Co je lepší Lifan x 60 nebo Renault Duster: podrobně vysvětlujeme

Lifan X60 je nový model čínské výroby s dobrým výkonem.

Renault Duster je vůz francouzského výrobce s aktualizovanými technickými údaji.

Blok: 1/11 | Počet znaků: 171
Zdroj: https://chtocar.ru/lifan/sravnit-lifan-x60-i-reno-daster.html

Obecné charakteristiky

Auta Lifan x 60 a Renault Duster jsou crossovery, které jsou cenově dostupné (až 1 milion rublů, v závislosti na konfiguraci). Objem kufru Renault Duster a Lifan je téměř stejný – 405 – 407 litrů.

Bez ohledu na Renault Duster nebo Lifan x 60 se jedná o levné vozy určené pro řidiče s podprůměrnými příjmy a jejich výbava a cena závisí na zvoleném modelu.

Blok: 2/6 | Počet znaků: 430
Zdroj: https://vseoduster.ru/sravnenie-i-vybor/kakoj-iz-avtomobilej-luchshe-lifan-x-60-ili-reno-daster

Příběh

Francouzský model Duster se poprvé objevil na veřejnosti v roce 2009. Vývojáři postavili novinku založenou na platformě B0, kterou používal i Nissan Beetle. Zajímavostí Dusteru je, že vůz je k dispozici s pohonem předních i všech kol. Crossover se vyznačuje vysokými prodejními sazbami a je na domácím trhu velmi žádaný. Duster se proto chystá do hlavního města Avtoframos.

Mimochodem, v roce 2013 byl „Francouz“ uznán jako nejlepší kompaktní SUV ve třídě. V roce 2013 byl model modernizován, což ovlivnilo změny v interiéru a technických vlastnostech.

Dva roky po debutu Dusteru Číňané odpověděli svým konkurentům představeným kompaktním crossoverem Lifan X60. Vývojáři vůbec neskrývali skutečnost, že Toyota Rav 4 se stala prototypem SUV, protože podobnosti mezi vozy jsou grandiózní. Stojí za zmínku, že veřejnost reagovala na Lifan X60 negativně. To je patrné i v recenzích, kde lidé, kteří provedli zkušební jízdu, zaznamenali špatnou kvalitu sestavení a slabý bezpečnostní systém.

V letech 2015 a 2016 prošel čínský model restylingem, který bohužel nepřinesl žádné pozitivní změny.

co je lepší? Jednoznačně Renault Duster.

Blok: 2/6 | Počet znaků: 1351
Zdroj: http://www.renault-portal.ru/reno-daster-ili-lifan-x60-sravnenie-francuza-i-kitajca/

Problémové oblasti Renault Duster 4×4

1. Při provozu klimatizace kondenzát většinou neprojde odtokovým otvorem a hromadí se pod kobercem spolujezdce. Tento problém je indikován neustálou vlhkostí a nepříjemným zápachem v kabině. Za důvod jeho výskytu lze považovat nesprávnou instalaci “šneka”, určeného ke shromažďování kondenzátu. U vozů vyrobených po roce 2013 je tato závada odstraněna.
2. Úpravy crossoveru Renault Duster s pohonem všech kol trpí poruchami elektromagnetické spojky. To vede k samovolnému zapínání a vypínání režimu 4WD LOCK. Po opuštění garáže a připojení pohonu všech kol se spojka automaticky přepne na přední nápravu. V tomto případě je možné dosáhnout chodu všech čtyř kol až po restartu pohonné jednotky. Tuto poruchu lze rozpoznat podle chyby DF-13 (selhání operačních algoritmů řídicí jednotky).
3. Mnoho majitelů Renault Duster má stížnosti na kvalitu laku. V místech stékání vody, na svarech a na spojích panelů karoserie lak rychle praská. Tento problém by měl být opraven během příští aktualizace modelu.
4. Snímač hladiny paliva může ukazovat různé hodnoty, čímž uvádí motoristy v omyl. V případě takových problémů úředníci Renaultu montáž bezplatně vymění. Podle odborníků dochází k periodickým poruchám kvůli nekvalitnímu palivu s velkým množstvím dehtových usazenin. Během provozu automobilu se hromadí na měřicím prvku snímače, poté začne udávat nesprávné údaje.
5. Na prvních verzích Renault Duster s 2 litry. motoru, rozvodový řemen byl velmi hlučný. Motoristé se to pokusili změnit, ale nepřineslo to žádné hmatatelné výsledky. Tento problém vznikl kvůli konstrukčním prvkům mechanismu distribuce plynu, po četných stížnostech byl odstraněn.

Následující dvě karty mění obsah níže.

Moje žena měla Lifan Smiley. Měl jsem Lifan Solano, nyní Lifan X60 – řadu let jsem značku neměnil! Myslím, že čínský automobilový průmysl se rychle rozvíjí, Lifan za svou cenu je skvělé auto. A pokud spadnete pod akcie, pak můžete tento pepelat také urvat za „dobrou“ cenu. Všechno nejlepší, další děti, doufám, že vám moje články pomohou při řešení problémů!

Blok: 3/3 | Počet znaků: 2584
Zdroj: http://LifanoVod.ru/chto-vybrat-lifan-x60-ili-reno-daster/

Interiér Lifan X60 a Renault Duster

Vnitřní dekorace Francouze je velmi dobrá – to nejlepší pro něj ještě nebylo vynalezeno. Při vývoji druhé generace konstruktéři zohlednili všechny připomínky, které se od majitelů vozů za uplynulou dobu nashromáždily.

Uvnitř vše vypadá dobře, počínaje přístrojovou deskou s velkým displejem palubního počítače a také aktualizovaným multimediálním systémem, který se nachází na středové konzole. Obecně není příliš dobře umístěn a není vždy pohodlné dosáhnout na centrální ovládací zařízení.

V čínském autě uvnitř, stejně jako ve francouzském, také není všechno špatné – navzdory mnoha stereotypům je výzdoba interiéru velmi kvalitní. Nejsou zde žádné nepřesnosti, jak se v Číně obvykle myslí. Co se ergonomie týče, je to také podobné jako u luxusních aut. Co se týče pohodlí uvnitř obou vozů, jsou pohodlné jak vpředu, tak vzadu. Takže v tomto ohledu jsou si stroje podobné.

Blok: 3/11 | Počet znaků: 928
Zdroj: https://chtocar.ru/lifan/sravnit-lifan-x60-i-reno-daster.html

Salon

Výrobci obou společností tradičně velmi pečlivě přistupovali k návrhu interiérové ​​dekorace. Salon X60 vypadá velmi jednoduše. Ukazuje minimalismus a praktičnost. To se o Dusteru říci nedá – možná jeho interiér působí ponuře, ale je vybaven nejmodernější výbavou a je vyroben podle nejnovějších technologií.

Na přístrojové desce Lifanu je minimum prvků a její hlavní část zabírá dotykový displej. Duster má také velkou obrazovku, ale nechybí ani tlačítkové ovládání. Francouzská konzole je navíc natočena směrem k řidiči. Mezi volanty je těžké si všimnout nějakého rozdílu a nebýt různých log, pak by „volanty“ mohly být zmatené.

Kvalita povrchových materiálů je u Dusteru znatelně vyšší. Francouz je navíc prostornější než jeho soupeř.

Vzhledem k výše uvedenému dáme přednost francouzskému crossoveru.

Blok: 4/6 | Počet znaků: 970
Zdroj: http://www.renault-portal.ru/reno-daster-ili-lifan-x60-sravnenie-francuza-i-kitajca/

Proč Lifan a ne Renault Duster?

Na první pohled na Duster a tradice obviňování čínského automobilového průmyslu si většina tvoří stejný názor jako já. Ale při bližším zkoumání jsem si vybral Číňany. Pro mě měl Lifan více výhod než Duster. Obecně platí, že pro mě má Duster pouze jedno plus – to je vůle, která je větší než u Lifanu. Světlá výška Renault Duster 205 mm oproti 179 mm u X60. No, když vyjdeme z peněz, které jsem v té době měl, tak bych Dustera bral jen s límcem. To jsou všechny plusy Dusteru.

Salon (interiér) Duster a Lifan

Můj názor je, že uvnitř by auto mělo být jako za jakýchkoli jiných podmínek. Čili kdybych si chtěl koupit Ferrari s interiérem Logana, tak bych si ho nekoupil. Koneckonců, většinu času trávím uvnitř auta a ne navenek ho obdivovat, že? Otázka, který salon a interiér se mi líbí víc, proto nepadla.

Duster má fádní interiér Logan.

Je dobré, když si koupíte opravdu levné auto, které i navenek vypadá levně. Obecně pro mě není žádné potěšení z francouzštiny.

Salon Renault Duster na fotce nevypadá tak mizerně, jak ve skutečnosti je

Salon X60 postrádá hvězdy z nebe, ale také není špatný

Porovnání motoru

Motory Dusteru víceméně pohání 2litr. 1.6 vůbec nejezdí a je na trati nebezpečná. Motor X60 o objemu 1.8 je přece jen zábavnější). Navíc ten řetěz.

Nebudu říkat, že řetěz je lepší, to zdaleka není pravda, ale řetězové motory se mi líbí víc.

Motorový prostor Renault Duster

Motorový prostor X60

Závěsná konzola

Lifan se mi zdál měkčí, je tam ještě multičlánek.

Brzdy

Lifan má všechny kotoučové brzdy, Renault má pouze přední, zadní brzdy jsou bubnové. Obě auta ale zpomalují stejně, podle mých pocitů. Testoval jsem pouze na testovací jízdě Duster.

Zadní brzdové kotouče pro Lifan X60

Tloušťka kovu a bezpečnost

Na toto téma nejvíce holivar na síti. Říká se, že Duster má pouze 0.4 mm, zatímco Lifan má 0.7 mm. Můžu říct jednu věc, můj kamarád měl na Dusteru nehodu, auto se ukázalo dobře. Podle testů EuroNcap to nikdo nemá. Testována byla Dacia Duster, která v testu neuspěla s pouhými 3 body z 5. Na C-nCap dosáhl Lifan 44,6 bodů z 50 – což je velmi dobrý výsledek.

Blok: 2/3 | Počet znaků: 2398
Zdroj: http://LifanoVod.ru/chto-vybrat-lifan-x60-ili-reno-daster/

Renault Duster

Mezi výhody francouzského vozu patří skutečnost, že je poskytován s plnou zárukou, navenek vypadá krásně, má vysokou světlou výšku a přítomnost pohonu všech kol.

Renault přizpůsobený ruským provozním podmínkám. Dobře snáší nízké i vysoké okolní teploty. V Ruské federaci se prodává ve 4 úrovních výbavy. Liší se prostorným salonem a vysokou průchodností.

Zařízení

1. BŘIŠNÍ SVALY.
2. Airbag řidiče.
3. Hydraulický posilovač řízení.
4. Systém pro montáž dětských židlí.
5. Opěrky hlavy na zadních sedadlech.
6. Blatníky na všech kolech.
7. Kola 16 palců.

Blok: 3/5 | Počet znaků: 648
Zdroj: http://carfrance.ru/lifan-x60-ili-reno-daster-chto-luchshe-vybrat/

Video

Blok: 4/11 | Počet znaků: 5
Zdroj: https://chtocar.ru/lifan/sravnit-lifan-x60-i-reno-daster.html

Výsledky

Po srovnání těchto dvou vozů dávají mnozí přednost Renaultu Duster, bez ohledu na to, že vůz má slabší motor a vysokou spotřebu. Ale v každém případě zůstává volba na každém jednotlivci. Při výběru se také doporučuje zohlednit provozní podmínky vozu.

Blok: 5/5 | Počet znaků: 446
Zdroj: http://carfrance.ru/lifan-x60-ili-reno-daster-chto-luchshe-vybrat/

Zahájení prodeje v Rusku

Prodej aktualizovaného čínského vozu začal v září loňského roku, prodej korejského odstartoval v říjnu.

Blok: 5/11 | Počet znaků: 138
Zdroj: https://chtocar.ru/lifan/sravnit-lifan-x60-i-reno-daster.html

Kufr Lifan X60 a Renault Duster

Kufr Číňana je schopen pojmout 405 litrů. jiný náklad. Kufr korejský až 1636 litrů.

Blok: 10/11 | Počet znaků: 118
Zdroj: https://chtocar.ru/lifan/sravnit-lifan-x60-i-reno-daster.html

Rozměry

• Délka Lifan X60 – 4 m 32.5 sant. Prachovka – 4 m 31.5 sant.
• Šířka Lifan X60 – 1 m 79 sant. Prachovka – 1 m 82.2 sant.
• Výška Lifan X60 – 1 m 69 sant. Prachovka – 1 m 69.5 sant.
• Rozvor Lifan X60 – 2 m 60 sant. Prachovka – 2 m 67.3 sant.
• Světlost Lifan X60 – 17.9 Sant. Duster – 20.5 Sant.

Blok: 7/11 | Počet znaků: 290
Zdroj: https://chtocar.ru/lifan/sravnit-lifan-x60-i-reno-daster.html

Konečný závěr

Ve výsledku jsme viděli, že oba vozy jsou vybaveny docela dobře. Jeden motor „Francouska“ je jistě výkonnější, snad v budoucnu bude čínský vůz doplněn o další pohonné jednotky. Cenově je „Číňan“ levnější, a to i v nejvyšší modifikaci. A je jen na vás, co si vyberete, pokud máte prostředky.

Blok: 11/11 | Počet znaků: 365
Zdroj: https://chtocar.ru/lifan/sravnit-lifan-x60-i-reno-daster.html

Počet bloků: 21 | Celkový počet znaků: 17058
Počet použitých dárců: 7
Informace pro každého dárce:

Renault Duster: Objem kufru Duster závisí. na typu pohonu. U verzí s jedním pohonem je „rezerva“ upevněna pod dnem, ve verzích s pohonem všech kol leží v „podzemí“, a proto pohltí vzácné litry nákladového prostoru (ne méně než 70).

Lifan X60: Za pohodlí cestujících ve druhé řadě sedadel platí X60 skromným objemem kufru. Přesněji řečeno, lze jej považovat za skromný ve vztahu k velikosti vozu: při pohledu na tento poměrně velký crossover očekáváte přihrádku odpovídající hloubky. Další nevýhodou, patrnou při nakládání tašek, je nedostatečný úhel otevření zadních výklopných dveří. Osoba vyšší než 180 cm má každou šanci vyzkoušet pevnost čínského plastu vlastním čelem nebo korunou

Po vzhledu Renaultu Duster se automobilovými médii prohnala vlna testů, kde byl srovnáván s Chevroletem Niva. No, co jiného s náklady na základní verzi od 469 000 rublů? I když přísně vzato pokusit se vybrat si mezi typickým crossoverem (a dokonce i pohonem předních kol v jednoduchých úrovních výbavy) a plnohodnotným SUV je také nevděčný úkol. Rozhodli jsme se pro něj vybrat důstojnějšího konkurenta – přibližně stejnou filozofii a cenovou kategorii.

Vzhledem k tomu, že evropské společnosti netouží po výhodách Rusů s cenově dostupnými SUV, musely hledat alternativu v Číně. Tady vlastně Lifan X60, který nedávno debutoval u nás, není vhodná dvojice? Je pravda, že obvyklý algoritmus pro porovnávání rovnocenných soupeřů se v tomto případě scvrkl na jednu otázku: mohou „Číňané“ něco oponovat bestselleru od Renaultu?

První věc, která vás upoutá, když vidíte tyto crossovery, je rozdíl ve velikosti. Podle technických charakteristik je X60 jen o 100 mm delší než jeho konkurent, ale z profilu se zdá, že je o 300 mm delší. Rozdíl je také patrný v kabině: když jsem si upravil sedadlo řidiče pro sebe, zjistil jsem, že velký prostor za jeho zády. No, hodně – skoro jako v těch nejlepších manažerských sedanech.

Duster nabízí mnohem skromnější prostor, ale nebudete si tam muset opírat kolena o židli (alespoň pro lidi průměrného vzrůstu). Kde se vzaly ty centimetry navíc z „číňana“, se ukáže při pohledu na kufr – tady je jednoznačně menší, než od auta této velikosti čekáte.

Přední panel X60, jak se na slušného „číňana“ sluší, napovídá ze série „tohle jsem už někde viděl“. Zde není co hádat – vlastnosti Toyoty RAV4 tu a tam proklouznou designovými řešeními ex- i interiéru. Dvoustupňové torpédo, musím říct, je docela dobrá volba. Nechte knoflíky klimatizace téměř slepé (je velmi obtížné pochopit, v jaké poloze je regulátor) a otáčejte je se znatelným úsilím, ale můžete je otáčet, aniž byste byli odváděni od silnice.

Panel audiosystému je extrémně jednoduchý a pozoruhodný. Dostat se do kulatých velkých tlačítek pro přepínání nastavených rádiových frekvencí není žádný problém.

Po X60 v Dusteru musíte přijít na to se středovou konzolou – abyste pochopili, kde jsou které klávesy a za co zodpovídají. Nebýt půlročních provozních zkušeností francouzského crossoveru, nastudoval bych vše psaním.

Klimatizační jednotka je umístěna trochu nízko a její regulátory jsou stejně “slepé” jako ty “čínské” – šetří pouze podsvícení, které se zapíná s předními světlomety.

„Music“ má ještě více funkcí – vezměte si alespoň to, že nenastavujete hlasitost jediným knoflíkem, ale třídíte frekvence éteru.

Ale při srovnání přístrojových desek okamžitě dáte přednost „Francouzovi“. Vše je jednoduché a jasné, i když nepříliš působivé. “Číňan” je v tomto ohledu jen příkladem toho, jak se nestaví kombinace. Digitalizace tachometru je upřímně malá i pro člověka s normálním zrakem. Můžete si samozřejmě pamatovat, že 4000 ot./min odpovídá šipce směřující kolmo nahoru a na základě toho určete podle oka otáčky klikového hřídele. Digitální rychloměr nejen neustále žhne na slunci, ale snaží se i vyvracet fyzikální zákony. Podle jeho svědectví auto po uvolnění plynu na rovné silnici nějakou dobu zrychluje a teprve poté začne zpomalovat. Je zřejmé, že se jedná o problémy s diskrétností aktualizace hodnot.
S vlastními penězi
Kvalita zpracování je u obou vozů zklamáním. A pokud od „Číňanů“ očekáváte nějaké nedostatky, Renault se s tím nechce smířit. A přesto musíte – i když na cestách neslyšíte „cvrčky“, stačí stisknout kliku dveří pevněji nebo náhodně stisknout středovou konzolu, protože se objeví nepříjemné vrzání.

Přibližně stejná situace u X60 – v kabině nejsou žádné katastrofické kiksy jako půlprstové mezery, ale také není cítit kvalitní montáž. Velké nároky způsobují samotné materiály, zejména plasty. Kožená křesla evokují asociace se sedací soupravou z dob socialismu, obšitá koženkou.

Na druhou stranu je jejich stav v autě s najetými 14 000 km téměř bezvadný – jak na to nedávat pozor, když někteří „Japonci“, kteří ujeli stejnou vzdálenost, mají na kůži sedadel praskliny a oděrky?

V čínském crossoveru si přes všechen jeho rozpočet během provozu všimnete všech nových příjemných funkcí. Zmáčknete tlačítko elektrického stahování oken a zjistíte, že je automatické (všechny čtyři), šťouchnete do pouzdra na brýle na stropě a ono nespadne jako cihla, ale pomalu se spustí. Mikrovýtah! To by však mohlo ušetřit peníze: v popisu konfigurací takové „čipy“ chybí. Ale neudělali to, a to si zaslouží respekt.

NENÍ PRO ŘÍZENÍ
Nastartujete motor „Číňana“ a připadáte si jako řidič užitkového náklaďáku – soundtrack tomu odpovídá. Francouzský crossover je mnohem tišší a jeho motor má méně vibrací. Je příjemné pracovat s manuální řadicí pákou Duster – zdá se, že sama letí do správných poloh. Čínské auto vás nutí házet a otáčet se s pětistupňovým „mixérem“ obrovskými pohyby, někdy vás nutí utrhnout si pravé rameno z opěradla židle.

Při porovnání chování na silnici dejte opět přednost „Francouzovi“. Tady vsedě za volantem můžete velmi brzy zapomenout, že řídíte superrozpočtový crossover – reakce na jakýkoli pohyb rukou a nohou jsou tak předvídatelné, chování je tak stabilní na rovince i v zatáčkách.

Čínský vůz má znatelně horší ovladatelnost a stabilitu. Tu a tam to musíte „chytit“ kolem, upravovat trajektorii v zatáčkách – jedním slovem, moc si neulevíte. Pokus o nájezd do oblouku s mírně nadhodnocenou rychlostí překvapení nepřináší: zatímco Duster se drží asfaltu do posledního, X60 se snaží „vyplavat“ a ochotně prokluzuje vnitřní hnací kolo, takže auto zůstává bez trakce.
Rychlá jízda s X60 je zkrátka podprůměrná zábava. Ani to 1,8litrový motor nemá: probouzí se už po 3000 otáčkách za minutu a brání tak řidiči usnout svým hlasitým hlasem. Mnohem příjemnější je pohyb v nízkých rychlostech – alespoň si můžete se spolujezdcem v klidu popovídat, aniž byste se otočili k křiku. Méně výkonný (nejmladší v nabídce) motor Duster je stále tišší a nese se stejně dobře, i přes působivý rozdíl 26 koní. S.

Obecně platí, že pesimistické předpovědi týkající se X60 se nenaplnily – ukázalo se, že je to důstojný soupeř, i když ve většině ohledů prohrál s “Evropanem”. Kdo je z toho na rozpacích, asi nenarazil na čínská auta naší nedávné minulosti, která se nedala srovnávat s plnohodnotnými auty. Hra na dohánění je tedy v plném proudu.

Lifan X60: Lepší, než se očekávalo
Nejjednodušší zařízení X60 za 499 900 rublů. musíte počkat šest měsíců – oficiální stránky na to upřímně varují. V „základu“ má čínský crossover látkový interiér, posilovač řízení, čtyři elektricky ovládaná okna, dva airbagy, ABS. Naše X60 je v konfiguraci LX, s koženými sedadly, klimatizací a „hudbou“. V roce 2013 jsou přislíbeny další dvě dodatečné úpravy, z nichž jedna bude nižší než LX, druhá vyšší. Motor, převodovka a pohonný systém bohužel nemají žádnou alternativu – pouze 1,8litrový benzínový agregát spárovaný s pětistupňovou „mechanikou“ a pohonem předních kol. Lifan sice povzbuzuje vzhledem k verzi s pohonem všech kol, ale bez uvedení konkrétních dat.

VŠE PRO OSOBU, , , , ,
Sezení na pohovce je velmi pohodlné, navíc je zde široká loketní opěrka. Nebýt natřásání na boulích různých ráží, bylo by možné si výlet užít. A uvidíte, jak můžete proměnit salon! Jak dlouho jste viděli místa na spaní v autech?

Opěradla zadních sedaček obou vozů jsou složená v poměru 40:60, což umožňuje zvětšit objem kufru a zároveň tvoří téměř rovnou podlahu. Střešní ližiny jsou ale standardní pouze pro „Číňany“, zatímco v nejjednodušší verzi Duster za ně budete muset zaplatit 8000 XNUMX rublů a budou černé, nikoli chromové.

Renault Duster: Automat a pohon všech kol
Tři možnosti motoru (včetně 1,5litrového dieselu), manuální a automatické převodovky, pohon předních kol a pohon všech kol – to je místo, kde je bohatý výběr. Pravda, unášeni kombinací jednotek a možností, můžete snadno zvýšit cenu crossoveru ze základních 469 000 rublů. na zcela „mimorozpočtových“ 725 000 rublů. No, nikdo vás nenutí – spokojte se s málem! Za jediný nedostatek neustále diskutovaný na internetových fórech majitelů Dusterů lze považovat absenci kombinace pohonu všech kol a automatu.

Pokud se na předních sedadlech dostanete v Dusteru mnohem pohodlněji než v X60, vzadu se naopak cítíte pohodlněji v čínském voze. Žádná sklopná loketní opěrka vzadu, žádné kapsy ve dveřích. Takové zdánlivě praktické řešení, jako je držák nápojů a skromný výklenek na pokračování středového tunelu, se ve skutečnosti ukázalo jako kontroverzní – tato konzola je neustále šlapána cestujícími (pokud jich je na pohovce více) .

Na rozdíl od čínského crossoveru má Duster nejen mnohem větší výběr úrovní výbavy, ale nabízí i samostatné možnosti za příplatek. Například ve verzi Expression si můžete koupit klimatizaci (26 000 rublů), mlhová světla (6000 7000 rublů), vyhřívaná přední sedadla a zadní parkovací senzory (každý XNUMX XNUMX rublů)

Existuje názor.
Maxim KOLOSKOV, redaktor testu AutoMir: Majitelé čínských vozů vedou na fórech fascinující diskuzi a obhajují svou volbu. Jako, byl jsem tady v kabině takových a takových, takže tam nejsou vůbec žádná auta, ale harampádí. Ne jako u nás. Odezva sněhová koule okamžitě letí do nepřátelského tábora. Je to legrační. Ale spěcháme, abychom oba uklidnili: kluci, máte normální auta. Normální čínská auta, která mají slušný vzhled, zajímavá řešení, dobrou výbavu. Chybí jen jediné – vytříbenost jízdních vlastností, na které nás Evropané zvyklí. Bez ohledu na to, jak je Duster levný, je snadno ovladatelný a vhodný ve všech jízdních situacích. Ano, rustikální, pokud jde o výzdobu, ale vyrobeno zdravě a svědomitě. To je to, co uplácí zákazníky, kteří přinášejí své peníze prodejcům Renault. I když podle mě by za stejnou cenu mohli kupující dostat trochu víc. Mají právo! Dealeři čínských značek navíc nadále lákají cenovkami.

Závěry
Jízdu v Dusteru si můžete užívat jedině – to je tak zřejmé, že není pochyb. Z hlediska ergonomie pracoviště, pohodlí pro řidiče i cestující je na tom X60 minimálně stejně dobře a místy i lépe. Otázka spolehlivosti samozřejmě zůstává otevřená – oba modely na ruském trhu jsou relativně nedávné a neexistují žádné spolehlivé statistiky poruch.