Počátek devadesátých let byl pro bývalé republiky Sovětského svazu těžkým obdobím. Ale v té době byly také dobré chvíle pro motoristy a motocyklisty – proud zahraničních aut, který se hrnul do země.
Radovali se především „rockeři“ – tak se tehdy motorkářům říkalo. Získali přístup k japonským typům dvoukolek, od skútrů až po masivní cestovní modely.
Ale nejúžasnější motorka byla Honda Gold Wing 1500. Tento model se jako první objevil v Rusku a v dost velkém množství. Kolo bylo drahé, takže si ho mohl dovolit jen málokdo.
Nyní lze tento model zakoupit od 270 do 700 tisíc rublů, ale je již považován za zastaralý. Nejoblíbenějším motocyklem rodiny je Honda Gold Wing 1800. Není divu – vyráběl se v letech 2001 až 2017 včetně.
Nyní se modely nejnovější generace montují v závodě v Japonsku, ale v Rusku nejsou příliš populární, jsou příliš drahé – od 2 milionů rublů za použitý. Motocykl předchozí regenerace, který se nazývá podmíněně dostupný, lze pořídit od 500 tisíc.
Co na Hondě Gold Wing 1800 na první pohled zaujme, jsou rozměry. Motorka je opravdu obrovská, ale také krásná.
Je vybaven řadou možností, které jsou vlastní více vozům:
✅ Šestiválcový motor
✅ ABS
✅ Zpátečka
✅Vyhřívaná sedadla a řídítka
✅ Výkonný audio systém
Ale tento motocykl je legenda, neexistuje stejná.
Stručná historie modelu
První sériová Honda Gold Wing se objevila v roce 1974. Jedná se o motocykl s motorem 1 000 cm3. Navenek kolo vypadalo trochu jako nyní známý model – spíše to byla silniční klasika bez plastu, kufrů a dalších atributů. Kolo má čtyřválcový motor.
První „skutečný“ Gold Wing sjel z montážní linky v USA v roce 1980. Standardní výbava kola byla stále bez plastového bodykitu. Ale z mezistátní verze se stala samotná „Zlatá“, která určila rámec pro vývoj série na několik dalších desetiletí.
V roce 1984 se objevila třetí generace Gold Wing, dostala stejný čtyřválcový motor, ale se zdvihovým objemem zvětšeným na 1 cm200. Tento motocykl se stále nachází v Rusku na ojetém trhu, ale je již vzácný.
Čtvrtá generace velkého cestovního motocyklu od Hondy se objevila v roce 1988. Tato motorka dostala šestiválcový motor o zdvihovém objemu 1,5 litru.
Hrdina dnešního článku, Gold Wing 1800, debutoval v roce 2001 a vycházel do konce roku 2017.
Vlastnosti modelu
Japonský cestovní motocykl je nápadný velikostí i na pozadí amerického Harley-Davidson. Jeho délka více než 2,6 metru nutí pochybovat, že se jedná o standardní kolo, zdá se, že jde o zakázkové kolo.
Model zdaleka není pro řidiče štíhlé postavy, ženy a dívky. Ne, není to náročné na jízdu, ale vykutálení motorky z garáže i přes přítomnost zpátečky není tak jednoduché.
Pokud sníte o motorce na „blesknutí“ městských dopravních zácp, tohle rozhodně není Honda Gold Wing 1800. Model do města je to poslední. Ve srovnání s auty ale není všechno tak špatné – parkování v centru metropole je rozhodně jednodušší.
Ale na výletech do země Honda Gold Wing 1800 odhaluje svůj plný potenciál. Je jedno, jaká bude cesta, hlavní je, že má asfalt. Cestovní motocykly nejsou určeny pro primery, i když některým motorkářům na Goldu se občas podaří projet zorané pole, nicméně na suchu.
Řidič a spolujezdec v luxusních vyhřívaných sedadlech jsou často ještě pohodlnější než v některých autech. Nezáleží na tom, v jakém počasí budete jezdit na motocyklu – je navržena tak, aby proudění větru nikomu nepřekáželo. Ano, a můžete poslat horký vzduch na nohy, pokud náhle začnou mrznout.
hudba
Honda Gold Wing 1800 přitahuje pozornost všech, a to nejen vzhledem. Tahle motorka většinou duní hudbu po celé ulici. Zdá se, že jde o dílo majitelů, kteří na svá kola nainstalovali kvalitní moderní audiosystémy.
Ne, Gold má skladem 80-wattovou hudbu se šesti reproduktory. Někomu to nestačí, k čerpání zvýšeného výkonu vloží speciální zesilovač a přídavnou baterii.
Mimochodem, i přes roky můžete poslouchat hudbu na běžném systému i z USB disku.
Motor
Motor Honda Gold Wing 1800 udělá čest průměrnému levnému vozu. Šestiválcový “Boxer” o objemu 1,8 litru vyvine 116 koní. S. Na motorku to samozřejmě nestačí – sportovní motorky vydávají takový výkon z polovičního objemu, nebo i více.
Japonci ale věděli, co dělají – mohli dát Goldě motor o výkonu 200 koní bez problémů. S. Tohle je ale turistický model, nepotřebuje vysokou rychlost. S rozměry Gold Wing 1800 by to vedlo ke spotřebě paliva hodně přes 10 litrů. Přestože „maximální rychlost“ motocyklu je již hodná – téměř 200 km / h.
Výrobce se zaměřil na točivý moment a nemýlil se – to je u takového modelu důležité. Celkově „sloní“ Honda zrychluje na první stovku asi za 4 vteřiny.
Dlouhá základna a nízká světlá výška napovídají, že do terénu je lepší nejezdit. Foto: Youtube.com
Dlouhá základna a nízká světlá výška napovídají, že do terénu je lepší nejezdit. Foto: Youtube.com
Gold Wing 1800 má záviděníhodnou dynamiku, ale není to hurikán. Motor je vyladěný na plynulý chod, je spíše automobilový a mumlá ne jako motorka tiše. Není tam žádná taková hysterie a pištění – i při plně otevřeném plynu to zní solidně.
Výrobce neoznámil oficiální zdroj luxusního toureru, ale soudě podle recenzí zámořských motorkářů neexistuje žádný limit pro model a 500 000 km před zásadní opravou. Co se týče spotřeby paliva, při cestovní rychlosti 100 km/h to bude asi 6 litrů.
Odolnost a odolnost
Přes veškeré nadšení ze Zlatého křídla majitelé přiznávají, že ne každý tento motocykl zvládne. Váží více než 420 kg, což znesnadňuje obsluhu. V úzkém prostoru města je problematické manévrování – kolo se při naklonění na stranu snaží spadnout na bok.
Těžiště je zde díky nízko položenému motoru posunuto směrem dolů. S náležitou dovedností a dobrou fyzickou přípravou je snadné se s tím vyrovnat.
Stojí za to začít na Hondě Gold Wing 1800 – okamžitě pochopíte, proč se tomuto motocyklu často říká dvoukolové auto. Japonští inženýři navrhli model tak, aby jezdil jako po kolejích. S řízením je ale třeba zacházet opatrně, zvláště v nízkých rychlostech.
Omezení
Honda Gold Wing 1800 má překvapivě i pár designových nedostatků. První z nich je rám z lehké slitiny. Byl vyroben tímto způsobem, aby se snížila celková hmotnost, ale utrpěla pevnost. Pokud pravidelně jezdíte po špatných silnicích, může rám prasknout. V roce 2006 byl tento nedostatek částečně odstraněn, ale přesto stojí za to mít na paměti.
Model cestovního motocyklu Honda GL1800 Gold Wing se objevil v roce 2001 jako nástupce modelu Honda GL1500 Gold Wing. Ve srovnání se svým předchůdcem získala nová verze řadu technických rozdílů:
Nový motor. Zvětšil jsem objem (1520 → 1832 cm³), dostal elektronické vstřikování paliva (PGM-FI), pohon rozvodového řemene byl vyměněn za řetězový. Zvýšení maximálního výkonu: 100 → 118 k, 150 → 167 Nm. Hydraulické zvedáky byly nahrazeny ručním nastavením ventilů s podložkami.
Nový rám. Ocel nahradila hliník.
Nové brzdy. Model dostal 3pístkové třmeny kombinované brzdové soustavy (Dual CBS) a verze s ABS.
Nový vzhled a ergonomie. Změny se dotkly designu plastu, palubní desky a ergonomie přistání.
Pro rok 2006 obdržel Gold Wing 1800 několik malých změn, které zlepšily pohodlí jezdce v chladném počasí (zvýšené ovládání tepla a vzduchu), zvětšily velikost reproduktorů a konstrukci rámu (zesílená zadní část). Ve stejném roce je možné vybavit motocykl airbagem (Airbag) a proprietárním navigačním systémem (Internavi).
Na konci roku 2011 prošel model vážným restylingem, získal aktualizovaný a modernější vzhled, vylepšenou ergonomii a systém proudění vzduchu, zvýšení kapacity zavazadel až na 150 litrů a nový audio systém. Tyto modely přicházejí jako verze 2012, výroba se přesunula z USA do Japonska.
Rok 2017 byl posledním rokem výroby modelu, poté jej nahradila zcela nová generace – Honda GL1800 Gold Wing (2018+).
Obsah
Hlavní konkurenti Honda GL1800 Gold Wing:
Hvězdný podnik Yamaha
Stručná historie modelu
2001 – zahájení výroby a prodeje modelu. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800A1.
2002 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800A2.
2003 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800A3.
2004 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800A4.
2005 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800A5.
2006 – drobné změny pro zlepšení komfortu řidiče při jízdě v chladném počasí (zvýšení vyhřívání a nastavení proudění vzduchu), zvětšení velikosti reproduktorů a konstrukce rámu (zpevnění zadní části). Vzhled úprav s airbagem (Airbag) a proprietárním navigačním systémem (Internavi) Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800A6.
2007 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800A7.
2008 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800A8.
2009 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800A9.
Rok 2010 je posledním rokem výroby v USA. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800A.
2012 – výroba je převedena do Japonska. Restyling modelu. Nový vzhled, nové úpravy topení a proudění vzduchu, nové kufry na 150 litrů, nový audio systém. Tyto modely se vyrábí od podzimu 2011. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800C.
2013 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800D.
2014 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800E.
2015 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800F.
2016 – žádné výrazné změny. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800G.
Rok 2017 je posledním rokem výroby. Od roku 2018 Honda představuje zcela novou generaci modelu. Model: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GL1800H.
Specifikace:
| model | Honda GL1800 Gold Wing |
|---|---|
| Typ motocyklu | luxusní tourer |
| Rok výroby | 2001 + |
| rám | hliník |
| typ motoru | 6-válcový, 4-taktní, boxer |
| Pracovní objem | 1832 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 74,0 x 71,0 mm – GL1800 (2001–2017) |
73,0 x 73,0 mm – GL1800 (2018+)
10.5:1 – GL1800 (2018+)
řetězový pohon SOHC, 4 ventily na válec – GL1800 (2018+)
+ elektronický plyn – GL1800 (2018+)
109,0 HP (80,0 kW) při 5500 ot./min – GL1800 (2006-2017)
126,0 HP (93,0 kW) při 5500 ot./min – GL1800 (2018+)
161,0 Nm (16,4 kg*m) při 4000 ot./min – GL1800 (2006-2017)
170,0 Nm (17,3 kg*m) při 4500 ot./min – GL1800 (2018+)
6-rychlostní + zadní (zpátečka) – GL1800 (2018+)
Automatická DCT (7 rychlostí) + zadní (zpátečka) – GL1800 DCT (2018+)
200/55R16 M/C (77H) – GL1800 (2018+)
2 kotouče, 320 mm, 6pístkové radiální třmeny (CBS + ABS) – GL1800 (2018+)
Dvojité A-rameno s tlumičem Showa, zdvih 109 mm – GL1800 (2018+)
+ elektronické nastavení předpětí
2630 mm – GL1800 (2011–2017)
2575 mm – GL1800 Tour (2018+)
2475 mm – GL1800 (2018+)
Airbag 905 mm – GL1800 DCT (2018+)
925 mm – GL1800+ Tour (2018+)
1525 mm – GL1800 (2006–2017)
1430 mm – GL1800 Tour (2018+) sklo dolů
1555 mm – GL1800 Tour (2018+) sklo nahoru
1340 mm – GL1800 (2018+) sklo dolů
1445 mm – sklo GL1800 (2018+) v horní poloze
1695 mm – GL1800 (2018+)
745 mm – GL1800 (2018+)
130 mm – GL1800 (2018+)
21,0 l – GL1800 (2018+)
425 kg – GL1800 (2006-2010)
417 kg – GL1800 (2011-2017)
425 kg – Airbag GL1800 (2011-2017)
383 kg – GL1800 Airbag, DCT (2018+)
379 kg – GL1800 Tour (2018+)
365 kg – GL1800 (2018+)
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Hondy GL1800 Gold Wing je 5,88 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a zatížení motocyklu.