SUZUKI Marauder, popis modelu

Dlouho jsem snil o japonomoto, ale nějak to nevyšlo, nejdřív jsem nešetřil, pak se narodilo dítě (zdá se, že je čas se usadit). Ale protože jsem už delší dobu fanouškem jakékoliv motorkářské techniky, určitě jsem se podíval na reklamní stránky, abych byl upřímný, jen abych slintal. letos manželka přinesla dobrou zprávu ČEKÁME DRUHÉ. před tím si na půl roku pořídili psa, rodina se rozmnožuje a sílí. ano, musím říct, že jsem nikdy moc nemiloval choppery a tajně snil o klasice, ale jak se říká, srdce neporučíš. před měsícem jsem omylem zašel do prodejny motocyklů, kamarád ho požádal, aby pohlídal skútr, zjistil vše o „stoličkách“ a nějak plynule přešel s prodejcem na motorky. No, dřete, je možné objednat, které jsou lepší, které horší, no, obecně, jako obvykle. Vyprávěl jsem o svém snu o klasice, ke kterému mi byl nabídnut DESPERADO, který stál stranou, nějak mě nejprve zarazila jeho velikost, na což mi bylo řečeno, že váha obecně není velká, nějakých 200 s trochou. Nevěřil jsem tomu, prodejce nabídl, že to vyzkouším, posadil jsem se a uvědomil jsem si, že zdání klame a klidně jsem to držel, trochu se potácel do stran, nepřepínal jsem se. dojmy zesílené, velké, ale vznosné, černé, vše v chromu, vzhledově nelze najít chybu. když viděl, že jsem plaval, prodavač přinesl klíče a nastartoval… a uvědomil jsem si, že jsem mrtvý, bylo to něco s něčím, vzbudili chlapa, naštvaného a zdravého))) Odešel jsem, dva dny trpěl, brázdil celý internet, nenašel žádné špatné recenze a vrátil se. nechal zálohu, vybral peníze (přitom nikdo, ani jeho žena, ani jeho přátelé do té chvíle nic nevěděli, dokud ho nezavezl do práce). No, takže k našemu shledání s ním došlo, nemohu vyjádřit své pocity, když jsem ho předběhl, po Java Izhi je to jen výbuch emocí. fouká jako na hovado, je třeba dávat pozor na plyn, líbily se mi brzdy (zadní jsem ani nepoužil, stačí přední) sedí pohodlně, skoro klasicky sedí, odpružení měkké , obecně jsme si po pár stech metrech už rozuměli, jako bychom spolu byli dlouho . po pár dnech se vědomí začalo vracet a já se lekl, že něco jde příliš hladce, nastartoval jsem to a začal poslouchat všechny jeho děložní zvuky, které se mi téměř dotýkaly ucha, motor duněl bez jakéhokoli cinkání, žádný cizí hluk (náš motorky takhle nefungují), jen předl jako kočka, alarm byl pryč. Ano, zapomněl jsem říct, že jsem se dožil 33 let, stále jsem nedostal kategorii A, akutně dělám zkoušky))), takže mě čekejte brzy na hlavní silnici, v tlumičích nejsou žádné flétny, takže budu slyšet daleko))). Desper čeká na čas, stojí vystrčený a na bocích se mu leskne. Brzy přidám něco dalšího.

READ

Popis modelu SUZUKI GSX-R1100

Motz vlastně jako cruiser velmi povedený a pohodlný, průměrná rychlost cca 120+/-10 km, motor jak se říká ohnivý (vždy připravený) a na předjíždění nedostane a nejsou žádné vibrace, jediné vibrace, no, velmi ošklivé se objevují při 4.600-4.800 na 5. převodový stupeň, samozřejmě, možná je to vlastnost mého kola? Ale při takových rychlostech je rychlost něco kolem 130-135, ale pořád, aspoň tak nejezdím . , mám lustr, ten prostřední je dost slabý, tak jsem snížil světlo lustr dole. Stojí za to přemýšlet o plošinách, nohy znecitlivěly po 400-500 km, ale zase šetřily zadní stupačky (jako při sportu), aby nejedli mouchy a všelijaký hmyz, je zde čelní sklo (velmi užitečné hmotnost), co jiného? A! Spotřeba PHM přímo závisí na stylu jízdy, při 120 budete tankovat po 220-240 km, PRAVIDELNĚ KONTROLujte OLEJ. v klikové skříni je jen 1.7-1.8 litru a podle mě je lepší to přehánět než podrážet. Nevím jak vy, ale přidal jsem olej až po 2-3 tisících a pak, když jedete vysokou rychlostí. Řetěz se dá a měl by se namazat po 600-800 km, ale lépe po 500, promazával jsem to přes jednu benzínku. Tak co ještě je?

No, to je možná všechno? Ale . Mimochodem, stane se, že vjedete do díry nebo hrbolu, ale nestihnete uhnout, nemá moc smysl zpomalovat .. Raději dát trochu plynu, vyložit přední kolo, máš 130, to odpustí takové hříčky. Jen držte volant a kolo rovně. Výsledkem cesty bylo ujeté kilometry 4.600. Největší průběžných 1400 . + na trati za Charkovem se uvařil tlumič, spadl z kalhot, ale to je problém se skladovými tlumiči, pokud máte stejnosměrné proudy, jsou lehké, nic se nestane.

Super-mots, bruslil na něm sezónu a byl velmi spokojený. 800 kubíků ve městě je pro oči dost, na dálnici taky nejsou žádné zvláštní problémy, cca 160 km v hodině. No, už se to nadchlo, podvozek není dimenzovaný na takovou rychlost, je to pohodlné jezdit s hledím do 120 (lehce drží). Město je také dobré, není široké, je velmi pohodlné procházet dopravními zácpami, + náhradní díly jsou všude a jsou k dispozici. Z mínusů je to řetěz, ale tady každému jeho, pravidelně ho mazal, aby nedělal problémy. Vidlice řazení je docela tuhá, ale se zadní kyvnou vidlicí…. Samozřejmě šlo udělat výkonnější, v zatáčkách se kroutí. Ale je to spíš hnidopich. Předokolka 130 je vlastně velmi dobrá, perfektně drží vozovku, odpouští nekritické chyby a brzdí stále lépe než s tenkým, ačkoliv brzdy nejsou fontána, informační obsah trpí. Právě ho prodávám, je dokonce škoda se nějak rozdělit .

READ

Popis modelu YAMAHA FZR250R

Suzuki VZ 800 Marauder – specifikace, fotky a videa

Pokud jde o stylové, efektní a zároveň z technologického hlediska výkonné modely, Suzuki VZ 800 Marauder lze rozhodně nazvat křižníkem snů.

Návrhové prvky

Při pohledu na tento model nelze ignorovat zadní část motocyklu, která je vyrobena ve velmi efektním stylu. Také, když se ponoříme do detailů, stojí za zmínku chromované tlumiče na zadní straně volantu, nestandardní sedlo. Ve skutečnosti neexistují žádné otázky o vzhledu křižníku, ale jsou technické specifikace nižší než design?

Specifikace motocykl Suzuki VZ 800 Marauder

Velikost motoru, která v tomto model je ve tvaru V a má 2 válce, je 805 cu. cm. Je vybaven systémem vodního chlazení a nejnovější technologií vstřikování paliva, která nedovolí jeho přehřátí a majiteli poskytne řadu výhod.

Tento model je vhodný pro jakékoli silniční podmínky a výlet vám poskytne výjimečný komfort. Suzuki VZ 800 Marauder má 15,5litrovou plynovou nádrž, která perfektně zapadá do celkového designu cruiseru, a převodovka je navržena pro 5 rychlostí.

Obecně stojí za zmínku, že při vytváření modelu vážně mysleli na pohodlí řidiče, takže každý detail motocyklu byl pečlivě promyšlen, aby bylo řízení Suzuki VZ 800 Marauder potěšením.

Volant a sedlo jsou od sebe v nejvhodnější vzdálenosti. Řidič dobře uvidí rychloměr, který je umístěn na volantu. Světlomet křižníku je vybaven speciálním multireflektorem a svítí dostatečně silně, ale zároveň nevytváří další zatížení baterie.

Samostatně stojí za zvážení litá kola v černé barvě. Jejich vzhled dává motocyklu sílu a díky širokým pneumatikám je Suzuki VZ 800 Marauder na silnici prostě nezranitelný. Kola jsou vybavena velkým předním brzdovým kotoučem, který má průměr 300 mm.

Ale vzadu je menší brzdový buben, který je 180 m. Tyto vlastnosti umožňují s jistotou poznamenat, že model má slušnou brzdnou sílu, což zase zajišťuje bezpečnost řidiče.

Z hlediska rozměrů je model poměrně velký. Jeho hmotnost je přes 200 kg. A není se čemu divit, protože Suzuki VZ 800 Marauder je vybaven velkým množstvím individuálně navržených detailů, které jej řadí na seznam jednoho z nejlepších moderních cruiserů.

Stručně řečeno, stojí za to říci, že jak externě, tak interně je model křižníku Suzuki VZ 800 Marauder docela hodnou možností. Na silnici taková doprava vypadá velmi solidně a řidič se zároveň, bez ohledu na to, kolik času strávil za volantem, cítí pohodlně.

Vývojáři se snažili věnovat zvláštní pozornost bezpečnosti, takže pravděpodobnost, že jakákoli část v nesprávnou dobu, například při vysoké rychlosti, selže, zůstává extrémně malá. Ani vnější design, ani technické vlastnosti tohoto modelu vás nenutí pochybovat o tom, že Suzuki VZ 800 Marauder bude opravdu dobrou koupí, která vydrží mnoho let.

Motocykl Suzuki gs 500 – vlastnosti, specifikace, fotky a videa

READ

Moto přilba: typy, způsob výběru, design a životnost přileb

Předně je třeba říci, že motocykl Suzuki gs 500 je vyroben v nejlepších tradicích japonského výrobce. Na první pohled se tento model neliší ničím zvláštním, nicméně .

V roce 2014 položila Husqvarna vynikající základ v podobě nejvyšší kvality a moderní technologie v motocyklovém průmyslu. Tento základ se stal.

Tuonos byli dost vysocí na kompaktního streetfightera už mnoho let. Nová verze je díky novému zavěšení o něco nižší. Trubka vidlice je nyní.

Když je řeč o Ducati Monster, je potřeba začít samozřejmě s přehledem nad motorem. Nezapomeňte ještě jednou složit pár komplimentů boloňským inženýrům, kteří vytvořili .

Dalším modelem japonského výrobce motocyklů YAMAHA, který vede svůj rodokmen od legendárního vítěze nájezdu na trofeje Paříž-Dakar ze sedmdesátých let, je YAMAHA XT660 Tenere. …

12 2008 декабря

Suzuki VZ800 Desperado: 1997-2003 Cruiser s upside-down vidlicí, extravagantně řešenými litými koly a bikinami kolem předního světla? Přitom opravdový cruiser – s dlouhým rozvorem a 38stupňovým sklonem vidlice. Pro někoho je tato kombinace přímo v obleku, někdo (většinou „šampioni rasové čistoty“ v custom stylu) takový design naopak proklíní. Obecně je Desperado („Daredevil“) motocykl pro amatéra (nebo fajnšmekra?), na našem trhu je však rozšířený.

Motor Je tam jeden bolavý bod. Zda se to projevuje nebo ne, vědí jen vyšší (nebo nižší?) síly. Může klepat na klikový hřídel bez zjevného důvodu. Co to způsobilo a jak se to stalo, není jasné. Případ však není tak vzácný, aby byl ignorován. Zbytek je typický chopper motor. Nepodařilo se udržet systém napájení: dva karburátory jsou umístěny na různých místech na motocyklu a mají samostatné vzduchové filtry. Pro propláchnutí karburátorů musíte rozebrat téměř celý motocykl. Stojí za to se blíže podívat na překonávání nerovností – olejový filtr vyčnívající dopředu je docela snadné nahmatat. Převodovka Obecně celkem spolehlivá jednotka. Převodové poměry však nejsou zvoleny příliš dobře. Postupem času se závěsy tyčí převodovky uvolní a mechanismus se začne „blbnout“ v okamžicích přepínání. Rám a karoserie Motocykl je velmi citlivý na pády. Stupačky se snadno zlomí a snaží se poškodit kryty klikové skříně. Tlumič má takový tvar, že je velmi snadné se o jeho trubky popálit. Dalším z nároků je záměna kabelů, trubek a drátů pod obklady, což je dost nepohodlné na údržbu. Odpružení Obecně jsou poměrně „husté“ a poskytují vynikající stabilitu na rovných tratích. Při koupi ojetého motocyklu byste se měli podívat na stav chromovaných částí tlumičů – kvalita chromování není příliš vysoká, běžná je koroze. Brzdy V mezích třídy zcela dostačující. Pohodlí No, křižník je křižník. Malé odchylky se nepočítají. Úpravy Během uvedení na trh nebyl motocykl výrazně upravován, existuje ve dvou verzích (400 a 800 ccm) objemu motoru, v každé z nich je také verze X (s upravenou povrchovou úpravou, „bikiny“ a „ pluh”). Konstrukčně jsou všechny vyrobeny v naprosto stejném podvozku. V Evropě byl model prodáván pod názvem Marauder 800. 800 ccm byl přepracován v roce 2004 a stále se prodává pod názvem Boulevard na všech trzích ve verzi 800 ccm a (pouze Japonsko) ve verzi 400 ccm. Děkujeme Alexeji “Samodelkinovi” za radu při přípravě materiálu. text: Dmitry Safonov MotoReview 2005

READ

Motocykl Express 125 2011: specifikace, foto, video

Stručná historie modelu

1999 – zahájení výroby a prodeje Suzuki Marauder 250. Model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GZ250X.

2000 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GZ250Y.

2001 – Model se nevyrábí. 2002 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K2.

2003 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K3.

2004 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K4.

2005 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K5.

2006 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K6.

2007 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K7.

2008 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika). Tovární označení: GZ250K8.

2009 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika). Tovární označení: GZ250K9.

2010 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika). Tovární označení: GZ250L0.

Rok 2011 je posledním rokem výroby. Model: Suzuki Marauder 250 (Severní Amerika). Tovární označení: GZ250L1.

Model křižníku Suzuki GZ250 Marauder se objevil na konci roku 1998 jako juniorská verze v řadě Marauder/Desperado zaměřená na trhy Severní Ameriky, Evropy, Austrálie a Japonska. Zatímco sdílí podobnosti s modely Suzuki VZ400 Desperado a Suzuki VZ800 Desperado (Marauder), Marauder 250 s nimi technicky nemá nic společného. Model má také jméno – Suzuki Marauder 250.

Suzuki GZ250 Marauder byl založen na 1válcovém vzduchem chlazeném motoru o objemu 249 cm³ s výkonem až 21 koní. výkon a točivý moment 20 Nm. Maximální výkon – při 6000-7500 ot./min. Hlavním znakem motoru je spalovací komora s dvojitou kupolí (TDCC – Twin Dome Combustion Chamber). Motor se nestal samostatným vývojem, ale migroval z modelů Suzuki TU250 a Suzuki GN250.

Na počátku roku 2000 kvůli nízké poptávce model opouští domácí japonský trh, ale poptávka po modelu stále byla malá a některé motocykly orientované na zahraniční trhy byly všechny přivezeny do Japonska.

READ

Motocykl Madison 125: specifikace, fotky, videa

Rok 2011 byl posledním rokem výroby modelu, poté konečně opustil montážní linku a již nebyl nabízen. Marauder 250 získal největší popularitu v Severní Americe, takže většina modelů je tam.

Celkově se Suzuki Marauder 250 vyznačuje klasickým vzhledem s paprskovými koly, dvojitými zadními tlumiči, konvenčními teleskopickými vidlicemi a zadními bubnovými brzdami.

Suzuki GZ250 Marauder je skvělý pro začínající jezdce a ty, kteří hledají lehké, cenově dostupné a ekonomické klasické kolo pro cestování po městě. Díky použití jednoduchých řešení je údržba motocyklu vcelku levná a nevyžaduje žádné speciální dovednosti a nářadí.

Hlavní konkurenti Suzuki GZ250 Marauder ve třídě:

Honda Rebel 250 / Honda Magna 250

Eliminátor Kawasaki VN250

Yamaha Drag Star 250 / Yamaha Virago 250

Stručná historie modelu

1999 – zahájení výroby a prodeje Suzuki Marauder 250. Model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GZ250X.

2000 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie, Japonsko). Tovární označení: GZ250Y.

2001 – model se nevyrábí. 2002 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki Marauder 250 (Evropa, Severní Amerika, Austrálie). Tovární označení: GZ250K2.