Výměna oleje automatické převodovky kia rio

Rád bych vyzdvihl dnešní publikaci, která se často nachází na záznamu jízdy, ale která je velmi důležitá pro optimální provoz vozu v našich „příznivých“ provozních podmínkách → výměna oleje v automatické převodovce.
Jak asi všichni víte, oficiální prodejce na otázku výměny oleje v automatické převodovce jednoduše odpovídá: „nemusíte ho měnit, je naplněný na celou životnost“. Setkali jste se alespoň s jedním převodovým olejem a to nejen převodovým, ale obecně s olejem, který při dlouhodobém provozu neztrácí své původní vlastnosti? Odpověď je myslím jasná!

Touto záležitostí jsem si musel lámat hlavu, protože auto nebylo koupeno na 1 rok provozu.

Převodový olej nebyl nikdy předtím měněn, takže studie začala .

Takže na mém autě – Kia Rio 3. generace (restyling), vydání 2017, nainstalovaná automatická převodovka „A6GF1“ který byl představen v roce 2009 a brzy se začal instalovat na mnoho masových modelů koncernu Kia / Hyundai. Tato převodovka je agregována s motory do 2.0 litru.

Tato automatická převodovka je vyrobena v Číně a instalována na:

— Kia Soul AM;
— Kia Ceed JD;
— Kia Rio UB;
— Kia Rio YB;
— Hyundai Accent HC;
— Hyundai Elantra MD;
– Hyundai Solaris RBr atd.

Vyvstala řada otázek:

1) Jaká specifikace oleje by měla být nalita do tohoto stroje?

3) Jaké jsou způsoby náhrady?

3) Jaký objem je potřeba pro výměnu?

1) Specifikace tohoto 6stupňového automatu → ATF SP-IV.

2) Způsoby výměny:

2.1. Částečná výměna;

2.2. Kompletní (hardwarová) výměna;

2.3. Plná (ruční) výměna.

2.1. Částečná výměna (je také nejjednodušší).

Zahřejeme auto (zejména automatickou převodovku na provozní teplotu 50-55 °C), odšroubujeme vypouštěcí zátku, vypustíme olej do odměrné nádoby (to je asi 50% celkového objemu), zafixujeme , utáhněte vypouštěcí zátku a doplňte stejný objem, to znamená, že se získá směs starého a nového oleje.

výhody:
+ Úspora vašich peněz (méně nákladů na ropu);
+ Není potřeba žádné vybavení;
+ Snadná výměna sami.

nevýhody:
— Výměna je pouze částečná.

2.2. Kompletní (hardwarová) výměna.

Auto se zahřeje, vyšroubuje se vypouštěcí šroub automatické převodovky, vypustí se olej, našroubuje se vypouštěcí šroub, poté se najdou vstupní a výstupní potrubí vedoucí z / do chladiče oleje, k nim se připojí a poté se zařízení vymění olej vymačkáním starého oleje novým, přičemž auto zůstane v chodu.

výhody:
+ Kompletní výměna oleje;
+ Když systémem prochází čistý olej, celý systém se propláchne;
+ Stupeň čistoty vypouštěného oleje lze vizuálně kontrolovat;
+ Absence jakékoliv akce z naší strany (pouze implementace procesního řízení).

nevýhody:
— Cena za výměnu;
– Nákup pro proplachování automatické převodovky a plnění cca 12-13 litry oleje;
– Hrozí ucpání tělesa ventilu, elektromagnetů atd. atd. zvedání všech nečistot ze dna pod tlakem spolu s olejem, zejména u vozů, které mají najeto více než 70 tisíc km.

2.3. Plná (ruční) výměna.

Vyrobeno tímto způsobem. Více vám řeknu při popisu výměny.

výhody:
+ Kompletní výměna oleje;
+ Ušetřete čas hledáním náhradní služby;
+ Úspora peněz (není třeba kupovat olej v množství 12-13 litrů);
+ Žádné riziko ucpání kanálů tělesa ventilu a dalších částí automatické převodovky produkty opotřebení.

nevýhody:
– Provedení výměny na vlastní pěst (no, pro mě to není mínus jako takové).

3) Jaký objem je potřeba pro výměnu?

Objem oleje v automatické převodovce → 7.3 litru.

V závislosti na volbě způsobu výměny nakupujeme správné množství oleje.
* S částečným: 3,8 – 4,3 litru;

* S plnou (hardware): 12 – 13 litrů;

* Při plném (manuálním): 8-9 litrů.

Náhradní algoritmus byl převzat z deníku těchto soudruhů → sobartvik ,TitanMB

Můj výběr oleje padl na → KIXX ATF DX-VI (umění. L252444TE1) zakoupené – 8 litrů (4 na splachování, 4 na plnění) – 3 654 ₽

Proces výměny (lépe s partnerem):

1. Nastartujeme, zahřejeme auto na teplotu oleje v automatické převodovce – 50-55 ° C (zahříval jsem, dokud se nezapnul ventilátor).

2. Najíždíme na estakádu, vlek, nebo jako já auto zavěsíme na zvedák a zafixujeme improvizovanými podpůrnými pomocnými prostředky.

3. Odšroubujeme 3 šrouby zajišťující pouzdro vzduchového filtru, uvolníme svorku jdoucí k škrticí klapce a posuneme zvlnění směrem k motoru.

Zároveň jsem zkontroloval znečištění sestavy škrticí klapky (i když nedávno jsem prováděl preventivní údržbu) → Čištění škrticí klapky.

4. Vyjměte vzduchový filtr spolu s pouzdrem. Vidíme dvě trubky vhodné pro chladič oleje.
Uvolněte a zatáhněte vratnou svorku, vyjměte hadici z armatury, do vratné hadice (žlutá) vložte libovolnou nádobu o objemu 1 litr.

5. Odšroubujeme vypouštěcí zátku automatické převodovky, vyměníme odměrnou nádobu (v mém případě to byla konvička na vodu), zatímco olej vytéká, vyčistíme vypouštěcí zátku.

Vypuštěný olej 4 litry 300 ml., Najeto v době výměny 53100 km.

6. Otočíme vypouštěcí zátku a odšroubujeme (čtyřhranným klíčem asi 8 mm nebo nástrčnou hlavou 24 mm) plastovou plnicí zátku.

7. Doplňte čerstvý olej jako objem vypuštěného oleje + 0.5 litru. V mém případě je to → 4 litry 800 ml. Nesnažte se rychle plnit, vylijete (z vlastní zkušenosti).

8. Nastartujeme auto (po vložení nádoby o objemu 1 litr a více do vratné hadice, jak je uvedeno v odstavci č. 4), z vratné hadice začne vystupovat směs starého a nového oleje, počkejte, až litrová nádoba je naplněn a vypněte auto. Takovou manipulaci provádíme do té doby, než barva vytěženého oleje začne získávat nový odstín, nebo dokud vám nedojde olej zakoupený na mytí automatické převodovky. Propláchl jsem 4x, vypustil, přidal a znovu vypustil 1 litr. Vypustil jsem 4 litru na 0,5x.

9. Po propláchnutí nasadíme vratnou hadici na armaturu a pak je potřeba pořádně zahřejte ATF na 50-55 °C, speciální Nemám žádné zařízení na sledování teploty oleje v automatické převodovce, zahříval jsem ji až do zapnutí ventilátoru, po zahřátí je třeba přesunout volič z polohy “P” do polohy “R” na 5 sekund, poté na „N“ na 5 sekund, na „D“ na 5 sekund, poté vraťte volič převodovky do oblouku „P“, poté musíte zkontrolovat hladinu oleje (protože výrobce „se stará“ o naše provozuschopnost vozu) v A6GF1 není žádná měrka. Naštěstí je na plastové pánvi alespoň nivelační zátka, tak pomocí ní určíme hladinu, odšroubujeme i čtyřhranným klíčem (asi 8 mm.), nebo je potřeba něco zmáčknout na antény ucpávky, otočit proti směru hodinových ručiček a vytáhněte ji.

Stanovení hladiny ATF v automatické převodovce:

* Překročení hladiny oleje – ATF vytéká rychlostí 0,9 litru. za 2 minuty.
* Hladina je v normálním rozmezí – ATF vytéká tenkým proudem.
* Nedostatečná hladina – ATF nevytéká, doplňte

V mém případě jsem někde zprofanoval a prosakoval víc, než bylo nutné, odšrouboval jsem korek, neteklo, bylo mi smutno, musel jsem si objednat navíc. litr stejného oleje a počkejte, až přijde (umění. L2524AL1E1) – 536 ₽

Naplnil jsem 0,6 litru, zahřál, vylezl se podívat na hladinu, byla mírně překročen, vypustil cca 150-200 ml, zašrouboval zátku hladiny a šel k bodu č.10.

10. K montáži postupujeme v opačném pořadí.

Při kroucení jsem nepočítal a zlomil plastovou plnicí zátku (pozor).

Zatím jsem nechal starý, ale už jsem objednal nový (art.45283-26100) – 371 ₽

11. Obnovili jsme přizpůsobení automatické převodovky.

– Olejové čerpadlo v automatické převodovce se používá k vyvíjení určitého tlaku na starý převodový olej, který měl své vlastní vlastnosti a svou tekutost, čerstvě naplněný olej je tekutější a má jiné vlastnosti a vlastnosti. Pokud adaptace není resetována, bude čerstvý olej dodáván pod stejným tlakem jako předchozí ATF, což má za následek rychlejší opotřebení převodovky. Také jsme resetovali adaptaci pro hladší řazení.

Jak resetovat adaptaci?

– Jsou 2 možnosti:

* Možnost jedna – resetujte programově.

* Možnost dvě – pomocí níže uvedeného algoritmu.

Algoritmus resetování adaptace:

– Je nutné zahřát olej v automatické převodovce na provozní teplotu, k tomu potřebujete
ujet několik kilometrů;
– Po zahřátí automatické převodovky je nutné zastavit a přeřadit
volič automatické převodovky do polohy “N” bez uvolnění brzdového pedálu, počkejte 3 sekundy a poté
přepněte na „Drive“, počkejte 3 sekundy, opakujte tuto operaci alespoň 4krát;
– Poté zapněte pohon a sešlápnutím plynového pedálu o 20% jeďte určitou vzdálenost tak, aby automatická převodovka procházela všemi rychlostními stupni při přibližně 2000 ot./min;
– Poté uvolněte plynový pedál a setrvačností se zastavíte.

Závěrem bych rád řekl, že správná údržba vozu se vám v budoucnu vyplatí tím, že ušetříte čas, nervy, námahu a vaši materiální složku.

Pečujte o svá auta správně. Uvidíme se pod širým nebem — Drive2.

Do roku 2014 na vůz byl nasazen pouze 4stupňový automat. Od 14g se na vozy s motorem 1.6l začala instalovat 6stupňová automatická převodovka.

Ve 14 byly přechodné možnosti. Vůz v předstylingové karoserii by již mohl být vybaven novým boxem. Tuto možnost snadno poznáte podle voliče automatické převodovky.

Strojové oleje jsou různé. Manuál

Starý kulomet, běží na SP-3. SP-3, 4-litr, číslo dílu 04500-00400 SP-3, 1-litr, číslo dílu 04500-00100

Novinka na SP-4. SP-4, 1litr, článek 04500-00115

náhradní řád. Vedení a realita

Někteří majitelé se domnívají, že olej není třeba měnit. Zejména na 6. automatické převodovce. Říkají, že je to tak uvedeno v návodu k obsluze. Díváme se pozorně na to, co je napsáno.

Pokud si nedáváte pozor na nadpis “za normálních podmínek”, opravdu se tak píše.

Posouváním dále v příručce najdete plán údržby pro náročné provozy. Synonymum skutečných provozních podmínek. Ukazuje se výměna každých 100 000 km.

Kia znamená provoz vozu po dobu 5 let nebo 150 tisíc km. Při prodeji nového vozu lze podle zákonů marketingu hovořit o bezúdržbovém boxu, potažmo o úspoře na údržbě.

Nyní zpět k číslu 100 tisíc km. Musíte pochopit, že uvedený počet najetých kilometrů je průměrná univerzální hodnota. Pro budoucí bezproblémový provoz je užitečné interval zkrátit.

Kapalina SP-3 se podává před SP-4. Stovkou v podmínkách moderního města citelně ztrácí své původní vlastnosti. I když hodně záleží na konkrétním provozu auta.

Paradoxně u SP-4 je potřeba zkrátit i dobu výměny.

Nová krabice obsahuje náhradní filtr. Mění se pouze při demontáži a úplné demontáži automatické převodovky. Právě z tohoto důvodu, aby byla průchodnost filtru zachována co nejdéle, je nutné zkrátit dobu výměny. Toto je bezobslužný box. Filtr 6-ti stupňová automatická převodovka

Níže je uveden typický příklad stavu oleje s nájezdem do 150 tisíc km. Věnujte pozornost tomu, kolik produktů opotřebení je v oleji. Jaký je podle vás stav filtru?

Pokud je stroj provozován v záruce, olej opravdu nelze vyměnit. V opačném případě je vyžadován servis.

Skutečná životnost kapaliny automatické převodovky je v širokém rozmezí: 50-100 tisíc km. Záleží na výrobci a typu použité kapaliny a také na přístupu k údržbě a provozu vozu.

Stav a nutnost výměny přesněji určíte podle barvy samotného oleje.

Jak zkontrolovat stav oleje

Na čtyřstupňovém automatu je vše jednoduché. Vyjmeme měrku a zkontrolujeme barvu kapaliny.

Důležitá není původní barva, ale ta aktuální. Všechny kapaliny ATF získávají při znečištění hnědočerné odstíny a mění své vlastnosti.

Na šestistupňovém převodníku není měrka oleje. Stav můžete posoudit kontrolním otvorem nebo plnicím otvorem v horní části jímky. První metoda je popsána v další části, druhá níže.

Plnicí otvor je přístupný až po sejmutí krytu vzduchového filtru.

Po sejmutí krytu je přístup k plnicí zátce. Vezměte prosím na vědomí, že ventilační hadice je umístěna na boku. Zástrčka má vůči hadici určitou polohu. Před vyjmutím si označte nebo nezapomeňte, že otvor by měl při utahování směřovat k hadici. Otvor zátky směřuje k hadici

Vybereme něco podobného jako sonda. Analog by měl být flexibilní. Spustíme naši sondu do otvoru na úroveň kontrolní zátky. Ovládací zástrčka

Stojí za to zvážit důležitý bod: na měrce vypadá olej čerstvější, než například vypuštěný do nádoby. Nečekejte, až tekutina ukáže jasnou barvu opotřebení! Jednejte proaktivně!

Kontrola hladiny v automatické převodovce

1. Zkontrolujte, zda je vozidlo na rovném a rovném povrchu.
2. Nastartujeme motor, zatáhneme ruční brzdu a přesuneme volič automatické převodovky do neutrální polohy N.
3. Při okolní teplotě 15-30 stupňů na studeném motoru by hladina měla být mezi značkami C. Na 6ti moždíři se hladina oleje kontroluje pouze za tepla.
4. U teplého auta je lepší zkontrolovat ihned po výletu, zvláště v zimě. Olej na měrce by měl být mezi značkami HOT. Šestistupňový automat nemá měrku. Jak zkontrolovat úroveň, bude ukázáno později ve videu.

Pamatujte: čerstvý olej je na měrce špatně vidět. Může se zdát, že žádný olej neexistuje! S doplňováním nespěchejte! Zkontrolovat znovu.

Novější automatická převodovka patří do třídy „bezúdržbové“, což znamená absenci měrky. Místo toho je zde ovládací otvor. 6st, ovládací otvor

Přesnost hladiny se odhaduje podle tekoucího pramínku. Ano Ano přesně))).

Objem náhradního oleje

Svazky v návodu jsou pro suchou (novou) krabici.

Objem oleje 4 polévkové lžíce. automatická převodovka Kapacita oleje 6 polévkových lžic. automatická převodovka

Skutečný posun závisí na znečištění a způsobu výměny.

Minimum pro 4-st je 2.5 litru, 6-st – 3.7-3.9 litru. Toto množství stačí k aktualizaci oleje metodou vypouštění-naplnění.

Pro kompletní výměnu by mělo stačit 7.5-8 litrů. Při silném znečištění může být zapotřebí 10-11 litrů.

Chci zachránit lidi, kteří se z nejlepších úmyslů rozhodli vyměnit velmi znečištěný olej na stroji. Existuje riziko opravy krabice. Pokud je olej velmi znečištěný, vyhněte se výměně hardwaru!

Díky včasné výměně můžete vyměnit hardware. Nehrozí žádné riziko. Zde potřebujete od 10 do 12 litrů.

Částečná a kompletní výměna oleje v automatické převodovce

Před prací se doporučuje krabici zahřát. V létě stačí 10 minut jízdy. Při silném mrazu v podmínkách města je těžké se zahřát. Zvyšte dobu jízdy o 10-20 minut, aby měl olej normální tekutost.

Částečná výměna ve 4stupňovém automatu.

Vypusťte starou kapalinu do odměrné nádoby. Splyne z 2.4 na 2.6 litru. vypouštěcí zátku

Vyjmeme měrku a jejím otvorem nalijeme do vypuštěného objemu nový olej.

Kontrolujeme hladinu. V případě potřeby upravte scezením a přidáním tekutiny.

Pro úplnou výměnu odstraňte levou plastovou ochranu. O fotografii výše označeno žlutou šipkou. Odšroubujeme všechny upevňovací prvky palety. Sám je nalepen na tmel.

Vypáčte jej výkonným šroubovákem. Začněte od libovolného místa označeného na obrázku zeleně. Přeskočíme červenou část. Prochází smyčka.

Pokud je tmel tovární, je vylamovací síla velká. Ne nativní je obvykle jednodušší odtrhnout! V samotné pánvi díky jejímu tvaru zůstává olej. Buď opatrný!

Přeskupujeme magnety z filtru automatické převodovky (zelená šipka). V tomto případě jeden zůstal na paletě. Vyčistíme je od nečistot a nainstalujeme na nový filtr.

Když olej přestane vytékat, zašroubujte jej na místo.

Jak přilepit paletu zpět? Očistíme povrchy pánve a klikové skříně. Poté, co odmastíme.

Položíme tmel na paletu a necháme usadit. Obvykle stačí 15 minut. Přečtěte si pokyny k tmelu.

V tomto případě je použit tmel VICTOR REINZ.

Před lepením pečlivě zkontrolujte rovinu klikové skříně skříně. Máte olej? Toto místo čistíme a odmašťujeme.

Paletu s trochou úsilí utáhneme. Zde se vlákno snadno přetrhne! Poté počkáme 20-30 minut a doplníme novou tekutinou alespoň 4 litry.

Dále vháníme zbývající olej do systémů. Hadici sejmeme (zelená šipka), konec hadice ponoříme do odměrné nádoby, odkud lze vypustit minimálně 1 litr.

Trubku na těle lze ucpat. Hadici můžete zvednout a nasadit, je lepší dát konec hadice do samostatné nádoby, aby nepřekážela.

Nyní nastartujeme motor na 10 sekund. Dojde asi litr. Kolik bylo vypuštěno, nalije se tolik nového oleje a postup jednoduše zopakujte.

Kolik opakování potřebujete? 3 až 6krát. Vzácně může být vyžadováno 7-8. Záleží na “čistotě” krabice. Když začne vytékat čistý olej, máme hotovo.

Vratnou hadici vrátíme na místo. Poté zkontrolujeme hladinu.

Nejdůležitější je zabránit větrání ve fázi vytěsňování starého oleje. Změřte čas motoru pomocí stopek, které jsou v každém telefonu. Nepočítejte se!

Nepochopitelné momenty jsou detailněji vidět na videu.

Práce na výměně 6. automatu.

1) Částečná výměna. Pod odtok potřebujete odměrnou nádobu. Objem minimálně 5 litrů. Vyšroubujte zátku klíčem 24 a vypusťte olej. Vypouštěcí zátka 6stupňová automatická převodovka

2) Korek očistíme, až přestane vytékat olej, zkroutíme.

3) Zcela vyjměte filtrační box.

4) Plnicí otvor je označen žlutě. Před odšroubováním korku se seznamte s nuancí a teprve poté jej odšroubujte.

5) Naplňte tolik, kolik bylo vypuštěno, plus 100 mililitrů a zkontrolujte hladinu.

Pro úplnou výměnu proveďte výše uvedené kroky – od prvního do čtvrtého.

5) Nalijte 5 litrů. V tomto kroku nezáleží na přesnosti hladiny oleje v krabici.

6) Dále vyjměte hadici (na obrázku nahoře je zelená šipka). Trubku vypneme nebo vybereme a nasadíme hadici. Konce hadic ponoříme do předem připravené nádoby. Nejlépe průhledné a kalibrované.

7) Uvnitř stroje je momentálně 3.3 litru starého oleje. Nastartujeme motor, po 10 sekundách jej vypneme. Naběhne asi litr. Naplňte přesně tolik, kolik jste vypustili! Snažíme se nevypustit více než litr!

Opakujeme sedmý odstavec tolikrát, dokud se nezačne slévat čistý, průhledný olej. Alespoň 3-4krát. Pokud je olej velmi znečištěný, je potřeba 7-8 opakování.