Když se opotřebuje ložisko zadního kola, většina vozidel ložisko vymění. Solaris musí změnit rozbočovač. Ložisko jako součást není dostupné v katalogu Hyundai.
Snímek obrazovky z původního katalogu
Náboj je stejný pro levou i pravou stranu, rozměry se od okamžiku uvolnění do konce výroby vozu nezměnily.
Sestava zadního náboje
Při nákupu nového dejte pozor na přítomnost ABS kroužku. Analog to nemusí mít. Výměna starého nebude fungovat.
Články a čísla zadního náboje
V katalogu jsou čtyři články. Dvě čísla 52750-4L000 a 52750-0U000 s abs. Zbývající dva 52750-4L100 a 52750-1R000 jsou bez. Proč taková čísla v katalogu není jasné, protože Solaris bez ABS se pro ruský trh neprodával.
Všechny články zadního náboje
Pokud v katalogu otevřete pouze přepracovaný vůz z roku 2014, zůstane jeden článek 52750-4L000.
Hlavní článek hubu z roku 2014
Ukazuje se, že jsou vhodná pouze dvě čísla 52750-4L000 a 52750-0U000. Cena mezi jednotlivými pokoji se může lišit a někdy i znatelně, proto při nákupu požádejte prodejce o vyjádření ceny za obě možnosti.
Diagnostika zadního náboje
Něco málo o zdroji. Většina částí podvozku má plovoucí zdroj, stejně jako zadní náboj. Níže uvedená čísla jsou orientační. Hodně záleží na stavu vozovek a provozních podmínkách konkrétního vozidla.
V průměru je opotřebení do 100 tisíc km vzácné. Výměna často probíhá při nájezdu 140-180 tisíc km. Spousta aut pojede i víc, cifra 250 tisíc km není limit pro původní náboj.
Opotřebení se projevuje čtyřmi příznaky:
1) Hučení nebo vytí v pohybu auta, jak se rychlost zvyšuje, zpravidla se zvyšuje. Zpočátku se objevuje pouze při „vysokých rychlostech“, jak se opotřebovává, klesá a klesá.
2) Běžící náboj se rozvine do chrastění, což indikuje kritické opotřebení. Velmi brzy se kolo zasekne.
3) Malá hra v pohybu se těžko diagnostikuje. Zkušený řidič cítí, jak auto začalo při jízdě v přímém směru trochu plavat. Jak se vůle zvyšuje, stává se to stále výraznější.
4) Při nízké rychlosti při sešlápnutí brzdového pedálu je slyšet cvaknutí. To se nestává často.
Diagnostika zadního kola. Výše popsané problémy lze snadno diagnostikovat. Vyvěsíme zadní kolo a jednoduše ho roztočíme rukama. Měl by se otáčet volně a rovnoměrnou rychlostí bez zjevného hluku a chrastění. Pokud to není jasné, můžete porovnat s opačnou stranou. Situace, kdy jsou opotřebované obě strany najednou, je vzácností.
Dále střídavě povolujte kolo ve svislé a vodorovné rovině. Pokud je tam hra, ucítíte to rukama.
Cvaknutí brzdy se kontroluje s asistentem. Rukama také roztočíme kolo a požádáme asistenta, aby prudce zabrzdil. Opakujeme několikrát, protože Toto opotřebení se neprojeví pokaždé, když brzdíte. Obvykle je plovoucí – tedy není.
Jak vyměnit zadní náboj
Jednoduchá práce. Potíže jsou možné ve dvou případech. Za prvé, matice kola se nesmí odšroubovat, čepy se snadno vytáhnou po nasazení pneumatiky, kde je síla na zbraň obvykle větší, než je nutné.
Druhý bod souvisí s brzdovým kotoučem, který se může silně přilepit k náboji. Stává se to u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů, kde dříve nebyl demontován brzdový kotouč.
Nyní povolíme třmen vzhledem k brzdovému kotouči do stran, čímž mírně odtlačíme destičky od kotouče. Píst ve třmenu není zapuštěný, ale zašroubovaný, takže je to obtížnější než u strojů se standardní konstrukcí třmenu.
Odstraňte třmen za kolem. Z nějakého důvodu je obvyklé jej rozebrat, i když k jeho odstranění stačí pouze odšroubovat dva šrouby.
Odšroubujte horní šroub.
Nyní odšroubujte spodní část.
Pro každý případ si všimnu, které šrouby odšroubovat, aby nic nepletly.
Nyní povolíme třmen vzhledem k brzdovému kotouči do stran. Tím se podložky mírně odtlačí od disku. Píst ve třmenu není zapuštěný, ale zašroubovaný, takže je to obtížnější než u strojů se standardní konstrukcí třmenu.
Dále odšroubujte brzdový kotouč. Připevňuje se pouze jedním šroubem. Je vhodné mít rázový šroubovák. Pokud tam není, můžete odšroubovat obvyklý. Mělo by dobře sedět a být dostatečně dlouhé, aby bylo snazší vytvořit dobrý přítlak.
Nyní se pokusíme disk vyjmout rukama. Pokud to nevyjde, vezmeme kladivo a srazíme ho ze zadní strany nějakým měkkým nástavcem. Může vařit tak, že se musí hodně a dlouho klepat.
Disk je odstraněn, zbývá odšroubovat šrouby zajišťující samotný náboj. V náboji jsou otvory, které se otáčejí – získáme přístup ke šroubům. Jsou 4 z nich. Odšroubováváme je hlavou, protože. je zde velké úsilí.
Montáž nemá smysl popisovat, vše se provádí v opačném pořadí. Během montáže můžete rovinu náboje namazat měděným mazivem, abyste předešli budoucím problémům s kotouči.
Co koupit a kolik stojí zadní náboj
Pokud někdo využívá internetové obchody, může být překvapen obrovským množstvím nabídek. Z nějakého důvodu je náboj velmi oblíbený u „výrobců“ analogů, i když to není slabé místo.
Jako vždy vyvstává otázka: analog nebo originál? Výběr je na první pohled obrovský. Kdo tam není: Korea, Německo, Itálie, Japonsko – sešel se celý svět. Téměř vše je ve skutečnosti Čína. Na obal dnes můžete napsat cokoliv. Další bude jedna z těchto „německých“ značek.
Když Čína, tak harampádí? Ne nutně, ale hlavní hodnotou na ruském trhu náhradních dílů je nízká cena, kterou lze přeložit jako nízkou kvalitu.
Níže je kvalita značek označena barevnými rámečky. Červená – nemůžete koupit, zelená – můžete, žlutá – jít. V rámci seznamů jsou dodatečně rozebrány tři firmy nezařazené do seznamů.
Zadní náboj společnosti ILJIN (Korea), článek: IJ113043. Velmi často jsou produkty této konkrétní společnosti originály pro Hyundai-Kia a možná mají nejlepší poměr ceny a kvality.
Článek firmy SAT: ST527500U000 je většinou jeden z nejlevnějších, to jsou vyhozené peníze, k tomu není co dodat.
Dalším mistrovským dílem společnosti FEBEST je článek: 1282-SBR, na obalu je poznámka obchodníků: „Skutečná kvalita“. Ve skutečnosti, jeden z nejhorších, zdroj je jen několik tisíc km.
Odpružení vozu zažívá obrovské střídavé zatížení. Tím se jeho životnost výrazně liší od výrobcem deklarované. Jedním z hlavních uzlů, který vnímá veškeré úsilí, je ložisko náboje. Zdroj 100 XNUMX km běhu v něm stanovený je znatelně snížen. Selhání ložiska kola může vést k nehodě. Provoz stroje se stává nebezpečným. Jak zjistit poruchu v rozbočovači a co je třeba v tomto případě udělat – rozumíme.
Blok: 1/8 | Počet znaků: 515
Zdroj: http://zet-avto.ru/remont-avto/hyundai/masterskiy-remont-podveski-khenday-zamena-zadney-stupitsy-solyaris-i-stupichnogo-podshipnika-peredne/
Jak zjistit, že je třeba vyměnit zadní náboj a ložisko Solaris?
Ložisko náboje funguje v náročných podmínkách. Agresivní prostředí, velké zatížení, špatné podmínky chlazení – to není úplný seznam charakteristik, které nepříznivě ovlivňují součást. Samozřejmě za takových podmínek nemůže pracovat donekonečna. Přichází okamžik selhání, který se vyznačuje následujícími rysy:
- hluk při pohybu, přeměna v bzučení (nesoucí vytí);
- křupání ze strany kola při nízké rychlosti;
- vibrace těla;
- tažení vozu do strany, když je v pohybu;
- uvolněná vůle kola.
Je třeba mít na paměti, že podobné znaky jsou charakteristické pro jiné poruchy vozidla. Diagnostika odpružení ve specializovaném autoservisu pomůže lokalizovat vadný uzel. Pomocí počítačových diagnostických a testovacích stojanů kvalifikovaní řemeslníci rychle určí vadnou jednotku nebo díl.
Pozornost. Provoz vozu s vadným podvozkem a odpružením je pravidly silničního provozu zakázán.
Blok: 2/8 | Počet znaků: 1056
Zdroj: http://zet-avto.ru/remont-avto/hyundai/masterskiy-remont-podveski-khenday-zamena-zadney-stupitsy-solyaris-i-stupichnogo-podshipnika-peredne/
Výměna ložiska náboje
V předním zavěšení je možné vyměnit ložisko. Nedodává se pouze jako montáž jako u zadního odpružení automobilu. Technologie výměny předního ložiska:
- přední kola odstraněna
- demontujte sestavu čepu řízení s nábojem
- pomocí plochého šroubováku vypáčte pojistný kroužek náboje a vyjměte jej
- náboj je vylisován z čepu řízení pomocí speciálního stahováku
- pokud na něm zůstane vnitřní část ložiskového kroužku, odstraní se také
- pomocí stahováku se získá ložisko vyžadující výměnu
- vnitřní povrch čepu řízení je důkladně vyčištěn a poté namazán tukem. Aplikuje se také na vnitřní stranu náboje
- Nové ložisko se zatlačí do čepu řízení, dokud se nezastaví.
- v opačném pořadí se sestava čepu řízení s nábojem namontuje na stroj
Blok: 2/4 | Počet znaků: 857
Zdroj: https://www.autoservice-hyundai.ru/inf/solaris/podveska/zamena-stupicy-i-podsipnika-stupicy/
Proč může být nutná neplánovaná výměna ložiska kola Solaris?
Sestava ložiska náboje je robustní konstrukce. Ale je také náchylný ke zničení. Přispívají k tomu následující důvody:
- nekvalitní pokrytí našich silnic;
- agresivní styl jízdy;
- zničení těsnících kroužků (ucpávky) ložiska;
- nezávislá oprava náboje;
- výrobní vady.
Podmínky, za kterých to funguje, byly diskutovány dříve. Všechny tyto důvody dohromady vedou ke zničení sestavy ložiska náboje.
Blok: 3/8 | Počet znaků: 526
Zdroj: http://zet-avto.ru/remont-avto/hyundai/masterskiy-remont-podveski-khenday-zamena-zadney-stupitsy-solyaris-i-stupichnogo-podshipnika-peredne/
Výměna náboje
Na rozdíl od předního zavěšení výměnu ložiska samostatně v zadním závěsu výrobce nezajišťuje. Mění se celá sestava (ložisko a náboj).
Zvažte technologii výměny zadního náboje vozu Hyundai Solaris u modelů s bubnovými brzdami:
- u manuální převodovky je zařazen 1. rychlostní stupeň a u vozů s automatickou převodovkou parkování. Zatažena ruční brzda
- auto je nasazeno na zvedák a jsou odstraněna zadní kola
- po demontáži brzdového bubnu je nutné odšroubovat 4 šrouby držící náboj v kontaktu s pákou
- poté můžete demontovat sestavu náboje s ložiskem
- nainstaluje se nový náboj a zbytek dílů se smontuje v opačném pořadí
Blok: 3/4 | Počet znaků: 690
Zdroj: https://www.autoservice-hyundai.ru/inf/solaris/podveska/zamena-stupicy-i-podsipnika-stupicy/
Výměna zadního náboje Hyundai Solaris
Zadní náboj je nutné měnit pouze ve specializovaném servisu. Nedodržení této podmínky může vést k velmi vážným následkům. Nesprávné stlačení nebo utažení upevňovacích šroubů způsobí nevyváženost celého náboje nebo zlomení upevňovacích prvků.
Při výměně ložiska na zadním náboji Hyundai Solaris, stejně jako samotného náboje, nemůžete použít kladivo. Lisování se provádí pouze speciálním nástrojem.
Pokud tak neučiníte, dojde k poruše náboje nebo jeho sestavy ložiska. Po výměně je navíc nutná diagnostika. Není možné provádět v garážových podmínkách.
Závěr je tedy jednoznačný – zadní náboj není možné vyměnit vlastníma rukama.
Blok: 4/8 | Počet znaků: 730
Zdroj: http://zet-avto.ru/remont-avto/hyundai/masterskiy-remont-podveski-khenday-zamena-zadney-stupitsy-solyaris-i-stupichnogo-podshipnika-peredne/
Výměna čepu kola
Výměna svorníků je nutná v případě přetržení nebo při přetržení závitu. K tomu je nutné demontovat náboj kola (technologie je rozebrána výše). Poté se pomocí speciálního stahováku vytlačí čep a nainstaluje se nový.
Všechny druhy prací na opravách a výměnách nábojů a ložisek na Hyundai Solaris v síti našich autoservisů jsou garantovány.
Blok: 4/4 | Počet znaků: 511
Zdroj: https://www.autoservice-hyundai.ru/inf/solaris/podveska/zamena-stupicy-i-podsipnika-stupicy/
Výměna ložisek kola Hyundai Solaris
Všechno je zde jednoduché – ložisko se samostatně nemění. Sestaveno pouze s nábojem. Ložiska pro zadní náboj výrobce samostatně nedodává. Pokus o jeho nahrazení podobným povede k tragickým výsledkům.
Rada. Pro bezpečný provoz vozu musí výměnu ložiska zadního náboje Solaris provádět odborníci na čerpacích stanicích.
Blok: 5/8 | Počet znaků: 401
Zdroj: http://zet-avto.ru/remont-avto/hyundai/masterskiy-remont-podveski-khenday-zamena-zadney-stupitsy-solyaris-i-stupichnogo-podshipnika-peredne/
Výměna ložisek předního kola Solaris a další služby našich autoservisů
Specialisté našeho autoservisu provádějí veškeré práce na opravě vozu Hyundai Solaris. Výměna ložiska kola v ceně.
Nabízíme následující služby obnovení pozastavení:
- diagnostika;
- opravy závěsných jednotek;
- výměna ložiska kola;
- originální náhradní díly k opravě.
Naši mistři opraváři poskytnou klientovi bezplatnou konzultaci o všech otázkách provozu a údržby vozu, které ho zajímají.
Ušetříme našim zákazníkům hledání správných náhradních dílů a čas strávený opravami automobilů.
Blok: 6/8 | Počet znaků: 644
Zdroj: http://zet-avto.ru/remont-avto/hyundai/masterskiy-remont-podveski-khenday-zamena-zadney-stupitsy-solyaris-i-stupichnogo-podshipnika-peredne/
Cena služeb výměny ložiska předního kola Hyundai Solaris
Transparentnost cen za provedené služby je charakteristickým znakem našeho autoservisu. Všichni naši zákazníci předem znají náklady na nadcházející opravy. Navíc u každého z nich jsou předem probrány způsoby, jak jej snížit.
Na základě výsledků diagnostiky určí přijímající mechanik cenu nadcházející opravy. Je to dohodnuto s klientem. Celkové náklady na nadcházející opravu jsou určeny těmito faktory:
- objem provedené práce;
- Model auta;
- způsob plnění objednávky;
- účast klienta na zajištění práce s náhradními díly.
Nezapomeňte zákazníkovi vysvětlit, jak může ušetřit na opravách. Za prvé, plánované opravy budou stát méně než ty urgentní. Za druhé, když si zákazník dodává vlastní náhradní díly, celkové náklady také klesají.
Důležitou roli hraje přítomnost akcí a slev v autoservisu. Někdy poměrně výrazně snižují celkové náklady na opravy.
Po projednání všech záležitostí a souhlasu klienta je vůz umístěn do zóny opravy.
Je to důležité. Od zákazníka jsou přijímány pouze originální náhradní díly.
Blok: 7/8 | Počet znaků: 1124
Zdroj: http://zet-avto.ru/remont-avto/hyundai/masterskiy-remont-podveski-khenday-zamena-zadney-stupitsy-solyaris-i-stupichnogo-podshipnika-peredne/
Záruka kvality opravy
Všichni specialisté na opravy našeho autoservisu mají bohaté zkušenosti s výměnou náboje vozů Hyundai Solaris. Veškeré práce jsou prováděny pouze kvalitně, o čemž svědčí vděčné recenze našich zákazníků. Za celou dobu existence autoservisu nedošlo k jedinému případu vrácení vozu k odstranění nedostatků.
Autoservis je vybaven veškerým potřebným vybavením a nářadím pro výrobu oprav jakékoliv složitosti. Technický a technický personál čerpací stanice věnuje velkou pozornost otázkám kvality. Veškerá námi prováděná práce je zaručena.
Výměnou ložiska kola v našem autoservisu získáte důvěru v budoucnost svého vozu. Kvalita provedené práce zajistí naprostou bezpečnost opraveného agregátu a jeho spolehlivý provoz na mnoho tisíc kilometrů.
Blok: 8/8 | Počet znaků: 871
Zdroj: http://zet-avto.ru/remont-avto/hyundai/masterskiy-remont-podveski-khenday-zamena-zadney-stupitsy-solyaris-i-stupichnogo-podshipnika-peredne/
Počet bloků: 14 | Celkový počet znaků: 12692
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: