Konečně opuštěno psát o tomto kole. Pokusím se opravit, doplnit, dokud bude zájem, čas.
A tak na dvoře v roce 2007 koupě mé první motorky, i když, předtím byly motorky, ale všechny byly 50ccm, takže Husu jsem opravdu vždy považoval za svou první motorku.
V té době jsem obecně v technice motocyklů rozuměl málo a obecně v technice jsem samozřejmě něco věděl, ale stejně moc zkušeností nebylo. Motocykl jsem proto koupil „naslepo“, většinu informací jsem dostal od přátel/známých, aniž bych sám něco věděl. Ale chtěla jsem všechno najednou! Ten pocit!
Motocykl byl koupen za velmi málo peněz. Kolik? Ani se neptej, opravdu, velmi málo Teď se ukáže proč.
Mot byl úplně mimo provoz! Nebyl tam žádný kryt spojky, žádný kryt zapalování, část pánve byla rozbitá, některé části byly odstraněny . boční štíty, nádrž, zadní plast . To vše na první pohled! Dále při bližším ohledání vyšlo najevo, že motorka byla vepředu silně potlučená. Přední rám byl prostě převařený. Byla tam nepůvodní přední vidlice, nenativní přední kolo. Byla to moje první motorka hned po koupi.
No nedá se nic dělat, sbíráme!
Kryty spojky a zapalování byly rychle nalezeny, respektive odstraněny z jiného stejného motocyklu. Paleta byla svařena. Obecně platí, že pokud si nyní vzpomenete na celý proces opravy / montáže, není jasné, jak se vše udělalo . Nebyly žádné originální náhradní díly, téměř žádné zkušenosti a nebylo téměř nic Výsledkem bylo, že asi po několika týdnech byl motocykl smontován, poprvé nastartován. A o zázraku! Po technické stránce nebyly vůbec žádné stížnosti! Motor byl ve výborném stavu, fungoval hladce, tiše, bez cizího hluku. Jak si vzpomínám, jaká to byla radost! Je čas otestovat motorku na cestách. Zpočátku, aby zaškrtli políčko, postavili motocykl na „pahýl“ – pověsili zadní kolo, zacvakli všechny převody – fungují, ať nejsou perfektní, ale fungují, neutrál je zachycen, nic neletí ven. Dáme na kola, jedeme – malá zkušební jízda – paráda! Nejlepší pocit.
Dále byly práce na vzhledu, čištění, tmelení, malování. Víceméně se motorka začala pořádně rozhlížet.
Na řadu přichází přední vidlice, kolo, přední brzdy, respektive jejich absence. Vidlice s kolem byla od „Bandita“ úplně děravá a celkově mírně řečeno zabitá. Změna! Kolo bylo koupeno od známých motorkářů (komplet s brzdovým kotoučem, mašinkou a třmenem), nicméně to vše bylo z Hondy, kterou si nepamatuji, tehdy mi to vůbec nevadilo, byla důležité dát to všechno na „Husu“. Takže s pomocí turbíny a kladiva, ne, nedělal jsem si srandu, právě pomocí těchto dvou nástrojů se vše nasadilo na motorku
Takže, dalo by se říct, skončila obnova “Husy”, pak byly nějaké výlety, všední dny. Víc jsem na motorce nejezdil, nějak jsem ani neměl šanci, ale často jsem cestoval přespolní, řeknu jedno, je to nádhera! Rozložení hmotnosti je pro takové silnice ideální. Motor je jednoválcový, lehký, ani samotný motor nebyl těžký, trakce na spodcích je výborná, červená zóna na otáčkoměru od 10tis. Motocykl byl velmi snadno ovladatelný, snadno ležel v zatáčkách, cítil se dobře v hustém městském provozu. Co se týče nákladů, upřímně, přesně si to nepamatuji, ale pokud si nepamatuji, tak to bylo prostě mizerné Chlazení vzduchem, žádné radiátory, termostaty ani čerpadla. Motor je velmi spolehlivý!
Odjezd, jsem na tom trochu déle než jednu sezónu… Téměř přesně o rok později byl prodán do jiného města. Nějakou dobu někdo řekl, řekl, že viděli mou husu, ten moták žije, řídí. Byla radost tomu rozumět. Po chvíli jsem ho neslyšel ani neviděl… Ale na tuhle motorku jsem nezapomněl, byl to on, kdo mi jako motocyklistovi poprvé přispěl do života, dal mi spoustu zkušeností a umožnil mi pochopit, že moto je přesně moje!
Taková byla pro mě moje první motorka, moje Suzuki Husa!
Bohužel z té doby nezbyly skoro žádné fotky, pokud něco najdu, určitě doplním.
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 2472
Registrace: 7.4.2016
Vložte přezdívku Citace: Moskva – Shatura
Motocykl: Dočasný skútr
Zde se majitelé 350ok dají spočítat na prstech.
Najít informace o tomto motoru, pokud byl nainstalován také na DR – nevidím žádné problémy.
No, vypadá to jako 1 v 1 *
Suzuki DR-Z 125L – 2006 a novější -> Suzuki Djebel 250 XC – 1997 -> Kawasaki KLX 250 (300) – 2003
Skupina: Vlastní
Příspěvky: 3374
Registrace: 3.9.2014
Vložte přezdívku Citace: Vladivostok
Motocykl: Suzuki dr-z 400s 2006
Kawasaki KSR50
Zdravím všechny, hledal jsem informace o motoru Gus 350, nemohl jsem to najít žádným způsobem, kromě technického popisu. možná někdo narazil a zná zaměnitelnost ventilů, ojnic a pístů s dr-koy, motor tohoto modelu se opravdu líbil?
http://www.bikerwiki.ru/SG_350_N_Goose
Experimentoval bych s DR250S. Silniční kolo s enduro motorem s úpravou pro snížení vibrací, zajímavá možnost.
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 518
Registrace: 3.4.2017
Vložte přezdívku Citace: Krasnojarsk
Motocykl: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013
Lidé obvykle dávají tyto motory jako celek, smontované. Pokud by 250s byl startér, pak by se nezdálo, že by byly nějaké problémy. Pokud tam byl jediný kop, mohou tam být nuance. Jako tam někde poblíž měl člověk nepořádek s vypínači.
A pro podrobnosti – můžete si otevřít katalog a porovnat podle čísel.
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 790
Registrace: 23.7.2015
Vložte přezdívku Citace: Krym
Motocykl: TTR-250 (USA)
Osobně jsem na DR350 nainstaloval motor z Goos350. 350 měla suchou hlavu jako obvykle a nebyl tam elektrický startér, soudruh se zbláznil a koupil motor 350 spolu s veškerou elektroinstalací a karburátorem Goosovského nám nedali, stojí na mote zepředu dole, ten ale na DR350 není potřeba, kabelážní oplet od Goos je dlouhý, musel jsem ho vypnout. Myslím, že 350 ccm DR má právo na život, ale jeho koupě vede k okamžitému nákupu smluvního motoru nebo kapitálu, extrémně mrtvý mazací systém, všech 350 motorů, které byly ve firmě, bylo všech vyschlých, přišli z různých částí SNS. Jezdí 5 pažby, jako dobře nacvičená kontrola
Skupina: Enduristé
Příspěvky: 518
Registrace: 3.4.2017
Vložte přezdívku Citace: Krasnojarsk
Motocykl: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013
Asi žere olej a chybí hladina, takže hlava válců trpí?
A pak se můj kamarád věnuje motorkám, třeba mu vytáhli 250 z mrtvé hlavy válců, tak tam lidé sami přiznali, že milovali hladinu oleje.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 6
Registrace: 29.1.2020
Vložte přezdívku Citace Motocykl:
Osobně jsem na DR350 nainstaloval motor z Goos350. 350 měla suchou hlavu jako obvykle a nebyl tam elektrický startér, soudruh se zbláznil a koupil motor 350 spolu s veškerou elektroinstalací a karburátorem Goosovského nám nedali, stojí na mote zepředu dole, ten ale na DR350 není potřeba, kabelážní oplet od Goos je dlouhý, musel jsem ho vypnout. Myslím, že 350 ccm DR má právo na život, ale jeho koupě vede k okamžitému nákupu smluvního motoru nebo kapitálu, extrémně mrtvý mazací systém, všech 350 motorů, které byly ve firmě, bylo všech vyschlých, přišli z různých částí SNS. Jezdí 5 pažby, jako dobře nacvičená kontrola
mají stejné kliky? když si koupíte husu od dr350 na megazipu? Nevím, jak zjistit zaměnitelnost uzlů s ostatními)) kapitál je třeba udělat hned, souhlasím.