Design nové řady 449/511 předčí ostatní off-road modely a okamžitě vyniká svým vzhledem, exkluzivním uspořádáním a špičkovou technologií.
DESIGN A ROZLOŽENÍ
Řada je zcela nová: štíhlá, štíhlá a rafinovaná. Jednodílný boční panel vede z místa, kde by tradičně byla palivová nádrž, až k zadnímu blatníku, což umožňuje jezdci volný a nerušený pohyb. S tímto designem není šance, že by se boty nebo kalhoty zadrhly o okraje panelů.
Kromě estetických a ergonomických aspektů nový design také usnadňuje údržbu, protože vzduchový filtr, zadní tlumič a tělo škrticí klapky jsou snadno přístupné. Dlouhé sedadlo, které vede od zadního blatníku k hlavě řízení, nabízí zcela volný podélný pohyb.
HMOTNOSTI A TĚŽIŠTĚ
Myšlenkou TE 511 je „centralizace hmoty“, aby se hmotnost motocyklu soustředila co nejblíže těžišti a navrhl podvozek, který se dokonale přizpůsobí požadavkům soutěžního enduro závodů. Toto řešení, které Husqvarna nazývá CTS (Coaxial Traction System), eliminuje odchylky v délce řetězu během pohybu zadního odpružení, čímž se minimalizuje vliv koncového pohonu na ovladatelnost kola. Toto řešení umožňuje delší kyvné rameno a zároveň si zachovává rozvor podobný jako u našich konkurentů, zajišťuje větší trakci, což pro Enduro znamená hmatatelné výhody.
Uspořádání podvozku umožňuje, aby byl moderní motor DOHC namontován blíže středu motocyklu, zatímco naklonění válce více dopředu umožňuje dlouhou a rovnou dráhu nasávání vzduchu a zároveň udržuje těžiště co nejníže.
Opět pokračujeme v tématu centralizace hmoty a dvoudílná konstrukce palivové nádrže poskytuje celkem 8.5 litru
kapacita v nízko namontovaném 2litrovém tělese čerpadla a 6,5l hlavní nádrži pod sedadlem. Uspořádání palivové nádrže pod sedadlem umožňuje umístění vzduchové komory v chráněné a fluidodynamicky výhodné poloze nad motorem se skutečným nasáváním vzduchu ve výšce sloupku řízení, ve zvýšené a chráněné poloze, aby se minimalizovalo nasávání prachu nebo vody .
TE 511 je vybavena špičkovým 4ventilovým motorem s dvojitým vačkovým hřídelem, který byl výrazně vylepšen díky zkušenostem získaným společností Husqvarna v mnoha letech offroadových závodů.
Převodové poměry pro verze Enduro i MX byly zcela změněny: Enduro nyní používá 6stupňovou převodovku a převody byly upraveny na základě zkušeností získaných během závodů Salminen a Tarkkala. Časování zapalování bylo optimalizováno pomocí map specifických pro dva různé objemy a výfukové systémy.
Spojka je ovládána hydraulicky, nabízí hladší a progresivnější chod s větší konzistencí i při namáhání.
MANIPULACE A VÝKON
Obvodový design šasi je vyroben z vysoce pevných ocelových trubek. Geometrie zadního zavěšení je revoluční, s novým táhlem namontovaným na hliníkovém kyvném rameni.
Toto řešení nabízí mnoho výhod: zvyšuje světlou výšku, zlepšuje obecnou spolehlivost díky menšímu vystavení komponentům a usnadňuje údržbu. Ale je toho víc: dynamicky, díky využití výhod dvojitého kolébkového rámu vyrobeného z vysokopevnostních ocelových trubek, je drsnost země absorbována postupně, čímž se zmírní namáhání jezdce.
Pozoruhodné jsou také výhody při skákání, kdy je výrazně snížen zpětný ráz zadního kola a hladkost odpružení je patrná zejména na hrubším a obtížnějším terénu.
SYSTÉM KOAXIÁLNÍ TRAKCE
Skutečným vylepšením v oblasti designu podvozku a exkluzivně pro řadu TE/TC 449/511 je CTS, koaxiální trakční systém. Výhody systému CTS ve srovnání s tradičními systémy jsou obrovské. Při pohybu odpružení po celém zdvihu nedochází k žádné změně délky řetězu. Napnutí řetězu zůstává konstantní bez ohledu na polohu kyvného ramene, zatímco řetěz a řetězová kola těží ze sníženého opotřebení. Důležitým pozitivním vlivem na jízdní vlastnosti je výrazné snížení vlivu střídavého zatížení na převodovku.
Obecněji řečeno, hodnoty získané přijetím CTS mají mnohem jednotnější trend za všech podmínek, což vede ke zlepšení jízdních vlastností a stability motocyklu.
NEJLEPŠÍ KOMPONENTY ŘADY
Nový TE je vybaven nejpokročilejšími komponenty v sektoru Off Road. Pro přední brzdu je k dispozici systém Brembo s plovoucím třmenem a 260 mm vlnitým rotorem, zatímco zadní brzda se skládá z plovoucího třmenu pracujícího na 240 mm rotoru.
Odpružení je plně svěřeno specialistům Kayaba, se 48mm vidlicemi, nastavitelnými pro kompresi a tlumení odskoku a zadním tlumičem Kayaba navrženým speciálně pro enduro použití s nastavením optimalizovaným ve spolupráci se závodním týmem.
Nová Husqvarna TE 511: dokonalá kombinace prvků pro vítězství v každé výzvě.