Vodítka Hyundai Solaris jsou pákového typu „Hákový“ (U-HOOK, J-HOOK, U) a stěrače na Solarisu jsou 26“ (65 cm) a 16“ (40 cm) pro vodítko řidiče a spolujezdce. , ale když se pozorně podíváte pozorně, je jasné, že délka kartáče spolujezdce by mohla být větší. Další velikost, po 16″ je 17″, což odpovídá 42,5 cm. A tato velikost je docela dobře nastavitelná.
Stěrače jsou rozděleny do několika kategorií, parametry se liší provedením, velikostí a cenou. Podle návrhu jsou kartáče rozděleny do tří typů:
1 – Rám.
2 – Bezrámové.
3 – Hybridní.
Drátěný rám – nejběžnější typ stěračů. Jeho předností je přijatelná cena a dobrá kvalita. Mezi nevýhody patří rychlé zanášení jednotlivých mechanismů. Když je opravdu špatné počasí, liják smíchaný s blátem nebo padá příliš silný déšť, to vše ucpává upínací části.
Pokud to všechno necháte přes noc, zvláště pokud je noc mrazivá, led nafoukne mechanismus a zničí ho. Poté již bude přítlak výrazně slabší a účinnost stěračů se sníží téměř na polovinu.
Rámové kartáče jsou navíc vizuálně velmi jednoduché. Jsou dobré pro domácí vozy VAZ, jejichž obraz je zpočátku klasicky přísný, ale zcela nevhodný pro tak jasné, velkolepé modely, jako je Hyundai Solaris nebo jeho analogy.
Rámové mechanismy se dělí na:
- letní, skládající se z rámu se dvěma vnějšími větvemi;
- zimní, skládající se z rámu obaleného pryžovým pláštěm;
- celosezónní, nejuniverzálnější varianta, kterou je rám s vnitřními kolejnicemi.
V poslední době se také objevují stěrače se spoilerem, který zaručuje lepší kvalitu práce a delší životnost.
Bezrámový designy se nápadně liší od výše zmíněného srpovitého těla. Aby byly kartáče odolnější a pohyblivější, je v těle zabudována pružná pružina. Takové stěrače, za předpokladu, že jsou vyrobeny z vysoce kvalitní pryže, mohou vydržet dlouhou dobu.
Na rozdíl od rámových kartáčů nemají bezrámové kartáče prvky náchylné k destruktivní rzi, což je také nesporná výhoda. Bezrámové stěrače jsou nejvhodnější pro Hyundai Solaris, protože odvádějí nejen perfektní práci, ale také dodávají šmrnc obrazu.
Hybridní. Jedná se o poddruh bezrámového provedení, který se postupem času vyčlenil do samostatné kategorie. Hybridní typ stěračů vytvořila japonská společnost Denso a na dlouhá léta se stal charakteristickým znakem této společnosti. Takové stěrače jsou rámovým rámem, který je jakoby skryt v plastovém krytu, který funguje jako spoiler.
Zde je výhodou, že v případě potřeby lze lišty docela dobře vyměnit, a proto stěrače vydrží desítky let. U hybridního typu kartáčů je pozitivním bodem necitlivost na korozivní procesy. Hybridní zařízení vypadají dobře i na Hyundai Solaris a majitelé aut si je vybírají nejčastěji.
Provoz kartáčů v zimě:
Hlavním problémem při používání stěračů v zimě je, že tělo stěračů je velmi citlivé na sníh a led. To má zvláště silný vliv na činnost rámových „stěračů“, protože. V pantech se může celkem snadno vytvořit ledová krusta, která brání rovnoměrnému rozložení tlaku z řidiče na gumičku. Samotná páska je také vystavena srážkám a nízkým teplotám. Guma, ze které je páska vyrobena, mění své vlastnosti v závislosti na teplotě. V chladu se stává křehčí a citlivější na deformaci.
Chcete-li prodloužit životnost kartáčů, zacházejte s nimi v zimě obzvlášť opatrně. Před zapnutím stěrače je nutné odstranit sníh a led z čelního skla, protože. jinak je poškození gumičky kartáče nevyhnutelné. Pokud máte drátěné lišty, měli byste se také před spuštěním stěrače přesvědčit, že v pantech karoserie není led nebo sníh, aby nic nerušilo správný chod stěrače.
Ponechání sněhu na povrchu sestav stěračů je nežádoucí i z toho důvodu, že z tepla vycházejícího z čelního skla sníh taje, ale téměř okamžitě se mění v led kvůli okolní teplotě pod nulou. Při pohybu vozu navíc dochází i k dodatečnému chlazení všech jeho vnějších součástí.
Abyste se ušetřili nutnosti pečlivého čištění všech jednotek stěračů od nahromaděného sněhu, můžete v zimní sezóně nainstalovat speciální zimní verze stíracích lišt. V případě rámových kartáčů můžete použít jejich zimní odrůdu – s ochranným krytem, který zakryje tělo před srážkami. To značně usnadňuje provoz stěrače v zimě. Použití kartáče s ochranným krytem však neznamená, že již nepotřebujete čistit čelní sklo od sněhu a ledu. Kryt pouze zabraňuje hromadění sněhu a ledu v uzlech těla. Dalším znakem tohoto typu kartáče je zvýšený vítr, který ztěžuje ovládání stěrače při vysokých rychlostech vozidla. Pro milovníky rychlé jízdy v zimě tato možnost není vhodná.
V zimě majitelé aut raději používají bezrámové nebo hybridní stěrače. Takové kartáče mají ve srovnání s rámovými kartáči mnoho výhod: proudění je mnohem lepší, sníh a led se na těle hromadí méně.
Provoz kartáče v létě:
Každý řidič řekne, že v létě je ovládání stěračů mnohem jednodušší než v zimě. A to není překvapující, protože. odpadá téměř každodenní rituál čištění stěrače od ulpěného sněhu a ledu. V létě se nemusíte bát, že by panty korpusu (kartáč rámu) mohl „svázat“ zrádný led. A povrch čelního skla nepřipomíná smirkový papír, jak to občas vypadá po ránu, kdy topení ještě neohřálo sklo.
Nepředpokládejte však, že v teplé sezóně stěrače nevyžadují osobní péči. Je třeba je udržovat v čistotě kdykoli během roku. V zimě – led a sníh, v létě – písek a oblázky mohou zničit kartáče. Aby nedošlo k poškození pásky, je třeba dbát na to, aby v záhybech nebyly žádné kamínky, které mohou pásku deformovat a vést k nerovnoměrnému tlaku kartáče na čelní sklo.
Netřeba ani vysvětlovat, že když je čelní sklo suché a špinavé, neměli byste stírací lišty nutit. Štětce stále nebudou schopny vyčistit zaschlé nečistoty, ale poškození pásky je docela reálné. Nejprve byste měli pracovat s podložkou, abyste změkčili zaschlé nečistoty. A obecně, i když na skle nejsou vidět žádné nečistoty, na povrchu suchého čelního skla jsou vždy částečky písku, což je vynikající abrazivo.
Vyplatí se také štětce pravidelně oplachovat v teplé vodě, aby se smyl písek a nečistoty ulpívající na pásce. Pomůže to zabránit nerovnoměrnému tlaku stěračů, poškození pásku kartáče a poškrábání čelního skla.
Pokud se objeví olejové skvrny, odmastěte čelní sklo a gumičku kartáče a poté opláchněte teplou vodou. Nezapomeňte, že benzín, různá rozpouštědla a další chemikálie mají na gumu destruktivní účinek, takže pokud se takové kapaliny dostanou na čelní sklo, musíte je co nejdříve vyčistit.
Možné příčiny špatných lišt stěračů:
Zbývající šmouhy při čištění skla.
Může to být způsobeno poškozením pásu kartáče vysokými nebo nízkými teplotami. Další příčinou poškození gumičky mohou být oblázky a písek, které nejsou z kartáče včas odstraněny.
Chcete-li tento problém vyřešit, můžete zkusit opláchnout lištu stěrače v teplé vodě. Ale i když šance, že to pomůže obnovit předchozí kvalitu, je extrémně malá. V takovém případě si musíte koupit nové stírací lišty. Demontáž a výměna stěračů Solaris je popsána v tomto článku.
Čelní sklo zůstává zakalené i po použití stěračů.
S největší pravděpodobností se na povrchu skla vytvořil film kvůli nějakému druhu oleje. V tomto případě je nutné odmastit sklo i stírací pásku.
Pokud to nepomůže, může dojít k poškození samotné gumičky stěrače. Stává se, že se páska podélně protrhne, což znemožňuje stěrači těsně přiléhat k čelnímu sklu. Jediným řešením je koupit nový kartáč.
Lišty stěračů (dále je budu nazývat obvyklým slovem „stěrače“), jako každý spotřební materiál, vyžadují pravidelnou výměnu. Zjevnými známkami opotřebení je roztírání nečistot na skle místo čištění a neustálé vrzání gumy při jízdě.
Všeobecné informace
Jak víte, vodítka Hyundai Solaris mají pákový typ „Hák“ (U-HOOK, J-HOOK, U) a velikosti standardních lišt stěračů jsou 26” (65 cm) a 16” (40 cm) pro řidiče. a vodítko spolujezdce, ale … Když se podíváte pozorně, můžete vidět, že délka kartáče pro spolujezdce by mohla být větší. Další velikost, po 16″ je 17″, což odpovídá 42,5 cm. A tato velikost je docela dobře nastavitelná.
Hybridní stěrače Denso Wiper Blade
Existují tři typy stěračů – rámové, bezrámové a hybridní. Každý typ má své výhody a nevýhody. Moje běžné rámové stěrače se během roku opotřebovaly, a tak jsem jako nejúspěšnější ze všech plánů zvolil hybridní. Z hybridů jsem vybíral mezi stěrači Hybridní grafit Alca/Heyner и List stěrače Denso. K těm druhým jsem se přiklonil výhradně z estetických důvodů – jejich vzhled se nejvíce blíží vzhledu domovníka pátých dveří. Objednáno na Emex, pro 26” (65 cm) — článek DUR-065L, pro 17″ (42,5 cm) – číslo položky DU-043L, no, pro standardní kartáč 16″ (40 cm) – článek DU-040L.
Hybridní stěrače Denso Wiper Blade. 26″ (65 cm) – položka DUR-065L, 17″ (42,5 cm) – položka DU-043L
Velká lišta stěrače, která je 26” (65 cm), je dodávána s adaptérovou sponou. Standardní držák kartáče je navržen pro mezeru 7 mm a adaptér umožňuje instalaci kartáče na vodítko s mezerou 11 mm na háčku. U Hyundai Solaris není instalace takového adaptéru nutná.
Instalace štětců nevyžaduje velkou námahu a je intuitivní, ale pro úplnost ještě celý proces podrobně popíšu.
Demontáž běžných stěračů Hyundai Solaris 2013 (výbava Active, střední)
Proces demontáže starých kartáčů trvá minutu. Důrazně doporučuji, abyste po odstranění starých kartáčů pečlivě zkontrolovali samotné přistávací háky, zda nejsou třísky a nezapomeňte je ošetřit, protože. koroze s největší pravděpodobností začne v těchto místech do doby příští výměny.
Pořadí akcí je následující:
2. Fixační očko přitiskneme k vodítku a kartáček řidiče stáhneme dolů, až zcela sklouzne z háčku
3. Zkoumáme háček. Pokud jsou odštípnuté barvy, musí se obrousit, napenetrovat a tónovat, jinak tam začne koroze. Vodítka nejsou pozinkovaná, nemají antikorozní ochranu, takže jsou náchylná především ke korozi
Při demontáži kartáčů buďte opatrní. Pokud se vodítko odpruží a uvolní, když kartáč není zapnutý, pak háček velmi pravděpodobně rozbije čelní sklo.
Instalace hybridních kartáčů Denso Wiper Blade
Nyní přímo o instalaci hybridních kartáčů Denso. Neexistují žádné triky, vše je rychlé a jednoduché:
Výsledky
Kryty kartáčků jsou plastové, což podle mě není nejlepší řešení. Stejný Heyner Hybrid Graphit má vnější plášť vyrobený z pryže. Samotné provedení stěračů však působí spolehlivě, kvalita provedení také není uspokojivá.
Gumičky jsou pokryty tenkou vrstvou grafitového tuku, který není třeba před použitím odstraňovat, protože. tato grafitová vrstva působí jako konzervant proti vysychání gumy na slunci a v horku a zabraňuje tomu, aby gumičky příliš trny na čelním skle.
Pozice stěrače pro spolujezdce s 17” (42,5 cm) příliš velkou lištou. Před stojanem zbývá minimálně 5 mm, ani v intenzivním režimu nedochází ke kontaktu štětce s lakem
Nadměrná lišta stěrače spolujezdce perfektně sedí na čelním skle, aniž by ulpívala nebo překračovala povolené limity, a navíc čistí sklo mnohem efektivněji, odstraňuje dříve nečištěný trojúhelník v oblasti vnitřního zrcátka a výrazně rozšiřuje volnou zornou plochu pro pasažér. Při takto mírném navýšení délky se zatížení lichoběžníku a pohonu stěračů výrazně nezvýší, takže není důvod se obávat možného spálení pohonu stěračů.
Video záběry stěračů:
Aktualizace od 06.12.2017. XNUMX. XNUMX
Nejednou v komentářích a osobně jsem byl dotázán, zda se kartáček stěrače spolujezdce chytá o pravý přední sloupek. Odpovídám s potvrzením – ne, nedrží.
Více než 2 roky dokázaly stěrače fungovat ve všech režimech a ani při nejintenzivnějším nedocházelo ke kontaktu s LCP pravého sloupku. Mimochodem, lišta stěrače spolujezdce je nestandardní velikosti pro deflektor čelního skla Střelka-2 nezasekává se.