Testovací jízda Renault Logan (Renault Logan). Snažili jsme se najít nejzajímavější testovací jízdu vozu, který vás zajímá, a poctivé videorecenze majitelů o něm.
Video testovací jízda Renault Logan
Jak se vám líbí první seznámení?
Video testovací jízda by měla začít důkladným posouzením exteriéru modelu. Auto na stánku, prezentované na videu, zaujme jiným dojmem, než jaký vytváří jeho „krajan“ v reálném provozu.
Vzhled modelu v maximální konfiguraci dokáže nalákat diváka svým šikem, který se na první pohled zdá. Toto halo je vytvořeno:
- jiskřivá maska chladiče s překryvnými vrstvami v chromovém balení;
- lesklé nové pneumatiky;
- kryty nábojů, které kopírují design módních šestipaprskových litých kol;
- mlhová optika.
Zkušební jízda také ukazuje, že pokud se podíváte pozorně na detaily exteriéru, skutečný rozpočet vyleze ze „stínu“. Pod krytem puklic se totiž skrývají obyčejná kovaná kola ponuré černé barvy. Jejich 15palcová velikost se „sportovním“ designem v kombinaci se světlostí 160 mm působí k světu.
Opravdovou podivnost dodávají dojmu zaoblené tvary pozorovacích zrcadel podobného odstínu. Neorganicky vystupují na pozadí panelů karoserie s hrubými a lomenými geometrickými liniemi. Mezi výrobci automobilů existuje nepsané pravidlo – lakovat pouzdra zrcátek v podobné barvě karoserie na drahých modifikacích modelové řady. V tomto případě se zákon zapomněl vztahovat na „pepelaty“, které zvažujeme, protože pouzdra jeho zrcátek zůstala pod krytem černé barvy skleslá. Testovací jízda na úrovni.
Je důležité poznamenat, že Renault Logan je největším modelem mezi všemi zástupci této třídy, jak ukázal nový test. Kliky a lišty dveří jsou vyrobeny z plastu, ale poměrně kvalitní. Tyto prvky, mimochodem, stejně jako brýle, mají pohodlnou zaměnitelnost.
V nejdražší konfiguraci model získává 1,6-litrové „ohnivé srdce“, schopné realizovat výkon 90 „koní“, o čemž svědčí nový test. Jeho energetický systém je založen na vícebodovém vstřikování. Podle recenzí mnoha „pilotů“ tato návratnost na energickou jízdu ve stavu naložení vozu úplně nestačí. Ale bohužel, přístup do světa dynamického pohonu a přídavného spalování je omezen na levné modely.
Absorbuje náš benzín Renault Logan 92nd. Příjemnou možností je zámek u víčka palivové nádrže.
Výše uvedené vlastnosti první generace inspirovaly inženýry Renaultu k přepracování. Poté byl proveden nový test. Okamžik pravdy přišel v roce 2010, kdy druhá generace Renaultu Logan již získala mnohem větší atraktivitu.
Blok: 2/5 | Počet znaků: 2481
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/new-test-drive.html
Video recenze majitelů, recenze Renault Logan
Sedí za volantem
Pojďme k testování videa. Nový test ukazuje, že prvotní dojem z interiéru bije ne do očí, ale nečekaně do nosu. Interiér je prosycen bohatou vůní vinylu. Po chvíli odezní, ale v tuto chvíli riskuje, že vyděsí pozoruhodnou armádu vonících zákazníků. Naštěstí dnešní testovací řidiči nejsou tak ovlivnitelní lidé.
Jdeme dále. Dveřní karty a lišty na panelu působí jako pevný plast. Lícování prvků je špičkové: nic nevisí a žádné nadměrné mezery mezi protilehlými panely. Sedadla a dveřní karty jsou čalouněny docela kvalitním velurem, i když trochu píchajícím.
Zaujímáme pohodlnou pozici. To je usnadněno přítomností funkcí pro nastavení výšky polštáře a podélné polohy židle. V kabině je dostatek místa, což je pro Renault typické. To platí i pro sedadlo řidiče. “Piloti” vysocí 180 cm a více dostanou bonus 5 cm nad hlavou a nad hlavou.
Škoda, že vývojáři zapomněli vybavit sloupek řízení příjemnými možnostmi nastavení sklonu a dosahu. Vysoko položený volant trochu ruší řazení pádly.
Blok: 3/5 | Počet znaků: 1218
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/new-test-drive.html
Motory a převodovky
Pro první generaci Renault Logan jsou nabízeny motory 1.4 a 1.6 s 8 a 16 ventily. Po zahájení výroby druhého motoru 1.4 přestal být nabízen, protože ve srovnání s výkonnější verzí zůstala jeho spotřeba paliva přibližně stejná. Místo toho se objevila 8ventilová varianta, pro kterou je nabízena manuální převodovka i automatická převodovka. Taková jednotka je schopna vyvinout 82 koní a dokonce i v městském cyklu spotřeba paliva slibuje nepřesahovat 10 litrů na sto kilometrů.
O něco později se k němu přidal 16ventil s kapacitou 102 sil. Právě tato možnost je zvažována ve videu testovací jízdy Renault Logan. K recenzi byl poskytnut vůz s manuální převodovkou, i když automatická převodovka a notoricky známá robotická převodovka jsou zdaleka nejoblíbenější verze.
Při testovací jízdě si 16ventilový agregát spárovaný s manuální převodovkou vedl dobře. Oproti automatu zde nejsou 4, ale 5 rychlostních stupňů, takže Renault Logan v této verzi je dynamičtější a hospodárnější než při práci s automatickou převodovkou. Řazení řadí hladce a bez cukání, takže jízda s Renaultem Logan s 16ventilovým motorem je radost.
Samostatné slovo si zaslouží odpružení Renault Logan, které se ve srovnání se spolužáky ukázalo jako dost energeticky náročné a neprostupné, takže na cesty mimo město se vzhledem ke značné světlosti 17 centimetrů skvěle hodí.
Blok: 4/5 | Počet znaků: 1465
Zdroj: http://PortalMashin.ru/logan/renlog-response/video-test-drive-reno-logan.html
Co je Logan na cestě?
Motor je schopen potěšit řadou výhod. Nový test je toho důkazem. Díky své konstrukční jednoduchosti je možná samoobsluha. Má dokonce přístup k nekvalitnímu 92. benzínu. Se svými zdroji může jednotka „najet do barvy“ nejen domácí výrobce, ale i několik zahraničních. Z hlediska dynamiky je Renault Logan úměrný úpravám od VAZ. Na dálnicích při rychlostech přesahujících 100 km/h bude náš „viník“ recenze schopen „potrestat“ i Prior.
V této modifikaci jsou také přítomny silné stránky. Díky vyváženému odpružení se Logan dokáže svižně pohybovat po nezpevněném povrchu. Spolehlivá ochrana motoru a působivá světlá výška dodávají vozu hodnotné ukazatele pro sedan, pokud jde o schopnosti běžet v terénu.
Řízení není bez informací. V případě potřeby je vůz schopen rychle změnit kurz bez rizika smyku. Spolehlivost odpružení byla silným trumfem Renaultu Logan až do roku 2008 a pro následné (od roku 2009) úpravy se tento ukazatel po vylepšení mírně zhoršil.
Blok: 4/5 | Počet znaků: 1044
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/new-test-drive.html
Výbava a ceny Renault Logan
Výběrem balíčku zobrazíte základní a volitelné vybavení, které je součástí.
Tabulka obsahuje následující údaje: název konfigurace, její motor (palivo, objem, výkon). Převodovka (MT – mechanická, AT – automatická, AMT – robotická, CVT – variátor). Zrychlení z 0 na 100 km/h. Maximální rychlost vozidla. Spotřeba paliva na 100 km v litrech (ve městě | na dálnici | v kombinovaném cyklu). Cena doporučená výrobcem za nový vůz (nemusí být relevantní, informujte se u autorizovaného prodejce).
V důsledku toho máme
Podle způsobu provedení testovací jízdy lze soudit, že Renault Logan je poměrně spolehlivý a nenáročný. Ano, není estét a je pomalý. Ale praktické a odolné. Tento vůz je vynikající volbou pro každodenní městské cestování nebo příměstské plavby po našich silnicích, které jsou známé svým stavem. Přiměřeně obsadil své místo a neměli byste se ho snažit umístit jako sportovní nebo módní model.
Blok: 5/5 | Počet znaků: 462
Zdroj: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/new-test-drive.html
Počet bloků: 13 | Celkový počet znaků: 9399
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce:
První pohled na Renault Logan vyvolává úvahy o hospodárnosti. To není překvapivé, protože vůz byl navržen pro rozpočtový sektor. Pro svou jednoduchost a dostupnost se model stal velmi oblíbeným jak mezi soukromými kupujícími, tak mezi taxislužbami a autoškolami. Od zahájení prodeje se Renault Logan stal a zůstává nejdostupnějším rodinným zahraničním vozem. Sofistikovaní a bohatí řidiči nazvali Logana „anti-auto“, protože vývojáři obětovali mnoho vybavení, aby vytvořili cenově dostupné auto.
První pohled
Video testovací jízdu začněme posouzením vzhledu. Auto viděné při video testovací jízdě na stánku působí jiným dojmem než jeho kolega, kterého potkali na silnici. Vzhled antiauta ve vrcholné konfiguraci zaujme na první pohled hezkostí. Chromované lemy masky chladiče, lesklé pneumatiky, mlhovky a kryty nábojů imitující šestipaprsková litá kola. Ale při bližším zkoumání je odhalen stejný rozpočet. Pod kapotou jsou vidět černá kovaná kola. 15palcová kola při vší své sportovnosti vypadají na pozadí vůle 160 milimetrů zvláštně.
Zvláštním dojmem působí i malá zaoblená zpětná zrcátka. Zejména na pozadí geometrických, “kresebných” linií těla. Výrobci automobilů mají nepsané pravidlo, že drahé úpravy automobilů jsou vybaveny kryty zrcátek v barvě karoserie. Zde bohužel tento zákon nezafungoval – tělo zrcátek je obyčejné černé.
Za zmínku stojí, že Logan je největší anti-auto ve své třídě. Na kliky dveří a lišty šel kvalitní plast. Mimochodem, madla, sklo a lišty jsou zcela zaměnitelné.
Nejdražší výbava Renault Logan přichází na trh s 1,6litrovým motorem s vícebodovým vstřikováním, o výkonu 90 koní. Zkušení uživatelé tvrdí, že to k plné jízdě při nakládání auta trochu chybí. Nedá se ale nic dělat – rozpočtové modely nemají dělat nic jiného. Nádrž můžete naplnit 92. Pěkný detail: víčko plynové nádrže má zámek. V roce 2010 Renault změnil styl Logana a stal se atraktivnějším.
Zahájíme skutečnou video testovací jízdu. První dojem z interiéru nového vozu je ohromující. Dlouhotrvající vůně vinylu. Časem samozřejmě vybledne, ale potenciální kupce může vyděsit jemným čichem. Ale lidé, kteří provádějí video testovací jízdy, nejsou tak ovlivnitelní. Pokračujme tedy. Dveřní karty a překryvy předního panelu jsou vyrobeny z dobrého plastu. Všechny díly jsou pevně připevněny – žádné mezery nebo visící prvky. Sedadla a dveře jsou čalouněny pevným, poněkud pichlavým velurem.
Usadíme se pohodlněji, protože v této konfiguraci jsou sedadla vybavena výškovými a podélnými nastaveními polohy. Salon celkově prostorný, jako ostatní Renaulty. Dostatek prostoru pro řízení. XNUMX metrů vysoký řidič má nad hlavou ještě pět centimetrů.
Sloupek řízení není nastavitelný pro sklon a dosah a vertikálně nastavený volant překrývá některé ovládací prvky sloupku řízení. Takže zpočátku bude video obtížné používat světlo a stěrače.
Motor Renault Logan má řadu výhod. Je konstrukčně jednoduchý, což umožňuje samoobsluhu. Přitom může fungovat jak na 92., tak na „špatné 92.“. Zdroj motoru přitom dokáže udělat ostudu nejen našim výrobcům, ale i některým zahraničním. Dynamika takového anti-auta se dá srovnat s VAZy a Samaras. Jenže na dálnici ho v rychlostech nad 100 km nechává za sebou i Priora a není nájezd.
Časem byly odhaleny i silné stránky anti-auto. Vynikající odpružení umožňuje svižný pohyb po polních cestách. Ve spojení se spolehlivou spodní ochranou motoru a působivou světlou výškou se sedan ukazuje jako velmi sjízdný, jako u sedanu samozřejmě. Řízení je poměrně citlivé a informativní, auto adekvátně reaguje na pokusy o změnu kurzu či zatáčení. Je pravda, že dobré trvalé odpružení je pouze pro vozy do roku 2008 výroby. V roce 2009 byl přepracován design odpružení a jízdní výkon klesl.
Na základě výsledků video testovací jízdy tváří v tvář Renaultu Logan můžete získat spolehlivé auto. Ano, ošklivý, ale pomalý. Ale dobře vyrobené a odolné. Vynikající volba pro klidné městské a příměstské cestování, zejména s ohledem na silnice, jejichž kvalita ponechává mnoho přání. Pokusy prezentovat jej jako módní či sportovní vůz ale neskončí ničím dobrým.