Na ruském trhu je obrovské množství motocyklů různých tříd. Všechny jsou rozděleny kubaturou, takže začátečník má z čeho vybírat.
V souvislosti s uvolněním nových pravidel při získávání práv mohou lidé, kteří obdrželi řidičský průkaz kategorie A1, používat pouze motocykly s objemem motoru 125 cmXNUMX.
Co rychle vedlo ke zvýšení prodeje této kubatury. Tento zákon má jedno důležité plus – bezpečnost. Někteří začátečníci si pro sebe okamžitě koupili výkonná sportovní kola, čímž ohrozili sebe i ostatní.
Při nákupu motocyklu musíte pochopit, že určitě dojde k pádům, je prostě nemožné vyrovnat se s motocyklem, který zrychlí na sto za 4 sekundy bez zkušeností.
Správná volba
Nejlepší volbou by bylo kolo se 125ccm, dokáže zrychlit na 130 km za hodinu a ve městě je dostatek síly na plynulé manévry.
Před nákupem byste se měli zamyslet nad tím, k čemu se obecně kupuje. Pokud se chystáte na výlety do lesa nebo do hor, měli byste přemýšlet o možnosti běžkování. Mají vyšší světlou výšku a pneumatiky s hroty.
Motor má většinou výkonnější chlazení, protože tyto motorky mají tendenci jet na hranici svých možností, což často způsobuje přehřívání motoru.
Pokud potřebujete možnost pro městské nebo dálniční výlety, silniční kolo je nejlepší volbou. Má tužší odpružení, nižší postoj a širší pneumatiky.
Nejčastěji tuto možnost volí nově vyrobení motorkáři, ovladatelnost takových motocyklů je vynikající, převodovka je výrobcem nastavena speciálně pro město a dálnici s potřebným převodovým poměrem. Jsou motocykly, které si zaslouží pozornost a některé z nich se již staly legendami této třídy.
Legendární cruiser Kawasaki Vulcan 800 je výbornou volbou pro opravdové fajnšmekry.
Motocyklové náhlavní soupravy pro helmy podrobný přehled a popis oblíbených modelů.
Suzuki Van-Van 125
První na seznamu je Suzuki Van-Van 125, majitelé mu láskyplně říkají „van vanych“. Je již v předdůchodovém věku, první kopie vyšly již v roce 1970.
Model vypadá staromódně, ale stále je oblíbený mezi milovníky klasiky.
Motor o objemu 125 metrů krychlových je schopen zrychlit kolo na 110 km za hodinu, je poháněn vstřikovačem, spotřeba paliva je asi 3 litry na 100 km.
Palubní deska má také klasický vzhled, je zde pouze mechanický rychloměr, chybí tachometr.
Kola jsou 18palcová, se širokými pneumatikami na zadním kole, i když má vůle svých 20 cm, stále se nevyplatí létat na obrubníky, na kole není nainstalována ochrana klikové skříně.
Yamaha YBR125
Neméně populární model v Rusku, motocykl si získal respekt pro svůj rodokmen a vynikající spolehlivost. Má agresivní vzhled po aktualizaci z roku 2010, moderní sportovní vzhled a 18palcová litá kola.
Motor je 125 ccm, čtyřdobý, spárovaný s pětistupňovou převodovkou, schopný zrychlit na 120 km za hodinu.
Motocykl Yamaha YBR 125 má pouze dvě nevýhody: je to slabý motor a malé rozměry. S řidičem vážícím více než 100 kg bude těžké šplhat do kopců a navíc vypadat jako na hračce.
Alpha 125 LUX 125 CC
Tento agregát lze jen stěží nazvat motocyklem, i když vzhled jej poněkud připomíná, podle dokumentů jde o moped. Poprvé byl vydán v roce 2008 a během výroby byl několikrát aktualizován. Vzhled napovídá, že se jedná o klasiku z 80. let.
Hodně chromových dílů, hodně oceli a vůbec žádný plast. Je vybaven 4-taktním motorem o výkonu 7 koní.
Spárována je s ní čtyřstupňová převodovka, společně dokážou zrychlit motocykl na 4 km za hodinu. Spotřeba paliva podle výrobce je pouze 110 litry na 2 km, s nádrží na 10 litrů je schopen ujet na jedné čerpací stanici vzdálenost 9 km.
To je na moped působivý výsledek. Palubní deska má pouze rychloměr s pár měřiči, kolo je vybaveno elektrickým startérem.
Patron Enduro 125
Tento model, ač vyrobený v Číně, si říká o jedno z prvních míst v prodeji krosových motocyklů. Toto je nejlepší volba pro začátečníky, protože kolo má vynikající ovladatelnost a energeticky náročné odpružení.. Má 4-taktní motor o objemu 125 metrů krychlových a výkonu 7 koní. a točivý moment 8.8 Nm.
Pracuje v tandemu s mechanickou 5stupňovou převodovkou. Motocykl je na rozdíl od verze Cross vybaven startérem, spínačem zapalování a má baterii.
Model si získal oblibu díky nízké ceně a dobré kvalitě ve srovnání s jinými čínskými modely.
První verze se objevily v roce 2009, v roce 2013 došlo ke kompletní aktualizaci, která ovlivnila převodovku, vzhled a také výkonový rám.
Tak co si vybrat?
Před nákupem byste se měli rozhodně sami rozhodnout, proč jej potřebujete. Pokud potřebujete městského koně, který vás nikdy nezklame, nejlepší volbou by byly Suzuki Van-Van 125 nebo Yamaha YBR125, jsou vysoce spolehlivé a bez problémů zdolají milník 60 tisíc kilometrů bez poruch.
Pokud rozpočet není velký nebo nechcete zabít své první kolo, Alpha 125 LUX 125cc je nejlepším řešením.
I když je to podle dokumentů moped, ve skutečnosti je schopen dát šanci jakémukoli enduru s motorem 125 ccm.
Skvěle se hodí na roli mučedníka, vydrží pády i špatné řazení a v případě poruchy náhradní díly na něj stojí korunu.
Crossové modely japonských výrobců stojí spoustu peněz, které je lepší neutrácet za nové kolo, protože za rok bude vypadat jako staré.
Na prvních tisíc kilometrů off-roadu je výborný Patron Enduro 125. Není špatný jak do města, tak na špatnou silnici, díky čemuž je poněkud univerzální.
Jaké oblečení je potřeba pro jízdu na sněžném skútru, si můžete přečíst v našem článku.
Dětské benzinové motokrosové kolo je skvělou volbou pro vaše dítě.
Fotogalerie
Upozorňujeme na nejoblíbenější modely s objemem motoru 125 kostek. Tyto motocykly si získaly srdce mnoha motocyklových nadšenců. No, pojďme se na ně podívat.
Viz také:
Video
Podrobná videorecenze motocyklu Yamaha YBR 125, lidově nazývaného jednoduše „yobrik“, získal obrovskou popularitu v roce 2004, motocykl pro začátečníky.
Recenze pitbiku Irbis TTR 125
Levná krosová pitbike jsou dnes poměrně populární, protože jsou nejen cenově dostupná, ale také vám nabídnou vynikající výkon, se kterým můžete jezdit do terénu nebo v náročných silničních podmínkách.
Jedním z rozpočtových zástupců pitbiků je motocykl Irbis TTR 125. Firma Ibris patří dlouhodobě k lídrům ve výrobě výbavy třídy enduro a tento model je téměř univerzální, protože najde uplatnění i ve městě. Dnes většina spokojených zákazníků chválí Irbis TTR 125 pro jeho nízkou hmotnost, poměrně výkonný motor a pevný rám z ocelových trubek. Pitbike irbis ttr 125 dostal univerzální odpružení, které umožňuje majiteli jezdit po městě a provádět jednoduché triky, ale pro jízdu ve městě bude muset být provedeno malé ladění. Níže jsou uvedeny hlavní výhody a nevýhody pitbiku.
![]()
výhody:
výhody:- nízká hmotnost, vhodné pro začátečníky;
- relativně levné a cenově dostupné náhradní díly pro ttr 125, najdete je v každém obchodě;
- díky minimálnímu plastu je snadné provádět nezávislé opravy;
- velmi nízká cena – asi 35 000 rublů;
- pohodlný střih pro osoby s výškou do 170 cm.
![]()
nevýhody:
nevýhody:- v zimě se motor obtížně startuje;
- příliš slabý řetěz na pitbiku;
- vysocí a těžcí lidé nebudou moci jezdit;
- nekvalitní karburátor;
- někdy musíte svíčky vyměnit nebo vyčistit;
- nestandardní přepínání boxů.
Specifikace Irbis TTR 125
Jak už asi tušíte, za takové peníze pravděpodobně nedostanete silný motocykl s vlastnostmi drahého japonského pitbiku. Tento model patří do rozpočtové třídy a z hlediska technických vlastností je trochu podobný motocyklům Racer Enduro 150 nebo Kayo T2. Níže je uveden úplný popis údajů o motocyklu.
Stojí za zmínku, že některé údaje deklarované výrobcem mohou být mírně nepřesné. Soudě podle recenzí je nemožné jezdit na pitbiku společně, je na to prostě slabý, ačkoli deklarované maximální zatížení je 150 kg. Také si mnozí stěžují, že maximální rychlost nepřesahuje 80 km/h, přičemž specifikace uvádějí 100 km za hodinu. Motocykl má však stále výhody, má vysoce kvalitní brzdový systém, odpružení, které je vhodné pro složité pohyby a vynikající ovladatelnost. Posledního parametru bylo možné dosáhnout díky použití vysoce kvalitní gumy, která v konečném důsledku umožňuje motocyklu opustit nejtěžší terén.
Přehled pitbiku Ibris TTR 125
Podle výše uvedených charakteristik si můžete o motocyklu udělat obecný názor.
Irbis TTR 125 je velmi levný pitbike s průměrným výkonem a schopností jezdit i toho nejnešikovnějšího jezdce nebo teenagera.
Samotné kolo je umístěno pouze pro jízdu v terénu, k tomu byly nainstalovány vynikající pneumatiky se spolehlivou přilnavostí. I pneumatiky říkají, že nejsou vhodné na městské silnice. Také s ním nebude možné jezdit ve městě, protože v dokumentech není považováno za vozidlo, a proto k němu nejsou potřeba práva. Tím, že motocykl není účastníkem pohybu, není vybaven blinkry, zrcátky a brzdovými světly.
Vzhledově můžeme říci, že se jedná o vynikající terénní motocykl, dokládá to fotografie ibris tr 125, kde je vidět malá sada plastu a jednoduchý design. Sedačka je docela měkká, ale na dlouhé cesty bude nepohodlná. Na plastu a karoserii motorky je pár polepů, což jí dodává trochu stylu a originality.
Při nákupu nového motocyklu buďte opatrní, protože se montuje po příjezdu do Ruska. Pro Číňany je nerentabilní vozit sem hotovou motorkářskou výbavu, takže motorka přijde v krabici a už se tu montuje. Po zakoupení se proto důrazně doporučuje zkontrolovat všechny upevňovací prvky, namazat matice a utáhnout je. V opačném případě se pitbike nejen vystavuje riziku poruchy, ale také ohrožuje vaši bezpečnost.
Za nevýhodu čínské motorky je považován i karburátor Ibris ttr 125. Je velmi citlivý nejen na nečistoty, ale i na povětrnostní podmínky, proto většina odborníků doporučuje namontovat karburátor Mikuni 26. Pokud nechcete něco měnit, budete si muset pohrát s seřízením zásobního karburátoru. Také zkušení jezdci věří, že standardní karburátor prostě nejde.
Abychom se ujistili o výdrži motocyklu a jeho vlastnostech, je níže uvedeno video irbis tr 125, kde odborníci v oboru motocyklů provádějí krátkou recenzi a test motocyklu.
Popis motocykl Yamaha YZ 125 2011 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Yamaha YZ 125 je průměrný motocykl v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha YZ 125, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.
Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Yamaha YZ 125 a informace o nich
Cena Yamaha YZ 125 na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha YZ 125 na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Statistiky prodeje Yamaha YZ 125 podle regionů Ruské federace (ve formě akcií)
Moskva 13.49 % 13.49 % na prodej v Moskvě Petrohrad 7.89 % 7.89 % na prodej v Petrohradu Krasnodarské území 6.58 % 6.58 % na prodej na Krasnodarském území Moskevská oblast. 5.26 % do moskevské oblasti na prodej 5.26 % regionu Samara. 4.61 % V regionu Samara. na prodej 4.61% Sverdlovská oblast. 3.62 % V oblasti Sverdlovsk. 3.62 % na prodej Permská oblast 2.30 % 2.30 % na prodej Permská oblast Voroněžská oblast. 2.30 % do Voroněžské oblasti 2.30 % na prodej Udmurtia 2.30 % 2.30 % na prodej v Udmurtii Baškortostán 2.30 % 2.30 % na prodej v Baškortostánu
- Moskva 13.49%
- Petrohrad 7.89 %
- Krasnodarské území 6.58 %
- moskevský region 5.26 %
- oblast Samara 4.61 %
- Sverdlovská oblast. 3.62 %
- Perm region 2.30 %
- Voroněžská oblast 2.30 %
- Udmurtia 2.30 %
- Baškortostán 2.30 %
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Sezóna na Jávě 638-0-00
Povíme si, jak jsme strávili sezónu na JAVA modelu 638-0-00 Čím se nový model vyznačuje? Jízda nad rámec návodu Elektrická výbava, zapalování: bez závad Přání, na základě zkušeností Od ledna loňského roku začal do Sovětského svazu přicházet nový model československého motocyklu YAVA-350-638-0-00, konečně nahradil přechodný YaVU-638-5 z montážní linky. Měl jsem to štěstí, že jsem se stal jedním z prvních majitelů novinky, seznámil se s jejím charakterem a chováním v provozu. Nový model podle mě znatelně vítězí v designu, který se stal modernějším, atraktivnějším na pohled. Na prvních cestách řidič ocení široké a pohodlné sedlo. Bude se mu líbit i jakési pouzdro za sedačkou – kromě toho, že je dekorativní, může nést i užitkovou funkci: dám tam třeba litrovou nádobu s olejem a náhradní komoru. Zdá se, že plynová nádrž se zvětšila, v každém případě je mnohem širší vzadu, a to je nepohodlné, ale v podstatě to vůbec nepřidalo, vůbec ne.
Jawa Oilmaster – Jawa Oilmaster
Jawa Oilmaster Tato zlatá Jawa se od všech nám známých vrstevníků liší nejen vzhledem. Hlavní věc, která zde není okamžitě patrná, je samostatný systém mazání motoru. Pro některé čtenáře už to není kuriozita – pro ty, kteří znají JAVA “Kalifornský”, ačkoli auto nebylo dodáno do naší země, a “Planet-sport” (časopis o nich hovořil dříve). Motocykly CZ-350 model “472.4” (vlevo) a YAVA-350 “Oilmaster” (s podomácku vyrobeným čelním sklem) při testování. Jak systém nazývají konstruktéři „Oilmaster“? V nádrži – čistý benzín; klikový mechanismus a části skupiny válec-píst jsou mazány olejem vstřikovaným do směšovací komory karburátoru, respektive do zóny maximálního vakua, pod přední hranou škrticí klapky, kde se mísí se vzduchem a benzínem. Zásoba oleje je ve speciální nádrži o objemu asi dva litry.
Java 680 Trial (250 kostek)
Jawa-680 250 ccm na trial Mezi fanoušky motocyklů je stále více lidí, kteří mají rádi trial. V souladu s tím roste podíl trialových vozů na světové produkci sportovních motocyklů. Nyní je vyrábějí takové továrny jako italská “Aprilia”, “Beta”, “Garelli”, japonská “Honda”, “Simson” – v NDR, CZ a JAVA – v Československu. Jeden z největších výrobců sportovních motocyklů, italská společnost Fantik, ročně vyrobí 5000 vozů speciálně určených pro takové soutěže. V měřítku západní Evropy je to docela působivé číslo. JAVA-680 je speciální motocykl z roku 1987. Motor o pracovním objemu 246 cm3 s průměrem válce 70 mm a zdvihem pístu 64 mm je další modifikací motoru YAVA-125. Při jeho vzniku bylo cílem zajistit minimální vnější rozměry a hmotnost. Válec je vyroben ze slitiny lehkých kovů, směs v něm je r.
Java Automatic
S automatickou odstředivou spojkou Motocykl existuje již více než půl století. Během této doby se neustále zlepšoval. A dnes pokračuje neúnavná práce na zvýšení výkonu motoru, zlepšení uspořádání stroje a zvýšení komfortu. Každý rok přijdou na patentové úřady stovky přihlášek. V posledních letech bylo mnoho konstruktérů zaneprázdněno vývojem nových typů motorů pro jednostopá vozidla. Na silnicích se již objevily osvědčené modely s takovou výbavou. Pokud vezmeme v úvahu, že cesta od experimentálních vzorků k sériové výrobě trvá někdy i desetiletí, pak lze předpokládat, že vznik radikálně nových strojů není záležitostí blízké budoucnosti. Mnohem blíže k dokončení práce zaměřené na usnadnění řízení motocyklu. Relativně nedávno přitáhly pozornost specialistů motocyklového průmyslu dvě Javy. Červená auta se navenek jen málo lišila od svých tolik známých protějšků. A to rozložení.
Co mají společného Jawa 634 a CZ 472?
Pro ty, kteří jezdí na Javě a CZ Mnoho čtenářů – majitelů československých motocyklů JAVA a CZ se potýká s určitými obtížemi, zejména při jejich provozu na venkově. Důvodem je jejich vlastní nezkušenost, nedostatek odborné literatury a hlavně fakt, že tyto motocykly, určené převážně pro zpevněné cesty, se často používají tam, kde se musí poměrně hodně cestovat po nezpevněných cestách. Vybrali jsme otázky, se kterými se v redakční poště nejčastěji setkáváme, a požádali inženýra E. KONOPA, aby na ně odpověděl Jaké části nové a staré JAVA jsou zaměnitelné? Co mají společného motocykly JAVA-634 a ChZ-472 Není možné v článku vypsat všechny vyměnitelné díly a sestavy v plném rozsahu. Zaměřme se na ty hlavní. Nový motocyklový motor Java 634 má vyšší kompresní poměr dosažený snížením výšky válce. Zbývající hlavní rozměry – přistání a střed ke středu jsou stejné, což umožňuje nainstalovat nové koleno do starého motoru.