Na testu “Za volantem” jedno z nejoblíbenějších aut na našem trhu. Jedná se o čtvrtou generaci Rio a druhou generaci vyráběnou v závodě v Petrohradu. Dá se najít všude – v taxíku, carsharingu i pro osobní potřebu. Hodnotíme jízdní výkony a volíme optimální konfiguraci a kombinaci motoru s převodovkou.
Většina vozů Kia Rio se prodává jako sedan. Nechybí ale ani cross-hatch Kia Rio X-Line. Současná generace Rio ale nemá v sestavě běžný hatchback. Komponenty úspěchu modelu jsou jasné – atraktivní poměr cena / kvalita, časem prověřené jednotky, atraktivní záruční podmínky.
Má motor dost a kolik přitom žere?
S motorem o výkonu 123 koní je Rio právem jedním z nejdynamičtějších vozů v segmentu B. Podvolí se pouze přeplňovanému VW Polo a Škodě Rapid.
Motor 1.6 špatně táhne v nízkých otáčkách. A abyste získali slušnou návratnost, musíte to zkroutit.
Motor a ekonomika se neliší. V kombinovaném cyklu vyjde asi 9-9,5 litru na každých 100 km. Stejné VW Polo nebo Lada Vesta spotřebují v podobných podmínkách o něco méně. Výrobce ale dovolil naplnit Rio 92. benzínem.
Nejoblíbenějším motorem je 1,6litrový 123 hp. S ním je Rio jedním z nejdynamičtějších zástupců sedanů třídy B.
Palubní deska modelu Kia Rio je příkladem jednoduchosti, stručnosti a snadného čtení. Centrální displej je velmi informativní.
Palubní deska modelu Kia Rio je příkladem jednoduchosti, stručnosti a snadného čtení. Centrální displej je velmi informativní.
Nejoblíbenější převodovkou Kia je šestistupňová automatická. Nezpochybňuje spolehlivost, ale chybí mu rychlost.
Nejoblíbenější převodovkou Kia je šestistupňová automatická. Nezpochybňuje spolehlivost, ale chybí mu rychlost.
Jak stroj funguje?
Při klidném stylu jízdy stroj funguje zcela adekvátně. Pokud je ale potřeba prudce zrychlit, jsou při řazení dolů celkem znatelné pauzy. A žádný sportovní režim, díky kterému by box mohl lépe reagovat.
A co ovladatelnost?
Stojí za to vzdát hold korejským inženýrům – vědí, jak slyšet a poslouchat. A jsou si dobře vědomi svých chyb. Předchozí Kia Rio měla problémy s ovladatelností a v tomto ohledu výrazně zaostávala za stejným Volkswagenem Polo. Současné Rio je úplně jiná záležitost. Elektrický zesilovač velmi spolehlivě imituje zpětnou vazbu. Reakce na ovládací akce řidiče jsou přesné a včasné. Rio je spolehlivé a předvídatelné ve všech jízdních režimech. Propracovaného řidiče samozřejmě nepřekvapí. Na svou třídu ale Kia Rio prokazuje velmi dobrou ovladatelnost.
Není odpružení příliš tuhé?
Hlavním problémem při nastavení odpružení je nalezení správné rovnováhy mezi komfortem a ovladatelností. V případě Ria nebyla hladkost obětována kvůli dobré ovladatelnosti. Odpružení Rio samozřejmě není všežravé a při jízdě po špatné silnici není korejské auto tak pohodlné jako například Lada Vesta nebo Renault Logan. Ale s většinou nerovností střední ráže si odpružení Ria poradí dobře a s drobnostmi si vede bravurně.
Interiér Kia nelze nazvat ponurým, ale nevyvolává ani bouři emocí. Hlavní věc je, že je sestaven ve vysoké kvalitě. A problémy nejsou ani s organizací prostoru.
Ušetříte na ozdobných materiálech?
Ergonomie je ale dobře propracovaná – vzájemná poloha sedadla a ovládacích prvků i rozsahy jejich nastavení umožňují pohodlně sedět na sedadlo řidiče osobě téměř jakékoli tělesné velikosti. Jediná poznámka: sedáku mírně chybí boční podpora.
Vzadu je místa dost – jinak by Rio nebylo v taxících tak oblíbené. Alespoň na šířku je kabina docela prostorná, aby se tam vešli tři dospělí. Pokud ale za volantem sedí vysoký řidič, pak stejně vysoký pasažér za ním nebude příliš pohodlný: jeho kolena budou muset obejmout opěradlo předního sedadla.
A opět chci porovnat Rio s oblíbenými spolužáky: VW Polo a Lada Vesta. Jsou trochu prostornější. Objem kufru Kia Rio je však podle standardů třídy velký – 420 litrů podle měření „Za volantem“.
A jak je to se světlou výškou a celkovou ochranou jednotek?
Pod „rtem“ předního nárazníku je více než 20 centimetrů. A pod kovovou ochranou motoru a převodovky – 160 mm. Nic moc, ale na běžný sedan přijatelné. Není to ale crossover. Jinak na dně nejsou žádná slabá místa. Je to tím, že některé prvky výfukového systému na některých místech visí níže, než bychom chtěli. Kia Rio však stále nelze připisovat Frankovi „puzoterki“.
Ženský vzhled
Vzhled vozu není nijak působivý, není čím upoutat pozornost. Líbila se mi pozice řidiče a způsob jízdy. Je citlivý na volant. S ním se cítíte jistě při jízdě po dálnici. Dobrá akcelerace – pohodlné předjíždění. Odpružení se mi zdálo tuhé. Přál bych si, aby „zpomalovací“ auto projelo měkčí. Je také velmi hlučný – rachot v kabině je při jakékoli rychlosti. Je to nepříjemné. Zadní řada není největší. K dispozici jsou úchyty pro dětské sedačky. Pokud tam ale dáte dítě, jistě se bude nohama dotýkat opěradel předních sedadel. Kéž by bylo více místa na zadních sedadlech.
Tělo se naučilo malovat?
Tloušťku laku měříme ve čtyřech bodech na karoserii: v oblasti přední hrany kapoty, na křídle (v oblasti podběhu), na prahu (pokud je nelze měřit, ve spodní části dveří) a také v oblasti spodní hrany víka zavazadlového prostoru.
Zde jsou výsledky měření tloušťky továrního laku v bodech vyznačených na diagramu.
Korejská auta nikdy neměla tlustý lak a Kia Rio není výjimkou. S tloušťkou menší než 100 mikronů se musíte připravit na rychlý výskyt třísek. Hlavně na kapotě. Pokud tedy chcete zachovat prezentaci vozu, je lepší kapotu a přední nárazník zakrýt předem průhlednou fólií.
Stojí Rio za ty peníze?
Obecně platí, že i přes některé nedostatky a úspory na maličkostech je Kia Rio velmi spolehlivé a vyvážené auto. Za ty peníze to tedy rozhodně stojí. Otázka je pouze v konfiguraci. Málokdo si koupí nejdražší verze – s koženým interiérem, špičkovým multimediálním systémem a hromadou dalších funkcí, z nichž některé jsou upřímně nadbytečné.
Snad nejlepší možností je dobře (ale ne přehnaně) vybavená verze Luxe s 1,6litrovým motorem a automatem za 944 900 rublů. Toto Rio je jednou z nejlepších nabídek na trhu nových aut.
Je zvuková izolace dobrá nebo ne?
Izolaci hluku nelze přičítat silným stránkám modelu Kia Rio. Při rychlosti 100 km / h hladina hluku přesahuje značku 70 dB – je to hlasité. Konkurenti, jako je Polo-sedan nebo naše Lada Vesta, mají při stejné rychlosti o pár decibelů méně. Nejotravnější je hluk ze silnice. Dunění od kol je velmi silné a při koupi se vyplatí vyklopit pro dodatečné odhlučnění podběhů.
Chování Ria na chodníku nevyvolává otázky – je stabilní na přímém směru, sebevědomě drží v zatáčce.
DŮLEŽITÉ
Jaký olej nalít?
Výrobce a oficiální čerpací stanice doporučují naplnit olej Total Quartz 9000 Energy HKS o viskozitě 5W30. Objem mazacího systému je 4 litry. Pro automatické převodovky se doporučuje převodový olej se schválením SP-3. Včetně originálního Mobis Hyundai ATF SP-3.
Pro KIa Rio jsou doporučeny dvě velikosti pneumatik. V závislosti na konfiguraci je to buď 185/65 R15 nebo 195/55 R16.