku a zatáčkám a bibikalce berete i xenon, který by ve skutečnosti měl vést k vybití baterie.
obecně jsem to pochopil. nejprve jsi jen připojil zapalovací jednotku k nativní kabeláži ke vzdálené a Akum se posadil. pak jsi vše napojil přímo na Akum a stal se zázrak, že?
Re: Instalovaný xenon bez úpravy alternátoru
Nordcore » 07. dubna 2011 21:30
ninjaSclan napsal: Ničemu nerozumím) není odkud brát další nabíjení, protože proud jde do světla nízkého skútru z genů samostatným drátem, který není spojen s Akum. Pokud ho tedy odpojíte od souseda, pak to na nabíjení nebude mít vliv. na souseda mají geny vlastní vinutí a vlastní stabilizátor napětí. pro napájení baterie je k dispozici regulátor, který nabíjí baterii stejnosměrným proudem, je nízkoenergetický a je určen pouze pro nabíjení baterie a ne pro jiné spotřebiče. od Akuma přes zámek, konstantní výkon je dodáván do zatáček a uklizeno, ukázalo se, že jste si vzali jen plus ze zámku a nyní z baterie paralelně k pořádku a zatáčkám a bibikalce berete i xenon, který by ve skutečnosti měl vést k vybití baterie.
obecně jsem to pochopil. nejprve jsi jen připojil zapalovací jednotku k nativní kabeláži ke vzdálené a Akum se posadil. pak jsi vše napojil přímo na Akum a stal se zázrak, že?