Kulové čepy u Renault Sandero sloužící k připevnění kol ke karoserii je potřeba čas od času vyměnit. Potřebu změnit tuto část můžete pochopit pomocí následujících funkcí:
- zveřejněné při jízdě nebo pískání;
- nájezd 20-30tis km na stejnou část.
Diagnostika míče se provádí na místě nebo v pozorovacím příkopu. Současně přiložte ruku k upevňovacím bodům podporuje, jejich hra je zkontrolována. Jeho přítomnost naznačuje nutnost výměny. Ověřovací proces si můžete prohlédnout z mnoha videí na internetu.
Instalace na Renault Sandero vyžaduje pouze vhodné díly, jako je Renault 401604793R. V některých případech je povoleno instalovat analogy schválené výrobcem.
Pokud náhradní díly nejsou na stejném seznamu, může být životnost krátká a mezera se znovu objeví.
Při výběru vám může pomoci následující video.
Blok: 1/6 | Počet znaků: 933
Zdroj: https://vesko-trans.ru/zamena-sharovoj-opory-na-reno-sandero-stepvej/
Odstranění starého
Při práci se neobejdete bez následujících nástrojů:
- kladivo;
- dva klíče od auta pro 16 a 18;
- Allon klíč za 30;
- bit;
- klíč na 13;
- trny pro lisování;
- plochý šroubovák.
Výměna vyrobeno s kompletně odstraněným ramenem odpružení Renault Suspecto. Kromě toho pro snadnou instalaci odstraňte také třmen, který vyžaduje otočení kola, a odšroubujte 2 šrouby (poprvé se mohou silně zkroutit kvůli přistání na laku). Nyní následuje:
Blok: 2/6 | Počet znaků: 483
Zdroj: https://vesko-trans.ru/zamena-sharovoj-opory-na-reno-sandero-stepvej/
Výměna kulového čepu vlastníma rukama
Kulový kloub umožňuje spojení kola s ramenem, aby se kola mohla otáčet. Včasná výměna takové životně důležité části může vést k nouzové situaci. Důvody, proč je nutná naléhavá výměna míče:
- klepání při jízdě na nerovných vozovkách;
- skřípe při otáčení kola.
K čemu může předčasná výměna kulového kloubu vést:
- vůle podpěry pomáhá snížit úhel seřízení kola;
- zvýšené opotřebení pryže;
- zvýšené zatížení na sestavu předního zavěšení.
Požadované nástroje a vybavení
- Vidlicový klíč na “13”, “16” a “18”.
- Nástrčný klíč pro “30”.
- Dláto nebo příklepový plochý šroubovák.
- Zvedák a klíč na kola.
- Spona o průměru 15-18 mm.
Pro větší pohodlí se doporučuje před odstraněním páky sejmout třmen.
- Antirollback namontujeme pod kolo, klíčem na kola utrhneme šrouby předního kola. Z bezpečnostních důvodů musí být zatažena ruční brzda a zařazený rychlostní stupeň (u manuální převodovky) nebo v poloze „D“ (u automatické převodovky).
- Nainstalujeme zvedák na správné místo a zavěsíme auto.
- Kolo sundáme a dáme z bezpečnostních důvodů pod zvedák pod obrubník.
- Pomocí šroubováku roztáhneme podložky pro následné bezproblémové sejmutí třmenu.
- Demontujte sestavu brzdového třmenu. To vyžaduje odšroubování dvou šroubů zajišťujících celý mechanismus k čepu řízení. Sestavu třmenu přivážeme drátem k vzpěře tlumiče pro pohodlí a aby nedošlo k poškození brzdové hadičky.
- Pro volné uvolnění šroubů ramene na všech stranách – ošetřete spoje WD-40 nebo podobnou kapalinou.
- Odtrhneme šroub zajišťující páku ze strany kulového kloubu. Po uvolnění šroubu nainstalujte do kulového kloubu klínový nebo nárazový plochý šroubovák. Vydatnými údery kladiva sedlo zaklíníte, tím se uvolní kulový čep a můžeme přistoupit k demontáži páky z boku pomocného rámu.
- Nyní páka potřebuje odšroubovat dva montážní šrouby na straně pomocného rámu. Na jedné straně držíme matici, druhým klíčem odšroubujeme šroub a vyjmeme jej. Páka je nyní zcela odstraněna.
- Dále je třeba páku upevnit ve svěráku. Starou podpěru lze vyrazit kladivem bez pomoci ráfku. Pokud podpěra sedí extrémně těsně, nastavte rám ve tvaru hlavy na „36“ nebo „34“ ze strany prstu a několika údery kladiva podpěra uvolní sedadlo.
- Sedadlo je nutné očistit od nečistot a rzi. Nikdy nepoužívejte pilník, protože kulový kloub nebude bezpečně usazen.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 2519
Zdroj: https://zapchasti.expert/podveska/sharovaya-opora/sharovaya-opora-na-renault-sandero.html
Demontujte starou kouli na Renaultu
Kulový kloub lze odstranit pomocí potřebného nástroje:
- kladivo;
- otevřené klíče pro 18 a 16;
- nástrčný klíč č. 30;
- dláto;
- klíč # 13;
- trn pro odlisování;
- plochý šroubovák.
Výměna nového dílu se provádí po úplné demontáži ramene nápravy Renault Sandero, platí i pro verzi vozu Stepway. Kromě toho je pro větší svobodu jednání odstraněn také třmen. K tomu je kolo otočeno a jsou odšroubovány dva šrouby (poprvé je obtížné je odšroubovat kvůli továrnímu nátěru). Dále je nutné:
- Pomocí šroubováku oddělte podložky;
- Demontujte třmen (aby nedošlo k náhodnému poškození, je zavěšen ze strany na háku);
- Závit je namazán a šroub upevňující podpěru je vyšroubován. Pokud to není možné zkroutit, měli byste jej vyklepat dlátem;
- Nalijte tuk do otevřené štěrbiny a vyklínujte jej;
- Odstraňte míč z pěsti.
Při změně kulového čepu je nutné se zaměřit na přítomnost či nepřítomnost plastové podložky, která botu chrání. Pokud tam není, pak se zdroj podpory sníží na polovinu.
Průchodnost prachovky
Oprava Renault Duster svépomocí
Zvedací plošina Renault Duster
Po vyjmutí kulového kloubu z pěsti jej lze vybalit. Technologie tohoto procesu může být sledována na videu ze sítě. Předpokládá následující fáze:
- Kontrola bloku na přítomnost pojistného kroužku, který se získá před vylisováním;
- Umístění podpěry na potrubí;
- Míč je vyražen.
Práce by měla být prováděna opatrně, aby nedošlo k roztržení botky, která bude instalována na nový díl. V případě silného opotřebení se mění.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 1634
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/sandero/podveska/sharovaya-opora.html
Proces instalace nového kulového kloubu
- Bereme nový kulový kloub a určitě zkontrolujeme dostatečné množství maziva. Pokud jste si zakoupili levný kloub, vyměňte mazivo za dobrou pastu na klouby CV.
- Páčku bezpečně zafixujeme ve svěráku, na stranu prstu (jakákoli trubka) nasadíme sponu delší než prst, na druhou stranu hlavu na „34/36“ a svěrák utáhneme. Novou podpěru opatrně zatlačíme v malých sériích, hlavní je zpočátku instalovat podpěru s klipy rovnoměrně, aby se koule nestala šikmou. Kovové cvaknutí bude indikovat, že kulový kloub je na svém místě.
- Povinnou položkou je montáž pojistného kroužku ze strany čepu. Pokud tento bod není dodržen, může být páka kdykoli odpojena od podpěry, což má vážné následky. Pojistný kroužek nasazujeme pomocí speciálních kleští. Dávejte pozor, abyste botu nepoškodili.
- Před opětovnou instalací ramene nezapomeňte ručně navrhnout kulový kloub. Musí “chodit” pevně.
- Před instalací páky nezapomeňte nastříkat šrouby a matice měděným sprejem, abyste ji příště mohli snadno demontovat a nainstalovat.
- Připevňujeme páku ze strany pomocného rámu. Neutahujte upevňovací šrouby až na konec, jinak se tiché bloky zlomí a rychle selžou.
- Abyste mohli volně nainstalovat opěrný čep do kloubu řízení, musíte sedadlo znovu zaklínit, umístit zvedák pod páku a položit prst do sedadla malými údery pěstí.
- Pokud prst zcela zapadl na své místo, utáhněte upevňovací šroub co nejvíce.
- Namontujte brzdový třmen na místo a předtím také ošetřete šrouby měděným mazivem.
- Poté vložte kolo zpět na místo.
- Budete potřebovat pomoc partnera, bude to vyžadovat jámu: člověk sedí v autě, v tuto chvíli druhý utáhne šrouby páky k pomocnému rámu. V tomto případě budou tiché bloky správně upevněny, to znamená při průměrném zatížení.
- Umístěte páčidlo pod kulový kloub a zkontrolujte případnou vůli.
Po instalaci kulového kloubu by jeho zdroj měl být alespoň 20 000 km. Důrazně se doporučuje měnit kulové čepy na obou stranách najednou. Je to způsobeno dvěma faktory:
- Ukládání. Po výměně kulového čepu budete v každém případě muset provést seřízení kola. Pokud změníte podpěru na jedné straně, druhá může brzy selhat a dvakrát strávíte nastavením odklonu.
- V podvozku se doporučuje měnit prvky odpružení na obou stranách najednou, aby bylo opotřebení agregátů co nejvíce vyrovnané.
Blok: 3/4 | Počet znaků: 2575
Zdroj: https://zapchasti.expert/podveska/sharovaya-opora/sharovaya-opora-na-renault-sandero.html
Výkon
Navzdory skutečnosti, že generace Renault Sandero 2 se nemohou pochlubit udržovatelností jednotek, provozní podmínky takových automobilů na ruských silnicích nutí výrobu takových dílů, jako jsou neodnímatelné kulové čepy odděleně od páky, protože investice do oprav odpružení každých 20000 200 km ve výši XNUMX $ – pro levné auto to není přijatelné.
Blok: 4/4 | Počet znaků: 361
Zdroj: https://zapchasti.expert/podveska/sharovaya-opora/sharovaya-opora-na-renault-sandero.html
Některé rysy práce
Velmi často je uvolnění koule na Renault Sandero, a to i po zhlédnutí odpovídajícího videa, velmi těsné, protože její drážkovaná část je pevně zatlačena do páky. Z tohoto důvodu, aby nedošlo k poškození některého z dílů, ať už během instalace nebo demontáže, a jednoduše pro urychlení procesu prováděného nezávisle, se doporučuje vyměnit páku kompletní s podpěrou. Stejná rada je uvedena ve videu popisujícím proces.
Protože, pokud je nesprávně zatlačen, může se objevit silná vůle – není příliš kritická pro práci Renault Sandero jako celku, ale způsobuje stejné problémy, kvůli kterým byla ve skutečnosti provedena výměna.
Blok: 4/4 | Počet znaků: 675
Zdroj: http://PortalMashin.ru/sandero/rensan-repair/sharovaya-opora-reno-sandero.html
Počet bloků: 7 | Celkový počet znaků: 9180
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:
Výměna nového dílu se provádí po úplné demontáži ramene nápravy Renault Sandero, platí i pro verzi vozu Stepway. Kromě toho je pro větší svobodu jednání odstraněn také třmen. K tomu je kolo otočeno a jsou odšroubovány dva šrouby (poprvé je obtížné je odšroubovat kvůli továrnímu nátěru). Dále je nutné:
- Pomocí šroubováku oddělte podložky;
- Demontujte třmen (aby nedošlo k náhodnému poškození, je zavěšen ze strany na háku);
- Závit je namazán a šroub upevňující podpěru je vyšroubován. Pokud to není možné zkroutit, měli byste jej vyklepat dlátem;
- Nalijte tuk do otevřené štěrbiny a vyklínujte jej;
- Odstraňte míč z pěsti.
Při výměně kulového čepu je nutné se zaměřit na přítomnost či nepřítomnost plastové podložky, která botu chrání. Pokud tam není, pak se zdroj podpory sníží na polovinu
Po vyjmutí kulového kloubu z pěsti jej lze vybalit. Technologie tohoto procesu může být sledována na videu ze sítě. Předpokládá následující fáze:
- Kontrola bloku na přítomnost pojistného kroužku, který se získá před vylisováním;
- Umístění podpěry na potrubí;
- Míč je vyražen.
Práce by měla být prováděna opatrně, aby nedošlo k roztržení botky, která bude instalována na nový díl. V případě silného opotřebení se mění.
O vlastnostech díla
Obvykle je vylisování kulového čepu u Renaultu Sandero velmi zpožděné, i když se řidiči podařilo nastudovat tematické video. Důvodem je těsné usazení drážkované části podpěry v páce. Na základě toho se doporučuje usnadnit a urychlit proces, stejně jako zabránit poškození, provést změnu pórů pomocí páky. Podobný názor zastávají i odborníci, kteří díl vyměňují. Koneckonců, pokud není lisování provedeno správně, brzy se opět objeví silná vůle, která však není kritická pro provoz Renault Sandero jako celku. Skutečný problém klepání a vrzání však nebude vyřešen.
Instalace nového míče na Sandero
Výměna nového kulového ventilu u Renault Sandero vyžaduje použití jiného lisovacího trnu. K tomu se používají hlavy s čísly 36 a 34. Kroky pro instalaci jsou téměř stejné jako pro demontáž.
- Díl je upevněn v trnu;
- Lehkým poklepáním se míček přitlačí zpět;
- Po dokončení instalace je díl umístěn do pravidelné drážky (je také instalována podložka);
- Upevňovací prvky jsou utaženy na doraz;
- Třmen je nainstalován zpět a upevněn;
- Kola jsou nainstalována.
Postup není dlouhý, ale zkušenosti jsou žádoucí. Kulový kloub musí být vyměněn jasně podle pokynů.
Proces instalace nového kulového kloubu
- Bereme nový kulový kloub a určitě zkontrolujeme dostatečné množství maziva. Pokud jste si zakoupili levný kloub, vyměňte mazivo za dobrou pastu na klouby CV.
- Páčku bezpečně zafixujeme ve svěráku, na stranu prstu (jakákoli trubka) nasadíme sponu delší než prst, na druhou stranu hlavu na „34/36“ a svěrák utáhneme. Novou podpěru opatrně zatlačíme v malých sériích, hlavní je zpočátku instalovat podpěru s klipy rovnoměrně, aby se koule nestala šikmou. Kovové cvaknutí bude indikovat, že kulový kloub je na svém místě.
- Povinnou položkou je montáž pojistného kroužku ze strany čepu. Pokud tento bod není dodržen, může být páka kdykoli odpojena od podpěry, což má vážné následky. Pojistný kroužek nasazujeme pomocí speciálních kleští. Dávejte pozor, abyste botu nepoškodili.
- Před opětovnou instalací ramene nezapomeňte ručně navrhnout kulový kloub. Musí “chodit” pevně.
- Před instalací páky nezapomeňte nastříkat šrouby a matice měděným sprejem, abyste ji příště mohli snadno demontovat a nainstalovat.
- Připevňujeme páku ze strany pomocného rámu. Neutahujte upevňovací šrouby až na konec, jinak se tiché bloky zlomí a rychle selžou.
- Abyste mohli volně nainstalovat opěrný čep do kloubu řízení, musíte sedadlo znovu zaklínit, umístit zvedák pod páku a položit prst do sedadla malými údery pěstí.
- Pokud prst zcela zapadl na své místo, utáhněte upevňovací šroub co nejvíce.
- Namontujte brzdový třmen na místo a předtím také ošetřete šrouby měděným mazivem.
- Poté vložte kolo zpět na místo.
- Budete potřebovat pomoc partnera, bude to vyžadovat jámu: člověk sedí v autě, v tuto chvíli druhý utáhne šrouby páky k pomocnému rámu. V tomto případě budou tiché bloky správně upevněny, to znamená při průměrném zatížení.
- Umístěte páčidlo pod kulový kloub a zkontrolujte případnou vůli.
Po instalaci kulového kloubu by jeho zdroj měl být alespoň 20 000 km. Důrazně se doporučuje měnit kulové čepy na obou stranách najednou. Je to způsobeno dvěma faktory: