Izolace hluku Hyundai Solaris video pro kutily – známe obecně

Zdravím všechny čtenáře
Dokončuji sérii příspěvků o odhlučnění kabiny dieselového motoru a tentokrát jsem se dostal k podlaze‍
Okamžitě vás varuji, že bude mnoho dopisů, ale doufám, že se tento materiál bude někomu hodit)

Proces přípravy

K demontáži potřebujeme:
✔ Ráčna s 10, 12, 14 šestihrannými hlavicemi + Torx E12
✔ Phillips šroubovák
✔ Šroubovák plochý dlouhý
✔ Sada plastových stahováků
✔ maskovací páska
✔ Budování fénu
✔ Těsnicí váleček
✔ papírnický nůž
✔ ostré nůžky
✔ Odmašťovač a spousta hadrů

Po demontáži všeho výše uvedeného bude nutné odstranit:
1️⃣ Čelem k prahům v oblasti předních blatníků. Drží se na jedné sponě a vodítku, takže proces demontáže pračky nelze nijak popsat – natáhneme na sebe a je to)
2️⃣ Přední sedadla. Nějak jsem při hledání zvukotěsných materiálů narazil na video, které popisovalo postup demontáže sedaček (segment od 3:15 do 3:30)

Metoda je opravdu elegantní a vážně usnadňuje práci při vyjímání sedadel z prostoru pro cestující. A to jsem musel dělat často, protože jsem týden v autě dělal hluk a večer muselo být auto v pohybu, takže teď můžu dostat sedadla, aniž bych do čehokoli a bez jakékoli pomoci
3️⃣ Pod sedadly budou vzduchové kanály, k demontáži je potřeba zatlačit na okraje a vytáhnout stlačením uprostřed
4️⃣ Dále je potřeba uvolnit pár svorek držících kabeláž podél prahů + otevřít pár svorek držících dráty blíže k předním blatníkům + udělat malý řez vlevo v oblasti křídla. A náš koberec nyní drží jeden beránek v oblasti pedálů a suchý zip vpředu.
Koberec jsem rozebral zepředu a složil ho paralelně, abych si ho mohl později odnést domů a důkladně vysát. Zde však buďte opatrní, protože standardní vibrační izolace pod teplotou se může trochu roztavit a zůstat na čalounění podlahy zevnitř a je velmi snadné se touto věcí ušpinit, když ji složíte a vyndáte z prostoru pro cestující.

No, tady je pohled na podlahu bez koberce. Jak vidíme, standardní vibrace se trochu rozplynuly a částečně zůstaly na koberci. Teď, mimochodem, vím, proč je na některých místech naše klimatizace tak studená. Podívejte se blíže na to, jak blízko jsou vzduchové kanály ke středovému tunelu. Tohle je plechovka‍♂️ A tohle místo je tak vytopené. Takže nejenže uděláme hluk, ale také zlepšíme chladicí systém❄ kabiny))

5️⃣ Pro zjednodušení přístupu do prostoru pod nohama řidiče a spolujezdce doporučuji demontovat schránku v palubní desce. Chcete-li to provést, otevřete odkládací schránku ➡ stiskněte podél okrajů tak, aby vycházela z drážek a vytáhněte ji paralelně k sobě. Jakmile se uvolní, spusťte jej až úplně na dno a přitáhněte k sobě.

V jednom z videí o odhlučnění Solarisu jsem si všiml, že kobereček pod nohama řidiče a spolujezdce je jednoduše přilepen k panelu maskovací páskou. Neměl jsem nic lepivého (vypadalo to, že jsem předtím používal leštidlo na plasty) a ani se mi to moc nechtělo odmašťovat (najednou se to zakalí nebo ještě hůř), tak jsem na straně spolujezdce nalepil koberec na místo, kde byla připevněna odkládací schránka, a ze strany řidiče již položili láhve s vodou pod koberec

6️⃣Také bude potřeba demontovat plastový lem pod volantem, jelikož tam stejně není skoro žádné místo.
Chcete-li to provést, odstraňte část těsnění dveří v oblasti panelu ➡ pomocí plastových stahováků, demontujte boční obložení

➡ dále vyjmeme plastový kryt pojistek

Za ním se otevře přístup ke 2 šroubům (zvýrazněným červeně), které je nutné odšroubovat ráčnou s hlavou 12. Navíc je potřeba odšroubovat šroub vpravo (zvýrazněný zeleně) a dva šrouby držící kapotu otevírací páka (označená modrými šipkami)

➡ za plastovými stahováky vypáčíme pravou stranu a postupně začneme tuto výstelku demontovat. Když se drží pouze na spodních západkách, bude nutné odpojit svorku vodičů vedoucích k řídicí jednotce
7️⃣ Demontáž plynového pedálu odšroubováním tří matic s ráčnou s hlavou 12 a odpojením čipu s dráty (můžete to zkusit i prolézt, ale mě to fakt štvalo)
8️⃣ Kromě výše uvedeného radím odšroubovat železnou tyč, která slouží jako stojánek pro levou nohu. Je držen třemi maticemi, které je nutné odšroubovat pomocí ráčny s hlavou 10

9️⃣No, zbývá pouze vše dobře vysát/umýt a odmastit, poté můžete přistoupit k té nejkrvavější .

A málem bych zapomněl. ⚠Důrazně doporučuji uvolnit všechny spony, které zajišťují kabeláž⚠

✂ Proces zvukové izolace ✂
〰Izolace vibrací〰
Jelikož je dno nejvíce zatížené vibracemi, rozhodl jsem se zde použít lepší materiály. Rozhodl jsem se to vzít jako vibra STP Profi 2.5 mm, protože poměr cena / výkon / hmotnost je nejoptimálnější (podle mého názoru)

jak vidíme z tabulky, materiál se ukazuje jako nejlehčí + s dobrou hodnotou IMF, je nejtenčí a cenově (pokud se podíváte na plochu na 2 listy) není dražší než ostatní modely

Navenek tato vibrace připomíná materiál používaný k lepení švů v panelových domech a lepicí vrstva se mi zdála ne tak lepivá ve srovnání se stejným STP Aero. A jako velké plus mohu poznamenat, že v krabici jsou vibralisty odděleny listy, které lze použít na řezání šablon ✂

Samotné chvění jsem začal lepit z nejobtížnějšího místa: pod přední sedadla s plynulým přechodem do prostoru pod koberec
⚠Vibra listy je nejlepší pokládat a rolovat válečkem postupně⚠, protože povrch je značně reliéfní. První 3-4 centimetry plechu jsem slepil a zbytek nechal na váze. Nezapomeňte na technologické otvory, které jsou vyrobeny pro odstranění kondenzátu. Je lepší je nesrolovat, aby později nebyly problémy s tělem.
Oh a zae zadolbalsya jsem to převalil na tento reliéfní povrch. Zvlášť když si uvědomíte, že na ulici a v garáži byla pečeně (+35 ve stínu) No dobře .

Když jsem převalil vibrace pod pedály, začal jsem přemýšlet: vždyť jsem to mohl dát nějakému ateliéru, aby to udělal a seděl a popíjel pivo

Válcované místo vibroy pod sedadly jsem přešel do tunelu. ⚠Aby se nelepilo a neodřezávalo již 100x nalepené, označil jsem flmicem místa uchycení krabičky /ruční turmoz/ a řídící jednotky airbagu (alespoň v jednom z videí se tak tento blok jmenoval) a pouze poté jsem je odšrouboval⚠

Pro demontáž ruční brzdy je potřeba: vyšroubovat 3 šrouby s ráčnou s 12 hlavou, odpojit čip od snímače a uvolnit lanko ruční brzdy. Chcete-li krabici rozebrat, musíte odšroubovat 4 šrouby s ráčnou se 14 hlavou, poté jsem všechny tyto věci odstrčil. No a ovladač spočívá na 4 maticích, které je potřeba odšroubovat ráčnou s 10 hlavou, poté odpojit dráty a dát je stranou

Chcete-li se pohybovat po kabině a nelepit se na tmel na vibračních spojích, můžete použít papírovou ochrannou vrstvu. Před každou fotografií jsem musel tyto kousky papíru odstranit))

Nepřehánějte to s vibracemi v oblasti saní a VIN. Pokud se sáněmi může židle jednoduše postavit mírně nakřivo, může mít další majitel podle VIN kódu problémy. Při registraci lze auto zabalit na prohlídku, kde utrhnou vibrace, aby se ujistili, že nic nestrávilo

Tepelná a zvuková izolace

Po vibraci přistoupíme k druhé a třetí vrstvě, přičemž první vrstvu jsme předtím důkladně odmastili. Pod koberec a na tunel jsem se rozhodl nalepit chlebíček S.T.P. Bromo, protože soudě podle popisu je ideální pro zvláště hlučná místa

Poté, co jsem vše nalepil pod koberec, rozhodl jsem se stranu koberce ve tvaru L (první centimetr) odříznout, protože silně vyčnívá a vrstva pod kobercem se ukázala jako malá a bál jsem se, že tam bude problémy s plynovým a spojkovým pedálem.

Vše bylo perfektně osazeno, takže nebyly žádné problémy s instalací boxu a bloku ruční brzdy na svá místa.

Na zbytek povrchu jsem chtěl nalepit sendvič STP Qattara, protože to opravdu značně urychlilo proces odhlučnění. Nikde ale nebyl v akci a po týdnu čekání jsem si musela koupit 2. a 3. vrstvu zvlášť
A tady nebylo moc na výběr. 3. vrstvu jsem 100% chtěl nanést Blokování šumu STPa nedrží se toho STP černý tón, takže tlumič hluku Černý tón spadla jako druhá vrstva. lepidlo STP Accent Premium to také nepřipadalo v úvahu, protože povrch je příliš embosovaný a tento materiál dobře drží pouze na rovném povrchu a nakonec se z embosovaných míst odlepí. Proto pouze STP GreenFlex. Nejedná se o tlumič hluku, ale o tepelný izolant, ale v principu je to Shumka na zbytkovém principu + samotný materiál je odolný proti vlhkosti, což je u materiálu jdoucího ke dnu jednoznačné plus. Škoda, že byly k dispozici pouze 4mm. Napadlo mě vzít 6 mm, protože celkem by to vyšlo kolem 10.5 mm, což se zdá být přijatelná tloušťka, při které není třeba z koberce nic řezat.

Druhá vrstva
Před nalepením druhé vrstvy vše opět pečlivě odmastěte a nalepte podle stejného principu jako vibrace: ❗přilepte první 4 centimetry, zbytek držte na váze a poté postupně přilepte zbytek❗ Je lepší to udělat v tomto pořadí, aby se zabránilo vzniku vzduchových bublin

Třetí vrstva
Třetí vrstvu jsem nalepil Blokování šumu STP

A jelikož jsem to lepil postupně a jezdil s autem každý den, všiml jsem si, jak se díky tomuto materiálu v kabině ztiší. A pokud jsem si nejprve myslel, že to nelepím na svislou plochu v oblasti zadní pohovky (protože mnozí říkali, že to časem klouže pod vlastní vahou), pak po několika jízdách s částečně polepený interiér, uvědomil jsem si, že tento materiál musí být aplikován i tam .

Lepíme ji, stejně jako druhou vrstvu, postupně, ale i v tomto případě je velká pravděpodobnost vzniku vzduchových bublin. Na tmavém materiálu je můžete vidět z dálky a eliminovat je stejně snadno jako loupání hrušek. Vezmeme klerikální nůž, uděláme punkci a snažíme se vytlačit všechen vzduch výsledným otvorem. Měl jsem 20 takových píchnutí na celém letadle
Na peřejích k lepení třetí vrstvy ne. Možná marně. Myslím, že koberec by bez problémů obstál

Tak a tady je finální verze. Ještě jednou jsem přilepil vzduchovody ve spojích s Madeleine. Viděl jsem příspěvky od rio-vods, které si stěžovaly, že vzduchové kanály pod sedadly začínají časem chrastit, tak jsem se rozhodl to hned opravit

Čtvrtá vrstva

No, když jsi sundal všechen ten plast, tak proč na něj nenalepit Shumku

Jak vidíte, existuje něco jako plstěný hlukový izolátor, který jsem utrhl zejména bez přemýšlení.

Proces montáže
Zde jako vždy montujeme v opačném pořadí demontáže. Téměř vše bez problémů zapadlo na své místo. Nuance vznikly až s plastovým obložením mezi palubní deskou a prahy. Spona vlevo nedrží, ale na pravé straně zajela trochu pod jiným úhlem, čímž vznikla 2mm mezera s palubní deskou. Ale oni se nepoflakují, takže nevidím důvod něco předělávat
Navíc dokonale čistý koberec. V tomto stavu byl pouze v autosalonu
VÝSLEDEK:

Stroj se zotavil o něco málo přes 22.2 kg⏲
Podle materiálů / peněz to Shumka trvalo:

(Tj. Vibrace (1. vrstva) STP Profi 2.5 mm = 14 listů (220 ₽ na list)
(Tj. Hlučnost (2 + 3 vrstvy) pod přední rohož + tunel – STP Bromo 12 mm = 3.5 listu (300 ₽ na list)
(Tj. Tepelný izolant (2. vrstva) – STP GreenFlex 4 mm = 3.3 listu (400 ₽ na list)
(Tj. Izolátor hluku (3. vrstva) – STP Noise Block 2 mm = 9 listů (140 ₽ na list) 1260
(Tj. Tlumič hluku pro plastové obklady – ShumoFF Germeton A15 = 0.7 listu (1113 ₽ na list)
(Tj. Odmašťovač = 1l (87₽)

CELKEM: ~ 8340 ₽

Zpětná vazba:
Viděl jsem zde pár komentářů od lidí, kteří tvrdili, že Shumka bottom nedává skoro nic. no tady Duc. Pah us you Opravdu si nedovedu představit, jak bylo nutné dělat hluk, aby to nebylo cítit. No mám tam zpracováno 95% plochy, ale pro efekt by 80% mělo bohatě stačit
Pokud jde o mě, efekt spodního hluku je ještě více než efekt a bonus v podobě přehrávání hudby po odhlučnění dveří❗❗❗
Ale nejsem si jistý, jestli bych to udělal znovu
⚠Jediné, co vám opravdu radím, je nešetřit na materiálech. Udělejte to jednou, udělejte to správně⚠

Opravdu ztichlo. Bylo by to ještě tišší, kdybych se nepřepočítal s velikostí a modelem boty. Pořád trochu hlučné pneumatiky v takových rozměrech. Stále častěji se dívám směrem k nové sadě disků a gumy, která by teoreticky měla vyjít o něco méně než 15 kg na kolo

V kabině z bezhlučného zůstal jen štít motoru a palubní deska. Možná tam někdy pojedu a vylezu, ale letos rozhodně ne❌

Plány ještě stihnou zašustit oblouky a blatníky před příchodem zimy, ale zatím si chci od toho všeho jen odpočinout))

To je prozatím vše. Odebíráme a dáváme palec nahoru těm, kteří měli zájem, oprávněně kritizováni těm, kteří nešli, no prostě vyjadřují svůj názor / recenze.

Standardní odhlučnění vozu Hyundai Solaris ponechává mnoho přání – všechny nerovnosti na silnici se odrážejí v prvcích karoserie, při jízdě se objevují různé zvuky. A pokud plánujete instalovat vysoce kvalitní akustický systém, pak je prostě zbytečné to dělat bez zvukové izolace – reproduktory ovlivní kov, zvuk se jen zhorší.

Blok: 1/3 | Počet znaků: 431
Zdroj: http://osolarise.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/shumoizolyaciya-hyundai-solaris.html

Proč ne na čerpací stanici

Solaris hyundai zvuková izolace

Rozumná podvědomá otázka, kterou si pokládá každý, kdo se rozhodne dělat vše vlastníma rukama. Jde o to, že obvyklý postup, který zahrnuje provedení standardní „šumky“ v servisních střediscích, stojí asi 27 tisíc rublů. Ne každý se dnes rozhodne tuto částku zaplatit a je to pochopitelné.
Na druhou stranu mají specialisté řadu výhod vedení “Shumka”:

• Jedná se o minimální náklady na úsilí a čas;
• kvalita a rychlost operace;
• Kvalifikovaná pomoc, která může být poskytnuta v procesu a mnohem více.

Odhlučnění Hyundai Solaris

V tomto případě, jak se říká, se každý rozhodne sám za sebe, co si vybrat.
Nezávislá operace, pokud je prováděna přísně podle pokynů, pečlivě a přesně, má neméně výhody:

• Pouze materiálové náklady;
• Individuální řešení (je možné neizolovat určité části vozu);
• Příležitost naučit se něco nového.

Poznámka. Při nezávislém provádění tohoto postupu musíme mít na paměti, že materiály pro izolaci musí být vybrány správně. V tomto případě se nedoporučuje šetřit na nich, protože můžete zničit všechny své nápady.

Blok: 2/5 | Počet znaků: 1149
Zdroj: https://avtozvuk-info.ru/zvukoizolyaciya/shumoizolyaciya-avtomobilya-hendaj-solyaris-699

Jak samostatně zlepšit zvukovou izolaci Solaris?

První otázka, která stojí před majitelem vozu, je – kolik stojí zvuková izolace Hyundai Solaris? Pokud je rozumné přistupovat k výběru materiálů, náklady na úplnou změnu hladiny hluku v kabině nebudou stát více než 10 tisíc rublů a za stejnou práci v kabině to bude vyžadovat asi 30 tisíc.

Samostatným základem pro tak vysoký rozpočet budou blatníky se zvukovou izolací pro Solaris a materiál pro interiér a střechu a práce řemeslníků.

Opravy svépomocí vám mohou ušetřit spoustu peněz. K tomu je optimální použít moderní materiály v opláštění, jako je Vibroplast M2. Zahřívají se a v teplém stavu se snadno vyvalují na povrchy vozu a připevňují se na ně. Práce na snížení hladiny hluku se provádějí rychle a technologicky.

Pokud vás trápí otázka, jaké množství materiálu je potřeba pro odhlučnění Hyundai Solaris, pak záleží na kvalitě použitých materiálů a technických řešeních. Moderní řešení, jako je Vibroplast M2, budou vyžadovat podstatně méně materiálu než tradičně používaná plsť nebo již zastaralá splenitida.

Snadno se nasazují a opravují a opravy zaberou minimum času. Na kvalitě materiálů se šetřit nedá, v tomto případě se výsledky nebudou příliš lišit od továrních. Sada Vibroplast pro pohodlné odhlučnění bude stát řidiče 10-12 tisíc rublů.

Budou muset být vybrány zahraniční analogy (a ne každý materiál je vhodný pro všechny konstrukční detaily) a nakonec budou dražší.

Blok: 2/9 | Počet znaků: 1553
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/shumoizolyatsiya-solyaris-svoimi-rukami.html

Jak se zvukově izolovat

Každý motorista, který má alespoň nejmenší zkušenosti s opravami, může dělat vše vlastníma rukama. Náklady na kompletní sadu izolačních materiálů budou přibližně 20-30 tisíc rublů. Stejnou částku bude muset zaplatit za instalaci.

Pokud se rozhodnete udělat vše sami, buďte velmi opatrní – malé přehlédnutí může být drahé. Pokud při demontáži palubní desky nesprávně zapojíte ovládací prvky, riskujete, že zůstanete bez vybavení.

Možnosti zvukové izolace:

1. Částečné – pomůže zbavit se minimálního množství hluku. Ideální, pokud při řízení nepociťujete silné nepohodlí. Obvykle se takové práce provádějí při instalaci akustických systémů, kdy je nutné zlepšit absorpční vlastnosti jednoho nebo více prvků (dveře, zadní police).
2. Nejlepší možností, kterou lze použít na ojeté i nové vozy, je zvuková izolace hlavních prvků: střecha, podlaha, kapota, dveře.
3. Pokud se vám ale kvalita odhlučnění auta Solaris vůbec nelíbí, můžete si to opravit sami. K tomu je zcela odstraněn tovární hluk (a je velmi vzácný), povrch je odmaštěn a ošetřen novými materiály. Tento způsob se doporučuje především pro stará auta.

Před zahájením práce je nutné vybrat materiály – na trhu není nedostatek, takže zvažte všechny možné možnosti.

Izolace hluku Hyundai Solaris se provádí pomocí tlumičů vibrací (schopných zbavit se chrastění) a tlumičů hluku. Mezi tlumiči vibrací lze rozlišit materiály jako bimast a vizomat. Zvukové izolátory: bitoplast a akcent. Tyto materiály se při práci používají nejčastěji.

Před nákupem si nezapomeňte spočítat přesné množství izolace. K tomu se plochy všech ošetřených povrchů sečtou. Je vhodné udělat malou rezervu – ať je lepší nechat trochu. Nejlepší je nakupovat všechny izolační výrobky na velkoobchodních trzích – tímto způsobem můžete hodně ušetřit.

Blok: 2/3 | Počet znaků: 2042
Zdroj: http://osolarise.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/shumoizolyaciya-hyundai-solaris.html

Izolace hluku pro kutily

Každý detail designu vozu vyžaduje pozornost. Ochrana proti akustickým vlivům bude potřeba nejen pro oblouky, ale také pro střechu, dno, kapotu.

Řidič si může vybrat ze tří možností:

• částečné – platí pouze pro dvířka a akustickou polici;
• pohodlné – poskytuje úplné ticho v kabině;
• maximum – provádí se, pokud tovární izolace zcela ztratila své vlastnosti.

Materiál musí být vždy nakupován s marží, protože na trhu nemusí být analogy v okamžiku, kdy se ukáže, že na zpracování celého vozu není dostatek zdrojů.

Blok: 3/9 | Počet znaků: 593
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/shumoizolyatsiya-solyaris-svoimi-rukami.html

Dveře

Dveře jsou první věcí, na kterou by si měl dát pozor majitel Hyundai Solaris, který přemýšlí o instalaci dobré akustiky do vozu. Navíc právě dveřmi proniká do kabiny značné množství hluku zvenčí.
Po zateplení dveří majitel pocítí, jak moc se snížilo množství vnějšího hluku.

Montáž odhlučnění Hyundai Solaris

Provádění „šumky“ dveří zahrnuje několik fází:

• První etapa, při které je třeba dveře demontovat, to znamená odstranit z nich vnější čalounění. Předpokládá se, že tato fáze je nejobtížnější při provádění „šumky“ dveří Hyundai Solaris, protože si musíte pamatovat umístění malých ozubených kol a šroubů, abyste usnadnili zpětnou montáž dílů.

Poznámka. Zde jsou prvky pro otevírání / zavírání dveří, mechanismy ovládání oken nelze vůbec demontovat, protože bude velmi obtížné je vrátit zpět. Při správném vedení „Shumky“ nebudou tolik překážet.

Poznámka. Při zpracování povrchů je důležité nepoškrábat lak. V opačném případě se brzy budete muset vypořádat s nejstrašnějším nepřítelem karoserie automobilu – korozí.

• Vnitřní povrch dveří (ten na kraji vozovky) přelepíme tlumičem vibrací. Mnoho odborníků považuje materiál Vibroplast Gold za ideální variantu pro tento případ. Snažíme se s nimi utěsnit spoustu oblastí, ale nemůžete zavřít technologické otvory.

Poznámka. Také není nutné přelepovat výztuhu dveří. Pohodlnější bude pracovat v rukavicích HB.

• V místě, kde bude instalováno pódium pro reproduktor, se doporučuje nalepit kruh vyříznutý z Bitoplastu. To pomůže výrazně zvýšit akustické pozadí, reproduktor bude hrát lépe, protože na něj již nebudou působit zvukové vlny odražené od povrchu dveří.

Poznámka. Bitoplast není nutné lepit po celém povrchu dveří, protože tento materiál je schopen absorbovat vlhkost, což zase ohrožuje korozi. Také není nutné lepit tuto oblast Splenium, protože tento materiál, i když dobře absorbuje zvuk, přispívá k výskytu nepříjemných ozvěn, které ovlivní kvalitu hudby.
Na druhou stranu, pokud není na dveře instalována akustika, pak lze Splen zpracovat – nejlépe v jednom kuse.

Dveře a jejich “šumka” na Solarisu

• Nyní pracujeme s vnitřní stranou dveří (těmi z prostoru pro cestující). Celou plochu včetně technologických otvorů je nutné utěsnit Vibroplastem. Bude tak možné vytvořit jakýsi akustický soundtrack, který má pozitivní vliv na zvuk hudby.

Poznámka. Je velmi důležité zkontrolovat, zda nedošlo k poškození funkčnosti mechanismu dveří a elektricky ovládaných oken. Nic by jim nemělo překážet. Kromě toho není nutné lepit Vibroplast v několika vrstvách, protože tím budou dveře ještě těžší, což nepříznivě ovlivní jejich životnost.

• Druhá vrstva po Vibroplastu na této sekci dveří by měla být Accent nebo Bitoplast 10 mm. Pod všemi mechanismy se vyrobí potřebné štěrbiny a teprve poté se materiál nalepí.

Poznámka. Těmito materiály se doporučuje zpracovat celou plochu stoprocentně, nezapomenout ponechat prostor pro kabeláž reproduktorů a ESPD.

Nyní jsou dveře hotové a je čas přejít k práci na kůži:

• Na povrch pokožky přilepíme několik kusů nějakého tlumiče vibrací. Můžete si vzít Vibroplast Gold. Lepení tímto materiálem pomůže snížit vibrace pokožky nejlepším možným způsobem.

Poznámka. Zvláštní pozornost věnujeme spojům v plastu.

• Bitoplast přilepíme druhou vrstvou, přičemž po okrajích si necháme několik centimetrů.

Poznámka. Bitoplast, poté, co je řezán podél obrysu kůže, bude docela úspěšně plnit roli proti vrzání – všechny údery, které dříve vytvořila kůže, automaticky zmizí.

Práce s dveřmi Hyundai Solaris

Pokračujeme ve zpracování kůže:

• Pokud na sebe plastové součásti dveří klepou, musí být naléhavě přilepeny Madeleine, což přispěje k úplnému odstranění vrzání a klepání.

V tomto můžeme považovat „Shumku“ dveří Hyundai Accent za hotovou. Obrubu je nyní nutné vrátit na místo.
Jak bylo uvedeno výše, je lepší odmítnout od společnosti Splen nepoužívat tento materiál, pokud se předpokládá zvýšení akustických vlastností. Splen navíc překáží při opětovné montáži.

Blok: 4/5 | Počet znaků: 4197
Zdroj: https://avtozvuk-info.ru/zvukoizolyaciya/shumoizolyaciya-avtomobilya-hendaj-solyaris-699

Co je potřeba pro dno?

Nejlepší je začít izolační práce zespodu, ale spolu s tím lze izolovat i další konstrukční prvky. Zvláštní pozornost je třeba věnovat ochraně dna, nejintenzivněji propouští akustické vlny a otázce jeho ochrany před zvukovými vibracemi se výrobce vůbec nevěnoval.

Práce probíhají v několika fázích:

1. Podlaha a kufr auta jsou demontované.
2. Kovové povrchy jsou odmaštěné, materiál odolný proti vibracím snadno spadne na černou podlahu s bílými vložkami.
3. Používá se “Vibroplast” tloušťky 8 mm, plechy je nutné důkladně nahřát a nařezat podle geometrie podlahy.
4. Materiál je válcován kovovými válečky, dokud není dosaženo nejhustšího pokládání a fixace.

Blok: 4/9 | Počet znaků: 741
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/shumoizolyatsiya-solyaris-svoimi-rukami.html

Jak a jak odhlučnit oblouky Hyundai Solaris?

Přední a zadní oblouk vozu musí být současně s ošetřením podvozku chráněn před hlukem. Pro urychlení tohoto procesu je lepší spolupracovat s asistentem.

K ochraně oblouků budete potřebovat “Vibroplast” o tloušťce 4 mm a navrch je třeba dodat “Bibiton” 10 mm – pouze takový “koláč” poskytne nulový hluk od kol.

Nákup vložky blatníku se zvukovou izolací při použití Bibitonu bude zbytečným plýtváním.

Blok: 5/9 | Počet znaků: 479
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/shumoizolyatsiya-solyaris-svoimi-rukami.html

Zavazadlový prostor

Tovární plsť, položená na víku kufru Hyundai, nechrání před úrovní hluku na městských a příměstských dálnicích. Je nutné použít stejné 2 materiály jako na zbytek konstrukce vozidla.

Pro první vrstvu se odebere dvoumilimetrový “Vibroplast” nebo podobný materiál, nahoře je také položen “Bibiton”. Práce netrvá déle než půl hodiny. Samostatně budete muset chránit nosič zavazadel před hlukem.

Blok: 6/9 | Počet znaků: 440
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/shumoizolyatsiya-solyaris-svoimi-rukami.html

Přední a zadní dveře

Chcete-li provést zvukovou izolaci na Hyundai Solaris pro přední a zadní dveře, budete si muset zakoupit Vibroplast. V první fázi práce je obložení odstraněno z dveří a kovové povrchy jsou odmaštěny.

Materiál je upevněn na vnější stěně dveří (je tenčí a snadněji přenáší hluk) a na rámu. Vzhledem k tomu, že reliéf dveří je nerovnoměrný, je nutné vrstvu izolačního materiálu několikrát převálcovat válečkem pro lepší fixaci. Pozornost je třeba věnovat pečlivé ochraně dutin pro umístění reproduktorů audiosystému.

Na “Vibroplast” je položena vrstva “Bibiton” o tloušťce nejméně 4 mm. Ve svých kvalitách překonává všechny analogy. Populární splenitida je tedy téměř 2x pozadu. Na “Bibiton” je nutné položit další vrstvu “Vibroplast” a sestavit dveře. Proces jejich protihlukové ochrany je ukončen.

Trojitá izolace také zajistí vysokou kvalitu zvuku reproduktorové soustavy. Po zpracování dveří se interiér vozu znovu sestaví, nasadí se jeho čalounění.

Všechny fáze odhlučnění trvají jeden pracovní den a vyžadují úsilí dvou mistrů. Zvládnete to sami i v dobře osvětlené garáži za pouhé tři až čtyři dny.

Akce zaměřené na zlepšení zvukové izolace Solaris vyžadují nejen vážné technické znalosti od řidiče, ale také schopnost najít a zakoupit materiály za výhodnou cenu, které mají stejné nebo dokonce lepší kvalitativní vlastnosti.

Úspora peněz pomocí vlastní opravy bude ještě vyšší než náklady na služby mistrů: cena materiálů v kabině může být vyšší než v obchodech. A radost z vlastní práce vám umožní cítit sílu v sobě pro další vylepšení vašeho Solaris.

Pokud pochybujete, že vše zvládnete sami bez poškození elektroinstalace, pak je lepší obrátit se na profesionály.

Blok: 9/9 | Počet znaků: 1923
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/shumoizolyatsiya-solyaris-svoimi-rukami.html

Jak chránit digestoř před hlukem

U kapoty nového Solarisu je odhlučnění provedeno dostatečně rychle a jeho proces je prakticky stejný jako ochrana kufru. Při pokládání zvukové izolace je nutné sledovat, kudy procházejí dráty a nedotýkat se jich.

Blok: 7/9 | Počet znaků: 245
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/shumoizolyatsiya-solyaris-svoimi-rukami.html

Střecha

Na to, jak velkou zvukovou izolaci je na Solaris potřeba, je možné odpovědět až po přibližném výpočtu plochy pokryté materiálem. Mnoho lidí ale často zapomíná na střechu automobilu, ačkoli to není poslední část konstrukce, kterou je třeba chránit před hlukem.

Tovární zařízení předpokládá přítomnost několika vrstev tenké pěnové pryže pod čalouněním střechy, ale to nestačí. Pěnová pryž by měla být nahrazena moderním materiálem, nejlépe Vibroplastem M2. Pro její pokládku je třeba odmastit vnitřní povrch střechy, následně materiál zahřát a tekutý “Vibroplast” se snadno vyvalí po celé jeho ploše.

Izolační vrstvu bude nutné chránit 1-2 vrstvami akustické plsti, po které bude úkol dokončen. Nesmíme zapomínat na hygienu, veškeré práce probíhají v čisté místnosti a v rukavicích.

Blok: 8/9 | Počet znaků: 779
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/shumoizolyatsiya-solyaris-svoimi-rukami.html

Počet bloků: 12 | Celkový počet znaků: 14572
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: